Totiano

In tutte le Marine del mondo raramente un progetto nasce a se stante, è il frutto di una continua evoluzione. Anche in questo caso penso che la base di partenza e lo sviluppo delle tecnologie abbiano seguito il loro corso, prendendo spunto dai disegni hanno prima modificato il Bario e, sulla base delle esperienze acquisite anche dagli ExUSA arrivati in Italia con le modifiche GUPPY, affinato il progetto dei Toti. Ho anche un'altra convinzione: considerando che solo alla fine del 1954 Gabler ebbe l'incarico di progettare nuovi battelli tedeschi a seguito della caduta delle restrizioni, penso che stesse mutuando quanto la Germania fece prima della 2GM, ovvero costruire all'estero per mantenere il know how ed essere "pronti alla bisogna".

Ben approdato a Betasom! Se cuoi raccontaci un po di te nella sezione benvenuto. Veniamo ai quesiti: l'allora colonnello del GN Fulvio Ruzzier fu effettivamente parte molto attiva in questo trasferimento di tecnologia. La prima traccia dei "Toti" sembra comparire nel programma navale del 1958 ma gia dall'adesione alla NATO (1949) e successivo programma navale del 1950 c'era il progetto di recuperare almeno uno dei 3 "Tritone" sugli scali a Monfalcone e ammodernare Giada e Vortice. Peraltro se nel 1957 gia si impostava il SSN Marconi, l'idea di un piccolo SSK doveva gia circolare da tempo. Mentre su Giada e Vortice si impiegò tecnologia americana, sul Calvi fu applicata la tecnologia tedesca e, per quanto il risultato si dimostrasse fallimentare, fu un comunque ottima base per addestrare gli equipaggi dei Toti, battelli che impiegarono la stessa tecnologia per gli impianti di propulsione. Il disegno che riporti , in effetti, gia inizia a ricordare la disposizione interna dei futuri battelli che saranno impostai da Italcantieri a metà anni 60, anche grazie al know how non totalmente scomparso per la costruzione di alcuni tipo XXIII, anche se sono concettualmente ancora molto vicini ai Typ 201 e 205.

Difficile capire dove inserire questa notizia: La Marina cilena ha schierato i suoi battelli per monitorare le attività dei pescherecci cinesi. L'articolo, che proviene da una rassegna stampa sulle Marine Mercantile del mondo (Maasmond Maritime), segnala che la marina cilena ha dislocato uno dei suo battelli tipo Scorpène nella sua zona economica esclusiva vicino alle isole di Juan Fernández, (davanti alle coste cel Cile centrale) per prevenire fenomeni di spesa illegale che, evidentemente, non sono cosi sporadici. vi riporto l'articolo integrale

Si Fabio, davvero fortunata! @Ocean's Onei genitori sembrano interessati, anche se il poco spazio in casa obbligherà l'eventuale ormeggio in casa dei nonni....

Eccomi, come potrete capire sono un po ... scombussolato! A me l'idea piace tantissimo, Marco, vado a proporla a chi di dovere!

La ditta olandese Optics11 sta promuovendo in maniera "importante" i propri prodotti con particolare riferimento ai sensori a fibre ottiche, in grado di sostituire gli attuali sensori sonar evitando campi elettromagnetici, alti voltaggi ecc. Ecco il link alla pagina degli impieghi "Defence" Defense - OPTICS11 Fiber Optic Sensing Solutions Francamente non sono in grado, con cosi pochi dettagli, di capire quanto sia performante, ma sembra davvero interessante. In grado di lavorare anche su lunghe distanze come sbarramenti costieri piuttosto che il monitoraggio delle infrastrutture sottomarine, cosa ne pensate?

stile britannico anni 60

Dal sito della Marina al link Al via il progetto NUT - Marina Militare (difesa.it) apprendiamo che una ricerca che monitorerà i cambiamenti fisiologici e microbiologici dei sommergibilisti in attività operativa Confinamento e isolamento sono aspetti critici per chi si avventura negli abissi oceanici o nello spazio. Ma cosa succede quando uniamo le forze per affrontarli insieme? L'Agenzia Spaziale Italiana, l'Università di Firenze, la Marina Militare e l'Aeronautica Militare hanno dato vita ad un progetto scientifico denominato NUT (dal nome della Dea del cielo, dei corpi celesti e dell'acqua) per esplorare i confini della vita umana in ambienti estremi. Collaborando al monitoraggio microbiologico e fisiologico dell'equipaggio di un sottomarino in attività operativa e degli astronauti che partecipano alla missione Ax-3, cercheranno di aprire nuove strade per migliorare le condizioni di vita di chi si trova ad affrontare sfide estreme. Siamo pronti a scoprire cosa riserva il futuro!

Vi distraggo un attimo dai "soliti" argomenti nautico-sommergibilistici solo per invitarvi a brindare con me alla nascita della nipotina Ottavia! Spalletti a fiumi e in alto i calici!

proviamo a individuare il mare: oceano pacifico?

sembrano i 127 binati americani...

Titolo: IL MISTERO DEL FALCONE Autore: Alessandro FULCHERIS Casa editrice: Ass. Culturale Il Foglio Anno di edizione: 2021 Pagine: 150 Dimensioni(cm): 22,5 x 15 Prezzo originale: 14 euro Romanzo di 3 giovani che negli anni 80 vivono una "strana" avventura sull'Argentario che ha, sullo sfondo, il da Vinci di Gazzana Priaroggia e la Folgore che combatte ad el Alamein. La sinossi di amazon (per dirne una) non rende giustizia e qualsiasi accenno a quanto succede nel libro rischia di essere un clamoroso spoiler, e sarebbe un peccato perchè l'Autore, basandosi su storie vere quali la battaglia di El Alamein, e l'affondamento del transatlantico britannico, adibito a trasporto truppe e prigionieri, Empress of Canada (21.517 tsl), 330 miglia a sud-ovest di Capo Palmas, ha inventato una storia quasi plausibile e, di certo, avvincente. C'è all'interno della storia la giovinezza dell'autore e i luoghi dove ha vissuto, ma raccontati con gradevole freschezza. Il resto del racconto riesce a tingersi di giallo e diventa davvero interessante. Come ho detto, di piu non si può raccontare senza rovinare la lettura. Una nota al nostro Marpola: avresti dovuto recensirlo, con una prefazione come la tua....

Mi ricorda i nostri Avvisi della seconda metà 800...

Aggiungo, a memeria per le manutenzioni, il mancato funzionamento del gruppo data/orario nei messaggi recenti

Corretto Danilo, a te la palla. è effettivamente la stazione segnali di Porto Corsini che, tristemente, vanta il primo morto della 1^GM (seppur conteso con altre località). Negli anni 70 divenne anche Mariradar fino alla parziale cessione (un paio di stanze sono ancora della Marina) alla Lega Navale di Ravenna. Per chiarire sui nomi, Marina di Ravenna ha assunto l'attuale nome negli anni 20, prima era Porto Corsini su entrambi i lati del Canale

ecco qua, scusate il ritardo. Basterebbe la città ma, se ce la fate, è gradito anche almeno uno dei nomi (destinazioni) che costruzione rossa ha avuto nel tempo

credo sia un altro bug del forum, non riesco neanche io. sposto il problema nei malfunzionamenti segnalati

Perdonatemi, devo postare il nuovo bersaglio e ci pensa Vigile?

Sembra che il comando delle operazioni in Mar Rosso sarà a guida italiana. Copio da Analisi Difesa al link Operazione Aspides: all’Italia il comando della forza in mare – Analisi Difesa ma è un po su tutte le testate.

Articolo da Marinelink. anche le marine dle cd terzo mondo si stanno dotando di battelli, anche per il costo relativamente basso di quelli piu anziani come età o come porgetto. Certo non è un vicino accomodante il Dragone con cui avranno a che fare ma un battello, come noto, è sempre un ottimo deterrente. La scelta è probablmente ancoa in corso ma in circolazione ci sono diversi 209 e Agosta appetibili o, volendo, credo che la Turchia possa essere molto competitiva, piu della Corea del Sud

Grazie Fabio, si, stiamo ancora cercando di sistemare alcune cose (che non vogliono sapere di andare a loro posto, come quelle che hai segnalato). E' possibile che a breve dovremo pensare a un nuovo frame. Grazie per le segnalazioni e, se avete altra da segnalare non esitate!

Sono state applicate le modifiche al forum ma alcune cose sono ancora da sistemare. In ogni caso il forum è fruibile e funzionante (grazie a MASCAL)

Sono state applicate le modifiche al forum ma alcune cose sono ancora da sistemare. In ogni caso il forum è fruibile e funzionante (grazie a MASCAL)

ehm....In una delle foto è rimasto scritto Chiavari, Vigile

Ho spostato in attualità/navigazione, Valeria, mi è sembrato più appropriato. A prescindere dai guadagni delle compagnie, si potrebbe dire che una nave come questa consuma circa 1/3 in meno di 2 navi che abbiano la stessa capacità di passeggeri a parità di tecnologia. Poi, se vogliamo fare un po di polemica con gli ambientalisti, magari basterebbe boicottassero le crociere di questo genere ma, come per tante altre belle intenzioni, temo non accada. Ciò detto non è il tipo di crociere che amo e navi del genere sono solo un "ghiotto bersaglio"....Ma ovviamente è una opinione personale