Johnny

Mi ha fatto molto piacere che tu mi abbia risposto Totiano! In realtàho detto una marea di scempiaggini.. ma ho riguardato i miei appunti! il momento raddrizzante di una nave è direttamente proporzionale al termine (r-a) dove a è la distanza del baricentro dal centro di gall. e r è il rapporto tra il momento d'inerzia della sezione trasv. e il volume della carena immersa. ora quando il sommergibile si immerge il termine r va a zero. devo quindi fare in modo che nel frattempo a sia diventato >0. questo avviene quando il baricentro scende al di sotto del centro di galleggiamento come dicevi tu! ma in più quando il somergibile è ancora a galla l'acqua presente all'interno delle casse di zavorra (che sta aumentando) obbliga a fare una correzione del momento raddrizzante che si chiama " per specchi liberi" in pratica l'acqua all'interno delle casse cambia sia la posizione del baricentro del sommergibile sia il suo comportamento al mare. bisogna quindi sottrarre al termine (r-a) un altro termine E che sovente fa diventare il momento raddrizzante negativo ancora prima che il baricnetro scenda al di sotto del centro di carena, facendeolo quindi diventare un momento sbandante! questo naturalmente non vale per i moderni sotomarini!

la luce rossa si usa perche non disturba la vista notturna come invece fa la bianca. per queso motivo la si usa anche nela imbarcazioni da diporto!

che competenza.. che prontezza.. che preparazione.. :s12:

davvero belle soprattutto le immagini degli interni! una delle cose che mi interesssano di più di questo sottomarino è la sua elica a sette pale( evviva la tradizione russa) ma purtroppo non ho trovato quasi niente di interessante.. :s04:

a proposito di assetto.. forse pùò interessarvi la seguente curiosità: nei sommergibili della seconda guerra mondiale vi era un momento durante l'immersione in cui il sommergibile rischiava di capovolgersi. questo problema derivava dal fatto che riempiendo le casse zavorra l'acqua contenuta al loro interno generava un momento sbandante tale per cui l'equilibrio del sommergibile passava da stabile a instabile e quindi la più piccola variazione di assetto poteva portare ad un rovesciamento.

stavo giusto leggendo da qualche parte che i russi hanno incluso nella lista di ammodernamenti da installare sui loro kilo 877ekm venduti all'estero questo nuovo sistema propulsivo.. non ci sono più i bei vecchi affidabili diesel elettrici di una volta..

ottimo sito! che disegni stupendi!!!

davvero stupendo! ce ne dovrebbero essere di più di siti così!