RMS-TITANIC-ROMA

Il libro è intrigante, è la storia è micidiale, Ho comprato il libro, perchè già conoscevo la storia del brigantino del mary celeste, dal un libro di cussler. Cussler con la n.u.m.a., trovò i resti del brigantino, e ne raccontò sia la storia che il ritrovamento del relitto.

titolo: IL MITO DEL MARY CELESTE Autore: Vero Roberti anno: 1972 edizioni: mursia pag: 150 Particolare libro che narra la misteriosa avventura del brigantino americano mary celeste, capitanato dal cap. briggs. Non si è mai capito bene cosa sia successo nel dicembre del 1872, quando il brigantino mary celeste fu trovato che navigava a largo delle azzorre, completamente senza equipaggio; di seguito fu abordato e recuperato da un altro brigantino americano (dei gratia) e consegnato alle autorità di gilbilterra. Da questo episodio, negli anni, si sono fatti mille pregiudizi e congiutture, per lo più inventate, (ammutinamento, extraterrestri, pirati, mostri marini, ecc ecc), creando un mito e un mistero intorno a questa storia, che a tutt'oggi, non si sa con certezza cosa sia realmente successo. Non so se andare avanti o meno, perchè se qualcuno lo vuole leggere, gli rovino la storia; ditemi se volete che completo la recensione.... Buona serata Roberto Brandizzi

Caro Totanio, non trovi delle analogia fra questo libro e navi e poltrone? Io si, ovvero l'incapacita del comando a gestire gli eventi e le situazioni: - convogli (italia africa) poco protetti (solo 1/3 arrivo a destino) - la non cooperazione fra marina e aviazione - malta mai espugnata, da dove partivano tutti le offensive inglesi - mandare marinai e navi allo sbaraglio, senza organizzazione e strategia che tristezza.....

Valuta anche questo testo, che a me è piaciuto particolarmente: comandante teucle Meneghini "cento sommergibili non sono tornati" pag. oltre 700 con foto e illustrazioni. Narra dei sommergibili italiani nella seconda guerra. Buon Anno. p.s. se vuoi ti mando anche delle foto.

Ne ho 2 copie, se vuoi una posso prestartela. Non ci sono illustrazioni. Saluti

Titolo: FUMI ALL'ORIZZONTE Autore: Italo SULLIOTI Casa editrice: Bemporad Anno di edizione: 1931 Pagine: 191 Prezzo originale: 10 lire Libro che narra in 17 situazioni, alcuni eroismi italiani e non, accaduti nella grande guerra. Fra i più belli che il raccondo del sommergibile NEREIDE, oppure i racconto delle impresa di Fasana con i mas guidati dal grandioso CIANO, o le imprese dell'ardito G. Sorianni in quel di Pechino ecc ecc. Lo consiglio, immancabile in una biblioteca marinara. P.S. sapevate che le lettere P.N. (patterson, napoli) scritte sulle murate delle nostre vecchie torpediniere stanno ad identificare il cantiere che ha costruito la torpediniera. Buon anno. Roberto Brandizzi

Purtroppo il libro non contiene ne foto ne altro, almeno nella copia in mio possesso. L'autore descrive gli eventi con serenita e tranquillita, come se non fosse in guerra. Lo consiglio a chi vuole iniziare a capire la vita e o le varie situazioni che avvengono a bordo di un sottomarino. Buona serata. Roberto Brandizzi p.s. Totiano per il mex di oggi, grazie lo stesso!

Autore: Comandante Spiegel von Peckelshein Titolo: Sottomarini all'agguato, la crociera dell'U202 Edizioni: mediolanum Anno: 1935 Pagine:130 prezzo: 10 Lire Ho letto questo libro, in poche ore (in aereo per lavoro), perche è una lettura veloce e piacevole. Narra le vicende successe in una crociera del sommergibile u202 capitanato Spiegel von Peckelsheim, nel mare del nord, in piena prima guerra mondiale. Il libro in pratica racconta delle disavventure, a lieto fine, successe all'equipaggio, e i vari affondamento procurate a navi inglesi. Sicuramente non è "best seller", pero, a chi capita di comprarlo ad un prezzo basso lo posso consigliare. Buona Serata. Roberto Brandizzi

Titolo: l'INCROCIATORE EMDEN Autore: F.G. principe di HOHENZOLLERN Casa editrice: marangoni Anno di edizione: 1932 Pagine: 255 Salve a tutti, sono solito a recensire i libri dell'editore omero marangoni, per me molto belli (ce l'ho tutti e 54), perchè sono libri riferiti alla prima guerra mondiale (per me più interessante), e spesso l'autore ha vissuto in prima persona la storia del libro stesso, facendo vivere momenti e situazioni al limite, che nessun narratore esterno riuscirebbe a trasmettere al lettore....almeno credo! Nel caso specifico ho letto l'incrociatore Emden, nave corsara che operava nell'oceano indiano, adibita alla distruzione di tutte le navi mercantili alleate che rifornivano tutte le basi e colonie orientali, o che portavano materie prime in Inghilterra. La nave Emden, riusci a svincolarsi dal dalla squadra dell'ammiraglio Spee, (libro già da me recensito " l'ultima crociera dell'ammiraglio spee"), ed ebbe la possibilità di piena autonomia nell'oceano indiano, cercando di creare più danni agli alleati. Il capitano Von Muller, riusci in pieno, affondando circa 16 piroscafi per un danno economico enorme, pari a circa 50.000.000 di marchi dell'epoca. Il capitolo più bello è quando l'incrociatore entra e viola un porto nemico (pulo penang), ed riesce nel massimo eroismo a silurare un incrociatore russo, ed ad affondare un caccia francese "mousquet" che lo inseguiva. Tragica fine, l'incrociatore Sydney lo distrugge mentre era in rada nelle isole cocco, scontro impari, l'emden aveva un armamento precario e antiquato, in più parte dell'equipaggio era sbarcato nell'isola. L'emden provò a combattere, ma fu distrutto. Il capitano von Muller ebbe molti elogi sulla stampa inglese, sia per il suo arditismo, ma soprattutto, per il trattamento benevolo che riservava a marinai dei piroscafi catturati. A chi interessa ho 2 copie del libro, mi piacerebbe scambiarlo con altri testi di stesso valore storico! Saluti Roberto Brandizzi

Grazie Totiano, hai fatto bene! X andrea io l'ho comprato ad una bancarella al centro di Roma a 15€, il libro era intonso (pagine ancora da aprire) l'unico difetto che ha la sovracoperta scolorita.

Titolo: GLI ARDITI DEL MARE Autore: Edmundo TURCI Casa editrice: ardita Roma Anno di edizione: 1933 Pagine: 200 circa Gli arditi del mare, narra le eroiche vicende che i masisti hanno compiuto nella prima guerra a bordo di loro imbarcazioni, operando dall'alto al basso adriatico contro l'impero austriaco. I gloriosi MAS, imbarcazioni leggere e molto veloci, caratteristiche adatte per incursioni notturne nei porti nemici per affondare naviglio militare o mercantile attraverso 2 siluri montati esternamente. E' inutile credo narrare splendide missioni eroiche svolte nelle zone di Pola e Durazzo o l'ardita impresa denominata la beffa di Buccari, dirette da uomini come Ciano, Rizzo, d'Annunzio. Le condizioni di vita dei masisti, sono delle piu difficili da sopportare, per ore ore in uno spazio molto ristretto, tra esalazione delle benzine, il fatto di non avere una copertura o corazza che protegga, missioni da 20 ore al giorno, tra mille problemi/rotture tecniche o fattori climatici avversi, sono fra le piu comuni problematiche. Nell'ultimo capitolo l'autore descrive una nuova imbarcazione, (barchino), che era stata concepita per contrastare nuovi tipi di sbarramenti dei porti. Infatti, dopo le imprese vittoriose dei MAS che portarono ad affondare navi come (Galizia, Serajevo, Lokrun, Bregenz, e la più importante la corazzata Santo Stefano) , tesero nuovi sbarramenti fatti con filari di cavi di acciaio. Questi barchini ne furono fatti 4 (cavalletta, pulce, locusta e grillo), ma ebbero uno scarso successo, perche esse facilmente potevano violare uno sbarramento e compire il bersaglio, ma non avevano possibilita di salvezza quando dovevano scappare; barche troppo lente che con il solo motore elettrico non andavano certo molto lontano, dunque o venivano uccisi o catturati. Roberto.

GRAZIE HO FATTO COME MI HAI DETTO!

Titolo: PQ17 CONVOGLIO PER L'INFERNO Autore: Casa editrice: Mursia Anno: 1969 Micidiale libro che narra le gesta del convoglio alleato pq17 partito nel luglio ’42, dalle coste islandesi per rifornire di materiale bellico la russia, che hai tempi era sotto scatto dei tedeschi. Il convoglio è partito ben protetto e scortato dai caccia inglesi, ma, l’ammiragliato inglese, per paura che la Tirpitz potesse uscire dai fiordi norvegesi, e sterminare il convoglio, diede 2 ordini: 1 diradamento del convoglio (ogni nave prende la propria strada). 2 i caccia dovevano rientrare alla base, lasciando il convoglio scoperto. Per i comandanti del convoglio, fu una vera pugnalata alle spalle, e non si spiegarono come mai, l’ammiragliato inglese, preferiva perdere i mercantili piuttosto che le navi militari!!!!! Da quel momento in poi iniziò una vera ecatombe, soprattutto i bombardieri tedeschi, iniziarono una mattanza senza scrupoli, supportati da u-boot, che in breve tempo infestarono la zona. Nonostante la resistenza ardita di ogni singolo mercantile armati di cannoni, furono affondate circa 20 mercantili su 30 perdendo così non meno di 100.000 ton di materiale bellico (carri armati, aerei munizioni ecc). L’arrivo in Russia delle poche navi, fu un triste bollettino, i naufraghi raccolti in mare, per la una parte di loro, fu necessario l’amputazione dei piedi, perché prossimi alla cancrena, dovuta al congelamento. Ho sempre letto storie sui sommergibili, e con questo libro volevo capire il punto di vista dei marinai attaccati. Un saluto a tutti. Roberto p.s. non riesco ad allegare la foto del libro.

Titolo: LA TRAGEDIA DEI SOMMERGIBILI Autore: HASHAGEN ERNESTO Casa editrice: TREVES Anno di edizione: 1935 Pagine: 233 BELLISSIMO LIBRO, LO CONSIGLIO VIVAMENTE.....COMANDANTE DELL'U62, IL CAPITANO HASHAGEN ERNESTO RACCONTA IN PRIMA PERSONA RACCONTI E SITUAZIONI TRASCORSE CON PROPRIO U-BOAT. GRANDE CACCIATORE DI NAVIGLIO MERCANTILE INGLESE, NARRA VICENDE QUASI INCREDIBILI, UNA SU TUTTE QUELLA DELLO SCONTRO CON UNA "NAVE-TRAPPOLA", OVVERO NAVI ARMATE, MA MASCHERATI DA MERCANTILI, QUESTE MERCANTILI ESCA DALL'ASPETTO INNOCUO, FACEVANO AVVICINARE IL PIù POSSIBILE IL SOMMERGIBILE NEMICO, CALAVANO IL PROPRIO TRAVESTIMENTO CON GROSSI CALIBRI CHE IL PIù DELLE VOLTE DISTRUGGEVANO IL SOMMERBIBILE (FU UN ARMA MOLTO EFFICACE INCLESE). DESCRIVE IN MANIERA DETTAGLIA TUTTI GLI SBARRAMENTI CHE GLI INGLESI EFFETTUAVANO SOPRATTUTTO SULLO STRETTO DELLA MANICA, E COME LUI RIUSCI A PASSARE STRISCIANTO SUL FONDO E SULLE RETI PIENE DI MINE. ALTRO CAPITOLO MOLTO BELLO, NARRA I VARI MIMETISMI CHE ALLORA USAVANO PER CAMUFFARE UN MERCANTILI IN NAVE DA GUERRA, IN MODO CHE DA LONTANO, QUALSIASI SOMMERGIBILE DECLINAVA OGNI ATTACCO, OPPURE COME RIUSCì, UN U-BOAT TEDESCO IN AVARIA, A TORNARE IN PATRIA, GRAZIE AD UNA VELA IMPROVVISATA, PASSANDO INOSSERVATO AGLI INGLESI, PERCHè DA LONTANO SEMBRAVA UN VELIERO. RIPETO IL LIBRO E BEN SCRITTO RICCO DI INFORMAZIONI TECNICHE DI FACILE APPRENDIMENTO, SI EVINCE ANCHE LA CURA E IL SENTIMENTO PATRIOTTICO CHE IL CAPITANO IMPRIME. CIAO ROBERTO p.s. credo di aver sbagliato la destinazione del messaggio......

Caro Totiano figurati che è uno dei primissimi libri che ho letto sui sommergibili......da allora mi sono appassionato cosi tanto che ho iniziato a comprare libri su libri. Il bello di questo libro è che sono racconti scritti da un giornalista ma narrati da chi veramente ha vissuto quelle situazioni. P.S.Ora ne sto leggendo una "da paura" (come si dice a Roma) non so se l'avete gia postato il titolo è LA TRAGEDIA DEI SOMMERGIBILI capitano ERNESTO HASHAGEN. Appena lo finisco di leggere lo posto. Buonaserata a tutti

Titolo: I CORSARI DEGLI ABISSI Autore: LOWELL THOMAS Casa editrice: salani (bur) Anno di edizione: 1932 (2001) Pagine: 382 (344) Prezzo originale: ? (8,73) Un altro libro che consiglio, qui ci troviamo lo scrittore/giornalista (Thomas), che riesce ad intervistare di persona diversi capitani ed ufficiali di sommergibili tedeschi, sopravvisuti alla grande guerra, questi racconti sono dei bei racconti narrati dai protagonisti, fra i più celebri c'è il cap. weddigen, oppure il siluramento del Lusitania, l'affondamento della nave da guerra Triumph, ed altri racconti molto rappresentativi successi in guerra. Un saluto Roberto P.S. Vi ho messo sia la prima edizione salani del 1932 che l'ultima della bur 2001.

puoi mandarmi una mail alla mio indirizzo rb15@libero.it Ciao

Titolo: ONDE INSANGUINATE Autore: italo SULLIOTTI Casa editrice: omenoni Anno di edizione: 1930 Pagine: 268 Prezzo originale: 12 lire Reperibilita: non difficilissima Altro libro immancabile, sono brevi racconti sui sommergibili, fra i più belli quello dell U31 cap. Wackendorff, dove gli inglesi si ritrovano un sommergibile arenato sulle coste di Newcastle, con l'intero equipaggio deceduto, oppure per l'impresa valorosa del nostro sommergibile Balilla cap.Paolo Tolosetto Farinata degli Umberti contro 2 torpediniere Austriache + altri racconti molto belli. Roberto

X Kashim Ciao, prima di tutto ti confermo RMS-TITANIC-ROMA sono io, compro parecchi libri, quelli che gradisco generalmente le tengo per me, quelli rovinati o che non mi piacciono le rimetto in vendita. Per quando riguarda il prezzo di realizzo, credimi, purtroppo non ci sono mai riuscito a guadagnare, anche perchè compro molti più libri di quanto ne vendo. Comunque, non ho problemi se vuoi, a farti avere una mia lista, non per vendere ma preferirei scambiare. Roberto

Il cap. Dohma fu incaricato dall'ammiragliato tedesco, di trovare un nave per poi modificarla ad incrociatore ausiliario per cercare di contrastare il naviglio mercantile nemico. Dopo vane ricerche, Il capitano trovò nel porto di Brema il Pungo, ex nave che serviva all'importazione di banane dal Camerun. Il capitano decise che quella nave era l'ideale, perchè aveva un grande deposito per il carbone (lunga autonomia), aveva un ottima velocità(14 nodi), in modo da poter raggiungere le prede (cosa che i sommergibili il più delle volte non potevano riuscirci), in più si poteva, vista la sua struttura, camuffare bene per non essere scoperta come nave corsara. Il capitano dopo un lungo tempo burocratico ebbe la possibilitàdi prendere sotto la sua responsabilitàil Pungo (ribattezzata da lui in MOWE), le fece le necessarie modifiche per l'uso militare che doveva perseguire (armamento, aree per stoccaggio mine, aree adibite alla prigionia dei nemici catturati ecc ecc.). Dopo mesi di lavoro all'arsenale di Wilhelmshaven, ed una volta scelto l'equipaggio, il Mowe iniziò un duro addestramento nel mare del nord. Fece ufficialmente la prima crociera il 15/12/1915 al 03/03/1916 partendo dal Wilhelmshaven fino in brasile e ritorno affondando parecchio naviglio mercantile e catturando gran parte dei equipaggi. In questa missione riesci anche a depositare circa 200 mine sulle principali rotte del naviglio inglese (Mowe significa gabbiano ed era nato anche per deporre le uova (mine)). Nella seconda missione, gli sbarramenti inglesi erano molto più efficaci ed il mowe ebbe molta difficolta di uscire di dal mare del nord verso l'atlantico, ed ancora più arduo fu rientrare in germania. In questa missione ebbe un arduo scontro a fuoco con un mercantile che si ribellò, nonostante i pesanti danni ricevuti, il Mowe riusci ad affondare il nemico ma con gravi perdite anche di vite umane. Il Mowe totalizzo nelle due missioni più di 100.000 ton di naviglio mercantile, anche gli inglesi lo lodarono sia per le sue vittorie ma soprattutto per l'atteggiamento benevolo che riservava agli equipaggi inglesi catturati. Alla fine della guerra il Mowe fu consegnato agli inglesi che la ribattezzarono Greenbrier, ed adibita nuovamente al trasporto di banane dal le Indie occidentali all'Inghilterra.

Beh per me è stato abbastanza difficile trovarlo........devi provare su ebay, oppue nelle librerie online, ma per esempio cavallero libri lo offre a dei prezzi molto alti. Roberto

Titolo:MOWE L'ULTIMO CORSARO DELLA GRANDE GUERRA Autore:CAP. DOHNA Casa Editrice: marangoni Anno di Edizione:1932 Pagine:236 Prezzo originale:12 lire Prezzo di mercato:€ ? Ciao sono nuovamente a consigliarvi un bellissimo libro, che narràle gesta di un comandante tedesco della grande guerra che trasformo una nave adibita al trasporto di banana ad un incrociatore tedesco che in 2 crociere affondo oltre 100.000ton di naviglio mercantile Inglese. Per qualsiasi info non esitate a contattarmi. Roberto

Totiano giustamente dice: "Calma e gesso. Qui si parla di un volumetto che solitamente trova grandi sostenitori o grandi detrattori".... Il problema principale secondo me è che i fatti parlano chiaro, cioè le azioni militari nel mediterraneo furono nella maggiorparte delle volte completamente negative con gravi perdite di uomini e navi. Probabilmente Trizzino ci mette il carico da novanta, ma la gestione della marina fu molto discutibile. La carenza piu grande è proprio da addebitare alla non cooperazione tra la marina e la aviazione, sicuramente se le 2 forze fossero state piu unite e organizzate probabilmente avremo avuto molti piu successi, da non dimenticare che la marina italiana, aveva nel mediterraneo, una forza navale molto piu potente che di quella inglese. Saluti. Roberto

Titolo: LE BARE DI FERRO Autore: herbert WERNER Casa editrice: Mondadori Anno di edizione: 1970 Pagine: 440 Dimensioni(cm): 19,5 x 13 Prezzo originale: Lire 2500 Vi consiglio di leggere questo bellissimo libro scritto dal comandante Werner, che non ebbe molta gloria nell'affondare naviglio alleato, ma piu che altro è riuscito a vivere sui sommergibili per tutta la durata della II guerra, (in pochi ci sono riusciti). E' molto bello come narra, la preparazione, l'addestramento, le prove in mare, la guerra e comunque tutta la vita dell'uomo sommergibilista. I legami con il proprio equipaggio sono molto forti, soprattutto in situazioni critiche (ne racconta una mozzafiato, dove non riuscivano a piu ad emergeree sono rimansti circa 40 ore sotto...). Altro fatto importante racconta in maniera esemplare la decadenza della germania, soprattutto sul finire della guerra, ordinavano ai pochi sommergibili rimasti di andare in missione nonostante le avarie che i battelli presentavano, oppure che se finivano i siluri e avvistavano convogli di andarci contro e di sacrificare tutto l'equipaggio, per l'amata patria....... P.S. lo scrittore riporta i bollettini di sos via radio, che gli altri sommergibili tedeschi lanciavo mentre erano attaccatie poi affondati. (se non erro ne furono affondati oltre 700) Un saluto.

scusatemi non lo sapevo