Regia Marina

Buona Pasqua a tutti

Una volta completato sarà spettacolare

Pienamente disponibile a contribuire anche se il mio smartphone non è proprio tra i modelli più diffusi

A me non dispiacerebbe avere la cover betasom per il mio Asus

Ho seguito con interesse le discussioni su Facebook relativo a questo prodotto. Non conosco i dettagli del gioco (numero di giocatori, durata media partite ecc..) ma sembra meritevole di interesse solamente per la complessità del tabellone di gioco.

Regia Marina IN

Si anche per me è come dice il Dir

Regia Marina IN

Io l'ho seguita tutta. A parte l'U-boot riprodotto credo in maniera perfetta il resto mi ha deluso tantissimo, sia sul piano della trama (non c'entra nulla con il film da cui prende il nome) e sia sul piano della sceneggiatura.

Buonasera a te Darkata e benvenuto nella nostra community di Betasom. Il gioco essendo una simulazione "nuda e cruda" non prevede ausili automatici se non erano gia dotazione di un U-boot type VII. Quindi tutti i calcoli e le acquisizioni dati devono essere fatte esclusivamente a mano utilizzando il periscopio di attacco, l'UZO o il periscopio di osservazione. Una volta presi i dati (a mano mediante calcoli e riconoscimento della nave bersaglio) da una o più di quelle fonti vanno inseriti nel TDC (Torpedo Data Computer) e impostato il lancio. (per lanciare lo si può fare dal periscopio di attacco nella postazione adiacente al TDC) p.s Ho notato che è il tuo primo post in questa community, ti invito a farti un giro anche nelle altre sezioni di Betasom.it in quanto la sezione simulazione è solo una piccola parte del vasto mondo di Betasom.

E' che ci hanno affondato subito dopo quindi le casse di birra sono affondate con il battello

Bene Professore, alla prossima uscita in mare testeremo la sua teoria

Fausto (Von Faust) è un mostro nei calcoli, ma la nostra ancora poca esperienza con il simulatore ci fa preferire l'istinto

L'articolo riporta che a lanciare il missile è stato un classe Ghadir, ma se non sbaglio i Ghadir sono battelli di tipo midjet da 120t. Mi domando, ma se era difficile pensare che un battello da 600t come il nuovo Fateh potesse lanciare quel tipo di missili, come farebbe un 120t a farlo? Ovviamente immagino non si abbiano dettagli sul tipo di missile.

Infatti hanno proprio quello scopo nel gioco.

Questa serata resterà negli annali, c'è mancato giusto un ultimo dettaglio per renderla epica ma ci rifaremo alla prossima. Vediamo nel dettaglio cosa è successo: Zona operazioni: Mare di Norvegia Periodo: Luglio 1940 Meteo: Nebbia che sembrava di stare sulla pianura padana. (il che ci ha favorito da un certo punto di vista) Risultato finale: Vittoria parziale (tonnellaggio minimo raggiunto ma non siamo riusciti ad abbandonare la zona operazioni salvi) Tonnellaggio minimo richiesto: 15000t Tonnellaggio raggiunto: 21000t circa (3 mercantili affondati, 2 con i siluri e 1 a cannonate) Motto della serata: La matematica è ancora un'opinione per noi e al momento è un'opinione sbagliata, meglio l'istinto. La matematica conduce al lato oscuro del battello e fa fallire i lanci, l'istinto fa affondare navi. Ma vediamo al racconto: La missione inizia con una nebbia che copre tutta l'area, siamo di giorno ma in pratica è come essere in un film in bianco e nero. Da prassi ci immergiamo a 30 metri e iniziamo ad ascoltare gli idrofoni e localizziamo dei rumori provenienti da una direzione e decidiamo di portare il battello in agguato in superficie sfruttando l'effetto sorpresa della nebbia. Diversi minuti passano senza vedere niente all'orizzonte e per niente intendo proprio niente data la tanta nebbia. Dopo minuti infruttuosi passati a scrutare il bianco della foschia decidiamo di dare un'altra ascoltata al sonar e ci immergiamo nuovamente. Scopriamo che il convoglio ci ha girato intorno ed è molto vicino. Nuovamente in superficie ci mettiamo a frustare i motori per raggiungerli e finalmente li scorgiamo dentro la nebbia. Memori dell'ultima partita nel quale abbiamo ritardato troppo l'immersione decidiamo di andare subito sotto e di seguirli dal periscopio anche perchè notiamo subito che sono ben scortate dalle omnipresenti corvette classe Flower. A quota 12 metri e con i motori avanti tutta (circa quasi 8 nodi avanti tutta a batterie) iniziamo a guadagnare terreno e allo stesso tempo a mangiare kilo ampere dalle batterie come se non ci fosse un domani (il compito di fare gli annunci sullo stato delle batterie me lo sono assunto io). Grazie alla nebbia e alla rapida immersione, non appena scorto il convoglio, restiamo del tutto nascosti alla corvetta di scorta che non accennerà mai a tentare un ingaggio con noi durante le fasi di attacco. Ci portiamo in una posizione vantaggiosa per il lancio siluri e iniziamo la nostra battaglia personale con la matematica condotta magistralmente dal professor Von Faust che (dal video lo sentirete) inizia a decantare numeri su numeri a me arabi per calcolare il lancio dei siluri. I primi siluri non arrivano a bersaglio (non sappiamo perchè) così dopo un momento di scoramento decidiamo di gettare agli abissi i calcoli e di affidarci all'istinto, giroscopi a zero, prua a bersaglio e lancio dritto e distanza minima (abbiamo dovuto abbassare il periscopio perchè altrimenti rischiavamo che ce lo investivano da quanto eravamo vicini). Risultato prima vittima della serata, una Large Freighter da 8000 tonnellate circa. Decidiamo che l'istinto per ora è più affidabile della calcolatrice e scegliamo il secondo bersaglio. Anche qui dopo un po' di lanci a vuoto (l'istinto non è migliore della matematica ma ha spesso più fortuna) arriviamo a centrare anche il secondo bersaglio, un mercantile da circa 2000 tonnellate. Ci restano ancora circa 5/6000 tonnellate di naviglio da affondare per raggiungere la quota minimo ma lo stato delle batterie non ci permette di continuare l'agguato in immersione e complice ancora la nebbia e la bassa velocità nostra ci sganciamo dal convoglio per poter tornare in superficie ricaricare il tutto e tornargli addosso. Ci ritroviamo a poppa del convoglio e una delle navi è rimasta indietro in solitaria, la affrontiamo con il cannone e il buon tiratore Von Faust, guidato da me e Drakken ai periscopi per verificare i lanci, dopo averla riempita di buchi la fa colare a picco. Il bersaglio ci ha fruttato quasi 10000 tonnellate e ci ha fatto raggiungere l'obbiettivo di missione. Mentre sparavamo al mercantile gli altri ci hanno raggiunto e hanno riempito noi di buchi facendoci colare a picco subito dopo aver fatto colare a picco la loro. La prossima volta dobbiamo riuscire a disimpegnarci meglio.

Ciao Bilico, la sezione è quella giusta. Diciamo che è progettato per un gioco multiplayer, tuttavia nulla vieta di giocarlo solo con un giocatore. Tuttavia non esistono shortcut quindi ti dovrai comunque fare la maratona dentro il battello tra una sezione e l'altra e ti mancherebbero alcune sincronie (ad esempio dovrai occuparti da solo di allagare/chiudere entrambe le casse zavorra, governare la negative, i timoni di profondità e i motori tutti con una sola persona). Al momento essendo ancora alla versione 0.14 non esistono modalità campagna ma solo 4 locations (Golfo di Biscaglia, Mare del Nord, Mar Baltico e Mare di Norvegia) e 3 livelli di difficoltà (quelli cambiano gli obiettivi finali di tonnellaggio e l'entità della scorta e delle navi mercantili presenti). Di fatto ci sono 4 missioni singole a cui è possibile cambiare difficoltà, situazione meteo, anno e mese di svolgimento. Esiste una roadmap di sviluppo contenente una serie di cose che verranno via via introdotte ma al momento è questo quello che abbiamo

Bellissimo, bello anche l'effetto invecchiato sia sullo scafo che sui motori

Secondo me non vi è alcun tipo di contrasto nelle due affermazioni. Siamo nel 2019, il mondo cambia, gli usi e costumi e la società si evolve e cambia, può non piacere ma dal non piacere ad oscurare i diritti altrui sono due cose ben distinte. Sono personalmente molto felice di vedere queste scene, è un segno di modernità, meno mi sono piaciuti i discorsi e commenti letti su vari giornali e social da "difensori" del pudore che si ricordano di persone in divisa solo quando fa comodo. La legge permette di unire civilmente persone dello stesso sesso, la legge militare prevede che se una coppia vuole sposarsi in divisa debba chiedere delle autorizzazioni. Se questo è stato fatto e concesso non vedo altro da dire a riguardo. Poi che questo venga strumentalizzato da una parte o dall'altra della politica è cosa nota.

Secondo me può basarsi su quanto fatto per il Peral. Un tappo magari con delle traverse a croce (non sò se è il termine esatto) e una cerniera in alto (sul Peral esposto credo l'abbiano sostituita per montarci la targa celebrativa ma una volta secondo me era stondata e non piatta) Ovviamente sono solo ipotesi

Regia Marina IN parola d'ordine: occhio a non respirare troppo o consumiamo tutta l'aria

Il numero delle casse rientra nei compromessi che gli sviluppatori hanno dovuto prendere, come tanti altri presenti nel gioco. Si devo continuamente correggere con i timoni e i motori per mantenere la quota, tuttavia queste correzioni diventano sempre più doverose quando siamo ad una quota vicina alla superficie mentre in profondità questo è meno evidente. Il punto 3 lo ha gia chiarito Fausto. Sperando nel Dandolo prepareremo domande a riguardo. Grazie

L'accuratezza e la cura nella progettazione (perchè di fatto qui si è partiti dalla progettazione avendo dovuto interpretare quello che i disegni non davano per certo) e nella realizzazione di questo modello la si vede nei dettagli che via via stanno emergendo nelle varie fasi. Chi avrebbe mai pensato a realizzare (o solo a porsi il problema) i supporti dei timoni, la "corrazzetta" e altri micro dettagli che via via verranno fuori (per non parlare dei chiodi). Spettacolare

Discussione aperta http://www.betasom.it/forum/index.php?/topic/47403-casse-zavorra-e-aria-compressa-u-boot-type-vii/

Buonasera a tutti, vengo umilmente a chiedere in questa sede a voi esperti molto più di me, che sono solo un marinaio virtuale, lumi su una questione che è stata oggetto di discussione nella serata di ieri tra me e altri comandanti della base. Come avrete sicuramente letto da qualche settimana a questa parte la sezione giochi e simulazione di Betasom ha iniziato a "giocare" ad un nuovo gioco chiamato Wolfpack. Non scendo nei dettagli del gioco ma vengo subito al punto. Il gioco è caratterizzato da un realismo (o almeno è quello che dicono i suoi sviluppatori) drastico senza compromessi e noi ne siamo ben felici, tuttavia essendo quasi completamente ignoranti in materia di governo di un sommergibile della seconda guerra mondiale ed essendoci ritrovati in situazioni che hanno evidenziato queste lacune (vedere ultima partita nostra del 28 Marzo) ci piacerebbe capirne di più. Argomento del giorno le casse zavorra e le casse aria compressa. Il nostro U-Boot type VII è caratterizzato da 2 casse zavorra da 75 mc di acqua ciascuna (prua e poppa) e 1 cassa "denominata" Negative (secondo manuale è la cassa per l'immersione di emergenza) da 4,5 mc e di serbatoi di aria compressa con una capacità totale di 1000 mc (premetto che l'unità di misura dei serbatoi di aria non ricordo se erano metri cubi o altro). Immagino che dato che i sommergibili sfruttano il principio di archimede se io allago le 2 casse di prua e poppa il battello si immerge (lasciando piena di aria la negative resto in assetto e posso mantenere la quota e cambiarla con i timoni e motori) ed è esattamente questo che succede. Da qui le nostre domande (il tutto a motori avanti mezza, circa 6 nodi): E' normale che il battello con l'assetto sopra descritto quando è a quota periscopica (intorno ai 13 / 15 metri) tende a tornare in superficie (seppur molto molto lentamente anche con i timoni a zero)? E' un comportamento realistico oppure c'è qualche cosa che non và? In condizioni di mare normale la stabilità in quota era diversa tra una quota vicina alla superficie e un'altra magari più profonda? e quanto influivano i motori in questo? (sempre dando per scontato i timoni a zero) L'aria compressa contenuta nel battello nella realtà storica, anche magari nei battelli italiani, quante immersioni/emersioni (senza ricarica) permetteva di fare prima di ritrovarsi a corto di aria? Se rimanevano senza Aria compressa (per avarie o per imperizia) e casse piene di acqua vi erano altri metodi per "tornare su" senza poter disporre di tutta la propulsione? (es batterie scariche) Per il momento è tutto, lascio in caso ai miei colleghi di equipaggio aggiungere altre informazioni