Totiano

Un articolo ci porta la tragica notizia, purtroppo non inattesa, del ritrovamento del battello spaccato in almeno 3 tronconi a circa 850mt. ecco il link e una foto dallo steso articolo Missing submarine KRI Nanggala found broken into at least three parts off Bali | World News | Sky News

Non riesco e non credo riuscirò mai a superare certi schock.. Condoglianze alle famiglie e una serena navigazione negli abissi celesti ai fratelli indonesiani. 40 anni sono tanti ma la cosa piu importante è la regolarità e la precisone delle manutenzioni. E poi l'addestramento degli equipaggi, quella cosa che è in grado di capire in anticipo l'avaria e prevenirla o risolverla. Non è mai semplice e, talvolta, sono una serie di concause. MI fa pensare che si stessero predisponendo a lanciare un siluro e che a bordo ci fosse anche il capo gruppo sommergibili, sono 2 fonti di stress non indifferenti. Vedremo i risultato delle indagini

Ieri pomeriggio si è sparsa la voce della perdita di contatto del sommergibile indonesiano Nanngala che si trovava in esercitazione per lancio siluro 51 NM (95km) a nord dell'isola di Bali, su un fondale di circa 700m. Il battello in oggetto è un 209/1200 costruito nel 1977 in Germania e consegnato nel 1981 alla Marina Indonesiana. E' stato chiesto il supporto alle marine di Australia e Singapore nella ricerca del battello disperso. Il sottomarino KRI Nanngala S502 (fonte wikipedia) Al momento sul luogo dell'ultimo contatto sono presenti 3 unità della marina indonesiana e un gruppo di sommozzatori mentre le marine di Singapore e Malesia hanno inviato sul posto le rispettive unità di soccorso sommergibili mentre quella indiana è in trasferimento. Purtroppo le ricerche aeree hanno rilevato tracce di carburante in superficie in prossimità della scena che fanno temere il peggio per i 53 uomini dell'equipaggio.

Verso la Thailandia?

Hai trovato le gemme, sei un mito!!!

Dall'altra parte della nuova Zelanda fa pensare all' Indonesia/Singapore

Sui mercantile è una operazione normale, sui battelli è avvenuto per innestare un modulo AIP su uno scafo convenzionale. Insomma, è strano ma non proprio una singolarità. Credo che più dei soldi abbia pesato la necessità di riavere urgentemente in linea un battello ed evidentemente era più semplice questo "taglio" del trasferimento delle apperecchiature (se ricordo bene il reattore del Perle è molto più recente del Saphir, peraltro in disarmo)

Come sempre, Fanghino, dipende dal contesto. Ci sono operazioni in cui i battelli si mettono a pochi metri da un mercantile per carpirne i rumori o per nascondersi con essi, ad esempio.

Anche secondo me la struttura resistente non ne ha sofferto. Forse i sensori di antenne e periscopi in zona. Il timone potrebbe invece essere più grave per un simile sforzo potrebbe avere danneggiato i leveraggi, i punti di forza e forse anche il torchio idraulico

Credo che qualcosa del genere si organizzasse sugli ex USA. Su Toti e Sauro potevano capitare momenti di relax dove, in acque tranquille si poteva fare il bagno in mare (risparmiando acqua di bordo 😉) ma niente barbecue… Cosa che invece usa sui ponti di volo delle navi

In effetti un ausilio c'era... e sono convinto che gli allora giovani timonieri abbiano ancora le mie impronte sulla nuca…. 🤣

Francese anch'egli?

yess! temevo sarebbe durata poco… Palla a Iscandar

Davvero immeritato, è stato un mero colpo di fortuna... Scusate il ritardo comunque, ecco la nuova proposta che, per dei sommergibilisti come voi, dovrebbe essere fin troppo facile...

Penso proprio che on ci saranno problemi!

Cose del genere le hanno fatte in Australia...

La corea del sud si è mossa allo stesso modo e lo sta facendo in tempi molto più brevi. IL battello indigeno sarà sicuramente una evoluzione del 214 e alcune parti saranno probabilmente ancora estere, se però pensi che un sistema di combattimento è circa un terzo del costo totale di un battello ed è strategicamente fondamentale per un paese "non allineato", il passo in avanti è evidente. Vedremo… anche perché con lo sgarbo fatto alla Germania, oltre che all'Europa, non so quali altri accordi potranno svilupparsi, nonostante la necessità di continuare a fermare l'immigrazione in Turchia.

Grazie Gianni, è sempre piacevole leggere questi episodi!

Proprio mentre sono in corso le trattative tra Europa e Turchia per cercare un (difficile) riavvicinamento, la Turchia mette in acqua il suo primo battello con propulsione AIP. Si tratta di un 214 non molto dissimile dal modello già in servizio in altre marine, tra cui Grecia, Portogallo e Korea. Tra i vari articoli vi riporto quello di Navalnews al link https://www.navalnews.com/naval-news/2021/03/turkey-floats-out-its-first-aip-submarine-piri-reis/. La notizia in se potrebbe non sembrare particolarmente interessante ma l'evento va messo "a sistema" con la crescente e aggressiva nuova industria della difesa, che con Erdogan ha subito un forte impulso. Significa che sistemi d'arma e di combattimento saranno presto di produzione locale e anche il futuro battello di nuova generazione, previsto nel 2030, probabilmente si affrancherà completamente dalla dipendenza tedesca. Ricordiamoci anche che la tecnologia militare non tarda molto a essere travasata in quelle civile, con molti risvolti sull'economia per un paese che si presenta sul mercato a prezzi molto buoni. Ecco l'articolo

un'impresa quasi impossibile... speriamo bene!

Ed Ora alcune foto di Bordo

Pubblico alcune foto gentilmente concesse dal proprietario, il figlio di Giovanni Segnan Giorgio. Spero vorrà iscriversi e raccontare qualcosa di piu. Cominciamo con alcuni documenti

che spettacolo! non vedo l'ora....

Auguri per una felice e serena Pasqua!

Auguri di felice genetliaco! (Ho unito i vari post in uno unico)