danilo43

Confermo quanto detto precedentemente: per scafandro "rigido" si intende uno scafandro "non comprimibile" appunto per poter permettere la respirazione a pressione atmosferica. La possibilità di assumere tutte le stranissime posizioni che sono necessarie quando si tratta di fare ricerca archeologica è data dai giunti a snodo, migliorati, ma di originale produzione Galeazzi. Nulla di nuovo sotto il sole! Il post precedente era a sostegno della paternità italiana e non per far polemica, tantomeno nei tuoi confronti Per il rebreather confermo che è una apparecchiatura al top della tecnica dell'immersione e come tale è destinata a pochi eletti. Non è solo questione di manutenzione..... Credimi !

L'occhio di Marco ha individuato l'esatta serie della Classe 600, ma non è il Giada. Nella pagina dell'ottimo forum c'è anche il nostro... Per maggior informazione siamo in Italia... e con questo ti ho detto tutto

Negativo per Flutto (e classe Tritone) Aggiungo che il nostro sopravvisse al conflitto.

Mi viene spontaneo fare un confronto anche se OT in questa sezione: a differenza degli Stati Uniti, che hanno il grande merito di aver sempre tenuto a ricordare il sacrificio dei loro militari, anche in questo caso, nel nostro Paese, le istituzioni hanno scelto la strada dell’oblio.

Grazie Valeria della segnalazione ma siamo in presenza delle solite PALLE dei soliti noti anglosassoni Mi riferisco all'Exosuit: Lo scafandro rigido articolato è di concezione italianissima, di produzione Galeazzi. Già dagli anni '30 i palombari dell'Artiglio impiegavano questo tipo di attrezzatura per scendere oltre i 130 metri. In questa foto del '35 il palombaro stava per immergersi sul relitto del Lusitania a quota -95. Nella seconda, con il palombaro sospeso al bigo per essere filato a mare, si era a bordo del Raffio nel 1930. Vero, invece, quanto detto per il rebreather (l'autorespiratore descritto) che però non mi sentirei di raccomandare ad un...archeologo, non essendo alla portata di tutti. Come ogni apparecchiatura sofisticata necessita di una profonda conoscenza. Da tempo ho smesso di contare gli incidenti mortali; nei primi apparecchi di alcuni produttori sono stati riscontrati difetti all'analizzatore della percentuale dell' O2....meglio non farne propaganda... Il diretto discendente dello scafandro rigido, migliorato nella meccanica dei giunti degli snodi, è da tempo impiegato dalla MMI. Di nuova generazione, ma molto simili i manipolatori; il sistema di respirazione, pur adeguato alle odierne tecnologie, è rimasto sostanzialmente quello ad ossigeno in circuito chiuso, a pressione atmoferica e depurato con la solita calce sodata. http://www.marina.difesa.it/il-nostro-equipaggio/ilgos/gruperativo/Pagine/ADS.aspx http://www.marina.difesa.it/conosciamoci/notizie/Pagine/20080527_norvegia.aspx A proposito di Lusitania e di palle albioniche dà un'occhiata a questo: http://informare.over-blog.it/2014/08/i-sommozzatori-svelano-il-segreto-del-lusitania.html

nostromodiroma, il 17 mar 2015 - 12:14, ha detto: classe alicudi? tazzoli dopo la modifica alla falsa torre? Scusatemi C.ti Nostromodiroma e PELLICANO per non avervi ancora risposto: ero passato direttamente all'ultimo post di Madmike senza vedere i precedenti @ nostromodiroma: negativo per classe e unità @ PELLICANO: negativo per il periodo

E propendi giusto ! Quello che a me interessa non è tanto la caccavella dei tommies, quanto l'identificazione del nostro battello. Mi sono accorto che in rete non sarebbe di aiuto, pertanto ne anticipo il nome: è il Barhill. Concentrate il fuoco sul sommergibile.

Bel lavoro Giampiero. Spererei proprio che a tempi brevi venga pubblicato il dvd anche con la versione audio italiana: se ne avrai notizia fallo sapere !

Antonio io continuo a vedere TUTTE le tue immagini, Vedo che è un problema ricorrente potrebbe essere un problema di connessione adsl. Non dovrebbe dipendere da Tinpic; controlla se riesci a vederle da un tablet o smartphone, escludendo l'eventuale accesso wi-fi. Meglio ancora, fai un controllo della velocità del download; eventualmente proseguiamo in mp o fuori discussione. PS : ho dovuto tagliare le faccine, perchémi è comparso l'avviso che erano troppe per essere accettate .Bah !!!

Un benvenuto a Patrizia approdata alla base atlantica

E cosa credi che stia facendo con pazienza e tanti fermi immagine riesci a catturare cose incredibili. Una per tutte, per non annoiarvi.... Un impianto trinato da 25 mm: si vedono perfino i tarozzi di risalita. Nella ripresa verso il 26° minuto si nota la perfino la deformazione della boccola di un asse portaelica per l'impatto sul fondo ! Prova a immaginare la definizione dell'originale in super HD Beh, ancora queste due

E' un HMS, ma non il Magnet

Completo questa vecchia discussione con altre notizie sul p.fo Eneo (ex Soca). Ho postato recentemente nella sezione quiz navi mercantili qualche immagine relativa a suo affondamento a Venezia in data 28 marzo 1944 .https://www.betasom.it/forum/index.php?showtopic=35787&p=474089 . Nel controllare se alla base se ne era già parlato, ho ritovato questo datato topic Questa, probabilmente era la foto del Soca inviata da Marco ed ora non più visibile. Questo invece è l'Eneo (ex Sarajevo) 750 tsl, della "Costiera" di Fiume, già appartenente all'Ungaro Croata Più esattamente il 28 marzo 1944. Allego a seguire le due immagini precedentemente postate, che fanno parte di una corposa documentazione sul recupero del piroscafo. Riproduco integralmente il brogliaccio operativo: Ricupero p.fo " ENEO " ex " SOCA " Tonn. 545 53x8x4.20 Affondato il 28 Marzo 1944 a banchina S.A.V.A. in fondale di metri 9 per falle ai fianchi ed in chiglia, sbandato sulla dritta di 22°, con residuo carico di 250 Tonn. bauxite, carena immersa sul fango per tre metri sulla dritta e 0.50 sulla sinistra. Operazione di scarico subacqueo con ricupero di 200 Tonn. di bauxite, tamponamento e costruzione di tre casseri alti metri 6,50 sul piano di coperta, rotazione trasversale con paranchi da 20 Tonn. e due pontoni, uno da 40 Tonn. ed uno da 20 Tonn. Installazione per esaurimento di 4 motopompe da 200 Tonn., 2 elettropompe da 300, 2 elettropompr da 150 Tonn. Nave affiora con la coperta dopo ore una di pompaggio a poppa, e dopo due ore e mezza affiora completamente la coperta. Ore lavorate complessivamente 450, dal 3 aprile al 22 settembre 1944.

Copia inviata !

Non lo ho mai messo in dubbio. Non è per il fatto che non vengano diffuse immagini, ma proprio non se ne parla più. Tranne che nel nostro ambiente e in quello della Marina c'è scarso interesse per queste cose: Ai ragazzi del giorno d'oggi non viene insegnata la storia recente del nostro Paese e pochi tra le giovani generazioni conoscono la tragedia della Roma: è l'amor di Patria ad essere diventato per alcuni un argomento scomodo.

Bravo Massimiliano E' il piroscafo Eneo ! A te la mano. La discussione alla quale facevo riferimento è questa: https://www.betasom.it/forum/index.php?showtopic=29254

Si per il sommergibile, no per il posareti.

Nel corso della guerra i ferry boat della flotta comunale dei per il trasporto automezzi al Lido erano stati militarizzati e andati totalmente perduti o inutilizzabili . Nel primissimo dopoguerra si sopperì al servizio con mezzi di fortuna; il 21 gennaio 1948 il ministero della Marina cede in conto risarcimento all'ACNIL (azienda comunale di navigazione interna lagunare) due motozattere, ex inglesi di costruzione egiziana, la Z 77 e la Z 78, giacenti presso l'A.R.A.R. Questo è il particolare della foto da cui è stata ricavata la tua cartolina con didascalia originale. Le motozattere Z 77 e Z 78, nuovi acquisti dell'ACNIL, ormeggiate alla Cà di Dio appena giunte a Venezia. La motozattera Z 77 in navigazione nel Bacino di San Marco La motozattera Z 78 transita davanti a piazza San Marco. Volantino pubblicitario ACNIL per il servizio trasporto automezzi fra Venezia e il Lido.

L'immagine è postata correttamente; Rispondo intanto alla prima domanda: la foto è databile ai primi mesi del 1948, proprio per la presenza delle due motozattere, di cui ti dirò.... abbi pazienza. I rifugi antiaerei di Riva degli Schiavoni, a quasi tre anni dalla fine della guerra erano ancora in piedi in centro città ! L'impalcatura onestamente non so cosa sia e non vorrei sparare una caxxxta Rifugi lungo la Riva degli Schiavoni a Venezia nell'ottobre i944 segue

Digitando japan navy funnels ho trovato un accuratissimo disegno di un (diverso) fumaiolo giap. Cliccandoci sopra sono entrato in un sito modellistico: http://www.ijnwarship.com/Japanese%20Warship%20Models/Model%20001%20-%20Atago.htm quì si trova in dettaglio il fumaiolo della Atago. Stesso disegno, tubolature disposte diversamente. Cercando in altri siti modellistici le rimanenti tre unità della stessa classe ho trovato il Mikuma. Grazie a Marcel che mi ha aperto gli occhi sull'accuratezza di esecuzione di certa modellistica ! Questa è la nuova domanda. Di cosa si tratta? Individuando una delle due unità si arriva facilmente alla seconda.

Ci accontenteremmo anche di un Sangiovese di cantina Alfabravo

Beh Giovanni, adesso il bersaglio è inquadrato e a portata di tiro....

Mi hai letto nel pensiero. Vedrai come in breve tempo gli americani valorizzeranno la loro scoperta con rendering, immagini comparative e pubblicazioni. A pieno titolo, data la rilevanza dell'impresa e l'enorme mole di splendide immagini che sembrano riprese da un operatore umano e non da un rov. Per contro c'è da dire che non hanno avuto certo problemi di budget... Tanto di cappello all'ing. Gay, che ha fatto tutto da solo e con pochi mezzi, ma dopo un iniziale clamore tutto è tornato nel silenzio. Mi sa che nave Roma sia per molti ancora un argomento scomodo

E' chieder troppo conoscere la fumaiologia giapponese ma, seguendo un percorso inconsueto, credo di esserci arrivato. Un incrociatore classe Mogami, molto probabilmente il IJN Mikuma. Nelle altre tre unità di classe i tubi di sfiato delle valvole di sicurezza hanno curvature e/o disposizione diversa.

Certo che la nave da quella data ha subìto qualche modifica, principalmente l'albero centrale, ma comparando le varie foto sono più gli elementi a favore che quelli contrari, Anche il nome pare avere più o meno la stessa lunghezza di quello della foto del 1952. Ma dove si sono rintanati gli amici dei quiz ?