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Grazie, PELLICANO, per le splendide parole con le quali hai commentato la cerimonia svoltasi in Accademia per la collocazione dei cimeli di Nave Ardito e Nave Audace. Sono parole che scaturiscono dal cuore e che hanno toccato il mio cuore per l'amore verso la nostra Marina Militare ed i suoi uomini di ieri e di oggi che da esse traspare. Grazie, PELLICANO, per avermi fatto tornare con la mente a rivivere i miei giorni d'Accademia, a pensare ai miei compagni di corso ed ai grandi uomini - a partire dall'Ammiraglio Roselli Lorenzini che allora ne era il comandante - che hanno contribuito alla mia formazione di ufficiale e di uomo. Memorie dei tempi passati, ma che è bene qualche volta rievocare per dare nuove speranze al futuro dei nostri figli e dei nostri nipoti. No, non esiste solo questo mondo privo di ideali ed intriso di venalità, di corruzione, di cialtroneria, ma qualcosa di molto più alto e sublime che le tue parole hanno ben posto in evidenza. Non Dimenticare! Non deve essere solamente il nostro motto, ma l'impegno che noi delle vecchie generazioni ci assumiamo di fronte ai giovani perché possano un giorno vivere in un mondo più pulito, eticamente migliore di questo. Consentimi, caro PELLICANO, di unirmi a te in questo grido liberatorio: "Viva la Marina !!!! sempre e più che mai la nostra Marina !!!"

Ciao Simone, specifico meglio il post di cui sopra. L'opzione Metropark è nel caso che non sia consentito entrare in centro con la macchina alimentata a GPL. Altrimenti preferirei andare al parcheggio di Piazza della Vittoria e poi raggiungere a piedi la Camera di Commercio. In attesa dei tuoi chiarimenti ti faccio i migliori auguri di Buon Anno. Arrivederci a domenica.

Scusa Simone, sai se il blocco vale anche per le auto alimentate a GPL? Io pensavo di lasciare la macchina al Metropark vicino alla stazione ferroviaria e poi arrivare alla Camera di Commercio col bus. Pensi che sia fattibile? Grazie. Ciao.

Tanti auguri anche a te e Famiglia. Complimenti per la grafica! Arrivederci a Treviso

Aderisco con un ospite. Partecipo al pranzo (2 persone). Ritiro i gadgets a mano. Se possibile desidererei ricevere anche un crest di Betasom. Approfitto per inviare all'infaticabile organizzatore, allo staff di Betasom, a tutti i Comandanti e alle rispettive famiglie i più cordiali auguri di Buone Feste.

Effettuato oggi bonifico ed inviata mail con allegata copia del bonifico. Gradirei la chiavetta Toti di colore nero. Grazie e un caro saluto a tutti.

Inviato oggi il modulo di adesione. Attendo ok per effettuare bonifico.

Complimenti Roberto. La visione del filmato del trasferimento del Sauro a Genova mi ha suscitato dei momenti di vera emozione. Complimenti vivissimi per il tuo sito, davvero interessante, che mi ha consentito di scoprire "l'altra faccia" di Bob Napp. Persone come te danno lustro al nostro Forum. GRAZIE DI CUORE, ROBERTO!

Chersino ringrazia per l'affetto che traspare da ogni post di questa discussione. Il lavoro di copiatura degli articoli, con il relativo corredo di foto, e di impaginazione, è stato completato e inviato al Consiglio Direttiivo del Forum che valuterà se tutto l'insieme può essere di interesse generale tanto da renderlo fruibile ai soci con possibilità di scaricarlo. Un saluto a tutti anche da parte mia.

Sono anch'io orgoglioso di aver fatto parte del Corpo delle Capitanerie di Porto. Nonostante i tanti anni trascorsi, serbo un magnifico ricordo dei 18 mesi passati alla Capitaneria di Porto di Rimini.

Ho avuto l'onore di conoscere Giovanni Volpato che giusto un anno fa mi ha invitato, assieme a Chersino, a casa sua a Mestre. Con grande senso di ospitalità ha insistito perché ci fermassimo a pranzo da lui: la scusa era di non perdere tempo nel rievocare le infinite situazioni che i due avevano vissuto, l'uno sul Torelli, l'altro sul Malaspina prima e alla base di Betasom poi. Erano dei torrenti in piena, tanto che abbiamo fatto ritorno a Bologna solo in tarda serata. Poi ci siamo nuovamente incontrati lo scorso dicembre al raduno "Ammiraglio Sandroni" a Venezia, dove è ricominciata la serie infinita di ricordi che Lui e Chersino snocciolavano ininterrottamente (Totiano se ne ricorderà quando tentava di illustrare la storia di Betasom continuamente interrotto da loro due seduti in prima fila). Purtroppo anche Giovanni Volpato ora ci ha lasciato per andare a ricongiungersi ai suoi compagni del Torelli. Ora navighi insieme a loro in acque tranquille, Giovanni, senza dover sopportare l'assordante rumore dei motori del Torelli. E in questa serenità infinita ricevi il mio abbraccio. Le più vive condoglianze alla famiglia.

Ciao Danilo, ti ringrazio per il suggerimento. Però le foto riesco a scansionarle senza problemi e qualche ritocchino con Photoshop le rende accettabili, considerati i quasi 60 anni tra scorsi dalla stampa del giornale e la qualità della stampa stessa che non era certamente quella di oggi. Per quanto riguarda il testo, ho visto che copiarlo non è un'impresa impossibile, è solo un po' lunga. Vedrò di dedicarmici quanto più possibile.

Lo trovo anch'io bello ed emozionante e penso con rammarico che nella cinematografia moderna si è completamente dimenticato il valore storico delle imprese dei nostri sommergibili, per cui tutto finirà presto nel dimenticatoio, se non per quei pochi appassionati come noi della materia. Non è stato così per Americani e Tedeschi (ricordate Duello nell'Atlantico e il più recente U-571? Solo per citarne due che mi vengono in mente ora). L'unica cosa stucchevole è il linguaggio ampolloso e ridondante di retorica della voce fuori campo ... ma anche questo fa parte della storia.

Ovviamente grazie anche a te, Malaparte. Il sollievo di essere finalmente riuscito a postare la foto di Chersino è stato tale che ho omesso di accomunarti nei ringraziamenti. Faccio ammenda ora e rimedierò con una bottiglia di Spalletti quando avremo occasione di incontrarci.

Grazie, Iscandar. Finalmente ho capito e ci sono riuscito (vedi post Saluti da Chersino).

Qualche giorno fa sono andato a trovare Chersino che mi ha accolto nella "Saletta Betasom": così ha recentemente battezzato il tinello di casa sua dove tiene i suoi ricordi ed ha applicato tanto di targa sopra la porta. Pochi giorni prima aveva scovato in fondo ad una cassa di libri tre numeri del settimanale EPOCA risalenti agli anni '50 contenenti degli articoli dell'ammiraglio Marc'Antonio Bragadin relativi ai nostri sommergibili durante la seconda guerra mondiale. Uno, in particolare, riguarda la Battaglia dell'Atlantico. Mi ha raccomandato di postarli sul nostro Forum ed ora devo vedere come fare, perché dato il formato del giornale, la scansione non è possibile. Credo che la cosa migliore sia ricopiarli e corredarli delle fotografie che, quelle si, sono scansionabili. Sarà però un lavoro un po' lunghetto. Se qualcuno ha delle idee migliori sono benaccette. Quando l'ho lasciato mi ha raccomandato di portare i suoi più cari saluti a tutti i Comandanti di Betasom.

Salve Iscandar e grazie per il tuo intervento. Ho selezionato l'indirizzo web che mi hai indicato, ho cliccato "copia" poi ho cercato l'iconcina e il relativo riquadro ma non ho trovato niente, sia su tinypic che su new topic di Betasom. Mi puoi spiegare meglio dove si trova l'iconcina?. Grazie.

A me invece vien da piangere perché non sono capace di venirne fuori. Quindi sono costretto a "romperti" ancora un po'. Ricapitolando: sono arrivato ad avere l'immagine su Tynipic. Sulla sinistra appaiono sotto la voce "afferra il tuo codice" quattro barre (credo siano quelle a cui tu ti riferisci; io nel mio lessico naif li chiamo indirizzi web). Per istinto mi pare che quello da usare sia il "codice IMG per Forum & Message board". Ho provato a cliccarci sopra, a selezionare e copiare la barra sul new topic ... ma non è successo niente. Hai ancora la voglia e la pazienza di aiutarmi a trovare una soluzione? Grazie. Ciao.

Ho bisogno ancora del tuo aiuto, malaparte. Sono riuscito a caricare l'immagine su Tinypc, ma no so come trasferirla sul new topic. Mi sono già registrato sul sito Tinypic. Grazie in anticipo.

Grazie. Era la Barra degli strumenti, ma non mi veniva il termine. Problema risolto. Adesso provo nuovamente con Photobucket che ho sempre usato per tutti i racconti di Chersino. Se non funziona passo a Tinypic. Graziue ancora per le "dritte".

Sto provando a inserire un new topic, ma la parte superiore della finestra (quella simile a Word per spiegarmi meglio) resta grigia ed inutilizzabile. Ieri manifestava lo stesso problema. Ho provato per un paio d'ore ad inserire una foto da Photobucket senza riuscirci. Qualcuno mi può dare una mano? Grazie.

Secondo il mio punto di vista Venezia ha un suo fascino che non ammette commistioni, anche se si tratta di immagini che a noi di Betasom sono molto care, come i sommergibili. Credo che Venezia debba essere vista e goduta così com'è. Almeno, io la penso così

Complimenti per l’attenta recensione del libro autobiografico di Schettino. Purtroppo io non lo leggerò mai per la repulsione che tale personaggio mi trasmette. Ancora una volta i racconti di Schettino sono infarciti di plateali inesattezze che confermano la sua totale ignoranza di cultura marinara (vedi Rex ed “Electra”). Tu le definisci cose secondarie, io invece le interpreto come emblematiche del pressapochismo che ha contraddistinto le azioni condotte durante ed in seguito alla tragedia che lui stesso ha provocato. Veniamo al comportamento del timoniere. Premesso che il timoniere ha l’obbligo di ripetere ad alta voce l’ordine ricevuto e chi lo ha dato di confermare di aver capito la risposta con un “va bene”, o “grazie”, o “OK”, non c’era bisogno del 3° ufficiale che controllasse il suo operato. Sul cielo del ponte di comando esiste almeno un indicatore dell’angolo di barra ripetuto sui quattro settori in cui è diviso tale indicatore, per cui la corretta esecuzione dell’ordine dato al timoniere è visibile con un semplice colpo d’occhio da qualunque punto del ponte di comando. Probabilmente, date le dimensioni della plancia della Costa Concordia, di tali indicatori ce ne sarà stato più d’uno. Inoltre sulle varie ripetitrici della girobussola che si trovano in plancia, è facile accertarsi che la nave stia seguendo la rotta conseguente ai comandi impartiti. Se Schettino aveva dubbi sull’affidabilità del timoniere, avrebbe potuto sostituirlo già prima di iniziare quella sciagurata manovra. Racconto a tal proposito un episodio personale: era il giorno di Natale del 1961 ed io ero imbarcato in qualità di allievo ufficiale sulla m/n Sebastiano Venier della SIDARMA di Venezia. Stavamo navigando nella Manica. Appena montato di guardia, alle 16.00, il comandante che già si trovava sul ponte, si accorge che il timoniere ha un comportamento strano: a causa delle abbondanti libagioni natalizie era completamente ubriaco. In un batter d’occhio l’ha cacciato dal ponte di comando ordinandomi di prendere il suo posto. Così quel giorno mi sono fatto tutte le mie 4 ore di guardia al timone. Perché Schettino, se non ci aveva pensato prima – e anche questo è grave – dal momento che ha più volte sostenuto che già in altre occasioni il timoniere aveva manifestato la sua inaffidabilità, non lo ha sostituito seduta astante? Troppo comodo riversare la responsabilità dell’accaduto su una persona ormai irreperibile! Non stanco di fare brutte figure Schettino contesta e contraddice, chiaramente a torto, anche alcune conclusioni evidenziate nella perizia dell’Ammiraglio Cavo Scavone. Il fatto è che quella sera sul ponte di comando della Costa Concordia aleggiava una gioiosa atmosfera da sala giochi, con concrete aspettative di un gradito rapporto sessuale di lì a qualche ora. Ecco quindi che il nostro non si fa carico di chiedere maggiori chiarimenti all’ufficiale di guardia nel momento in cui l’ha rilevato se non avesse ritenuto quelli fornitigli sufficientemente esaurienti. Un velo pietoso deve essere steso anche sulle dichiarazioni in tribunale del direttore di macchina che, nei consueti pressapochismi e contraddizioni del libro evidenziati dall’analisi compiuta da Alfabravo 59 non è chiaro chi fosse, mostra di ignorare la composizione della compartimentazione stagna della nave. La storia del “suo” abbandono nave raccontata da Schettino è un’altra madornale fandonia. Tutto si può dire del personaggio tranne che abbia un fisico atletico da lupo di mare forgiato dalle tempeste. Ha invece più l’aspetto di un involtino di carne generosamente farcito, per cui credere che con un balzo felino da uno dei ponti superiori della Costa Concordia abbia raggiunto il cielo di una scialuppa di salvataggio, per di più reso scivoloso dall’umidità notturna, riesce piuttosto difficile. E poi, guarda caso, nel compiere tale atto d’eroismo aveva pensato bene di togliersi la divisa per indossare un abito borghese… Ritengo invece che l’intimazione del Comandante De Falco a Schettino di risalire a bordo utilizzando la biscaglina sul lato dritto della prua potrebbe essere stata realizzabile, anche se la nave era già coricata sulla fiancata di dritta. Avrebbero potuto segnalargliene la presenza dagli elicotteri o dalle motovedette della Guardia Costiera. Sta di fatto che Schettino, dalla telefonata intercorsa con De Falco e più volte mandata in onda da radio e televisione, non ha mai smentito la presenza della biscaglina e,anzi, in chiusura della telefonata aveva dichiarato che sarebbe tornato a bordo. Infine, caro Alfabravo 59, dall’autobiografia del personaggio si evince come egli sia giunto a comandare le navi di Costa Crociere? A parte le gesta nautiche dei suoi avi e parenti vari, quale è stato il suo curriculum di navigante? Quali i suoi trascorsi in Costa Crociere? Ha fatto un po’ di gavetta o si è trovato soavemente assiso sulla poltrona di comandante per qualche fatto soprannaturale? Sai, a volte soprattutto in Campania, Sicilia, Calabria e Puglia accadono dei fatti che per noi comuni mortali sono di difficile comprensione finchè non ce li spiega la Magistratura. Grazie per l’ottimo lavoro che hai fatto e che credo sia propedeutico all’apertura di numerose discussioni sul comportamento del personaggio.

Più che delle foto credo siano dei fotomontaggi. Comunque di pessimo gusto.

Grazie Totiano. Sono due filmati molto interessanti. Mi potresti confermare se quella specie di pannello che si alza dietro il cockpit è un alettone centrale? Ho visto infatti che viene mantenuto alzato sia in fase di decollo che di appontaggio (dovrebbe essere questa la definizione giusta, per quanto ricordo). Se ho ben capito, durante gli appontaggi verticali, i getti del (o dei?) reattore(i) fuoriescono dalle aperture sotto la pancia dell'aereo che sembrano degli scaricabombe. E' così? Infine, dopo aver visitato il Cavour, mi sembra che la Wasp abbia delle caratteristiche del tutto analoghe, se pure in dimensioni maggiori e con sistemazioni più confortevoli per l'equipaggio (Wickipedia). Tuttavia appare tecnologicamente meno avanzata: ad esempio, il propulsore è costituito da turbine a vapore e non da diesel + turbine a gas. Cosa ne pensi?