andrega

Si in effetti esistono tutti e due i termini; come hai detto tu, il giunto a parella serve a prolungare la lunghezza della chiglia, l'altro alla ruota di prora. (Elementi di teoria della nave- di F. Rapacciuolo) giunto a parella

Grazie Kashin, era questo un argomento che desideravo approfondire! :s20:

Interessante sito con immagini dei piani di costruzione e riconversione LINK :s01: Intanto invio questa anteprima

La denominazione esatta è giunto "a palella" e serve per congiungere la parte rettilinea della chiglia con il pezzo ricurvo della ruota di prora :s02: a poppa la chiglia si unisce con il dritto con un incastro detto "a dente". ps. il tutto è riferito a costruzioni in legno

:s67: :s67: :s67: :s67: :s67: :s67: :s67:

Ti ringrazio Kashin, :s01: , di sicuro non ho navigato quanto Etna, ma insomma.....quanto basta :s02:

Fanali e Segnali diurni Regola 23 nave a propulsione meccanica in navigazione lato dritto di prora di prora nave a cuscino d'aria di prora lunghezza < 12 mt di prora lungh. < 7 mt Regola 24 nave che rimorchia o che spinge lato dritto lungh. rimorchio>200 mt di prora di prora lato sinistro lungh. rimorchio<200 mt di prora rimorchiatore che spinge altre due navi in gruppo segnale diurno per rimorchio > 200 mt Regola 25 nave a vela di prora lunghezza < 20 mt di poppa di prora di poppa lungh. < 7 mt di prora, barca a remi segnale diurno, nave che procede sia a vela che a motore Regola 26 navi intente alla pesca lato dritto pesca a strascico segnale diurno pesca a strascico lato dritto attrezzo fuori bordo < 150 mt lato dritto attrezzo fuori bordo > 150 mt segnali diurni attrezzo fuori bordo > 150 mt Regola 27 1-nave che non governa lato dritto senza abbrivio di prora con abbrivio segnale diurno 2-nave con manovrabilitàlimitata lato sinistro con abbrivio di prora con abbrivio segnale diurno 3-dragamine :s15: di prora di poppa segnale diurno Regola 28 nave vincolata dal proprio pescaggio lato sinistro segnale diurno Regola 29 nave pilota lato dritto Regola 30 nave alla fonda (a,b,c) nave alla fonda < 50 mt lunghezza da 50 a 100 mt lunghezza > 100 mt segnale diurno nave alla fonda nave incagliata > 50 mt segnale diurno nave incagliata

Complimenti alla mamma e a te per il nuovo arrivato della base :s20: :s51: :s03:

Benvenuto a BETASOM :s02: Nel frattempo apri la cambusa :s03: :s29: :s28: :s29:

Fasi varo :s02: 1- la nave si trova sullo scalo (all'asciutto); forze agenti: peso e reazione degli invasi. 2- La nave entra in acqua: parte del peso è equilibrato dalla spinta. 3- La nave inizia a ruotare: la reazione si concentra sull'invaso più a prora(situazione più gravosa) 4- La nave continua a ruotare ed a entrare in acqua. 5- La nave si disimpegna dallo scalo: reazione nulla, equilibrio tra pesi e spinte.

Già, in effetti esistono diversi tipi di varo come quello "trasversale" (foto postata da Pesce Persico), "longitudinale" (il classico varo di poppa) e quello "in bacino". Di solito si usa il varo trasversale perchè lo scalo del cantiere è situato in un canale o su un fiume. :s02: Lo scalo per questo tipo di varo deve essere a "gradino", in modo da passare direttamente da scafo completamente asciutto a completamente bagnato.

Complimenti Kashin :s20: alla tua salute.. :s28: :s29: :s28:

Benvenuto a BETASOM :s02: Complimenti per il tuo sito :s20:, vedrai che qualche C.te daràrisposte esaustive alle tue domande :s51: ps. hai installato la patch x SH3?

Vivissimi complimenti a te alla mamma :s20: Mandime e sepe in tecia :s03: Andrea

Congratulazioni e complimenti.... :s20: :s29: :s26: :s29:

Titolo : LE BELLE NAVI CHE NON TORNARONO Autori : Nino NAVA - Massimo INFANTE Casa Editrice : Fratelli MELITA Editori Anno Edizione : 1988 Anno Riedizione : 1991 Pagine : 314 Dimensioni(cm) : 22 x 14 Prezzo originale : 20.000£ Prezzo di mercato : 5 euro Recensione Con questo libro i due autori, giornalisti e storici, raccontano non solo gli avvenimenti clamorosi o i fatti d'arme ma anche la vita quotidiana di quei tribolati anni. Si vuol far comprendere l'amara odissea di comandanti e semplici marinai che per anni navigarono e combatterono nelle acque del Mediterraneo e dell'Atlantico. Sono trattati sei episodi, raccontati alcuni a mò di romanzi: -La battaglia di Punta Stilo -Bandiere di combattimento a Capo Teulada -Taranto: la Pearl Harbour del Mediterraneo -Una missione nell'Oceano -Le due battaglie della Sirte -Due convogli che non dovevano arrivare

Complimenti e congratulazioni Alagi :s20: :s29: :s26: :s29:

Girovagando per la rete ho trovato questo sito che fornisce informazioni di calcoli manuali di navigazione, astronomia nautica e calcoli della stabilità. :s02: p.s. : Quanti ricordi Etna, vero? LINK

Molto belle.... :s20: ...non le avevo mai viste, grazie Alagi.

GM Andrea.....Congratulazioni vivissime a te ed alla tua futura moglie.... :s20: Come ha detto il C.te Erich Topp, non esistono formule magiche per far funzionare un matrimonio, nonostante ciò il rapporto tra due persone (per mia diretta e fortunata esperienza :s15: ) si deve basare sicuramente sul rispetto e la fiducia reciproca. Andrea

Complimenti e congratulazioni per il vostro nuovo incarico! :s20:

Se vuoi ci alterniamo nelle guardie :s02:

Grazie, interessante notizia C.te Kashin :s20:

Divertitevi.......spiritualmente sono con voi :s02:

Dal sito della Marina Militare: :s20: N.1 N.2 Historical Diving Society :s02: