Urso de Segestro

Informo i Comandanti che questa mattina si è svolta a Sestri Levante nel corso di una semplice cerimonia la dedica di una piazzetta del rinnovato fronte a mare al fuochista "o" cl.1918 Giuseppe Zolezzi caduto il 21 novembre 1941 a Messina sull'incrociatore Gorizia e decorato di med. d'Argento al V:M.L'intitolazione da parte dell'Amm. comunale è avvenuta su proposta del locale gruppo ANMI. Al di là della motivazione della med. ho constatato che le notizie su quell'episodio sono molto vaghe anche presso il locale gruppo ANMI, c'è per caso qualche Comandante che Ha notizie su cosa avvenne a Messina sull'incr Gorizia quel 21 novembre 1941?

Buon 25 aprile a tutti Onore a tutti quelli che ovunque resistettero Mi riconosco bene nelle parole del Presidente dell Repubblica; Pietas per caduti del fronte opposto, senza equiparare i due campi: da una parte si combatteva per la libertà dall'altra per la sopraffazione. In liguria ricordiamo con orgoglio la resa della guarnigione tedesca di Genova del gen. Meinhold alle forze partigiane del CLN fatto unico in Europa.

Forse sono stato frainteso,io non voglio di fare di tutta l'erba un fascio anzi,però nemmeno pensare che quei governanti romani (ma solo romani?) siano cosi' avulsi dal resto del popolo italiano non lo credo nemmeno e di esempi se ne potrebbero fare millanta.

Che tutta la vicenda lasci sconcertati non v'è dubbio, però c'è anche da dire che si sono avvicendati tre governi politici come tu dici(ma perchè non dovrebbero essere politici?)che sono composti da "vermi",poi invece ci sono i cittadini normali che invece sono vicini ai marò, io non credo proprio che ci sia questa enorme differenza tra i cittadini di questo Paese e la classe che li rappresenta,anche perchè i "vermi" da qualcuno (cioè noi) son stati delegati.

Nel ricordare ilComandante, che bello pensare che in Belgio figli e nipoti dei 26 del Kabalo esistono per il senso di umanità del"don Chisciotte del mare"

Quoto al 100% quanto sostenuto da LColombo,quanto all'aspetto di porre l'accento sulle perdite anzichè sulle quantità arrivate,, è vulgata ancora comune, io personalmente avendo avuto modo di parlarne nel corso degli anni con numerosi reduci (sopratutto di siluranti) di quelli avvenimenti ho riscontrato che avevano una percezione delle perdite superiore al reale, forse per un senso di frustrazione dovuto al fatto che l'iniziativa l'aveva sempre l'avversario e tu bene che andasse ti difendevi con successo,insieme a un riconoscimento della superiorità britannica.

Complimenti a Pennabianca e grazie a Effedia per l'aneddoto ,credo che pochissimi fossero al corrente di questa storia.

Mi chiedo e vorrei chiedere ai Comandanti più esperti durante la II gm, sopratutto in Mediterraneo ha continuato ad esistere un traffico navale dei Paesi neutrali? E se si come? Vi erano specifiche convenzioni che lo tutelavano? Ma certe rotte molto insidiate da ambo i contendenti come il Canale di Sicilia potevano vedere ad esempio un mercantile spagnolo che si recava in Turchia o era impensabile , basti pensare ad esempio ai campi minati di cui ovviamente i belligeranti custodivano segretamente le mappe.E il traffico tra un Paese neutro e uno belligerante a che limitazioni e rischi era soggetto? Ringrazio in anticipo i Comandanti per i contributi sempre pereziosi.

Grazie Chersino come sempre ci regali aneddoti e storie di vita inediti ed interessanti. L'impresa del CAI fu una delle più insensate che si poteva concepire visti i mezzi e l'addestramento dei piloti, i risultati furono nulli e irrisi da alleati e avversari, le perdite rilevanti e mesto il ritorno. Per l'aneddoto del figlio del duce...ma non ci si doveva dare del Voi, o forse lui era dispensato visto di chi era figlio...

Grazie Chersino per questo bel racconto di vita, d'amore e di guerra. Chapeau alla famiglia francese che ti ha accolto come un figlio superando i pregiudizi sul nemico "macaroni" certo che paragonare il trattamento della famiglia francese a quello ricevuto da Grossi e consorte c'è ne passa.....per non parlare dei due delatori che ti hanno consegnato ai tedeschi, avranno anche denunciato la moglie ebrea del Grossi...chissà. Saluto cordialmente e aspetto tuoi prossimi.

Scusa, ma non mi risulta che al Cantiere Ansaldo di Sestri P. abbiano mai varato navi lateralmente

Lo scrivente ickname Urso de Segestro chiede con il presente post l'accesso alla biblioteca digitale. Dichiaro di aver letto e compreso il regolamento e di accettarlo nella sua interezza senza riserve. Urso de Segestro

Il mattino del 18 aprile '41 la MF salpò da Alessandria con 3 corazzate 2 incr. e numerosi Ct, dopo 3 giorni di navigazione, la mattina del 21 apr. alle ore 4,10 si presentò davanti a Tripoli e in contemporanea con un bombardamento aereo apri' il fuoco sul porto e sulla città, il fuoco circa 50 minuti, colpi' alcune navi nel porto e subi numerosi danni la città, i danni nel complesso furono relativamente contenuti non cosi' i danni morali che furono senz'altro più estesi..cosi' la racconta Cunningham:(dopo il bomb.).".dirigemmo per NE ad alta velocità preparandoci a forti attacchi aerei......ma non accadde nulla...la mancata reazione nemica fu tanto gradita quanto fuori programma...".(ne aveva ben donde visto che l'aereoporto di castelBenito distava pochi minuti di volo) ma continua "La navigazione di ritorno fu abbastanza tranquilla, lungo la rotta si uni' a noi una formazione che agli ordini di Pridham W.aveva cannoneggiato la costa tra Bengasi e Tobruk". Il 23 Apr. dopo 3 giorni navigazione la MF fece ritorno ad Alessandria. L'unico avvistamento da parte italiana fu un ric dell'Egeo il mattino del 22 Apr. Viene da chiedersi come fu possibile che la MF scorrazzasse in lungo per il Med. per ben 6 giorni senza subire ne avv. e ne offesa da chicchessia.

Ringrazio vivamente Chersino per i suoi racconti, visto che chi scrive di quegli anni sono quasi sempre ufficiali,è un peccato che ci siano poche testimonianze come quelle di Chersino, quelli della "bassa forza" che erano poco avvezzi a usar la penna ma in fatto di dignità e schiena dritta non ebbero nulla invidiare a molti ridondanti galloni dorati.

Vorrei ricordare due "sestrini" (cittadini di Sestri Levante) caduti sul Morosini, Luigi Fortunato e Giulio Montepagano, conosco i loro nipoti che portano lo stesso nome in onore dei due caduti.

I "siluri con gli alettoni" sono i paramine per il dragaggio in corsa, era muniti di apposita cesoia per tranciare il cavo di ancoraggio dell'eventuale torpedine dragata

Chiedo venia, mi era appena partito il post e ho rammentato che abbiamo in servizio le ex Iraq che come profilo sopratutto di prua sembrano le Lupo.

Scusa Buffoluto ma la fregata classe Lupo che si vede ormeggiata vicino al Vittorio Veneto qual'è? Non le avevamo vendute tutte al Perù?

Ma è sicuro che l'apparato motore fosse un diesel Tosi? Dal fumo che si vede nelle foto si direbbe più un'apparato a vapore.

Certamente i francesi in fatto di preoccupazioni ambientali non possono dare lezioni ha nessuno, basterebbe pensare agli esperimenti nucleari in atmosfera che hanno fatto fino a pochi anni fa e di conseguenza appare fuori luogo il clamore sulla Costa Concordia. Però il commento di Alagi mi pare troppo pesante e livoroso nei confronti della MN, in fatto di guerre perdute i nostri cugini non sono i soli....e nemmeno in fatto di voltare le terga....in mare e in terra, non so se la miglior cosa che hanno fatto sia stata autoaffondarsi...può anche darsi, certo la loro guerra durò poco e credo sia opportuno ricordare i marinai e le navi francesi praticamente "fucilati" a Mers el Kebir"dai loro alleati, molto simile ha quello che successe a noi tre anni dopo.

Non vorrei fuorviare la discussione, ma volevo chiedere: L'uniforme dei marinai italiani nella foto, è invernale o estiva?Io ricordo se non vado errato che fin verso gli anni '70 la foderina del berretto era blu d'inverno e bianca d'estate ( blu con blu e bianco con bianco) ho mi sbaglio?

Gran bel libro, l'ho letto da poco, a mio avviso rende bene lo stato d'animo dei nostri in quel contesto e in quel periodo (1942-43) che stressati da logoranti missioni e dallo stillicidio di perdite, finivano persino per ingigantire le perdite subite (l'ho riscontrato parlando con diversi reduci) Libro scritto da chi quegli avvenimenti li visse in prima persona e non da qualche remote scrivania.

L'impegno profuso è senza dubbio usurante, ma per la MM l'operazione Mare nostrum arriva come il cacio sui maccheroni,quale miglior assist per ottenere finanziamenti e consenso nell'opinione pubblica per il rinnovo della flotta? Ho fatto caso che i mezzi navali della G.d.F. che in un certo periodo erano sovraesposti mediaticamente sono spariti dalla scena...

ARREMBA SAN ZORZO!