LColombo

Questo è l'Acciaio, foto da Marcello Risolo via Giorgio Parodi e Naviearmatori:

Evidente errore d'"impaginazione" di chi ha "costruito" il sito. La sorte descritta è quella della gemella RAMB II.

Ultimi sviluppi che mi erano sfuggiti: completato il restauro della Galeb. https://www.giornalesentire.it/it/galeb-la-nave-di-tito-oggi-e-un-museo

E poi mi è venuto in mente di cercare tra le foto dei tre battelli in questione: ce n'è una che mostra il varo dell'Argento, visto da poppa. Mi sembra che ci siano solo due tubi lanciasiluri:

Mi è venuto in mente di cercare nella cronologia di Uboat.net per i tre sommergibili costruiti a Taranto. In quelle relative a Bronzo e Volframio si menziona l'uso dei tubi poppieri, quindi almeno che ne avessero a poppa è assodato. Più che altro il mio dubbio riguarda ora il loro numero: due o quattro? Se come Totiano suppone, una differenza di 100 CV nell'apparato motore non avrebbe dovuto impattare in modo rilevante sullo spazio destinato ai tubi lanciasiluri, non capisco perché averne quattro a poppa sui battelli costruiti a Taranto e solo due sugli altri dieci; a quanto mi risulta le uniche differenze tra i Platino costruiti dalla Tosi e gli altri sembrerebbero essere state legate all'apparato motore. Sempre su Uboat.net nella dettagliata descrizione dell'ultima missione del Bronzo si dice che aveva a bordo sei siluri, quattro tipo G7e quattro nei tubi di prua e due tipo S.I.L. nei tubi di poppa. Potrebbe essere indice che a poppa i tubi erano due, e non quattro. Oppure no...

Navypedia, che addirittura sostiene che i Platino "normali" avrebbero avuto due tubi a poppa e che quelli costruiti a Taranto non ne avrebbero neanche avuti: Armament 1 x 1 - 100/47 OTO 1938, 2 x 1 - 13.2/76 or 2 x 2 - 13.2/76 or 1 x 1 - 20/70 Scotti-Isotta Fraschini 1939 or 2 x 1 - 20/70 Scotti-Isotta Fraschini 1939, 6 - 533 TT (4 bow, 2 stern, 10) Argento, Bronzo, Volframio: 1 x 1 - 100/47 OTO 1938, 2 x 1 - 13.2/76 or 2 x 2 - 13.2/76 or 1 x 1 - 20/70 Scotti-Isotta Fraschini 1939 or 2 x 1 - 20/70 Scotti-Isotta Fraschini 1939, 4 - 533 TT (bow, 8 ) La Wikipedia inglese, che però non indica una fonte precisa:

Ho un dubbio. Qui è scritto che i Platino ebbero due tubi lanciasiluri a poppa, salvo quelli costruiti a Taranto, che ne ebbero quattro. In parecchi siti in rete, invece, è scritto il contrario: che, cioè, i Platino avevano quattro tubi a poppa salvo quelli costruiti a Taranto, dove l'apparato motore Tosi che era più potente, con conseguente maggior velocità, ma anche più ingombrante, obbligò a "sacrificare" due dei quattro tubi lanciasiluri poppieri. "Intuitivamente" mi sembra in effetti più sensata questa seconda versione, la cui fonte non mi è però chiara, mentre questa pagina è basata sul testo ufficiale di Pollina. Chi ha ragione?

Grazie. Il sito che citi però è in errore sulla sua fine, l'UJ 2223 ex Marangone venne affondata al largo delle Formiche di Grosseto la notte del 23/24 maggio 1944 dalle motosiluranti PT 202, PT 213 e PT 218.

Sembra più verosimile rispetto al 16 settembre. Il libro è "Tutte le navi militari d'Italia 1861-2011"?

Non consegnata certamente, la nave fu catturata prima dell'entrata in servizio e completata dai tedeschi, come parecchie gemelle tra cui Tuffetto (già varata prima dell'armistizio), Ardea e Strolaga (non ancora varate) nello stesso cantiere. Il mio dubbio riguarda il varo, che risulterebbe essere avvenuto poco dopo l'armistizio mentre io sospetto sia avvenuto poco prima. Cercando ulteriormente su Naviearmatori ho trovato che tempo addietro anche Marcello Risolo e Marco Ghiglino hanno espresso lo stesso dubbio, citando come ulteriori elementi il fatto che la Marangone risulterebbe aver avuto una madrina, tale signora Letizia Biglia (il che appare strano, per una nave varata dai tedeschi), e che il varo stesso in data 16 settembre 1943, a soli otto giorni dall'armistizio, sembra poco verosimile, essendo ancora un periodo di caos in cui i tedeschi stavano consolidando il controllo sull'Italia, nei cantieri non si presentava al lavoro praticamente nessuno, tanto che parecchie unità pronte al varo od alla consegna all'8 settembre finirono con l'essere varate o consegnate (alla Kriegsmarine) con mesi di ritardo.

Voglio sottoporre anche qui un mio dubbio. Secondo tutte le fonti disponibili, compreso il volume USMM sulle corvette, la Marangone venne catturata dai tedeschi sullo scalo e varata il 16 settembre 1943. Tuttavia, esistono diverse foto del varo (vedi sotto, da Naviearmatori), dalle quali appare ben visibile a poppa la bandiera della Regia Marina: com'è possibile? Controllando "Navi militari perdute", la Marangone viene indicata come catturata "essendo in allestimento", termine di solito utilizzato per le unità che al momento dell'armistizio erano già state varate, come la Tuffetto, mentre di Ardea e Strolaga è scritto che furono catturate sullo scalo. E' forse possibile che il documento su cui si sono basati i successivi testi contenesse un refuso, e che la nave sia stata varata non il 16, ma il 6 settembre 1943?

Buon Natale e buone feste

Qualcuno conosce il cantiere in cui fu costruita questa piccola unità, e le date di varo e di entrata in servizio? Tutto ciò che riesco a trovare è che fu "costruito" (varato?) nel 1941 ed entrò in servizio nel 1942. Sto anche cercando di capire quale fu la sua sorte finale dopo la cessione all'URSS nel 1949, come altre piccole unità ausiliarie una volta passata la Cortina sembra semplicemente svanire dalla Storia.

Una correzione, non si trattava di navi ospedale. Erano navi "protette", verniciate con livrea concordata con i britannici e simile, ma non uguale, a quella delle navi ospedale. Scafo, sovrastrutture e e fumaioli bianchi come le navi ospedale, grandi croci rosse sulle murate come le navi ospedale, cerchi blu con croci bianche sui fumaioli (sulle navi ospedale erano croci rosse su fondo bianco, senza cerchi) e niente linea verde lungo la murata (a differenza delle navi ospedale), mentre vi era dipinta, oltre alle croci rosse, una grande bandiera italiana (anche qui, a differenza delle navi ospedale). Non erano attrezzate come navi ospedale, anche se - vado a memoria - vi era a bordo personale medico, e qualche sistemazione, per prendersi cura dei molti profughi colpiti da malattie tropicali.

Sì, erano (quasi) gemelli. Con i successivi e più grandi Conte Biancamano e Conte Grande formavano i "Quattro Conti" del Lloyd Sabaudo. Un appunto, l'autoaffondamento avvenne aprendo le prese a mare, non incendiando la nave. Il Conte Verde si abbatté su un fianco ed affondò in fondali di 18-20 metri. Quasi trenta membri dell'equipaggio morirono nei famigerati campi di prigionia giapponesi.