sidescanner

Lungo tutta la costa italiana, manufatti di età precedente furono utilizzati durante la Seconda Guerra Mondiale come P.O.C. (posti osservazione costiera). Generalmente i P.O.C. erano presidiati dai soldati delle divisioni costiere "titolari" di quello specifico tratto di costa, ma spesso anche la Guardia di Finanza contribuiva. Le dotazioni comprendevano quanto necessario per comunicare gli eventuali avvistamenti ai comandi di grado superiore, dai razzi very ai collegamenti telefonici ed in alcuni casi anche i piccioni viaggiatori!

E' la seconda volta, dopo l'incidente del Thetis nel 2007, che mi trovo ad essere testimone di una tragedia che coinvolge una delle "mie" navi. Non ero a Livorno quella maledetta sera, ero imbarcato su un'altra nave, ma il giorno dopo sono andato a dare una mano con la logistica ai miei colleghi. Per scelta, ho accompagnato la famiglia di Gabriele durante gli strazianti giorni immediatamente successivi all'incidente. Le parole sono vuote e non possono descrivere quelle ore. Ci sarà tempo per capire i motivi tecnici dell'incidente e stabilire una verità giudiziaria, adesso in me prevale il dolore per una vita spezzata e l'angoscia di sapere l'Urania semiaffondata in bacino.

Buon pomeriggio a tutti, stamattina in uscita da una infruttuosa ricerca alla Biblioteca Nazionale, ho fatto un salto alle bancarelle di Piazza Repubblica ed ho acquistato una copia dell'Almanacco Navale del 1942 autografata (ed annotata) dall'ammiraglio Degli Uberti...francamente non ricordavo tutta la sua biografia, ma dopo essermi rinfrescato la memoria i 65€ investiti mi sembrano decisamente ben spesi.

Intervengo (in evidente OT) giusto per segnalare che la Regia Marina intitolò a Carlo Zavagli una batteria antinave posta sull'isola di Spargi ed armata con 4 cannoni da 120/40

Da quando ho memoria, nella mia camera a casa dei miei genitori, ci sono sempre stati 3 poster di Aviazione e Marina con le unità maggiori ed i cacciatorpediniere della Regia Marina e le unità della Marina Militare intorno ai primi anni 70. Mi ha sempre colpito la didascalia dei 3 incrociatori e dei 2 caccia affondati a Matapan e fin da allora ho cercato di capire cosa fosse successo è perchè così tante navi (e marinai...) fossero scomparsi contemporaneamente. Crescendo e leggendo mi sono fatta la mia opinione sui come e sui perchè di quella notte, ma poco conta davanti a quasi 3000 morti. Lo scorso anno con la nave sulla quale lavoro siamo passati in quelle acque e, al tramonto, ho rivolto il mio personale e solitario pensiero a quei morti. Ho anche preso una bottiglia d'acqua che da allora la conserve a casa.

Pinin, se mastichi l'inglese, questa è una buona fonte di informazioni sui cannoni costieri italiani: http://forum.axishistory.com/viewtopic.php?f=70&t=166653&sid=d2e0264211923a4ad1dd4a97607e8d8b&start=135

La notte dell'incidente ero in porto a Genova, a poche banchine di distanza dalla zona dell'incidente. Eravamo rientrati nel pomeriggio per una sosta tecnica e mentre chiacchieravo con un collega, ho dato la solita occhiata ammirata alla struttura della torre, elegante e slanciata. La sera sono uscito con alcuni membri dell'equipaggio per bermi una birra e al momento del rientro, intorno alle 23.30 ho notato che c'erano parecchie imbarcazioni con i lampeggianti accesi nella zona del bacino. Nel pomeriggio avevo notato un traghetto della Moby che faceva presumbilmente prove di macchina perchè in diversi momenti ho visto la tipica fumata nera dei motori in avviamento e ho pensato "dev'essere successo qualcosa al traghetto...avranno avuto uno sversamento di qualcosa". Sono andato a dormire pensando al lavoro da fare a bordo l'indomani, ma verso mezzanotte il mio capo mi ha svegliato perchè aveva sentito la notizia in tv. Ho svegliato il Comandante per valutare se potevamo offrire un aiuto con le nostre attrezzature, ma lui ha giustamente valutato che la macchina dei soccorsi non aveva bisogno del nostro intervento. Sono stato sveglio fino alle 5 a seguire le comunicazioni VHF tra le varie unità coinvolte e in parecchi momenti mi sono venute le lacrime agli occhi per la drammaticità dei dialoghi. La mattina seguente siamo usciti per proseguire il nostro lavoro, passando vicino al Jolly ed inevitabilmente siamo sfilati di fronte alle rovine, in silenzio.

In questo momento son per mare ed è quasi il tramonto. Anche se sulla mia nave non viene fatto l'ammaina bandiera, uscirò a poppa per salutare la Bandiera e tramite Lei tuo Padre e tutti quelli che non ci sono più.

Buongiorno e grazie a tutti per le risposte. Anche io, ad occhio, penso che la differenza sia nella continuità dell'occupazione dell'area (marina o terrestre), sarebbe interessante avere una conferma giuridica. Mi è pure venuto il dubbio che nel poligono l'attività a fuoco sia la norma e che in un'area di esercitazioni non vengano usate munizioni, ma potrebbe essere una stupidaggine...

Buonasera a tutti i Comandanti, la Santa Donna mi ha fatto una domanda a cui non ho saputo rispondere...che differenza c'è tra un poligono militare ed un'area di esercitazione? A occhio smbrerebbero uguali,ma pare che siano diverse dalpunto di vista giuridico... Grazie anticipatamente a chi mi farà guadaganre qualche punto in famiglia:)

Buon giorno a tutti. Visto che si parla di fortificazioni, mi permetto di segnalarvi un lavoro fatto da un mio amico e al quale ho partecipato anche io in minima parte http://www.worldwarforum.net/forum/viewtopic.php?f=47&t=04754 Penso che nei 3 post troverete tutte (o quasi ) le risposte ai vostri dubbi sul forte San Felice. Una piccola curiosità nautica, nelle vicinanze del forte c'è un nautofono, importante ausilio alla navigazione nelle non infrequenti giornate di nebbia chioggiotte.

Proprio oggi ho prestato ad un mio amico il libro "Odissea di un sommergibilista"...buon vento Ammiraglio

Il 1800 riportato sull'immagine è solo un fondo scala della carta dello scandaglio, non la profondità massima del rilievo...io ho impressione che il relitto sia abbastanza più in alto...

Lefa, la tua interpretazione della multipla è corretta...sulla sinistra del 654 c'è un altro bersaglio che probabilmente viene da una multipla marcato come 554b. La zona, dal punto di vista della propagazione del suono, è abbastanza complicata, quindi capire perchè la multipla si veda da una parte e non da un'altra è molto difficile. Non saprei dire quale sia l'equidistanza tra le linee orizzontali, può essere scelta dall'operatore, quindi risalire da questo alla profondità effettiva è difficile. Attenzione anche al fatto che spesso il dato verticale degli scandagli è esagerato di un fattore che può essere fino a 8 (significa che se ho un cubo di 1 metro di lato, questo viene visualizzato come un parallelepipedo a base 1metro per 1 metro, ma alto 8 metri) e questo può falsare la percezione delle pendenze e delle distanze. Vi allego un dettaglio della zona tratta da una carta nautica abbastanza vecchia e in scala 1:100.000 quindi affidabile fino ad un certo punto

Lo strumento utilizzato mi sembra un (banale) ecoscandaglio a carta, non è ne un magnetometro ne un side scan sonar. Quelli riportati in alto sono gli orari di acquisizione dei dati. E' interessante notare come si veda abbastanza distintamente la riflessione multipla (quella dove è evidenziato il bersaglio 654b). Per una spiegazione abbastanza comprensibile delle multiple guardate il seguente http://www.dipgeopa.com/?structure=sismica&section=6&sub=6.1&lang=it