Pesce persico (e costruttivo...)

Purtroppo in Italia succede ad ogni cosa, treni, aerei, automobili... ...basta vedere la vela dell'R.12 :s14:

Glu glu glu... :s03: Link

Leggo nel resoconto che la serata si è conclusa a suon di Prosecco e Fragolino... :s03: Splendida sede, cmq!

1000 grazie per il resoconto molto molto interessante, le attivitàdella Nembo mi sono sempre rimaste un po' "misteriose", come se le fonti non fossero mai pienamente sufficienti (soprattutto se confrontate con quelle disponibili per le azioni della Folgore). :s02: Notevole il fatto che, con i tempi che corrono, nessuno abbia profanato la stele (come invece accade, purtroppo, a Coltano ed in cento altri luoghi...) :s05:

Sì, infatti, è conosciuto, ma grazie l'istesso... :s02:

SCHERZAVOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!! :s03: E cmq...per arrivare al suddetto CRONK del "carico"...hai voglia! :s02:

Cerco di spiegarmi bene sperando di non essere frainteso. Mi piace pensare (o, meglio, sono costretto a pensare) che, in realtà, persone come il Cap. Ciardelli siano morte, non "per la Patria", ma per "loro stesse", nel senso: per il "loro" personale senso del dovere, per la "loro" dignità, per la "loro" coerenza, per le "loro" famiglie, per il cameratismo con i "loro" commilitoni. Naturalmente avrebbero preferito al 100 % vivere, e vivere a lungo, anche, ma almeno erano "pronti" a fare una "buona morte", quando è arrivato (purtroppo) il momento. Non vedo altri significati per il loro sacrificio: bisogna essere realisti, ed ammettere che in Italia ci sono milioni di persone che del loro sacrificio non sanno che farsene, non lo apprezzano, nel migliore dei casi sono assolutamente indifferenti e disinformati, nel peggiore dei casi sono pronti a insozzarne la memoria, a scrivere sui muri, a bruciare le bandiere, a fare i coretti nelle manifestazioni. Non è vero che "tutta l'Italia" è unitànel dolore, ahimè (e non sto parlando di "diverse opinioni sull'intervento in Iraq", quello è un altro paio di maniche).

...chissàse sono in grado di raggiungere anche la Francia e la Russia, che sembrano tanto ansiose di fornire 2-3 graziosissimi reattorini nucleari (SCONTATISSIMI!) a quei buontemponi degli ayatollah..

Eh beh, se in nome del politically correct hanno modificato perfino la vecchia canzone di Carosone che fa da sigla alla "Fattoria" (in cui "allà, allà, allà, ma chi te lo fa fa'" è diventato "pascià, pascià, pascià"), tutto diviene possibile... :s03: (P.S.: a scanso di equivoci, preciso di non essere particolarmente religioso...)

...e se il Dir., disorientato dall'inesattezza dei calcoli, fosse andato "troppo giù"? :s02: :s03: ...glu...glu..glu...CRONK! :s03: ...e tanti saluti al "carico"...

Vedo che è giàstata fornita un'esauriente risposta :s02: Da una rapida ricerca on line, per Bull, ho trovato questa: il Delta, applicato nel baricentro G, è il "peso" (meglio dire "dislocamento" :s01: ), S è appunto la spinta archimedea (applicata nel centro di carena B). L'azione combinata delle due forze dàorigine (se tutto va bene!) alle "caratteristiche di stabilità" del galleggiante. Spero che non sia un'immagine fuorviante...

Ma anche no... :s03: :s02:

Forse erano dei rapper "ante litteram"... :s03:

E' proprio questo il bello del forum, invece, Andrea. Le tue osservazioni c'entrano eccome, di mattoncino in mattoncino 'sta foto può diventare un pozzo di informazioni...

In realtà, durante la "normale" attivitàdel battello, spostamenti transitori di questo tipo vengono compensati sul momento dal timoniere (o dall'autopilota), con un colpettino di timoni, per poi tornare subito alla situazione iniziale. Certo, se 10 persone sono colpite da "scagotto", si precipitano in bagno e ci restano mezz'ora, una correzione di assetto alla fine si rivelerànecessaria... :s03:

IRAQ: BOMBA A NASSIRIYA. QUATTRO I MORTI ROMA - Tre Carabinieri italiani e un militare dell'esercito sono morti nell'esplosione di un ordigno avvenuta a Nassiriya. Lo ha appreso l' Ansa da fonti qualificate. C'e' anche un rumeno morto e un ferito italiano grave. Lo hanno detto all' Ansa fonti qualificate. La bomba ha coinvolto un mezzo a bordo del quale c'erano cinque persone. Non si sa bene ancora quale di questi sia rimasto solo ferito. :s05:

CON-GRA-TU-LA-ZIO-NI!!!! :s04: :s28: Mi raccomando, nella foga non tirategli contro la classica bottiglia di spumante, non vorrei che lo scafo, realizzato con un materiale innovativo, si rovinasse! :s02: :s03:

100 di queste ricorrenze! (in totale farebbero 480.000 post... :s03: )

P è il "peso" del sommergibile S è la spinta archimedea, rivolta dal basso verso l'alto, che lo stesso riceve una volta che è immerso. In superficie, il battello galleggiante si porta spontaneamente in condizioni di P=S (a meno che non ci sia qualche buco... :s03: ) In immersione, l'uguaglianza deve invece essere mantenuta istante per istante mediante, appunto, il cosiddetto "assetto".

Eh...ops...mi ero dimenticato della ricorrenza, in effetti... :s12: :s03:

Ciao Mizar! :s02: Quanto dici è sicuramente vero per gli Atlantic, i quali (tra l'altro) volano con equipaggi misti (alla faccia della standardizzazione! :s03: ) Gli Harrier credo che siano a tutti gli effetti in carico alla Marina, sempre che non ci sia qualche cavillo strano, in base alla nuova legge dell'89 (mi pare). Cmq sia, al di làdell'appartenenza, gli Harrier sono gestiti al 100 % da mamma Marina.

Figurati! :s02: Io quando sento il cognome "Moratti", sarò un sempliciotto, ma non riesco a non pensare agli sfaceli di una certa societàsportiva... :s03:

Sì. :s02: In particolare, mi riferisco alla famigerata legge del 1923, in base alla quale la Regia Aeronautica rivendicava la gestione di tutto quanto potesse volare. Ti riporto questa citazione, tratta dal sito Marina militare: L'11 agosto 1955 l'ammiraglio Corso Pecori Giraldi subentrò all'ammiraglio Ferreri come Capo di Stato Maggiore, con la Marina pienamente impegnata nello sforzo di potenziamento. Al nucleo di unitàgiàin linea all'epoca del primo programma navale e a quelle cedute dagli USA si affiancarono i primi due sommergibili, il Leonardo da Vinci (ex USS Dace) e l'Enrico Tazzoli (ex USS Barb), trasferiti fra il 1954 ed il 1955 dopo essere stati radicalmente rimodernati secondo la formula "GUPPY" (Greater Underwater Propulsive Power), mentre nei cantieri nazionali erano in costruzione - finanziati in tutto o in parte dagli Stati Uniti - due cacciatorpediniere di scorta, tre corvette, 27 dragamine fra litoranei e costieri e varie unitàminori e ausiliarie. In questo contesto è opportuno ricordare l'amara vicenda della progettata Aviazione Navale, il cui nucleo principale avrebbe dovuto essere composto da 74 velivoli antisommergibili tipo S-2C Helldiver, di cui una parte destinata ad operare da una portaerei leggera di cui era prevista la cessione da parte dell'US Navy. L'intenzione della Marina di costituire reparti di volo autonomi incontrò tuttavia un'insormontabile opposizione da parte dell'Aeronautica, le cui tesi dopo un lungo contenzioso finirono nel 1953 col prevalere, vanificando sul nascere le speranze di un'Aviazione Navale degna di questo nome (i dissensi furono risolti con una legge ad hoc che permise l'impiego, presso i Gruppi di volo ASW dell'Aeronautica, di equipaggi misti con personale della Marina in misura pari al 50% della consistenza totale). Le nuove esigenze della Marina portarono alla trasformazione delle due unitàsuperstiti della classe "Capitani Romaní" (Pompeo Magno e Giulio Germanico) in cacciatorpediniere conduttori; i lavori si protrassero per circa due anni e le navi, ribattezzate rispettivamente San Giorgio e San Marco, rientrarono in servizio nel 1955/56. Tutte le varie teorie più o meno bislacche degli anni successivi, tra cui quella da te citata, derivano da quel gran capolavoro di legge. Se penso che, ancora a metàdegli anni '80, alcuni "assi da scrivania" (con tanto di panza ben rotonda) dell'Aeronautica Militare, ancora si appellavano a questa legge per opporsi all'acquisizione degli Harrier per il Garibaldi (e degli elicotteri Mangusta per l'esercito, ed altre amenità), mi viene da pensare che i "disastri" della 2a guerra mondiale non abbiano insegnato nulla... :s12:

Letizia... :s02:

Nel 1918, con tutti i "difetti" del caso, avevamo comunque una delle flotte strutturalmente più moderne del mondo. Unitàpesanti, leggere, sommergibili, aviazione navale fortissima, dirigibili, truppe anfibie, unitàlagunari e fluviali, MAS, mezzi d'assalto... Poi arrivò la legge sull'aeronautica...GRRRRRRRRR!!!! :s03: