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Non direi che ad usare il siluro a impatto sei stato un fesso. Molti capitani preferivano l'innesco a impatto, era più affidabile del magnetico (che spesso esplodeva prematuramente). E comunque visto che l'avevi già colpito probabilmente aveva imbarcato acqua, e per piazzare il magnetico sotto la chiglia sarebbe stato difficile stimare la profondità a cui mandare il siluro.
sono perfettamente d'accordo. io ne ho sprecati un sacco in questo modo. purtroppo per l'innesco a impatto bisogna avere un beta vicino a 90° e non sempre è possibile
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...In questo modo sono coperto fin da principio dal rumore delle navi e i DD di testa non mi vedono perchè opero nella loro scia...
...Inoltre il rumore e il corpo delle navi che affondano dovrebbe coprirmi (sarà simulato???).
onestamente non so se sia presente in SH3 e GWX... a me è successo di fare tutta la manovra di avvicinamento come spiegato da sag75 muovendo avanti piano fino sotto al convoglio e senza essere rilevato dai DD di scorta.
Ad un certo punto - ero a circa 16-17 mt di profondità - mi sono accorto che un grosso mercantile mi puntava direttamente contro, per evitare la collisione ho dato l'avanti tutta pensando comunque che il rumore delle eliche sarebbe stato coperto dal "chiasso" fatto dal convoglio... purtroppo non è stato così :s06: e i DD (anche a distanza di 1000 mt!!!) hanno cominciato a darmi la caccia.
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Settare il siluro su magnetico, se ne avete uno veloce, profondità 5 metri e ricordate di aprire il tubo di lancio in modo da lanciare più velocemente al momento giusto.
io faccio lo stesso, ma a volte il siluro a 5 mt fa cilecca. preferisco metterlo a 4 mt di profondità , al massimo raschia un po' sotto la ciglia del bersaglio. :s10:
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Succede in modalità realistica, mentre in normal no, in multy sicuramente, in offline anche ....
scusate, ma non capisco cosa intendete per modalità realistica e modalità normal..... non mi pare che i settaggi di realismo (quelli che si impostano quando si comincia la missione) influenzino anche la IA dei DD... o sbaglio?
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cè anche un modo per aprire tutti i tubi dei siluri:quando sei in prima perosna nella stazione del periscopio,all'interno dovè cè tutto l'aldebaran ( sul tavolo,cè quel casson con tutti i regolatori) cè un cassone con sopra i numeri dei tubi,la lucetta rosso\verde\bianca e dei pippoletti bianchi, se metti quelli verso il basso ti si aprono tutti i tubi siluri.
scusate se nn ho usato proprio i termini giusti :s01:
è un ottimo suggerimento, io non lo sapevo (usavo i tasti Q e W per aprire e chiudere i tubi), ho provato con i selettori in prima persona e questo permette di risparmiare un sacco di tempo prezioso quando si lancia un siluro alla volta.
grazie
ciao
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volevo fare una domanda da un pò di tempo e questa mi sembra la discussione giusta.... proprio per beccare un DD onde evitare di lanciare a non meno di 300 mt con un magnetico che non si armerebbe in tempo, posso provare, se ho il DD di fianco ovvio, a lanciare un siluro ad impatto anche a meno di 300mt? cioè i siluri ad impatto si armano prima? anche a 100mt oppure si armano a 300 circa come i magnetici?:s10:
si armano tutti ad almeno 300 mt....
e che rabbia quando il tiro è perfetto, il siluro passa sotto la chiglia del bersaglio ma non esplode perchè non armato!!!! :s05: :s05: :s05:
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un mare incredibilmente bello.
complimenti per l'ottimo lavoro e la dedizione!!!
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mi sapreste spiegare per quale principio fisico la luce rossa di notte non si vede come quella bianca? Insomma, se è intensa dovrebbe vedersi comunque mi pare.. o no?
leggi il post a questo link
http://www.betasom.it/forum/index.php?show...c=17691&hl=
ciao
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sempre per restare in tema di insidie subacque, nei pressi di Dover mi sono imbattuto in questi simpaticissimi aggeggi. :s06:
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forse si può essere più precisi guardando quanto è il livello di CO2 quando l'ufficiale proclama ossigeno al 75% o al 50%. oggi provo e vi dico.
l'indicatore del CO2 va da 1 a 8 (altro errore secondo me! visto che a metàesatta c'è il 4, l'indicatore dovrebbe andare da 0 a 8) con una zona gialla dal 4 al 5 e una zona rossa dal 5 al 8.
se si lascia il smg in immersione i messaggi riguardanti l'ossigeno sono, in sequenza:
"oxygen down to 50%, sir!" con lancetta sul 4 (dall'immersione circa 18 ore)
"oxygen down to 25%, sir!" con lancetta sul 6 (circa altre 8 ore)
"oxygen down to 10%, sir!" con lancetta poco oltre il 7 (circa altre 5 ore e mezza)
"We're out of oxygen! We must surface, sir!" con lancetta sul 8 (circa altre 2 ore)
la cosa particolare è che non ho notato effetti particolari sull'equipaggio; mi sarei aspettato che ci fosse qualche intossicato giàa 4, invece i marinai sono tutti in perfetta forma fino a quando non si arriva poco dopo l'8 e muoiono tutti :s21:
quando si risale ci vogliono circa 9 minuti per ricambiare tutta l'aria (l'indicatore arriva a 0 anche se a volte l'ufficiale si sbaglia e dice "oxygen reserve 50%, sir!")
spero di aver dato indicazioni utili.
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PS: aggiungo quì una domanda x non aprire un'altro post inutile: potreste indicarmi la parola chiave x ricercare nel forum e\o il link x il mod che corregge la distanza di rilevamento dei sensori delle unitàavversarie? Avevo giàletto il post sull'argomento ma ho qualche difficoltàa ritrovarlo, in pratica se nn avevo capito male, correggeva il grado di sensibilitàdei sensori dei DD che a volte esageravano x precisione e\o distanza di rilevamento del som.
il post a cui ti riferisci dovrebbe essere questo:
http://www.betasom.it/forum/index.php?showtopic=19490
però io non ho mai provato quel mod quindi non so dirti se funziona o no.
ciao
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Sotto mano non ho il file di traduzione di sh3, ma penso di poterlo correggere in questo modo: ARIA RESPIRABILE AL xx%.
Potrebbe andare?
forse si può essere più precisi guardando quanto è il livello di CO2 quando l'ufficiale proclama ossigeno al 75% o al 50%. oggi provo e vi dico.
Questo non mi risulta essere vero a meno che non si aumenti la pressione dell'aria. L'ossigeno risulta essere tossico sopra una pressione parziale di 1,6 bar (il che significa respirare ossigeno puro al 100% a 1,6 bar di pressione, quando quella ambientale, che era anche quella all'interno di un sommergibile, è 1 bar). Secondo alcune scuole di professionisti subacquei si può arrivare anche a 2 bar di pressione parziale, ma solamente per uomini sani e giovani (in pratica lo fanno solo i militari e qualche mente malata).non sono d'accordo. respirare alte percentuali di ossigeno dàeffetti tossici a qualunque pressione atmosferica.
quello che cambia tra respirarlo a 1 bar o a 2 bar è il tempo di latenza tra l'esposizione e la comparsa degli effetti tossici e l'organo bersaglio principale dei suddetti effetti.
a 1 bar gli effetti tossici si manifestano a livello polmonare (con danneggiamento della struttura alveolare) e hanno un tempo di latenza quasi biblico mentre a pressioni più alte gli effetti tossici si manifestano a livello nervoso ed oculare e hanno tempi di latenza molto più brevi (ore o, mi pare, addirittura minuti in certi casi) :s22:
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si può settare il realismo esattamente come nel SH3 originale.
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una cosa che io vorrei cambiare in SH3 è l'inesattezza, a mio parere, riguardante l'indicatore dell'ossigeno. o meglio l'indicatore di CO2!
il quadrante indica chiaramente che la misura è relativa all'anidride carbonica (il cui valore cresce quando tante persone stanno in un ambiente chiuso come un smg), ma l'ufficiale dàsempre indicazioni relative all'ossigeno dicendo "ossigeno al 75%" o "al 100%".
questo è MOLTO SBAGLIATO per due motivi:
1) perchè in aria atmosferica l'ossigeno è presente al massimo per una percentuale pari al 21% (a cui si aggiunge circa il 79% di azoto e qualche altra percentuale infinitesima di altri gas come l'anidride carbonica). l'esposizione per lungo tempo ad una percentuale di ossigeno maggiore del 21% ha effetti tossici per l'uomo.
2) da un punto di vista biologico, inoltre, non è la mancanza di ossigeno a far morire i marinai nel smg, ma il contemporaneo aumento dell'anidride carbonica che ha effetti gravi sul sistema nervoso centrale (e questi effetti, seppure inizialmente transitori, aumentano con l'aumentare della percentuale di CO2 nell'aria respirata). proprio per questo nei smg è più utile monitorare la percentuale di CO2 che di ossigeno.
l'ufficiale dovrebbe quindi dire "CO2 a 0%" al posto di "ossigeno al 100%" oppure "CO2 al 2%" (per la veritànon ricordo la percentuale esatta) al posto di "ossigeno al 75%".
secondo me qualcuno dovrebbe correggere questa cosa nelle prossime traduzioni, patch, mod, ecc. di SH3 con o senza GWX .
PS. io uso la versione in lingua inglese. forse in quella tedesca l'ufficiale dàindicazioni corrette
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Ah si quello che cantava "la macchina qua devi metterla laaaaa".
Azzz non mi ricordo era un di Drive In.
era Francesco Salvi :s20:
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grazie mille.
scaricato e uppato :s51:
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Avete perfettamente ragione cosa volete che vi dica?
Non è la prima volta che passo dalla manica e finora era sempre andato tutto bene (fortuna o incoscienza?), quindi ci ho provato ancora, ma stavolta è andata male. :s46:
Sapete perchè insisto? La prima volta che sono passato di lì ho incrociato la Nelson insieme a un grosso convoglio di navi da guerra (veramente un'emozione unica) per cui mi sono fissato di passare per la manica ogni tanto.
PS. tanto per dovere di cronaca, dopo qualche tempo dall'impatto con la mina, sono arrivati due DD richiamati dallo scoppio che hanno completato l'opera di annientamento. :s06:
PS.2 uso GWX con SH3Commander e la trasparenza dell'acqua impostata al massimo. so che non è realistico ma è veramente molto bello guardare la propria creatura nella visuale esterna.
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Nel dicembre 1939 (3° pattugliamento) me ne stavo tranquillamente navigando nel canale della manica quando dando un'occhiata fuori dal smg ho notato una "cosa strana" che galleggiava a metàtra il fondale e la superficie
non era la prima volta che attraversavo la manica, ma non mi era mai capitato di imbattermi in un campo minato.
per la veritàho pure pensato che una mina lasciata lì a caso non avesse molta efficacia, bisognava avere una grandissima sfortuna per capitarci proprio contro.
dopo qualche miglio ho notato un'altra "cosa"
e allora ho cominciato a preoccuparmi!!!!
Non passa nemmeno mezz'ora che sento un gran botto e tutto il mio equipaggio che si affanna per tamponare le falle.
Stavolta non l'ho fatta franca!!! Due mine le ho schivate, ma la terza l'ho presa in pieno!
Risultato: equipaggio decimato e un smg nuovo di fabbrica completamente da buttare!
Capisco perire nel compimento del proprio dovere ingaggiando battaglia con navi da guerra, ma morire contro una mina è veramente frustrante! Sto pensando di inoltrare formale protesta presso il consolato britannico!!! :s58:
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Scaricate quindi il mod a questo link: http://files.filefront.com/DD_TypeIX_OpenH...;/fileinfo.html
e riprendete le vostre missioni con i portelli aperti!
Da un paio di giorni sto provando a scaricare il mod ma il link non funziona.
Sono io l'imbranato :s14: oppure proprio non va?
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Se magari esistesse un sinonimo di "sinistra" con pochi caratteri si farebbe anche prima :s03:
non so se dico una sciocchezza, ma non può andare bene "babordo"?
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grazie lo stesso. ho un'altra domanda le navi da guerra e i destroyer finiscono le bombe di profondita' o le hanno infinite??
ciao
per la mia esperienza le unitànemiche hanno un numero limitato di bombe. quando le hanno finite di solito continuano a passarti sopra senza lanciare più nulla
piccolo hint: quando ti lanciano le bombe, se ti trovi a quota periscopio e le bombe sono settate a tale profondità, a volte esplodono sotto lo scafo della nave che le ha lanciate distruggendo la sezione di poppa. :s68:
nel caso dei pescherecci armati questo rende inutilizzabili gli scivoli per le bombe per cui li rende completamente inoffensivi.
morale della favola: se ne vanno in fretta e furia con la coda tra le gambe. :s03:
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Complimenti!
effettivamente c'è molto più traffico rispetto a SH3; anche io ho incrociato la Nelson agli inizi del 1940 nella manica, ma era fuori tiro e non ho potuto fare altro che guardarla passare. :s06: :s06:
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io ho installato la patch dal sito ufficiale e sto giocando senza problemi con GWX e SH3Commander, quindi nessun dubbio che sia la 1.4b, ma..... nella schermata iniziale di SH3 in basso a destra c'è scritto "v 1,4"
a questo punto, e leggendo anche quanto scrive GatoClass, penso che la 1.4 e 1.4b siano la stessa identica cosa... non capisco ancora il motivo per cui hanno due nomi diversi, ma ormai del mondo dell'informatica non mi stupisco più di nulla :s49:
Longitudine
in Comandi Indipendenti
Inviato
io lo faccio quando mi arrivano per radio o direttamente sulla mappa i rilevamenti delle navi nemiche.
questi messaggi contengono sempre la rotta e la velocità approssimativa delle navi; se dice velocità slow è circa 6 nodi, medium è 9 nodi, fast o very fast è più di 12 (a volte molto più di 12 quindi spesso è fatica sprecata andare a caccia di quel bersaglio).
con questi dati disegno la rotta approssimativa e con il compasso traccio un cerchio (con centro la zona del rilevamento) con raggio la distanza percorsa dal bersaglio dopo 3, 6, 12 o 24 ore a seconda di quanto sono lontano.
questo permette di stimare dove si troverà il bersaglio dopo un tot di ore e permette subito di vedere se vale la pena o no cambiare rotta per attaccarlo; poichè i calcoli sono per forza approssimativi, se è troppo lontano e ci vuole troppo tempo per raggiungere la sua zona molto spesso è solo carburante sprecato.
PS quando mi trovo nella zona stimata di intercettazione mi immergo e comincio a cercare con il sonar, di solito ci vado abbastanza vicino
buona caccia