danilo43

Un Ippocampo rimesso a nuovo è tornato finalmente nel suo elemento, respirarando nuovamente la salsedine dopo un sonno trentennale Ti auguro buon vento, nella certezza che questo bellissimo scafo continuerà a darti molte soddisfazioni !

Esatto, a te il timone !

Ripropongo la medesima foto, ma con miglior definizione, di questa unità che per i primi 12 anni della sua vita fece parte della nostra Regia Marina ...

A distanza di tempo vedo riprodotta solamente la foto di copertina. Dal citato testo ti trasmetto le uniche due foto riguardanti la demolizione del Serpente, corredate dalle relative didascalie. Della demolizione dell'Ametista non vi sono immagini, ma è da ricordare che, nel corso del suo recupero, a causa della rottura di una delle catenarie dei cilindri di spinta ai quali era aggiogato il relitto del battello, perì tragicamente un palombaro. Per approfondimento della triste circostanza, un estratto della vicenda, tratto dal testo, è riportato in http://conlapelleappesaaunchiodo.blogspot.com/2019/05/ametista.html Via XXIX settembre fino a Porta Pia. Palazzo Trionfi (ora sede della R.A.I.) distrutto. Il palazzo del Teatro delle Muse indenne dopo i bombardamenti. A destra la sede della Banca d'Italia parzialmente danneggiata.. Da notare parte del monumento fatto costruire neli anni '20 per la statua di Traiano. In primo piano il relitto del sottomarino "Serpente". Ancona 1950 Il relitto da demolire del sommergibile "Serpente". Il cannone verrà riconsegnato alla Marina Militare. In lontananza il rione Porto con i segni della guerra. Ancona 1950.

Nella prefazione della mia copia del libro, Autore Luigi Borsini, trovo la seguente dedica: A mio fratello Maurizio Vittima sul lavoro a soli trentadue anni (Porto di Ancona 14 gennaio 1986)

Nemmeno!

Negativo. Commissionato da altra Marina cambiò bandiera già durante la costruzione ...

Affermativo!

Grazie Fabrizio. La caratteristica che mi ha aiutato nell'identificazione è stata la diversa altezza della murata e relativo piano di coperta tra le due alberature rispetto al resto dello scafo, non riscontrabile in analoghe costruzioni europee. I profili deile navi a 4 fumaioli trovati nel Jane's fighting ships 1919 mi hanno quindi direzionato correttamente verso il Sol Levante. In un primo momento avevo scambiato il luogo di fonda con il canale della Giudecca a Venezia, cosa che mi aveva portato completamente fuori rotta ... Scusatemi per la cattiva qualità del nuovo quiz ...anch'esso riguardante un cambio di bandiera...

Dopo essermi scervellato e non poco, sono arrivato alla conclusione che si tratti di un'unità giapponese della classe Hirado. Mi piacerebbe però conoscere la localizzazione della foto che mi ha tratto in inganno

Pur non riconoscendo quell'unità dotata di tramoggia poppiera, ero orientato pure io verso le torpediniere austriache da 250 costruite tra Trieste e Fiume. Escludendo questa nazionalità, il singolo fumaiolo caratterizza inoltre anche la classe di torpediniere costiere della Germania imperiale. Una classe molto numerosa, ma non dovrebbero essere molte le unità con le caratteristiche elencate, sopravissute fino agli inizi 2^GM sotto altra bandiera. Al rientro in postazione spero di averne conferma e riuscire a darne il nome.

É proprio il Maillè Brezè! A te il prossimo

Grazie Fabrizio, ecco un'unità piuttosto datata ma ancora visitabile in quanto musealizzata ...

Ottimo, sei sulla rotta giusta ! Per fare l'en plain manca solamente il nome del piroscafo soccorritore PS: ci.siamo sovrapposti, la risposta è completa e corretta; ti cedo il timone postando inoltre la foto originale firmata dal comandante del Superga R. Bianchi, del quale allego lo stringato rapporto. “Rintracciato l’idrovolante Santa Maria alle 7.45 a.m. del 26 maggio 1927 Anno V a rimorchio del veliero portoghese Infante de Sagres in Lat 40° Nord Long 30° 13’ W. Si imbarca il colonnello A.A. De Pinedo, ing. Del Prete, mot. Zacchetti. Sistemato il cavo di rimorchio all’idrovolante, all3 3.45 p.m. si inizia la navigazione per raggiungere Horta. Mare agitato, vento forte, seguiamo continuamente varie rotte obbligate per la salvezza dell'apparecchio. Alle 8 del 30 maggio 1927 davanti Horta si lascia l'apparecchio sbarcando l'equipaggiо”.

Il destroyer polacco Wicher II, ex sovietico Skoryj ?