UCCIO

C.te Mimas, ti posso assicurare che l' "Eco di Bergamo" ha scritto una colossale sciocchezza !!! ... ma non è il solo !!! Un sacco di giornali hanno inventato "balle" spaziali (specie con le Fuel Cells). Le onde sonar ... vengono riflesse ogni volta che urtano un ostacolo (è un fenomeno fisico-meccanico) ed in questo senso poco gli interessa se urtano acciaio amagnetico o comune. Ha ragione Luciano ... per essere invisibile alle onde sonar servirebbero matertiali assorbenti in grado di assorbire le stesse ... evitando il riflesso (un po come capita con gli aerei Stealth nei confronti delle onde radar - il concetto è simile ... col radar abbiamo onde elettromagnetiche ... col sonar onde elettroacustiche). L'acciao amagnetico (ma non solo) permette a questi battelli di ridurre sensibilmente un altro fenomeno fisico: la perturbazione locale (ossia modifica o deformazione) del Campo magnetico terrestra causata dal movimento o presenza di grosse masse metalliche. Tutta la terra è infatti interessata da questo campo magnetico .... e quando un grosso ogetto metallico (ferro-magentico) vi si muove in mezzo ... ecco che intorno ad esso ... il campo magnetico viene deformato ... perturbato .... assumendo forme "anomale". Eisitono sensori (MAD - Magnetic Anomaly Detector) in grado di cogliere queste perturbazioni del campo magnetico terrestre. Ne sono dotati molti aerei antisom anche se la loro efficacia non è eccezionale (se il battello scende anche a quote medio basse ... il MAD non lo "vede" più). La vera ragione per cui è stato scelto l'acciao amagnetico è che sul principio del MAD funzionano quasi tutte le MINE moderne del mondo. Un battello che ha come obiettivo quello di muoversi in acque ristrette e basse (come ad es. il Baltico ... ma pensate anche all'Adriatico) deve temere fortemente la MINA , come una delle principali minacce. Certo ... questo acciao amagnetico costa una cifra ... ma permette una maggiore sicurezza in questo senso. Spero di essere stato chiaro. Giampiero PS: I miei saluti e complimenti all'"Eco di Bergamo" ... :s11:

Confermo ! Ma il "banchetto" era delle Poste Italiane ... credo. CIAO

Ne ho spedito uno anche ad EROS .... per la zona Milano/Como .... e per gli amici di Aria Alla Rapida. CIAO

x michele 79: Sto inviando una copia a TOTIANO che è ad Ancona; magari riuscite a passarvi una copia se lui è daccordo. CIAO Giampiero

Rispondo subito ad Eros ... le bombole noi le spurghiamo ogni giorno ... da molti anni (La tragedia del THRESHER ha purtoppo fatto scuola. Affondo nell'aprile del 63 a 200 NM da Boston; la lunga indagine e le registrazioni fecero capire che la causa principale dell'affondamento fu la mancata risalita del battello in seguito alla formazione di ghiaccio nelle tubolature di invio aria alle casse zavorra. Il ghiaccio si formo per via dell'elevata umidita presente nelle bombole dell'aria alta pressione associata al freddo che si genera in seguito alla violenta espansione dell'aria compressa ... tipica delle emersioni di emergenza. Prima di allora non c'era molta attenzione all'umidita nelle bombole ... in tutte le Marine). Maneggiare circuiti con aria compressa ad oltre 200 bar è una cosa molto pericolosa. Ogni componente del circuito è dimensionato per il grande carico che deve reggere. Quando qualcosa cede .... una valvola ... un raccordo ... questi componenti (pesanti) partono a velocita impressionanti travolgendo ogni cosa. Agli amici di Luciano è andata proprio di lusso .... in quanto la valvolina di spurgo che credo sia saltata (anche se pesava solo un paio di etti) poteva tranquillamente attraversarli da parte a parte .... e farli fuori. Su un sommergibile l'aria A.P. è uno strumento prezioso ed indispensabile .... ma è sempre un potenziale pericolo; per questo richiede manutenzioni continue ed accurate (specie durante le soste lavori .... unico momento in cui si scarica iil circuito e si puo' controllare tutto). CIAO Giampiero

L'Amm. Arena è un mito vivente !!! :s01:

Grande segnalazione EROS ! Non sapevo nulla .... Per quanto riguarda il Film TV di TODARO sono pronto a mandarne una copia ... però non a tutti .... ho pochissimo tempo per stare in fila alla posta. Su Roma sono pronto senza problemi. Ho giàavuto un paio di richieste dalla Sicilia ??? Per la zona Milanese pensavo di mandarne uno (Magari a EROS) e poi ve lo fate girare tra voi ..... Che ne dite ? Se va bene .... Eros ti prego di mandarmi un indirizzo postale .... CIAO

Lungi da me .... fare pubblicitàal forum di sommergibili.com ... ma sono sicurissimo che questo post vi piacerà(specie il mio ultimo messaggio). QUI !! Alcune clip sono QUI (cartella TODARO).

FAVOLOSO !!!

Grazie Marco !!! Preciso ed esauriente !!! Giampiero

La risposta di Luciano è più o meno corretta .... almeno da un punto di vista pratico ... anche se da un punto di vista fisico o idrodinamico la cosa non è facile da spiegare. Il fenomeno risulta sicuramente condizionato dal regime di turbolenza del fluido (laminare ... turbolento .... numero di Reynolds .... ok Ingegnere ? :s03: ) e dalla tesione superficiale. Ma ad ogni modo è una situazione molto particolare che mi fa pensare più ad fenomeno meccanico-cinematico che fluodinamico (per via del passaggio da un fluido ad un altro con densità/viscositàenormemente differenti). E comunque regolato da leggi assolutamente transitorie e quindi di difficile analisi. Resta sicuramente l'influenza della posizione e della geometria del corpo che penetra lo specchio d'acqua (vedasi l'effetto "panciata" ...). Non so che altro dire .... (proverò a chiedere lumi ai miei amici idrodinamici puri dell' INSEAN). Comunque per i due esempi che ha citato Betasom io ho qualche dubbio: nel caso dei tuffi ero convinto che quel getto continuo e leggero avesse il compito di attenuare rapidamente le onde generate dal tuffatore ... in modo da preparare adeguatamente e rapidamente lo specchio d'acqua per il tuffatore successivo. Quella delle portaerei mi giunge nuova .... eppure ho fatto il Direttore di una nave anfibia tutto-ponte (San Marco) e dotata di un bel bordo libero di almeno 12-13 metri (le portaerei ne hanno uno di 15-16 circa credo). Certo tuttavia che anche io se dovessi lanciarmi in mare con nave in movimento .... cercherei di sicuro di buttarmi nella scia di poppa, ma per un'altra precisa ragione: in qualsiasi altro punto decidessi di lanciarmi ... rischierei comunue di essere risucchiato dalle eliche (lanciandosi a poppa delle eliche si è sicuramente spinti via .... lanciandosi a prora .... il campo di depressione enorme .... tende a richiamare tutto verso di esse). CIAO Giampiero

Lo conoscevo .... un grande lavoro. Evidenzia la qualitàe la precisione della documentazione tecnica della US Navy. Questo tuttavia evidenzia un loro noto e grande limite: Senza una precisa e dettagliata monografia ... vanno in crisi. Lo sa bene chi ha navigato sui battelli ex-USA e si è imbatutto nei loro manuali (che a noi italiani facevano sorridere molto) ... letteralmente a prova di idiota. Sono ossessionati dalle loro "Procedures List"; ogni cosa deve essere scritta e riscritta .... nulla è lasciato al caso. Forse è meglio così ... ma ad ogni modo gli Amricani hanno sempre invidiato la nostra "fantasia" mediterranea ... quella che in ogni momento permette di trovare una soluzione geniale ... anche partendo da zero con poche risorse e strumenti inadeguati. :s02: (Totiano e Luciano capiranno cosa intendo dire). CIAO Giampy

Prego. Ho fatto un lavoretto per un libro che usciràspero nel prossimo anno ... con tutte le medaglie delle UU.NN. della MMI di tutti i tempi .... Tra le varie che ho beccato c'era acnche questa. Bella coincindenza no ? CIAO Giampiero

... retro della medaglia.

Grazie ! Ottimo contributo ! Vorrei contribuire anche io ... :s02:

Grazie Marco .... ma ho un'altra domanda .... dove è uscito questo articolo ? (giornali, web ... ???) Grazie

Grande LUCIANO !!!! :s01:

Ma è lo stesso sito che aveva segnalato qualche giorno fàBismarkFan ? Credo di si ... questo era il POST. Un ottima raccolta ... alla quale ho contribuito .... anche se al 00,1 % heheh :s06: CIAO Giampiero

Molto interessante. Posso chiedere la fonte di questo che credo sia un'articolo di giornale .... un autore .... ? Grazie

Ho tutte le foto del Centenario .... ma sono cartacee ... e devo passarle allo scanner ... un po alla volta lo farò. CIAO

GRANDE BERILLO !!!! :s03: Si ... il battello utilizzato per le riprese era proprio il GIADA ... era proprio difficile riconoscerlo !!! Bravo !!!

Grazie ... veramente completo e ben fatto. (ci sono anche tutti i battelli che poi passarono a noi come il Romei, Torricelli etc.)

Taranto, 26.05.1990 - Centenario dei Sommergibili (a sn il TOTI, a dritta il PELOSI, in rada il Vittorio Veneto).

QUIZ .... (un po difficile). Chi ha rivisto il film, saprebbe dirmi che battello hanno impiegato per le riprese, per rappresentare lo Sciré ???? ( :s03: io lo so ... hehehe) ... poi sono certo che anche voi vi siate accorti di un grave errore tecnico commesso, e che compare proprio nelle inquadrature del battello prima del rilascio dei mezzi .... Comunque è sempre bello da vedere ! Giampiero

Non mi dovete ringraziare di nulla; è stato un piacere. L'articolo ha incuriosito molto la redazione del Notiziario e sono certo che nei prossimi giorni molti lettori (solo gente con le stellette ... ossia diverse migliaia) altrettanto incuriositi verrano a dare un occhiata a Betasom. Ne sono lieto !! CIAO Giampiero