Radar

Ho letto e visto della 1^ Mantovana, complimenti e ben fatto. Un saluto da Radar a tutti

il 117 sono andato in America Syracuse ( N.Y.) nel 1994 a ritirarlo dalla Martin Marietta Co. By Aeronautica i Cinghiali nella loro Tana By Aeronautica

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Compiaciuto delle parole di soddisfazione per la visita a Poggio Ballone. Sono molto contento di fare parte di Betasom ed in particolare modo del Vostro spirito d'appartenenza. <a href="http://img14.imageshack.us/my.php?image=131v.jpg" target="_blank"><img src="http://img14.imageshack.us/img14/5379/131v.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a><br /><br /><a href="http://img604.imageshack.us/content.php?page=blogpost&files=img14/5379/131v.jpg" title="QuickPost"><img src="http://imageshack.us/img/butansn.png" alt="QuickPost" border="0"></a> Quickpost this image to Myspace, Digg, Facebook, and others! By Aeronautica

IL CINGHIALE ALLE MELE:::::::::::

Tutti sapete che sono in O.J.T. quindi scusate gli errori ma ci provo testardamente: Lapide al Piazzale della Bandiera all'ingresso dell'Aeroporto 4° Stormo Schierati The Monster A Pranzo

La Toscana prima e la Maremma poi sono state lo sfondo allo splendido Raduno "Todaro". 1° febbraio nonostante il tempo inclemente eccoci a rendere Onore ai Caduti.

L'amico Luciano con il quale stiamo lavorando per la giornata di domenica si è dimenticato o voleva fare una sorpresa...che ora gli rovino. Come accompagnatore per la visita all'Aeroporto avremo anche il Col. pil Giorgio Riolo (4500 ore di volo operative) che oltre ad essere mio amico fraterno ha avuto modo di conoscere in parte Betasom in quanto presente all'evento UNUCI dell'8 dic a Grosseto che vedeva la presenza del Com.te Totiano ed altri Scusa Luciano ma ero troppo felice dopo che Giorgio ha detto che avrebbe partecipato volentieri alle attività della mattina (no pranzo per Giorgio)

Roger com.te. seguiranno dati via PM CL TAL

Saluti a tutti i lettori. Desidero partecipare come socio sostenitore €.50,00 per il 2009. Vista la mia partecipazione at iniziativa 31gennaio 1° febbraio (purtroppo solo 1° febbraio per concomitanza compleanno mia moglie) verserò quanto dovuto in tale occasioe e riceverò quanto previsto. Un saluto at Comandante Totiano. Over.

Mi sembra questo il luogo per ringraziare del NASTRINO LOGISTICA conferitomi assieme all'amico Pietri. Mi ha fatto molto piacere grazie ancora e congratulazioni a Luciano. Vedrete il 31............gennaio..........

Dopo gentile richiesta inoltro: 1° logo UNUCI anno 1926 Radar a lavoro Amici-iscritti "armati di Gladio tipo Pompei". Gli iscritti "in armi": Col Colazzo Brunello Vicepresidente UNUCI Gen Alberto Cherici.

Ho dato immediata collocazione al Nuovissimo Crest di Betasom. come dimostrato dalle sottostanti foto. 1) Il muro dei famosi: 2)Particolare 3 Dove Radar dirige l'UNUCI B u o n e F e s t e

Oggetto: festeggiamenti per gli 82 anni della Costituzione dell’U.N.U.C.I. Presenti n° 80 (Ufficiali in congedo con le gentili signore) n° 9 Betasom n° 2 Ammiragli dell’ANMI della Toscana. Comandante della Circoscrizione Militare di Grosseto Col Giovanni Graglia e Signora. La giornata è iniziata con la resa degli Onori ai Caduti di tutte le guerre con la deposizione di una corona dall’oro presso la Stele in ricordo della MOVM e MAVM Leonardo Madoni eretta un anno fa nella Via Cittadina dedicata all’Eroe Maremmano (alla cerimonia era presente il nipote omonimo dell’STV). A seguire la Santa Messa. A seguire una conferenza in una apposita Sala dell’Albergo Granduca che ha visto 3 momenti significativi: 1)Intervento di saluto e presentazione dei non UNUCI da Parte del Presidente Provinciale UNUCI (scrivente) Col Giancarlo Indiati - consegna di attestati di Benemerenza ad Ufficiali insigniti dalla Presidenza Nazionale - riflessioni. 2)Intervento con argomento “Sommergibili e dintorni” ad opera del CF Marco Mascellani che con l’ausilio di un supporto A/V ha catalizzato l’attenzione dei circa 100 presenti con proprietà espositiva non comune. 3)Proiezione del DVD sull’affondamento della Nave Roma presentato dall’Autore Cresta, per circa un’ora la platea ha seguto ed al termine ha manifestato la soddisfazione con un prolungato e sonoro applauso. Il Presidente Indiati ha ringraziato il Regista Cresta con una medaglia ricordo con il simbolo della città di Grosseto (un grifone armato) con dedica nominativa da UNUCI. A seguire Pranzo di Corpo nella Sala riservata delle Feste dell’Albergo. Pietanze a tutti gradite, atmosfera cordiale ed amichevole hanno consentito uno scambio di idee tra i commensali al termine scambio di doni: Crest UNUCI donato al Gruppo Betasom che ha contraccambiato col il Crest Betasom di recentissima fattura. (ha già trovato posto nell’area trofei della Sede UNUCI); Medaglia per il CF Mascellani della città di Grosseto con dedica nominativa da UNUCI; Crest della Sezione di Grosseto per il Comandante della Circoscrizione Militare di Grosseto Col graglia che ha consegnato all’UNUCI il Crest del Centro Militare Veterinario da Lui Comandato. Il comandante Graglia in odor di pensionamento è già stato iscritto tra gli Ufficiali UNUCI. Al termine di tutto l’espressione dei presenti diceva: peccato sia finita questa bella giornata. Concludendo per il momento, sono contento di averVi incontrato RADAR vi saluta e vi ringrazia con un Rivediamoci presto e tantissimi AUGURI DI BUON NATALE E FELICE ANNO NUOVO a Voi ed alle vostre famiglie. Non mando foto xchè le avete viste tutte (in realtà non sono ancora molto pratico con ImageShack...) questa foto non l'avevate vista era il Dolce del pranzo

Sono interessato e disponibile per quanto mi chiedete. Non capisco però a che sito vi riferite. ESATTO il radar imbarcato (AWACS) risolve i problemi di schermatura ottica di monti e curvatura terrestre.

Mi trovo sulla spiaggia in riva al mare e guardo verso l'orizzonte marino. Fino a quando potrò vedere lo scafo di una barca a vela che si allontana da me verso l'orizzonte? Formula: D=3,57x√h Dimensionale: D= Km. h=metri Esempio un uomo alto 2 metri avrà l'orizzonte a : 3,57x1,41=5,03 Km. Se mi trovassi su un monte alto 3000 metri l'orizzonte sarebbe: 3,57x√3000=3,57x54,77=195,53. Queste considerazioni sono utili per capire che un impianto radar al livello del mare ha la possibilità di scoprire aeromobili che volassero in avvicinamento a 300 metri di quota soltanto quando questo sarà a circa 62 Km. ad una velocità di 500K/h appena 50 secondi.

in uno dei precedenti miei interventi ho parlato di antenne 2d e 3 d (due dimensioni e 3 dimensioni) riporto di seguito un disegno per meglio comprendere la differenza tra antenna Parabolica e antenna Piana.URL=http://img511.imageshack.us/my.php?image=provavc5.png][/url]

Sopra è riportato il sistema radar tps-117 t= trasportabile p=impulsi s=ricerca

C.B. Mi scuso se le considerazioni sono fuori portata. I prossimi interventi saranno accompagnati da disegni esplicativi. In merito alla domanda: ritengo che l'"invisibilità" dell'F-117 derivi principalmente dalla forma che rinvia l'e.e.m. in altre direzioni e molto meno nella direzione di provenienza. Tale caratteristica determina che al ricevitore ritorna e.e.m. di valore vicino al valore di fondo. Non so di aggiornamenti s.w. tali da rendere letale una vecchia apparecchiatura............riferiamoci anche all'effetto "C". C.B. rimango a disposizione per domande eventuali.

Questa è una prova utile per trasferire files. La tabella include le frequenze radar giancarlo

Una normale antenna parabolica è realizzata con una forma in grado di ottenere nello spazio che esplora una distribuzione di e.e.m. si dice (a bandiera) stretta in azimuth e alta in zenit. Tale tipo di propagazione consente una discreta separazione di eventuali tracce plurime discriminandole in azimuth. Ricordo che il sistema radar trasmette ad impulsi e finita la trasmissione si pone immediatamente in ricezione considerata la velocità delle onde e.m. la rotazione dell'antenna risulta insignificante. I nuovi impianti radar tridimensionali invece distribuiscono l'energia e.m. non utilizzando la forma dell'antenna ma impiegando circa 50 trasmettitori che opportunamente comandati realizzano nello spazio un pennello (lobo d'irradiazione) che nel giro d'antenna interessano tutto il volume circostante l'impianto, essendo il lobo ocmandato anche in zenith è possibile rilevare anche la quota dell'oggetto riflettente. Terminata la trasmissione altrettanti ricevitori si mettono in ascolto fino al prossimo impulso di trasmissione. La durata dell'impulso di trasmissione (tau) puo variare da 1 a piu microsecondi (tale durata determina la discriminazione in distanza dell'impianto. Si pensi al fatto che 1 o 2 microsecondi occupano uno spazio entro il quale due eco di ritorno si fondono in una non discriminando appunto più velivoli in eventuale formazione.

Per Walter, il Rispetto prima di tutto. l'"ascoltare personalmente" mi risulta difficile comprenderlo. In un prossimo scritto vi parlerò delle antenne Radar piane e loro funzionamento Grazie

Purgatori....... NO COMMENT. Preferisco parlare di cose reali non di voli pindarici e fanta politica. Il mig probabilmente non è stato visto stante l'orografia del terreno e la bassa quota. Altrimenti se fosse stato interessato da un fascio e.m. radar si sarebbe visto. Parlo di Radar Difesa la Corsica e la Sardegna sono nelle aree di copertura Radar D.A che ricordo: Le coperture radar dipendono dalla quota, dall'orografia del terreno(sky-line) e dalla superficie riflettente dell'oggetto (sigma) "illuminato". E' superficiale dire ---la zona era coperta --senza specificare i parametri sopra richiamati. Se poi si vuole fare il discorso al Bar è un altro paio di maniche. Il discorso non è preferire ma argomentare su fatti e non su congetture solamente "giornalistiche. s.y.l.

""""leggo, leggo.. la parte teorica è molto interessante... leggo leggo in attesa della risposta alla madre di tutte le domande: com'è possibile che un aereo civile che viaggia ad alta quota in mezzo al Tirreno non sia visto dalla difesa aerea... e intanto leggo, leggo...."""" Ciao Walter: Chi ha detto che un aereo ad alta quota in mezzo al tirreno non è stato visto dalla Difesa Aerea (atteso che la D.A. non ha come compito il controllo del traffico civile). I tabulai di P.B. credo rivelano la traccia (ricordiamoci che il recording è per il digitale non per l'eco radar). C'è poi la particolare situazione di Mantenace di quel momento degli impianti di Licola e Marsala, ma quella è un'altra cosa. Quello che il radar rivela e viene passato al computer viene etichettato e registrato a quel tempo su Tape. La madre di tutte le risposte, l'aereo è stato visto dagli impianti ON, il non noto è perchè è caduto......cosa dice la conclusione dell'inchiesta di Priore????? Conosci il libro bianco di Ustica????

La Difesa Aerea prima dell'elettronica attuale veniva definita "fonetico Manuale". Fonetica: perché lo scambio d'informazioni tra Centri Radar avveniva telefonicamente. Manuale: perché il tracciamento degli echo di ritorno avveniva in modo manuale con l'aggiornamento del "tavolo verticale- "display board" Oggi invece c'è uno scambio continuo via Digital-link tra i vari impianti Radar. Per quanto riguarda la COPERTURA RADAR va intesa per livelli di quota, generalmente le coperture avevano zone di Overlap o di comune copertura per impianti adiacenti. IMPORTANTE: il compito principale della Difesa Aerea Nazionale è la scoperta di velivoli che interessano lo spazio aereo Nazionale privi delle previste autorizzazioni. L'identificazione dei velivoli civili avviene ed avveniva con il piano di volo, c'è poi IL CONTROLLO DEL TRAFFICO CIVILE deputato al controllo del volo commerciale e turistico che impiega per tale scopo impianti Radar diversi da quelli della D.A. Ricordate che gli impianti radar vengono realizzati tenendo conto dell'impiego cui destinato ( meteorologico, traffico civile, DA, puntamento, avvistamento lontano, guida missili etc etc). T.A.L.