andreavcc

Ingombranti e di grande effetto aggiungerei. Ricordo a bratislava, il mio tipo XXIII navigava a quota periscopica ed io camminavo affianco a lui a bordo piscina. Ci separava una distanza di un paio di metri e non lo perdevo d'occhio dato che era il primo impiego "operativo" e ne stavo assaggiando la stabilità e la risposta ai timoni di profondità con quell'acqua. Occhi fissi sul periscopio quando ad un tratto qualcosa di scuro appare nel mio campo visivo, da dietro... Era un Borei autocostruito di lunghezza non inferiore al metro e mezzo che sorprendendomi, passò spedito sotto il mio "battellino". Ricordo ancora il vuoto allo stomaco che provai... e lo sguardo fiero dello skipper austriaco. Inoltre un modello grande perdona dei piccoli errori di calcolo molto meglio di uno piccolo ( con Ocean's non si corre pericolo ). D'altro canto un modello piccolo è più gestibile dentro e fuori dall'acqua. Ingombri e pesi ridotti non son cose da poco... Il tipo XXI qui sotto, se hai un'ernia del disco, lo lasci a casa... 😄

... un detto diceva: a CB donato non guardar la scala. Innanzi tutto dottor Ocean's grazie mille del gentil pensiero. Un Cb di un metro lo gradirò di sicuro, purchè io possa contribuire economicamente alla stampa con il dovuto, s'intende. Già lo vedo in piscina a Neulengbach fa bella mostra di sè in mezzo ad una dozzina di modelli Engel KG. Riguardo ai cilindri verdi suggerirei di tenerli come "riserva strategica". Se non ho capito male in emersione si ha una condizione di stabilità più critica che in immersione, e con questo scafo lo è ancor di più per via dell'opera morta di "rilievo". Quindi con quei cilindri così disposti si otterrà uno scafo più stabile in emersione. Volendoli impiegare poi in maniera più attiva si sta poco a pensare ad un piccolo foro inferiore (presa a mare) e ad un piccolo compressore da sfigmomanometro che li possa riempire d'aria una volta in affioramento, o magari ci si può inventare qualche altra diavoleria. Ma credo sia doveroso innanzitutto fare due conticini circa i volumi e le spinte idrostatiche che il binomio scafo/WTC ci daranno nella scala scelta. Per concludere, molto obbligato Ocean's 🙂

ciao Gepard, inserisco il video sul sistema 😉 come potrai immaginare una lipo 3s soddisfa appieno ogni richiesta di energia, e a mio avviso anche una 2s potrebbe far lavorare il tutto egregiamente. Inoltre non so quanto piccole possano essere le valvole che suggerisci, ma con uno switch elettronico controllato dalla rx ed una piccola valvolina come mostrata in video i pesi e gli ingombri son veramente bassi. E' un piacere poter dare una mano. Anche perchè come vedi il tutto consta in una continua e positiva osmosi di idee. ... come non condividere il tuo pensiero 😄

In realtà dottor Ocean's la cantonata l'ho presa io 😄 . Il sistema ventilato funzionerebbe ottimamente come hai avuto modo di illustrare. Un pò come il mio XXIII, il modello dovrebbe essere leggermente positivo solo per essere più sicuro. Non appena lo snorkel, oppure la parte dove è nascosta l'aspirazione esce dall'acqua, andrebbe azionata la pompa per immettere aria nella cassa esaurendola. In tutta sincerità io volevo intendere un sistema aspirato (che vorrò usare sul progetto esotico...) che vede una pompa immettere acqua nella cassa d'immersione la quale farebbe uscire l'aria da un tubo con un piccolo foro, veramente piccolo. Oggi poi possiamo trovare pompe ad ingranaggi mosse da motori brushless con capacità degna di nota. Per emergere basterà invertire la rotazione della pompa ed espellere l'acqua dalla cassa. Per via del piccolo foro detto prima l'acqua è certamente libera di essere aspirata nella cassa ma il volume in uscita sarà di molto maggiore provocando un discreto alleggerimento del battello che affiorando porterà il "tubicino dal piccolo forellino" fuori all'aria. Per effetto della differente densità dei due fluidi in questione, l'aria entrerà molto velocemente permettendo l'esaurimento della zavorra ed il gioco è fatto. Se poi si vuol aggiungere una piccola valvola solenoide al tubicino dal piccolo forellino si hanno due benefici; il primo è che a modello emerso e con valvola chiusa, l'aria nella cassa non sarà libera di defluire mantenendo il giusto galleggiamento, senza costringere il modellista a dare una pompata ogni volta si apprezzi un assetto bagnato. Inoltre durante l'emersione, la valvola chiusa non farebbe entrare assolutamente acqua aumentando l'effetto alleggerimento della zavorra.

... progetto datato, per un sub che voleva essere solo dinamico. Comprendo bene che rifare tutto daccapo è si la migliore scelta quanto anche la più impegnativa, e lì la scelta sarà di Marco. Io ti chiedevo perché mi era balenata la possibilità di piazzare un cilindro ventilato come cassa d'immersione, però le batterie al piombo andrebbero soppianttate da delle lipo... e anche lì ci sarebbero scelte da fare... Comunque i sogni non lì lascerei stare del tutto. L'idea dell'ibrido rcabs+vescica non è male...

Buongiorno, quindi non c'è alcun modo di posizionare all'interno del Water Tight Compartment 😉 un cilindro dalla capacità di 800 cc? Un vero peccato. Ora è chiaro il motivo per il quale il wtc di questo modello viene sempre rifatto ex novo.

Buondì, rispolvero per sapere se ci sono news in merito. Io per quanto mi riguarda ho potuto fare qualche ricerca sulla sigillatura degli stampi 3d in pla, ed oltre ad aver apprezzato l'uso della resina che anche il buon Ocean's ha riportato qui sopra, forse ho gradito molto di più l'uso di vernici tipo i primer. Questo perchè a mio avviso la resina forma uno strato superficiale fragile agli urti, anche piccoli, e secondo il fatto che l'uso di vernici mi è più familiare.

...con due calibri del genere, risultati top!! E' giusto pensare che la presenza del Dir avrebbe reso più snella e forse anche più godibile la vostra esperienza in tandem. Se non altro perchè la sua esperienza sarebbe stata per voi una sicura e comoda guida nel manovrare. 🙂

@S513 grazie della chiara spiegazione sulle torrette. Per il colore non saprei come aiutarti, ma ti dico il mio pensiero. Personalmente quando faccio un modello, non mi fisso più sul colore preciso poiché sono mille le variabili. Nel caso poi di un battello della II GM senza info "ufficiali".... Considera anche che per rendere meno piatto il modello e quindi poco interessante all'occhio di chi guarda, dovrai lumeggiare alcune superfici e scurirne altre per esaltare i volumi e le forme dello scafo creando gradienti, insomma... prendi il colore che più soddisfa il tuo occhio e usalo come base, tanto dovrai variarlo con altre tonalità

Ottimi progressi, invidiabili da chi come me non ha dimestichezza con il legno. Potreste spiegarmi sta cosa della " torretta versione tedesca"?

Nessun problema Ocean's, era solo curiosità 😉

Grazie per la condivisione dei video, interessanti. Certo che vedere un sommozzatorie che pascola il ttr... mah...

Grazie Ocean's, che bei modelli, qualcuno di dimensioni notevoli! inoltre le condimeteo favorevoli vi hanno permesso di gustare una piacevole giornata, e non nascondo un pizzico di invidia. Ma solo perchè dalle mie parti purtroppo il modellismo navale rc langue e quanto mi piacerebbe partecipare a questi eventi..... Ma tornando al Mameli, una foto del wtc? Sistema d'immersione impiegato?

Grazie per aver condiviso questa storia che ripercorre il ventennio di un marchio che in effetti è svanito nel mondo modellistico rc. Io personalmente non pensavo ci fosse stato un post-nautilus e devo dire che il TTR 5B con maniglia integrata mi piace molto. Ma non ho mai avuto modo di vedere alcuna di queste evoluzioni in vendita online come mai? Decisione della casa? Problemi di distribuzione?

eh si..... troppi chilometri purtroppo altrimenti sarebbe stato un vero piacere! ok grazie delle info sul sistema video, circa la colorazione invece suggerirei di dagli il nero che dicevi solo all'interno del falso scafo per fermare la luce in due mani abbondanti. All'esterno sbizzarrisci la fantasia 😉 Immaginalo bianco con inserti blu oppure verde acqua per creare una colorazione meno monotona e più dinamica