danilo43

A metà degli anni '70, quando venne costruita, con i suoi 378 metri di lunghezza era una delle maggiori turbocisterne europee.

Le Français (ex-Kaskelot) ?

Brava Valeria 👍 In merito al quadro non ho trovato alcuna spiegazione, salvo il titolo del quadro di Wilhelm Richter: " Campo della pace vicino a Somma " (lombardo), 1858 ,olio su tela, firmato e datato. Che abbia un significato simbolico ? Ma non credo che all'epoca avessero una così particolare sensibilità.

Anche a me, purtroppo, un altro impegno mi impedisce di essere presente. Auguro un buon raduno a tutti i partecipanti.

Le origini austro-ungariche di una parte della mia famiglia, unitamente al mio particolare interesse per quella Marina, mi hanno indotto ad indagare ulteriormente su quest'opera. Non ricordavo questo "trionfo, d'altronde sono passati molti anni dalla mia ultima visita al Museo di Vienna. La chiave di volta è data dalla scritta riportata nella didascalia che si intravede in basso a destra, dalla quale si evince che l'opera è stata realizzata dai celebri argentieri di corte viennesi Mayrhofen & Klinkosch. Ma, sorpresa, il manufatto che impietosamente definisci in stile Casamonica, è un dono all'ammiraglio della riconoscente città di Trieste. E' un centro tavola in argento celebrativo della vittoria di Tegetthoff a Lissa. La dedica è stata stilata dal committente, il barone triestino von Revoltella. mentre l'ingegner Vӧlkner ne ha realizzato il design. Un possente dio del mare, infuriato, in piedi su uno scoglio roccioso scaglia nell'abisso una nave da guerra. Si vorrebbe riconoscere in essa il modello del "Re d'Italia". Intorno alla cuspide rocciosa siedono quattro figure allegoriche: cantieristica, commercio, navigazione e industria, rappresentate da quattro figure femminili collegate da quattro delfini ornamentali. Il piedistallo corrisponde al gruppo sopra descritto. Il corpo e la roccia sono realizzati in argento opaco, gli accessori ornamentali e il piedestallo sono dorati. Quest'ultimo contiene quattro iscrizioni in incisione e fogliame sbalzato, che dicono in latino e italiano: "All'ammiraglio Wilhelm Ritter von Tegetthoff, comandante della flotta imperiale austriaca, glorioso vincitore sull'isola di Lissa, gli abitanti della città di Trieste offrono questo segno di gratitudine, poichè rafforzò l'onore del nome austriaco, mantenne il dominio sull'Adriatico, conservò all'imperatore due terre della corona e salvò la città commerciale dal disastro. Questo accadde il 20 luglio 1866" Realizzazione di Mayrhofen & Klinkosch, argentieri in Vienna. Testo da me liberamente tradotto da https://de.wikisource.org/wiki/BLKÖ:Tegetthoff,_Wilhelm_von

Torretta e parte dello scafo resistente dell'ex sommergibile austro-ungarico U-20 che venne silurato e affondato nel corso di una incursione contro il nemico in prossimità della foce del Tagliamento. I reperti qui esposti giunsero nel Heeresgeschichtliches Museum dopo il recupero, avvenuto nel 1962. Dati tecnici: Lunghezza 38,76 m Dislocamento 173 / 210 t Motore diesel 450 HP Motore elettrico 300 HP Velocità massima 13,2 / 12 nodi in superficie 9 / 7,3 nodi in immersione Armamento due tubi lanciasiluri da 45 cm Equipaggio 3 (ufficiali) 15 (marinai)

Del suo recupero se ne era parlato anche qui: http://www.betasom.it/forum/index.php?/topic/43483-il-recupero-dell-u-20/&_fromLogin=1

Iniziativa davvero encomiabile quella del Rotary, ma ... mi domando perchè non è stata scelta la via maestra .

Ho letto molto di quanto è stato scritto sull'argomento, sia le traduzioni dei documenti di parte sovietica che quanto pubblicato dalla stampa italiana, compreso l'ottimo libro di Luca Ribustini citato nell'articolo linkato. Al di la dell'aspetto etico morale della tragica vicenda che, non dimentichiamo comportò la perdita di oltre 600 marinai, sono molteplici le motivazioni che condurrebbero alla sensata ipotesi di un'incursione di stampo militare. Quello che però mi lascia perplesso è la complessità delle modalità operative ipotizzate dai suoi sostenitori, la cui logistica è sicuramente al di sopra delle possibilità dei singoli soggetti implicati e che, dando per scontato il non coinvolgimento dei vertici della nostra Marina militare, aprirebbe comunque ulteriori scenari sulle missioni finanziate in quegli anni dalla CIA nella quale era confluito l'agente OSS James Angleton, peraltro in ottimi rapporti sia con il comandante Borghese che con il T.V. Eugenio Wolk. La notte tra il 28 e il 29 ottobre 1955, alle ore 0130 locali avvenne la disastrosa esplosione; i sismografi sovietici percepirono distintamente due detonazioni ravvicinate, la prima di minore entità. La colonna di fuoco e di detriti aveva oltrepassato 8 ponti corazzati e si era elevata per un'altezza di 30 metri al di sopra dello scafo, il che dà credito all'esplosione per simpatia della carica interna che si afferma esser stata posata in un comparto sigillato e saldato in prossimità della paratia 42, quella interessata dalla esplosione esterna, all'epoca dei lavori effettuati a Palermo prima della maldigerita consegna della nave ai sovietici. Dalla disamina delle foto dello squarcio, viste le sue notevoli dimensioni, è da escludere tassativamente che lo stesso sia stato causato dalla detonazione di un bauletto esplosivo, ma è compatibile con la concussione provocata dalla carica di 900 kg di esplosivo di una mina magnetica tedesca situata ad una certa distanza, ma non aderente alla carena, oppure a quella minore della testata di un SLC, collocata con le note modalità in prossimità dello scafo, ma non mi pare che le alette antirollio, indispensabili per la sospendita della carica, arrivassero fino a quel punto della prua essendo, da disegni progettuali, comprese tra le due torri centrali binate da 30 mm. Ad maiora !

OK. La barra è tutta tua! Ha battuto pure la bandiera canadese.

Ex piroscafo passeggeri, due volte preda di guerra. Appartenuta a quattro diverse nazioni, affondò battendo nuovamente la bandiera del paese di origine.

Dalla luminosità verso la superficie non sembrano acque troppo profonde. Campania ?

Pur essendo ovviamente disarmata è comunque una nave militare. Di quale unità si tratta ?

OK Marco lo ho scaricato e inviato. Ti avevo risposto in privato senza avere ancora visto il post precedente.

...Una piccola Marina non lontana geograficamente dalla Francia, utilizzata anche dai tedeschi ... conseguentemente un paese occupato. Mentre i Paesi Bassi disponevano di una Marina di una certa importanza il vicino Belgio possedeva una flotta a dir poco sparuta, il che ha facilitato la ricerca ! Si tratta del Kanonenboot K4 Lorelei, ex Artevelde , confiscata dalla Kriegsmarine nel maggio 1940. https://balsi.de/Weltkrieg/Waffen/Schiffe/Loreleit-Kanonenboot.htm

Vedo un unico fumaiolo, o sbaglio ?

Appartiene ad una nazione europea ?

Confermo la mia adesione a socio sostenitore ma non riesco ancora a scaricare il modulo

Elio Sandroni ?

Non sarà stato ideato o impiegato dal maquis ma, a quanto vedo, l'origine è certamente francese...

E' Lui ! A te il gioco.

Da un ottimo lavoro della mia amica Patrizia Lucchi Vedaldi, nipote di comandanti e ufficiali delle società descritte nel saggio intitolato " Tre compagnie armatoriali Fiumane", Centenario della fondazione della Società anonima di navigazione "costiera"- 5 febbraio 1920 - 5 febbraio 2020, rilevo quanto segue: D'Annunzio e l'italianizzazione delle aziende Fiumane ... omissis...tornando ai “Cantieri Navali del Quarnaro”, la presidenza fu assunta dallo stesso Giuseppe Orlando, la vice presidenza da Enrico Baumgarten (che nel 1925 divenne membro CdA dei Cantieri del Tirreno di Genova). Fecero parte del Consiglio di Amministrazione Angelo Pogliani (Banca Italiana di Sconto), Camillo Corsi (senatore del Regno, gia ministro della Marina, membro della Commissione di finanze dal 6 dicembre 1919 alla morte, 17 luglio 1921), Arturo Ciano (legato al gruppo Orlando e a D’Annunzio stesso, col quale, durante la guerra, aveva partecipato alle incursioni con i MAS, compresa la Beffa di Buccari), e inoltre Carlo Vanzetti, Alberto D’Agostino Giorgio Varvaro, Luigi Orlando, Maurizio Kornfeld, Koloman de Kando, Antonio Vio ... Sviluppi della società "ANONIMA DI NAVIGAZIONE COSTIERA”...omissis ... Il 18 marzo (1923) la “Costiera” aveva firmato la convenzione con il Governo italiano in base alla quale, dietro sovvenzione annua di Lire 5.450.000, aveva assunto l’esercizio delle linee postali del Quarnero. In quell’anno ci fu un cambio nel Consiglio di Amministrazione, entrarono Giuseppe Premuda e Antonio Vio junior... omissis ...dando impiego a 32 ufficiali di coperta e macchina di cui 23 fiumani... Alla luce di questi fatti è verosimile ipotizzare che il pluridecorato Comandante Gastone Vio navigasse in qualità di Ufficiale di coperta a bordo di una delle unità della società controllata dalla famiglia.

Riprendo questo vecchio post che probabilmente, all'epoca, mi era sfuggito. Ti posso rispondere solamente per quanto riguarda la sua carriera militare nella Marina austroungarica e il luogo della sua sepoltura Da: S.M. UNTERSEEBOOTE - Das K.U.K. Unterseebootswesen 1907 - 1918 di Georg Pawlik e Lothar Baumgartner, editore H. Weishaupt Verlag, Graz, 1986 Kommandant Gaston Vio nato a Fiume il 15.9.1886, morto a Fiume il 7.5.1937 1904 Seeaspiranten (Aspirante) 1909 FL (Fregattenleutnant - Tenente di Fregata) 1911 Ufficiale destinato in riserva ai sommergibili S.M. U III e U IV 1914 LSL (Linienshiffleutnant -Tenente di Vascello) 1915 Secondo Ufficiale su S.M. U 14 e Capo reparto alla scuola sommergibili 1917 Kdt. (Kommandant) S.M. U 32) 1918 Flaggenleutnant (Ufficiale di Bandiera) presso il comando dell'arma sommergibilistica Decorazioni MVK.3.KD.SCHW (Militärverdienstkreuz 3.Klasse mit Kriegsdekorationen und Schwerten - Croce al merito militare di 3a classe con decorazione di guerra e spade) Silb S.L. KD.SCHW (Silbernes Signum Laudis mit Kriegsdekorationen und Schwerten - Medaglia d'argento al merito militare con decorazione di guerra e spade) Br. S.L. KD.SCHW (Bronzenes Signum Laudis mit Kriegsdekorationen und Schwerten - Medaglia di bronzo al merito militare con decorazione di guerra e spade) DEK. 2.KL. (Deutsches Eisernes Kreutz 2.Klasse (Croce di ferro tedesca di seconda classe) KTK. (Karltruppenkreuz - croce di benemerenza dell'imperatore Carlo) Il suo unico successo fu il danneggiamento del piroscafo britannico Incemore di 3.060 tsl. il 15 luglio 1917, silurato 215 miglia a ESE di Malta. https://uboat.net/wwi/men/commanders/545.html La famiglia Vio diede due podestà alla città di Fiume: Francesco Vio (dal 1902 al 1913) e Antonio Vio (podestà nel 1918). Gastone probabilmente figlio o congiunto di uno dei due precedenti è stato tumulato nella tomba di famiglia, il mausoleo Bakarčić-Vio Il mausoleo Bakarčić-Vio è un monumento con tabernacolo di estrema importanza per la Città di Fiume in quanto parte del patrimonio storico-culturale cittadino. Custodisce le spoglie di Francesco Vio, podestà di Fiume dal 1902 al 1913, del primario Isidoro Garofalo-Vio (1863-1945), che fu medico di fiducia di Gabriele D’Annunzio, quelle del medico Ivo Vio (1926-1998), specialista in medicina del lavoro, del direttore bancario Amleto Vio, nonché di due ufficiali dell’esercito austroungarico, il pilota Ferruccio Maria Vio e l’ufficiale di sottomarino Gastone Vio. La tomba apparteneva inizialmente alla famiglia Bakarčić, di cui Ortensia – che vi giace comunque assieme alle spoglie di altri suoi parenti – la regalò in seguito ai Vio. https://editfiume.info/editnews/cronaca/cronaca-fiumana/3656-bakarcic-vio-il-mausoleo-e-prossimo-al-rinnovo

Quindi di costruzione relativamente recente. Bandiera britannica ?

Non è l'ammiraglio Biancheri. Il nostro fu sommergibilista quasi dall'inizio della sua carriera ed anche in seguito ebbe incarichi legati in qualche modo all'arma subacquea.