Totiano

Sereno e felice Natale, Comandanti!

il 21 dicembre us è stato firmato il contratto per la realizzazione del terzo NFS, con consegna prevista per il 2030. Lo apprendiamo da RID al link RID - Rivista Italiana Difesa Speriamo arrivi presto anche la firma del quarto

Da sola, questa frase, vale tutto l'articolo! mettere insieme tutte le eccellenze italiane della subacquea o connessa ad essa e farle parlare è stato il grande sogno dell'amm Giacomin, ora diventato realtà che dovrebbe permetterci di rimanere all'avanguardia nell'underwater domain

Mi ricorda molto una fisica polacca naturalizzata francese cui alcuni tipi di battelli potrebbero dovere la loro propulsione

sudafrica? mi sembra di riconoscere dei daphnè..

Sul forum di Miles al link https://miles.forumcommunity.net/?t=62669291&st=0#entry459829674 hanno pubblicato queste bellissime foto che, dietro consiglio di Giovanni Caluri provvedo a importare per capire chi è riportato e le occasioni. So bene che diverse per noi sono "scontate", ma per rispetto a chi non conosce le commenterei tutte quante...

Ci mancherebbe! In effetti solo i moderatori possono spostare le discussioni, per cui provvedo. Trasfromo anche il tuo post iniziale in modo da adeguarlo al forma delle recensioni Naturalmente sentiti libero di modificare trama e commenti come preferisci!

Effettuata nuova spedizione. Ricordo, per chi è in attesa, che Dart (che ringrazio ancora infinitamente) sta completando i segnalibro mancanti. Per favore mantenete controllati i post iniziali, soprattutto il secondo con la vostra situazione, e segnalatemi eventuali anomalie Malaspina/consegnato/bonifico/SI/sped 15365904020-6 del 19/12 gadget consegnato Danilo43/consegnato/bonifico/SI/sped 15319225305-3 del 19/12 Bigpiui/consegnato/bonifico/SI/sped 15319225304-2 del 19/12 AV02254/consegnato/bonifico/SI/sped 15319225306-4 del 19/12

82 anni e quella vittoria continua fulgida a brillare nel firmamento della Marina Italiana, dei Sommergibili e della Decima. Nelle ore in cui pubblico, il sommergibile Scirè si stava avvicinando alla munitissima base britannica e riceveva il famoso telegramma: – DA SUPERMARINA: accertata presenza in porto due navi da battaglia. probabile portaerei: ATTACCATE – lo Scirè, caricate al massimo aria ed energia elettrica, è guidato dal suo comandante J.V. Borghese nella sua incredibile corsa sottomarina attraverso gli sbarramenti minati, sempre al di sotto dei 60 m di profondità e su fondali rapidamente decrescenti, per emergere, infine, in posizione perfetta a 1.3 miglia nautiche per 356° dal fanale di Alessandria. Assegnati i bersagli, i sei uomini del gruppo d'assalto, ripartiti in tre coppie, procedono verso la base nemica: il tenente di vascello Luigi Durand De la Penne con il Capo Palombaro Emilio Bianchi, ilcapitano del Genio Navale Antonio Marceglia con il Sottocapo Palombaro Spartaco Schergat, il capitano delle Armi Navali Vincenzo Martellotta con il Capo Palombaro Mario Marino si avviano a compiere un' impresa leggendaria nella storia della nostra Marina e in quella navale di tutti i tempi. Affondando con testate esplosive le due navi da battaglia britanniche HMS Queen Elizabeth (33.550 tonnellate) e HMS Valiant da (27.500 tonnellate) e danneggiando la petroliera Sagona (7750 tonnellate) e il cacciatorpediniere Jervis (1690 t) gli operatori mettono a segno un'impresa epica e una straordinaria vittoria nei confronti di quella che era, all'epoca, la maggiore Marina del mondo, cosa che induce lo stesso primo ministro inglese Winston Churchill a scrivere: "nel corso di alcune settimane l'intera flotta da battaglia nel Mediterraneo orientale è stata eliminata come forza combattente". Lo stesso, primo ministro britannico, attenderà fino a Marzo dell'anno successivo per dichiarare che 6 uomini, dotati di mezzi irrisori, avevano messo in ginocchio la Mediterranean Fleet. Il restauro della sua mitraglera credo sia il modo migliore per ricordare quegli uomini e il loro battello

Anche io ero convinto fosse stato recensito, ma possiamo provvedere ora. nota per Fanghino, il subforum corretto per parlare e recensire film è questo Romanzi e Cineteca - Betasom - XI Gruppo Sommergibili Atlantici , attendo il nulla osta per spostarlo e se vuoi, puoi seguire la traccia degli altri post per trasformarlo in recensione

Un lavoro superbo, davvero complimenti! Per i disegno non preoccuparti, sono tranquillamente esposti sia il museo di Milano che a quello di Venezia su https://www.delfinidacciaio.it/video.html sono presenti i filmati che ho girato a bordo durante il mio periodo sui Toti (88/95), magari puo essere di riferimento... sennò andiamo a Venezia!🤣🤣🤣🤣

Ma sai che è proprio una bella idea? In ogni caso rimarra nella storia della base

bella domanda che, come spesso capita, non ha univoca risposta. una parte della risposta rimanda alla politica estera della nazione e di conseguenza dove impiegare i battelli e con quale preparazione. nello stretto di hormuz potrebbero bastare solo le nuove batterie, per intenderci, non servirebbero diesel a bordo. cambiamo strategia e guardiamo le nuove batterie: qual'è la potenza massima che possono assorbire? inutile installare tanti kw se poi non posso mandare tanti ampere in batteria. è un grave handicap cui la tecnologia sta ponendo lentamente rimedio. un terzo step è fare come la Spagna coi nuovi S80 o Peral: con lo stesso metanolo alimentano sia i motori che le fuel cell. Forse è anche piu pericoloso del portarsi appresso l'idrogeno, ma ha i suoi vantaggi. Solo il futuro ci dara risposte. Per ora la missione è ancora intesa come transito in modalità convenzionale e operazione su fell cell e batterie per spunti di velocità, quindi un paio di diesel (per ridondanza) non troppo grandi per riuscire a silenziarli meglio sembra la soluzione migliore

ok, contatti via pm

Riporto la mail ricevuta da Giacomo, un modellista che chiede aiuto (e che ho ovviamente spronato a iscriversi, anche per vedere le sue foto) Buon giorno, sono un vecchio modellista navale da molti anni. L' ultimo mio modello in fase di ultimazione è Incrociatore DUILIO 1940 rimodernato, costruito su disegni della ANB circa 60 tavole scala 1/100 . La nave in questione non ha una storia gloriosa anzi piuttosto sfortunata, costruita solo per motivi affettivi, vi è stato imbarcato mio padre e ne conosco molti parti, tutti costruiti da me in quanto nei disegni della ANB non c'é molto ma bisogna fare delle ricerche. Dovendo azionare le 4 torri trinate di prua e poppa e le 4 torrette a prua, rotazione e brandeggio cannoni + salpo ancore indipendenti, durante la costruzione, non essendo per niente esperto in elettronico, ed avendo a disposizione una radio FC16 ROBBE Futabba, mi sono approvvigionato di Multi Prop DEcoder e relativo Modulo Multi Prop 8 per ampliare un canale proporzionale della trasmittente a 8 funzioni proporzionali, (realizzo il brandeggio dei cannoni tramite microservi o altri movimenti, inoltre acquistai Modulo Multi switch- 16 da installare su radio e relativo Decoder MultiSwitch 16 Decoder Memory per attivare o disattivare funzioni speciali (rotazione motore nei due sensi, pompe luci ecc associato a relais ( Questo per la rotazione lenta di motoriduttori delle torrette trinate, salpa ancora o altro. Purtroppo al momento dell'installazione quasi tutto funzionava, mentre il modulo decoder MultiSwitc 16 Decoder Memory n° 8369 non funzionava, comprato nuovo in germania. Ho fatto una prova va alimentato a 4,8-6volt in nessuna delle 8 spinette misurando con test arriva corrente, lo ho aperto da profano sembra tutto aq posto sicuramente cé un corto da qualche parte. Ho scritto già due volte a chi me lo ha venduto neanche mi ha risposto. Ormai il modulo è fuori produzione da tanto tempo e non si trovano più neanche usati e se lo trovi non hai la garanzia che funzioni. Adottare servi a rotazione continua per le torrette non è possibile Mi piacerebbe finire questa barca perché forse è la più bella che abbia mai fatto Sono 5 anni che ci lavoro Se c'è qualcuno che può prospettarmi soluzioni non complesse e dispendiose ne sarei grato. Vi seguo sempre con piacere- SALUTI

Effettuata nuova spedizione. Ammiraglia88/consegnato/bonifico/SI/sped 15319225307-5 del 09/12 M@ssi_(1965)/consegnato/bonifico/NO/sped 15319225301-9 del 09/12 Lazer_one/attesa/bonifico/NO/ sped 15319225337-1 del 09/12 Argo75/attesa/postepay/NO/sped 15319225302-0 del 09/12 VonFaust/consegnato/bonifico/NO/sped 15319225320-2 del 09/12 In attesa che Dart (che ringrazio infinitamente) completi i segnalibro mancanti mi sono portato avanti anche con coloro che non hanno ancora perfezionato la quota. Per favore mantenete controllati i post iniziali, sopratutto il secondo con la vostra situazione, e segnalatemi eventuali anomalie

La mia è in condizioni peggiori, però è completa di ali, se puo interessare...

Grazie Roberto. Non so perche non aveva preso la modifica il post precedente, provvedo ora a ringraziare (in ordine sparso) Ocean's_one, Magico 8/88, PeVe, MAX42 e i nuovi soci che stanno per iscriversi!

E' stato un grande evento, con una strabiliante visita alla produzione dei sollevamenti e altre parti oleodinamiche , in sala, il simulatore di Betasom a fare da star. Oltre 30 persone in sala è una attenzione tangibile per il libro e le storie di via sui Toti. Purtroppo le foto in Calzoni sono proibite, per cui dovrete accontentarvi delle poche foto non classificate che siamo riusciti a realizzare in sala, a cominciare da quel mago di Ocean's_one che monta il suo "bambino" E devo averefatto colpo sul personale della Calzoni perche non hanno perso tempo a mettere on line le foto del collaudo appena terminato il montaggio Notate anche chi è l'autore di uno dei primi commenti! A seguire la presentazione dell'opera, con il privilegio di avere l'ing. Zannini di Calzoni a fare da moderatore e l'onore dell'amm Lacerenza a presentare il libro e parlare dei battelli! Questa invece è stata presa a tradimento, ma devo dire che è molto gratificante!!

Risulta in fase finale approntamento con previsto rendez vous alle 13.00. Previsto avvicinamento anche Max42

U-Volvo già in pattugliamento in zona, segnalo predisposizioni iniziali evento approntate. Condimeteo: nebbia e leggera pioggia, mare calmo

che spettacolo! manco i nostri battelli di Betasom che si incontravano in mezzo all'Atlantico!

Vo riporto la trudione in italiano, abbastanza fedele, di questo articolo dal link Royal Navy Orders 1st Cutting-edge Crewless Submarine - Seapower (seapowermagazine.org) i mezzi senza equipaggio sono sempre piu all'attenzione, anche per prestazioni difficilmente alla portata di un battello onvenzionale La Royal Navy ordina il primo sottomarino senza equipaggio all'avanguardia. LONDRA - Un contratto da 15,4 milioni di sterline per un sottomarino senza equipaggio all'avanguardia è stato assegnato alla società MSubs di Plymouth dalla Royal Navy. La nave sarà consegnata alla marina tra due anni e migliorerà ulteriormente la capacità del Regno Unito di proteggere le infrastrutture nazionali critiche e monitorare l'attività sottomarina, ha affermato il Ministero della Difesa britannico in un comunicato del 1° dicembre. Il progetto Cetus, che prende il nome da un mostro marino mitologico, migliora la sperimentazione della Royal Navy con sistemi sottomarini autonomi. È il primo passo nello sviluppo di un sottomarino autonomo operativo che lavorerà fianco a fianco con sottomarini con equipaggio, inclusi i cacciatori-assassini di classe Astute e i loro successori, o indipendentemente. La sua massima profondità operativa supererà quella dell'attuale flotta sottomarina, il che significa che Cetus doterà la Royal Navy di una portata ancora maggiore negli oceani a sostegno della difesa del Regno Unito. Sarà in grado di coprire fino a 1.000 miglia in una singola missione. Cetus sarà lungo 12 metri — la lunghezza di un autobus a due piani — 2,2 metri di diametro e peserà 17 tonnellate. Sarà il più grande e complesso sommergibile senza equipaggio gestito da una marina europea. La nave su misura è stata progettata e costruita per la Royal Navy dalla società tecnologica MSubs con sede a Plymouth. Questo contratto creerà 10 e sosterrà 70 posti di lavoro specialistici in città. "Per far fronte alle crescenti minacce alla nostra infrastruttura sottomarina, la Royal Navy deve essere all'avanguardia rispetto alla concorrenza con capacità all'avanguardia", ha affermato il segretario alla Difesa Ben Wallace. “Il progetto Cetus, oltre a portare avanti le navi MROS, contribuirà a garantire che disponiamo delle attrezzature giuste per proteggere la sicurezza del Regno Unito e dei nostri alleati. Avere la base di competenze e le conoscenze specialistiche per sviluppare e costruire questa nave nel Regno Unito testimonia la reputazione di leader del Regno Unito nella costruzione di navi di superficie e subacquee”. Le dimensioni della nave significano che si adatterà all'interno di un container e può quindi essere trasportata in tutto il mondo ovunque sia necessario. Sarà progettato per operare con tutte le navi della flotta della Royal Navy e con quelle dei nostri alleati. Cetus sarà una piattaforma per la Royal Navy su cui sperimentare e costruire tecnologie e capacità all'avanguardia, incoraggiando l'innovazione e sviluppando le migliori pratiche. La nave disarmata è alimentata a batteria, il che significa che la sua portata effettiva può essere aumentata installando batterie aggiuntive. Inoltre è stato progettato per essere modulare, con una sezione opzionale che può essere aggiunta per raddoppiare la capacità della nave. Il sottomarino senza equipaggio è l'ultimo passo compiuto dalla Royal Navy verso i sistemi autonomi, e lo è stato per oltre un decennio. I sistemi di caccia alle mine senza equipaggio sono già operativi in Scozia e le navi marittime Pacific 24 senza conducente sono in fase di test. Vari droni aerei vengono utilizzati dalle navi per la ricognizione e la raccolta di informazioni. La Marina ha investito in una nave di prova tecnologica dedicata, XV Patrick Blackett, per valutare e testare nuove attrezzature e determinare come potrebbe essere utilizzata o integrata nella flotta. Cetus è l'equivalente della sperimentazione sottomarina. "Questo è un momento estremamente entusiasmante per il Progetto Cetus mentre la Royal Navy avanza con lo sviluppo della tecnologia autonoma", ha affermato Sir Ben Key, First Sea Lord, ammiraglio. dominare lo spazio di battaglia sottomarino. E sono lieto che il progetto sia in grado di supportare una piccola e innovativa azienda britannica che è all'avanguardia in questo settore”. Il contratto è finanziato dal programma Anti-Submarine Warfare Spearhead, gestito dal Develop Directorate della Royal Navy, con sede a Portsmouth. La nave sarà consegnata attraverso la Submarine Delivery Agency di Bristol ed è l'ultima di una serie di nuove tecnologie subacquee che vengono portate in vita per affrontare le minacce del prossimo decennio. "La fiducia che la Royal Navy ha dimostrato nella nostra piccola impresa è umiliante e non vediamo l'ora di lavorare a stretto contatto in futuro, come abbiamo fatto nel recente passato, per sviluppare e schierare Cetus, nell'interesse nazionale", ha affermato Brett Phaneuf, amministratore delegato di MSubs.

Effettuata prima spedizione Berillo/consegnato/bonifico/SI/sped 15338340859-1 del 03/12 Darth/consegnato/diretto/si/sped 15338340862-6 del 03/12 Gepard/consegnato/bonifico/SI/sped 15338340860-4 del 03/12 Gladiatore/consegnato/bonifico/si/gadget consegnato- sped 15338340861-5 del 03/12 GMAndrea/attesa/bonifico/NO/sped 15338340857-9 del 03/12 RegiaMarina/consegnato/bonifico/SI/gadget consegnato sped 15338340856-8 del 03/12 STV(CP)/consegnato/bonifico/SI/sped 15338340858-0 del 03/12 Alcune note: - Grazie a Dart ci eravamo fatti avanti con la produzione dei segnalibri - gadget 2023) e questo ha permesso di fare subito le prime spedizioni. Alcuni sostenitori dovranno però attendere la produzione personalizzata del gadget, che è in corso. La situazione di quelli consegnati alla Spezia e di quelli gia realizzati e i calce alla situazione MS, come vedete. - Ultimo appunto è la spedizione a GM Andrea senza avere saldato la quota, non è provilegio del Presidente, anzi, lui anticipa normalmente alcune spese di fine anno e io storno la quota sostenitore dal rimoborso. Per favore mantenete controllati i post iniziali, sopratutto il secondo con la vostra situazione, e segnalatemi eventuali anomalie Grazie a tutti

Anche secondo me è un M britannico. Non solo mezzi non riusciti, ma anche particolarmente pericolosi