Totiano

Potresti farne una discussione dedicata, sarebbe una bellissima testimonianza! Se puo essere di aiuto nel compilare ti lascio anche il link al (mio) sito dedicato ai Toti, che comunque penso tu concosca gia: www.delfinidacciaio.it

Potrai sicuramente dare aiuto, S513, il forum è diventato grande grazie al contributo di ognuno!

la discussione è giusta però mi sono permesso di cancellare il numero di telefono, non è il caso, credimi, di lasciarlo "in giro". Se qualcuno puo aiutare ti risponderà sul forum o, al limite, via messaggio privato. Se posso suggerire, sarebbe gradita una tua presentazione in questa parte del forum http://www.betasom.it/forum/index.php?/forum/46-presentazioni-e-benvenuto-ai-nuovi-iscritti/

classe Daphnè, direi senza dubbio, quindi andrei a cercare in Sudafrica...

parliamo forse di un incrociatore ellenico?

Difficile capire dove mettere questo post, trattandosi di naviglio militare diventato mercantile.... In ogni caso è in vendita lo storico motoscafo ex MBN 1054, ovvero lo storico motoscafo di rappresentanza imbarcato sull’Incrociatore lanciamissili portaelicotteri Vittorio Veneto, sembra a "soli" 7.500 euro. Il Veneto, lo sappiamo, è stato in servizio tra il 1969 e il 2003, e per parte del periodo è stata nave ammiraglia della Marina Militare, sembrava dovesse diventare nave museo ma poi, nel 2021 è stata demolita in Turchia. Tra i natanti legati alla sua storia c’è quello che veniva adibito a ‘lancia del Comandante’. La barca, lunga 8,90 metri, larga 3,25 metri e con un pescaggio di soli 90 centimetri, è stata costruita in legno e varata nel 1964 presso il cantiere toscano Picchiotti, all’epoca già fornitore per la Marina Militare. La sigla sta a significare che appartiene alla categoria motoscafi (M), che la sua lunghezza è compresa tra i 6 e i 9 metri (B) e che la sua alimentazione è a nafta o gasolio ( N ). Il numero invece indica l’ordine di iscrizione nel registro del naviglio minore della Marina Militare. Nel 2006 il motoscafo è stato acquistato all’asta da un privato e restaurato presso un cantiere veneziano. Dal 2008 ha navigato in perfette condizioni, esibendo le linee di una motobarca d’altri tempi e le particolarissime cabine in alluminio chiodato. Il motore Aifo di bordo è in grado di spingere l’imbarcazione a circa 12 nodi di velocità. che dire...

Ricerchiamo la Marina, magari ne esce qualcosa: Zarista?

Tanti auguri per un prospero e felice 2023!

Cosi su 2 piedi avrei detto Pola ma no ricordo se ci siano mai stati dei VII C

Effettuata nuova spedizione. Per favore mantenete controllati i post iniziali, soprattutto il secondo con la vostra situazione, e segnalatemi eventuali anomalie. A breve, per chi è in attesa, arriveranno i segnalibro mancanti. Alberto Piolato (dono Caluri)/consegnato/bonifico/SI/sped 15365904021-7 del 27/12 Giovanni caluri/consegnato/bonifico/SI/invio con smg cantinetta sped RA00005786135 del 27/12

Auguri a tutti, Comandanti! (Marco sei il mio mito!)

Sereno e felice Natale, Comandanti!

il 21 dicembre us è stato firmato il contratto per la realizzazione del terzo NFS, con consegna prevista per il 2030. Lo apprendiamo da RID al link RID - Rivista Italiana Difesa Speriamo arrivi presto anche la firma del quarto

Da sola, questa frase, vale tutto l'articolo! mettere insieme tutte le eccellenze italiane della subacquea o connessa ad essa e farle parlare è stato il grande sogno dell'amm Giacomin, ora diventato realtà che dovrebbe permetterci di rimanere all'avanguardia nell'underwater domain

Mi ricorda molto una fisica polacca naturalizzata francese cui alcuni tipi di battelli potrebbero dovere la loro propulsione

sudafrica? mi sembra di riconoscere dei daphnè..

Sul forum di Miles al link https://miles.forumcommunity.net/?t=62669291&st=0#entry459829674 hanno pubblicato queste bellissime foto che, dietro consiglio di Giovanni Caluri provvedo a importare per capire chi è riportato e le occasioni. So bene che diverse per noi sono "scontate", ma per rispetto a chi non conosce le commenterei tutte quante...

Ci mancherebbe! In effetti solo i moderatori possono spostare le discussioni, per cui provvedo. Trasfromo anche il tuo post iniziale in modo da adeguarlo al forma delle recensioni Naturalmente sentiti libero di modificare trama e commenti come preferisci!

Effettuata nuova spedizione. Ricordo, per chi è in attesa, che Dart (che ringrazio ancora infinitamente) sta completando i segnalibro mancanti. Per favore mantenete controllati i post iniziali, soprattutto il secondo con la vostra situazione, e segnalatemi eventuali anomalie Malaspina/consegnato/bonifico/SI/sped 15365904020-6 del 19/12 gadget consegnato Danilo43/consegnato/bonifico/SI/sped 15319225305-3 del 19/12 Bigpiui/consegnato/bonifico/SI/sped 15319225304-2 del 19/12 AV02254/consegnato/bonifico/SI/sped 15319225306-4 del 19/12

82 anni e quella vittoria continua fulgida a brillare nel firmamento della Marina Italiana, dei Sommergibili e della Decima. Nelle ore in cui pubblico, il sommergibile Scirè si stava avvicinando alla munitissima base britannica e riceveva il famoso telegramma: – DA SUPERMARINA: accertata presenza in porto due navi da battaglia. probabile portaerei: ATTACCATE – lo Scirè, caricate al massimo aria ed energia elettrica, è guidato dal suo comandante J.V. Borghese nella sua incredibile corsa sottomarina attraverso gli sbarramenti minati, sempre al di sotto dei 60 m di profondità e su fondali rapidamente decrescenti, per emergere, infine, in posizione perfetta a 1.3 miglia nautiche per 356° dal fanale di Alessandria. Assegnati i bersagli, i sei uomini del gruppo d'assalto, ripartiti in tre coppie, procedono verso la base nemica: il tenente di vascello Luigi Durand De la Penne con il Capo Palombaro Emilio Bianchi, ilcapitano del Genio Navale Antonio Marceglia con il Sottocapo Palombaro Spartaco Schergat, il capitano delle Armi Navali Vincenzo Martellotta con il Capo Palombaro Mario Marino si avviano a compiere un' impresa leggendaria nella storia della nostra Marina e in quella navale di tutti i tempi. Affondando con testate esplosive le due navi da battaglia britanniche HMS Queen Elizabeth (33.550 tonnellate) e HMS Valiant da (27.500 tonnellate) e danneggiando la petroliera Sagona (7750 tonnellate) e il cacciatorpediniere Jervis (1690 t) gli operatori mettono a segno un'impresa epica e una straordinaria vittoria nei confronti di quella che era, all'epoca, la maggiore Marina del mondo, cosa che induce lo stesso primo ministro inglese Winston Churchill a scrivere: "nel corso di alcune settimane l'intera flotta da battaglia nel Mediterraneo orientale è stata eliminata come forza combattente". Lo stesso, primo ministro britannico, attenderà fino a Marzo dell'anno successivo per dichiarare che 6 uomini, dotati di mezzi irrisori, avevano messo in ginocchio la Mediterranean Fleet. Il restauro della sua mitraglera credo sia il modo migliore per ricordare quegli uomini e il loro battello

Anche io ero convinto fosse stato recensito, ma possiamo provvedere ora. nota per Fanghino, il subforum corretto per parlare e recensire film è questo Romanzi e Cineteca - Betasom - XI Gruppo Sommergibili Atlantici , attendo il nulla osta per spostarlo e se vuoi, puoi seguire la traccia degli altri post per trasformarlo in recensione

Un lavoro superbo, davvero complimenti! Per i disegno non preoccuparti, sono tranquillamente esposti sia il museo di Milano che a quello di Venezia su https://www.delfinidacciaio.it/video.html sono presenti i filmati che ho girato a bordo durante il mio periodo sui Toti (88/95), magari puo essere di riferimento... sennò andiamo a Venezia!🤣🤣🤣🤣

Ma sai che è proprio una bella idea? In ogni caso rimarra nella storia della base

bella domanda che, come spesso capita, non ha univoca risposta. una parte della risposta rimanda alla politica estera della nazione e di conseguenza dove impiegare i battelli e con quale preparazione. nello stretto di hormuz potrebbero bastare solo le nuove batterie, per intenderci, non servirebbero diesel a bordo. cambiamo strategia e guardiamo le nuove batterie: qual'è la potenza massima che possono assorbire? inutile installare tanti kw se poi non posso mandare tanti ampere in batteria. è un grave handicap cui la tecnologia sta ponendo lentamente rimedio. un terzo step è fare come la Spagna coi nuovi S80 o Peral: con lo stesso metanolo alimentano sia i motori che le fuel cell. Forse è anche piu pericoloso del portarsi appresso l'idrogeno, ma ha i suoi vantaggi. Solo il futuro ci dara risposte. Per ora la missione è ancora intesa come transito in modalità convenzionale e operazione su fell cell e batterie per spunti di velocità, quindi un paio di diesel (per ridondanza) non troppo grandi per riuscire a silenziarli meglio sembra la soluzione migliore