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@Sag
Grazie, terrò presente! Ma il bello di avere un IX è che puoi andare (quasi) dove ti pare: ad esempio nella missione che sto per "narrare" ho fatto un'ottima caccia nelle acque canadesi!
@Drakken
Grazie anche a te, ma chi è il :s07: MITO :s07: ? :s03:
10 Novembre 1940, 19:20
Finalmente si torna per mare! La mia prima missione mi è piaciuta moltissimo, e non vedo l'ora di mettere di nuovo i bastoni fra le ruote ai porci inglesi.
Usciamo dal porto con le note della banda per sottofondo ed impostiamo la rotta per la griglia asseniataci.
14 Novembre
Durante la navigazione non abbiamo incontrato alcuna nave inglese, e adesso stiamo pattugliando la griglia.
15 novembre
Abbiamo pattugliato la griglia per 24 ore, e adesso, come nella precedente missione, noi ufficiali abbiamo discusso sul da farsi; e l'ufficiale di rotta ha proposto la costa canadese! All'inizio la proposta ha fatto un pò di scalpore per la distanza, ma a pensarci bene perchè no? In fondo abbiamo un battello a lungo raggio, diamine! Ormai è deciso: ho dato ordine di dirigerci verso la città di Halifax.
19 Novembre
Il viaggio procede lento, ma tranquillo. L'equipaggio è annoiato, speriamo di darli presto da fare!
22 Novembre
Siamo appena arrivati alle coste canadesi, dove la profondità è bassa, quando ci viene segnalato un convoglio! Tracciando la sua rotta noto che punta verso l'oceano, molto probabilmente per raggiungere l'Inghilterra. Attaccare in queste acque è fuori discussione, sarebbe un suicidio, perciò supero il convoglio e lo aspetto in acque più profonde. Finalmente si vedono le prime navi all'orizzonte! Ci posizioniamo perpendicolarmente alla sua rotta ed aspettiamo che le navi più ghiotte siano a 20-30 gradi rispetto alla nostra prua. Purtroppo in questi minuti di attesa è calata una forte nebbia nella zona, e riusciamo a mantenere il contatto visivo soltanto con una grande petroliera. Lanciamo 2 T-I su questa, e mentre corrono i siluri, cerchiamo di trovare un'obiettivo per gli altri 2 siluri. Non riesco a individuare alcuna nave, per cui li lanciamo a caso nel centro del convoglio con un buon angolo di salva. Poco dopo udiamo dei piccoli PING e capisco che è meglio terminare l'attacco e andare in profondità. Ordine di portare i timoni a scendere. I PING si fanno sempre più rapidi e forti, finchè capisco che è inutile cercare di rimanere silenziosi: ordino di scendere a velocità massima a 200 metri.
Raggiunti i 180, faccio riportare i motori al minimo e arriviamo silenziosamente a 200metri. Passa il tempo...ed a quanto pare le scorte non riescono a sentirci! Udiamo le bombe scoppiare vicino, ma non troppo. Dopo poco tempo le scorte desistono e si allontanano insieme al resto del convoglio, o almeno a quello che ne rimane! Infatti tutti i siluri che ho lanciato hanno colpito: i 2 indirizzati alla petrolieria l'hanno colpita e affondata, e i 2 lanciati a caso hanno colpito una nave di poco conto ed una di medio tonnellaggio che sono affondate!
Poco dopo emergiamo, e ci troviamo in condizioni meteorologiche pessime
Data la quasi completa impossibilità di individuare qualsiasi cosa più distante di 300metri, decido di aspettare che cessi il maltempo prima di proseguire verso le coste canadesi.
28 Novembre
Il tempo è migliorato abbastanza da permetterci di proseguire col pattugliamento delle acque canadesi, dunque procediamo.
29 Novembre
Avvistato mercantile medio! Ci siamo messi in affioramento per poterci avvicinare a distanza utile per un buon lancio dai tubi prodieri
Riprendiamo a navigare
Ma compare all'orizzonte un peschereccio antisom! Decido di farlo cannonneggiare col 105mm di coperta
30 Novembre
Affondato a cannonate peschereccio piccolo.
1 Dicembre
Affondata con un siluro poppiero una petroliera costiera.
Si decide di tentare di penetrare nel porto di St. Johns in cerca di pesci più grossi.
3 Dicembre
Siamo arrivati in prossimità del porto e ci siamo immersi a quota periscopio.
Durante l'avvicinamento noto un'altro peschereccio armato di pattuglia. Affondato.
Arriviamo finalmente in vista delle navi ormeggiate, e cominciamo a mandarle giù un pò alla volta:
Prima un mercantile medio
Poi un caccia classe Town
Poi ancora un petroliera moderna
Una fregata classe River
Ed infine mercantile piccolo
Usciamo furtivamente dal porto ed emergiamo per ricaricare le batterie e ricambiare l'aria; successivamente, dato che ci restano soltanto 5 siluri (ed un IXB ne porta 22) tracciamo la rotta di rientro alla base.
12 Dicembre
Siamo ormai abbastanza vicini alla base quando incontriamo un piccolo mercantile isolato; opto, per l'ennesima volta, per il fido 105mm
14 Dicembre
Siamo finalmente tornati alla base dopo più di un mese in mare! Siamo rimasti con meno del 20% del carburante e abbiamo lanciato ben 17 siluri (alla faccia del VII) ma il bottino è splendido!
Vengo promosso al grado di Oberleutnant, e ricevo la Croce di Ferro di 2° grado.
TONNELLAGIO TOTALE: 47994 tonn
TONNELLAGGIO COMPLESSIVO: 73016 tonn
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E' stancante scrivere questi rapporti! Questi primi 2 mi hanno richiesto molto tempo :s22:
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Inizio a stilare il diario di bordo per la nuova carriera che ho iniziato in GWX 3.
Il realismo è al 62% (resta attivato il minisub che cambia colore, la visuale esterna, l'aiuto dell'ufficiale di tiro, danni minori per l'u-boot, visuale stabile, e l'aggiornamento della mappa); in più ho attivato il minimod per i contatti colorati e con le codine sulla mappa.
Vediamo se con tutti questi aiuti duro in pò di più :s03:
2a Flottiglia, Lorient
Sommergibile U-108 typ IXB
4 Ottobre 1940, ore 00:15
Salgo a bordo del sommergibile di cui sono stato messo al comando, un battello a lungo raggio IXB. Pur essendo contento di essere stato finalmente messo al comando di un'unità, avrei sperato nel comando di un tipo VII, che sta ottenendo grandi successi nell'Atlantico. Ma tantè, perciò metto da parte questi pensieri e cerco di ricordarmi tutte le procedure da farsi; cerchiamo di dare una buona impressione per il nostro primo pattugliamento!
Una grande folla è arrivata per salutarci poco prima della partenza
Usciamo dal porto e impostiamo la rotta per la griglia che ci è stata assegnata: AL29
7 Ottobre
La navigazione procede tranquilla, senza nessun avvistamento
8 Ottobre
Arriviamo alla griglia e la pattugliamo per 24 ore: ancora nessun avvistamento.
In mensa discuto con gli altri ufficiali sul da farsi, e decidiamo di passare nel canale tra l'Irlanda e l'Inghilterra; forse lì troveremo un pò di naviglio ostile da dare in pasto ai nostri pesci.
10 Ottobre
Stiamo attraversando il canale, ma un forte temporale con nebbia fittissima ci impedisce di ingaggiare le navi che si odono coll'idrofono.
15 Ottobre
Siamo usciti dal canale, stiamo pattugliando la griglia BF13, come da consilgio del mio amico il C.te Hans Rommelberg, e ci viene segnalato un convoglio neutrale nei paraggi; dato che il maltempo è passato, decidiamo di dare un'occhiata a questo convoglio.
Arriviamo sul posto...ed altro che neutrale! Le scorte sono tutte inglesi, ed anche molti cargo lo sono! Ci avviciniamo abbastanza da poter vedere distintamente la navi da colpire, ma siamo ancora troppo lontani per poter usare i siluri a propulsione elettrica, per cui al momento possiamo lanciare efficaciemente soltanto dai tubi 2 e 3, quelli caricati con siluri a gas. Scegliamo l'obiettivo più prestigioso in vista, una petrolieria moderna, impostiamo l'angolo di salva, apriamo i porteli e...Fuori 2 e 3! I siluri partono regolarmente e viaggiano alla velocità di 40 nodi. Abbasso il periscopio e ordino di scendere a 50m, non di più perchè il fondale è basso; in ogni caso dovremmo essere al sicuro visto che la scorta più vicina dista almeno 1000 metri. Il tempo passa e il cronometro continua a ticchettare...Impatto siluri! Si sentono distintamente 2 esplosioni! Si levano delle grida di approvazione dalle cuccette dell'equipaggio ma vengono zittite poco dopo, visto che siamo in assetto silenzioso. Vado dall'idrofonista, e li ordino di tenere sotto controllo la nave di scorta più vicina; essa si avvicina per qualche minuto alla nostra posizione, ma, non rilevandoci, cambia rotta e si allontana.
Ecco la petroliera colpita
Ed ecco il sommergibile in profondità
Aspettiamo di avere il convoglio abbastanza lontano ed emergiamo. Comunichiamo al Bdu l'affondamento e continuiamo a pattugliare la griglia.
19 Ottobre
Incrociamo un mercantile Empire isolato, ci immergiamo, aspettiamo che si avvicini, e li tiriamo 2 siluri
Sembra non volere affondare pur essendosi inclinato di molto!
Emergiamo ma le condizioni del mare ci impediscono di usare il cannone da 105mm e quello da 37mm per finirlo; pertanto un'altro siluro compie il suo dovere
21 Ottobre
E' da molto tempo che siamo in mare e l'equipaggio è stanco. Domani darò ordine di seguire la rotta per il rientro alla base.
Intanto un'altro mercantile isolato finisce negli abissi
Proseguiamo la navigazione e incotriamo un'altro convoglio. Questa volta perà la scorta si sta pericolosamente avvicinando e dobbiamo lanciare in fretta i nostri confetti e sparire. Scegliamo l'obiettivo: una grossa nave fabbrica. Faccio calcolare la soluzione di tiro all'ufficiale addetto, lanciamo 2 siluri e ci immergiamo sempre a 50m. I siluri stanno correndo quando si sente un'esplosione prima del dovuto: un siluro è esploso su un'altra nave, ed in più neutrale!
L'altro siluro invece manca il bersaglio ma per fortuna non becca nessun'altra nave. Fermiamo le macchine e scendiamo lentamente...la scorta ci passa vicino senza sentirci! Dopodichè si allontana. Quando il convoglio si è allontanato per bene, riemergo, e dò ordine di impostare la rotta per il porto di Lorient.
Arriviamo in porto con 4 navi affondate per 25022 tonnellate. Dati i buoni risultati, il comando sorvola sull'affondamento della nave neutrale, e conferisce delle medaglie al mio equipaggio!
TONNELLAGIO TOTALE: 25022 tonn
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Per il caso che dici tu credo che le vedette non abbiano scorto niente, probabilmente hai captato una trasmissione radio da una nave vicina e questa ti compare nella mappa e la compressione temporale viene ridotta a 8x. Se procedi nella sua direzione e la avvisti, allora la compressione si dovrebbe ridurre a 1x, e dovresti sentire l'esclamazione dell'ufficiale di vedetta. A meno che tu non abbia proprio visto "Ship Spotted, Long Range...ecc" oppure "Nave Avvistata, Lungo Raggio,ecc..." nella barra degli ordini.
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Peccato, mi sono appena preso il VIIC/42 nella mia campagna...
Almeno spero di riuscire a non farmi sentire dai DD adesso; prima, col VIIC, a 230m mi sentivano perfettamente, sganciavano le bombe, io le evitavo, e tornavano a scovarmi coll'Asdic appena dopo, senza neanche 10 secondi di ricerca...
P.S. Comunque, per il VIIC a mè dà la quota massima a 150m (e lui scende fino dopo i 240), e per il VIIC/42 a 250m (ed a quanto pare questa quota invece è esatta). Strano no?
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Se non sbaglio (ma non sono affatto sicuro di non dire fesserie) il VIIC/42 ha la quota di collaudo a 250m, quindi dovrebbe scendere molto più giù!
In ogni caso speriamo che qualcuno più esperto faccia maggiore chiarezza.
Edit: Non può essere 250, visto che l'XXI ce l'ha a 200...
P.S. Ma c'è veramente qualcuno che è riuscito a prendersi l'XXI ad un livello di realismo accettabile e senza manipolare il file dove sono specifati i punti fama per tutti i sub ed i componenti?? A mè sembra impossibile...
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Ho una domanda:
posso segnalare eventuali mini-mod creati da me?
P.S. E' solo una domanda non assicuro niente :s11:
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Niente da fare, continua a darmi lo stesso problema...ma non è che non si può installare lo snorkel su un semplice VIIC? Perchè se passo al VIIC/41, lo snorkel ce l'ho già installato...solo che dopo devo spendere un'altra marea di punti per tutti gli altri aggiornamenti!
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Ottima missione, in questi periodi è davvero un'impresa portare a casa più di 20000 tonnellate (almeno per una mezza calzetta come me :s19: )!
Poi ho un piccolo consiglio per te (se non è adatto criticalo pure): se aspetti fino a Gennaio del '44, sarà disponibile il VIIC/42, a mio giudizio molto migliore del VIIC/41.
Io sto proprio aspettando di racimolare gli ultimi 200 punti per prenderlo.
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Grazie, ma aspetterò la fine del prossimo pattugliamento per vedere se si risolve il problema prima di chiedere aiuto.
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Arrivato a Gennaio del '44 (ammetto però che sono stato affondato una volta :s10: ), si è reso finalmente disponibile lo Snorkel.
Quando faccio per installarlo sul mio VIIC però, mi dice: "Fama non sufficiente". Eppure costava 1000 punti e ne avevo 3094,44!
Penso che sia un problema saltuario, intanto vado a scegliere i siluri e dopo torno a provare a mettere questo benedetto Snorkel...ma i punti richiesti sono cambiati! Ora ce ne volgiono soltanto 250! Ciònonostante, il messaggio che mi compare è sempre lo stesso: "Fama non sufficiente"! Mi accorgo che basta navigare un pò tra i menù di aggiornamento del sub, e quando si torna sulla descrizione dello Snorkel, il suo costo è cambiato! 1000,250,750,1500,500,3000...ogni volta cambia il valore tra uno di questi! E pur avendo abbastanza punti per potermelo permettere qualunque costo abbia, non me lo fà "acquistare"!!
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Bravo, bella missione!
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Forse hai installato il Fix French...
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Non è un granchè navigare per giorni interi con pioggia e nebbia che non ti fanno vedere ad un metro dalla prua! Praticamente non si può operare in queste condizioni.
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Bello come mod, ma praticamente puoi attaccare soltanto mercantili isolati, non puoi entrare in un convoglio con quell'affare!!
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Grazie per i consigli, appena ne ho l'occasione provo a metterli in pratica.
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Scusate se continuo ad aprire topic ma voglio sapere ogni piccolo particolare :s21:
Sono arrivato a Luglio del '43, e ora sono disponibili i nuovi siluri acustici T-IV, ma avrei qualche domanda da fare in proposito:
-Sulla descrizione del siluro è scritto che non sono provvisti di detonatore magnetico, eppure posso selezionare quest'ultimo nelle impostazioni del TDC! Cosa succede se lo lancio regolato su acciarino magnetico?
-Se lo scopo di questi siluri era di colpire il caccia in avvicinamento, si presuppone che quest'ultimo ti mostri la prua: come colpirlo con un acciarino ad impatto?
-Data la sua bassa velocità, se lo lancio dietro ad un caccia, non dovrebbe riuscire a raggiungerlo vero?
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Aspettavo con impazienza il report di un'altra tua missione, complimenti!
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Grazie dei consigli, ho constatato che l'unico modo per risalire senza fare troppo rumore era dare aria alle casse d'emersione (l'ordine nel menù ordini d'emergenza). Risalivo a 150m, fermavo la risalita e lui tornava giù...ho ripetuto questa operazione finchè il DD non si è allontanato, dopodichè, con l'ultima aria compressa, sono risalito a 50m, e lì il battello si è finalmente stabilizzato! Ho navigato ancorà per un pò a 50m, dopodichè sono risalito a quota periscopia e successivamente sono emerso. Bè, l'unica "macchia" di una missione eccellente con affondamenti complessivi sulle 45000 tonnellate, missione in cui sono addirittura riuscito a colare a picco un'intero "Hunter killer group", portaerei compresa!
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Dopo essere penetrato in un convoglio ed aver lanciato i miei siluri, ho premuto il tasto D (timoni a scendere); solo che ero rimasto con i motori spenti, e quindi per scendere il sub ha allagato le casse di zavorra.
Arrivato a 170m, accendo i motori (avanti adagio), e do ordine di stabilizzarsi alla quota corrente...solo che il sub continua ad andare giù velocemente! Aspetto fino a 210m, dopodichè dò avanti massima per riportarmi più su; arrivato a 180m, rimetto avanti adagio e lui torna giù!!
Non posso scappare da un DD se ogni minuto devo fare un casino pazzesco per tornarmene su! Come faccio? Non mi era mai successo!
P.S. Non ho falle.
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No, ho installato soltanto Regi Delfini, senza tutti gli ulteriori mod che c'erano nel pacchetto.
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Ah, buono a sapersi!
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Ah si volevo dire FAT-I. Ma comunque non ci sono!
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Già che ci sono faccio l'ennesima domanda: come mai non trovo il siluro "Lut-I"?
Dovrebbe essere il primo siluro con percorso a scaletta giusto?
Nel diagramma dovrebbe comparire appena dopo il T-III (che già ho), ma invece non c'è...
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Non è un pò come darsi la zappa sui piedi installarlo?
Diario Di Bordo Del C.te Johann Klose
in Diari di Guerra
Inviato · Modificato da -alpha class-
Hehe, più di 70000 tonnellate in 2 missioni, questa è da 47000!
Grazie, ma è meglio che lo disattivo quando uso SH3, perchè tanto gli screen li faccio con Ctrl+F11, e quei numeri rovinano solo l'immagine.