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francy25

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Risposte pubblicato da francy25

  1. Quoto Drakken!

     

    Anche io vengo da SHIII e SHIV, e la prima volta che ho giocato a SHV non capivo niente, non risucivo neanche a impostare la velocità!

    Adesso invece sono un asso!!!

     

     

    Quando avrai preso la mano con SHV, ti aspettiamo con un tuo diario di bordo!!

     

    Ciao ciao

  2. Salve a tutti c.ti, è un pò che non scrivo......

    Ho un problema con SH5, io ho un Intel Q8200 Quad core, ma monitorando le prestazioni con il Task manager di Windows 7, ho notato che SH5 usa una sola CPU!

     

    Posso risolvere il problema?

  3. Il recognition manual lo usi così:

    -Scegli la nazionalità dell'obiettivo (se nave da guerra) se mercantile cerca la sezione mercantili

    -Cerca il tuo obiettivo confrontando torrette, fumaioli, alberi, gru, prua (o poppa) e ponte di comando

    -Prendi i vari dati come peschaggio (utile per settare la profondità del siluro, che se esplode appena sotto la chiglia dovrebbe fare più danni)

  4. Bhè, ecco che vi propongo un altro flight report, questa volta europeo...

    Qualche info

     

    From: Amsterdam Schipol EHAM

    To: Milano Malpensa LIMC

    Aircraft: McDonnell MD11

    Tempo stimato: 1 ora e 15 ca

     

    Le foto partono dal decollo.....

    Le condizioni meteo (aggiornate con dati reali) sono pessime, con una forte pioggia una spessa coltre di nuvole proprio su Amsterdam, tipico della zona....

    Iniziamo:

    allineati sulla pista 09 di Amsterdam, dopo una lunga coda di attesa....

    20872jd.jpg

    Subito dopo il decollo incontriamo fortissime turbolenze che fanno sobbalzare i passeggeri

    2yzl8at.jpg

    In virata per entrare in rotta, il piano di volo prevede di stabilizzarsi a 6000 piedi (1828 metri) fino al punto rotta LOPIK per poi salire a 30000 piedi

    10873o2.jpg

    95ncs3.jpg

    la virata continua....

    2exaekj.jpg

    Concludo la virata, inserisco l'AP....

    2vi1jtc.jpg

    2uegva9.jpg

    Nel frattempo ci avviciniamo alle nuvole e le turbolenze si diventano più violente

    14b1pz.jpg

    Uno spiraglio di cielo blu

    2gsg015.jpg

    Sabilizzati a 6000 piedi

    scvneu.jpg

    11j1zqc.jpg

    Le nuvole si diradano

    i2sy07.jpg

    96evdg.jpg

    Passiamo sotto questo cumulonembo enorme

    15dlrt.jpg

    Arrivati al punto LOPIK, riprendiamo la salita 30000 piedi

    1r6628.jpg

    Una delle caratteristiche di questo aereo è l'elevato rateo di salita che spesso ha.....

    2mm66x5.jpg

    e8jv5w.jpg

    2dioevn.jpg

    Ci avviciniamo alla quota di crociera

    289ygyh.jpg

    Qualche screen degli strumenti, questi due sono (da sinistra) il PFD (Prmiary Flight Display) con altimetro principale, indicatore velocità e orizzonte artificiale, e il ND (Navigation Display) con la rotta, il traffico e l'indicatore di prua, in questo screen è impostato per visualizzare la rotta, ma si può impostare per visualizzare altr informazioni.

    jshq2t.jpg

    In quest'altro scree ci sono i display con le informazioni riguardo i motori (teperatura,potenza,temperatura olio e gas di scarico, ecc)

    2crnh3c.jpg

    Quest'altro è l'FMC, che nello screen mostra la nostra rotta con tempo stimato per ogni waypoint, velocità e altitudine da mantenere ad un determinato punto rotta

    2l9nkzo.jpg

    E una panoramica del cockpit (sembra grande, ma nella realtà è piccolissimo)

    2vb5uf6.jpg

    In crociera, sotto di noi solo nuvole..... :s05:

    20qnqld.jpg

    1440t5.jpg

    10idk45.jpg

    Qui siamo in discesa verso la nostra destinazione.......

    2n17xtt.jpg

    .....ci tuffiamo nella coltre di nuvole che staziona sopra l'aeroporto

    14ioe8m.jpg

    Abbassiamo il carrello....(non si nota, ma la visibilità è molto bassa)

    2w6z1jt.jpg

    Pista in vista......prorpio all'ultimo......

    21bswp1.jpg

    Tocchiamo terra, trust reverse, spoiler e freni......

    e0s4yq.jpg

    E infine, al parcheggio...grazie per aver volato con la KLM

    359ygq1.jpg

     

     

    Grazie dell'attenzione e scusate per la carrellata di foto :s10: :s68:

  5. Tranquillo, in ogni add-on c'è un file con le istruzioni per l'installazione....

    Cmq, alcuni add-on hanno una versione "boxed" (su cd), alcuni sono reperibili in negozi (come a milano o torino), spesso però, se te li fai spedire ordinandoli da sito, arrivano dagli states, quindi ci vuole del tempo....

    Io preferisco acquistare le aversione scaricabile, gli aerei non superano il 800-900 mb, alcuni scenari arrivano a 1-2 gb, ma si scaricano da server appositi, quindi con una grande velocità

     

     

    P.s. lo sai che sono iscritto al forum di cui hai postato il link? xD :D :D

  6. Come già detto da goldorak, i prezzi sono quelli, quelli della PMDG sono, in assoluto i migliori add-on per FS (2004 e X), io ho l'MD11 (PMDG) e l'MD80 (Sviluppato da una softwarehouse italiana, la Leondardo).

    Questi due sono quelli che uso di più.....

    Se ti interessa (per X-P) ci sono degli add-on (alcuni pay) molto belli, come REX (non il cane!) che è un programma che inserisce texture di nuvole, taxiways, sole, fulmini, reef e cielo (alba,tramonto e giorno) il tutto in HD a texture a 4096x4096! Io l'ho acquistato per FSX, ed è ottimo per i voli VFR........

  7. Su X-Plane è simulato l'FMC (Flight management computer), i piloti lo utilizzano per i voli IFR.......

    Si imposta prima del decollo, inserendo pesi, carburante, rotta, ecc.

    Il FMC, calcola, basandosi su questi dati, le velocità di decollo, i profili ottimali di salita e di disecsa e le velocità di atterraggio.

    Su FS questo non c'è, tuttavia, sugli aerei pay (e su alcuni free) è simulato il FMC (e qui dipende da aereo ad aereo) in tutte le sue funzioni.....

    Il FMC, all'inizio, è difficile da capire, io per imparare ad usare un FMC serio (simulato all'90%) ho dovuto studiare i suoi manuali per qualche settimana.........poi però la soddisfazione è enorme.

     

    Non ti so dire se il FMC di XP sia simulato bene, poichè avrei bisognon di un termine di paragone (per me dato dall'MD11 della PMDG che ti avevo citato qualche post sopra) e soprattutto avrei bisogno di Xp....

  8. Guarda Drakkar, mi piace proprio discutere con te, nonostante le mie scarse conoscienze (avendo 15 si sà!).

    Ti posso dire che X-P mi attira, però ormai sono troppo abituato a volare con FS che per me, sarebbe difficile cambiare piattaforma.

    Comunque rimango contrariato da come X-P si allontana (con la possibilità di "sparare") dalla simulazione, o così pare a me!

    In giro ci sono altrettanti Simulatori di guerra validi ma soprattutto nati apposta come simulatori di combattimento........

    FS, rimane per me, il migliore, grazie alla sua grafica (come già detto l'occhio vuole la sua!), grazie ai migliaia di add-on disponibili che ne aumentano il realismo (per esempio il modello che ho usato per il mio ultimo FP, era un MD11 della Precision Manual Development Group o PMDG, che sviluppa aerei pay ai massimi livelli di dinamiche e procedure). FS non va provato nudo e crudo, o meglio, se uno lo prova nudo e crudo, poi lo deve provare modificato con questi add-ons per assaggiarne (non mi veniva il termine xD) le immense potenzialità che ha da offrire.

    Resta il fatto che, secondo me, il miglior simulatore sarà la somma di MSFS e di XP.

     

     

    Aggiungo anche, tanto per tenerti informato, che la Microsoft ha sciolto il team ACES, che si occupava da ben 28 anni allo sviluppo di FS, il simulatore microsoft così come lo consciamo non esisterà più, infatti microsoft ha avviato lo sviluppo di una nuova versione moooolto più semplificata di FS chiamata "Microsoft Flight".

    Tuttavia, l'Aerosoft, una softwarehouse molto importante e runomata che sviluppa add-ons per FSX (aerei e scenari) ha acquistato i diritti del vecchi FS, continuando, ufficialmente, allo sviluppo di Flight Simulator, tenendo tutte le esperienza che Microsoft ha collezionato in 28 di simulatori di volo.....

     

     

    Ciao

     

    Francesco

  9. Mah, se questo è il simulatore per eccellenza declamato da alcuni......tieni conto che la microsoft (con la versione 2002 che avevo!) aveva sviluppato il cockpit 3D, con i tasti piatti ma cliccabili!!!! E adesso, che abbiamo anche i konbs delle luci che si muovono come nella realtà, questi mantengono una grafica vecchia e superata......insomma, un simulatore deve simulare, più che pensare alla grafica, ma come si è soliti dire l'occhio vuole la sua parte!

    (Tanto per confronto, questa è una foto di FSX)

     

    5d33gh.jpg

    f40b6g.jpg

     

    Insomma XP può essere bello, ma se avessero curato meno i sedili e più il cockpit (anche quello 2D, facendolo adattare allo schermo) sarebbe stato meglio, XP ha i suoi pro, come l'incredibile fluidità in qualsiasi situazione al contrario di FSX, ove ci vuole un PC da urlo per poterne apprezzare le qualità grafiche !

    In conclusione: FSX+XP= Il simulatore perfetto

  10. Grazie Drakkar della mini-recensione, già (più o meno) avevo un'idea riguardo X-Plane, però alcune info (come quelle riguardanti i cockpit e gli scenari) mi mancavano.

    Ti chiedo due cose:

    I 5 CD scenario, hanno scenari fotoreali (con foto satellitari) o sono landclass generici?

    Il traffico a terra usa compagnie reali o inventate?

    Com'è la scelta degli aerei? (sia per liners che per GA, se potessi farmi un piccolo elenco mi faresti un favore)

     

    Per il resto un pò mi ha colpito e un pò deluso, la grafica (devo dire) non sembra essere male, però il fatto che il cockpit virtuale non funzioni, per uno che usa solo quello su FS, può dar fastidio......

     

    Ciao

  11. Ancora begli screen, se potessi postare qualche scatto della cabina di X-Plane, tanto per capire le differenze con FS.

    Cmq, volendo essere precisi, XP è l'unico simulatore certificato dalla FAA (Americana) per l'addestramento dei piloti nei simulatori delle compagnie aeree.

    FS non ha questo privilegio, però è più usato, sia perchè più conosciuto (ormai sono 28 anni che è in giro) sia per la grande disponibilità di add-on sulla rete (sia gratuiti che pay).

  12. Ciao Drakkar,

    complimenti per il report di questo volo, mi è piaciuto moltissimo!!

    Complimenti anche per la scelta del velivolo, il Maule è un vero arrampicatore!!

    Ancora complimenti! :s20: :s20:.

     

    Se mi posso permettere di dissentire su alcune affermazioni riguardo alla realisticità dei luoghi, FSX nudo e crudo non è proprio realistico, basti pensare che tutto il terreno italiano è stato "desertificato" , nel vero senso della parola! E in alcune zone le coste non sono precise (spesso si incontrano lunghi tratti di costa dritta come se fosse stata tracciata col righello, e questo non solo nel nostro bel paese). I programmatori della Microsoft si sono concentrati più sugli scenari americani, spesso molto precisi e dettagliati!.

    Mi permetto di consigliarti, drakkar, per rendere più realistico FS, add-on ( o mod) come GEX Europe (a pagamento) o VFR Objects 3 (se vuoi il link contattami via MP), quest'ultimo free, che aggiungono un pizzico di realisticità al simulatore.

    Con questo ho finito e ripeto, ottimi screen!!!

  13. Tornato adesso dalla Grecia,

    ti faccio i complimenti, ottime foto e ottimo volo.

    Il Beech Baron è un ottimo aereo, anche se preferisco la versione col Cockpit calssico.

    Ancora complimenti!

    Quello di cui parla Von Faust è IVAO (il più famoso) e il poco conosciuto VATSIM.

    Sono Network che permettono il volo on-line con controllori e aerei.

    Io non uso questi network poichè richiedono una conoscienza delle regole e delle comunicazioni reali aeree.

     

    Cmq ancora complimenti!

  14. Ciao Lorenzo, sto provando il 1° mod sugli upgrades ma ho un problema:

    Uso SH5 1.2 e quando parto dal porto (sono alla campagna Mare Nostrum) dopo aver messo vari upgrade e alcuni siluri, si chiude il gioco......

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