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Totiano
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Toti 88 ha iniziato una gradevole discussione sul sito di Giampy a cui vi invito a partecipare, anche perchè conoscendo l'aneddoto sò che vi riusciràestremamente interessante! :s02: :s15:
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Sul forum del nostro Giampy l'utente "sesto quarantotto" ha postato meravigliose foto della consegna alla Marina del Toti. merita credetemi!
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Domani 30 settembre, alle ore 23 su telelombardia andràin onda un programma sulla classe Toti.
E' il programma per il quale questa estate la nostra Saraemi cercava ex del Toti.
il programma saràreplicato alle domenica alle 20 su Antenna3.
C'è qualche anima pia che può registare il programma per il sottoscritto e per chi non riesce a vedere queste reti?
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sono alla ricerca di libri sulla trasmissione del suono in acqua (al di fuori dei testi normalmente impiegati in accademia). conoscete qualche testo?
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COMUNICAZIONE DI SERVIZIO PER I ROMANI
sembra saremo una quindicina, sapete consigliarmi un posto in zona per il pranzo?
In alternativa Toti 88 mi proponeva il circolo Ufficiali (saràdistante 500m da palazzo) ma dovrei a quel punto chiedervi di vestire con un certo decoro...
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ATTENZIONE COMUNICATO IMPORTANTE
programma della licenza ufficiale Teseo tesei
alla visita a palazzo Marina avremo una guida d'eccezione, il C.te Toti 88 che è stato comandante di diversi battelli della Marina, ghiotta occasione da non perdere!Roma, sabato 8 ottobre 2005
ore 10.30 ritrovo davanti a palazzo Marina (prendete la metro linea "A", scendete al Flaminio), imboccate la via Flaminia per 500mt circa, è un immenso palazzo fine '800 sulla destra in uno spiazzo molto largo. girate intorno fino a trovare l'ingresso di rappresentanza che è contornato da due ancore e dàsul lungotevere).
ore 10.45 inizio tour del palazzo ( vedi anche http://www.marina.difesa.it/palazzo/percorso/index.htm)
ore 12.30 pranzo (chiedo consiglio ai romani)
ore 15.00 visita al Vittoriano
ore 18.00 fine raduno
saràpossibile aderire anche all'ultimo giorno ma, se possibile, datemi subito i vostri nominativi via im in modo da fare le cose per bene.
adesioni:
Totiano................ok
Keltos+ospite......dati ok
Betasom............da confermare, dati ok
Fly + ospite.........dati ok
simone...............dati ok
sidescanner.........dati ok
lupoz..................dati ok
willy...................dati ok
steffsap+ 2.........dati ok
GFGPriaroggia.....dati ok
Otto...................dati ok
snorkel (dal sito sommergibili)... ok
Gotrek...............dati ok
Affligem.............dati ok
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non ricordo se è giàcomparsa ma non trovo + il topic in cui ne parlammo...
http://www.elsnorkel.com/cantina/detail.as...ype=47&iPic=457
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mi chiedevo se avete notato che tipo di diesel alternatori monta?
li avete trovati, vero?
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dalle mie ricerche risulta che
il sommergibile Enrico TOTI, classe Toti, 2° del nome abbia avuto:
Motto: Vincere ad ogni costo
Cantiere costruttore: Italcantieri Monfalcone
Impostazione: 11/04/1965
Varo: 12/3/1967 madrina Sig.ra Lombardozzi Toti Sauro
Consegna alla Marina: 22/1/1968
Consegna bandiera di combattimento: Napoli 14/9/1969 da parte dell’Ass.ne Naz.le Bersaglieri
Disarmo 01/11/2000
Comandanti
CC Luciano BRIGGI dal 22/1/68 al 5/10/68
TV Elio DI PRISCO dal 6/10/68 al 10/7/69
TV Aimone COSTA dal 11/7/69 al 2/10/69
TV Elio DI PRISCO dal 3/10/69 al 3/12/69
TV Pietro de MICHELIS dal 4/12/69 al 3/1/70
TV Elio DI PRISCO dal 4/1/70 al 30/6/71
TV Guido RUTA dal 1/7/71 al 18/4/73
TV Domenico OLLANDINI dal 19/4/73 al 13/10/74
TV Sirio PIANIGIANI dal 14/10/74 al 4/3/76
TV Pietro RIZZO dal 5/3/76 al 4/3/77
TV Giovanni VIGNATI dal 5/3/77 al 6/3/78
TV Domenico NOTARANTONIO dal 7/3/78 al 10/6/80
TV Sergio BALZARINI dal 11/6/80 al 21/6/81
TV Piero FABRIZI dal 22/6/81 al 30/6/82
TV Lucio PARADISI dal 1/7/82 al 31/7/83
TV Gregorio ANGLANI dal 1/8/83 al 31/7/84
TV Walter ROSSI dal 1/8/84 al 31/7/85
TV Luciano FACCA dal 1/8/85 al 31/7/86
TV Salvatore COPPOLA dal 1/8/86 al 10/4/88
TV Bruno PUZONE BIFULCO dal 11/4/88 al 10/4/89
TV Pierluigi GANAU dal 11/4/89 al 7/12/90
TV Antonio DELL’ERBA dal 8/12/90 al 1/3/92
CF Gianfranco GIUSTI dal 2/3/92 al 25/5/92
TV Luigi FERSINI dal 26/5/92 al 15/7/93
TV Massimo GUADALUPI dal 16/7/93 al 17/7/94
TV Antonio BELLINI dal 18/7/94 al 26/7/95
TV Cosimo RUSSO dal 27/7/95 al 1/8/96
TV Aldo DOLFINI dal 2/8/96 al 30/9/96
Direttori di Macchina
TV(GN)rs Giuseppe CASONI dal 22/1/68 al 30/9/69
TV(GN) Francesco ZURLI dal 1/10/69 al 12/12/72
TV(GN)re Paolo DEANA dal 13/12/72 al 28/2/79
STV(GN)rs Emiliano SAPORI dal 29/2/79 al 31/3/81
TV(GN) Sebastiano AMARA dal 1/4/81 al 30/4/84
TV(GN) Massimo DE BENEDICTIS dal 1/5/84 al 15/9/87
TV(GN) Salvatore GIANINO dal 16/9/87 al 19/11/89
TV(GN)rs Eugenio NINI dal 20/11/89 al 14/7/90
STV(GN)rs Marco MASCELLANI dal 15/7/90 al 16/1/95
TV(GN)rs Maurizio MARTI dal 17/1/95 al 30/9/96
:s15: :s15: :s15:
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Lo stampo è marrone xchè marrone è la colorazione dei battelli tedeschi.
In effetti la colorazione italiana vede il nero nell'opera viva (chiamiamola così) e quello che è definito blu/nero mimetico anche se assomiglia + a un "verdone". è possibile che revell abbia il colore giusto...
aspettiamo le foto...
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arrivo in ritardo e mi spiace. Le frasi di circostanza mi riescono difficili, accetta però il fatto che se hai bisogno di aiuto sono qui!
Un buon vento accompagni le tue future navigazioni!
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potrebbe, ma devo ammettere la mia ignoranza...
potrebbe anche essere un tipo di sonar rimorchiato (poco verosimile) o un UUV (ma mi sembra troppo corto)...
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E' sufficiente coprire le "parti sensibili" con un telone. L'elica sappiamo tutti che ci deve essere, è la sua forma che non dovrebbe essere divulgata...
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Siete stati meravigliosi sponsor di questa manifestazione, vorrei provare a farvi partecipare, anche se virtulmente !
Se foste arrivati a Venezia avreste trovato le locandine su cui campeggiano gli sponsor, che comunicano giàda giorni prima l'avvenimento; stessa locandina è appesa in cittàe in punti "strategici" come i Circoli, il Museo, il presidio ecc.
Arrivate all'Istituto di Studi Militari Marittimi ed un treppiede vi dàla stessa comunicazione davanti alla porta dei Leoni, c'è concomitante una visita di circa 700 persone del Touring che ritroveremo prossimamente incuriosite...
Mostrate l'invito al corpo di guardia e vi indicano getilmente una scalinata ai cui lati un manichino vestito da sommergibilista e una locandina su treppiede vi comunicano che siete nella giusta direzione.
Salite le scale e fate il vostro ingresso nella Biblioteca "Dante Alighieri", una stanza di credo 400mq alta 4mt dove in antiche vetrine fanno bella mostra volumi di tutte le epoche. in fondo, alla vs destra un lungo tavolo su una cattedra che lascia supporre dove saranno i relatori mentre dietro di esso un grande telo ospita il meraviglioso risultato delle fatiche del nostro Duval. Ma la sala è lunga e ogni 20 metri c'è un televisore al plasma che ripete l'immagine del videoproiettore.
Arrivano personaggi di ogni tipo, famiglie con bambini, anche piccoli. Ammiragli in pensione, reduci con l'orgoglioso delfino (con corona sabauda) che illumina il bavero della giacca, personaggi di spessore della laguna, ex comandanti dei battelli (cito in partocolare l'amm. Briggi, 1° c.te del Toti), ci sono anche uniformi di altre forze armate, tutte con greche e stelle sulle spalline.
Il dott. Giorgerini arriva quasi subito e molto affabilmente saluta i presenti, nonostante l'etàè ancora in forma è con occhi pieni di vita. Quando la sala è quasi piena arrivano anche il padrone di casa, amm. Muliere, il direttore del Museo, amm. Ronconi, il relatore e presentatore, amm. Pagnottella.
Confesso di sentirmi a disagio con tanto oro che luccica sulle spalline, l'amm. Pagnottella se ne accorge e con una pacca sulla spalla mi incoraggia:"Mascellani oggi è la sua giornata!"
Ci sediamo al tavolo con solo 5 minuti di ritardo (in genere è normale una mezz'ora), l'amm. Pagnottella introduce argomento e relatore. Il dott. Giorgerini inizia con lodi sperticate al libro (ma parla davvero di me?) e poi introduce il contesto strategico in cui hanno operato i Toti. Mi paragona a Clancy ma senza sensazionalismi, con un maggiore realismo e umanità.
La parola all'amm. Pagnottella che narreràaneddoti di vita e di comando sul Dandolo conquistando la Platea.
Mi rendo conto che è tardi e anche se ho un milione di cose da dire narro semplicemente il motivo da cui è scaturito il libro. 2 raccomandazioni per la visita al Dandolo e poi tutti all'aperitivo. Libri da autografare a non finire ma io sono nel panico, ho la mia copia di "uomini sul fondo" che devo assolutamente fare autografare al dott.! Riesco a districarmi per un attimo e a ottenere l'ambito trofeo, adesso sono + tranquillo, possiamo andare a bordo.
La visita al Dandolo inizia con precendenza ai bambini, organizzo un tour solo per loro. Sono meravigliosi quegli occhi grandi che pendono dalle tue labbra e vanno in estasi ogni volta che possono giocare con qualche leva di bordo!
Poi è il turno degli adulti e scopro che ci sono degli infiltrati. Visitatori del touring che non hanno perso l'occasione e si sono aggregati alla visita trascurando il tour dell'Arsenale. perfino i ragazzi della protezione civile che sono guide e guardiani della visita touring faranno una capatina a bordo.
sono le 14.00 e la famiglia reclama, ci incamminiamo verso il circolo sottufficiali (quello ufficiali è chiuso per altro avvenimento) e con me ci sono anche i ragazzi del forum. l'invito è il minimo che possa fare e così organizziamo 2 tavolate di vivande.
La visita del touring era una ghiotta occasione per fare pubblicitàe così un portatile mostreràil filmato del nostro Duval, dove campeggia il simbolo del nostro forum , su un apposito banchetto dentro al padiglione delle navi, facendo bella mostra di se tra la "desdotona" e la sala macchine dell'elettra.
I ringraziamenti sono tanti ma un grazie speciale è per Voi Comandanti!
W Betasom!
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Ben Approdato a questo forum , Andrea! Ti aspettiamo in quadrato per il brindisi di benvenuto!
circa l'articolo ci sarebbe molto da ridire, lo trovo una (anche un po spudorata) trovata da clima elettorale.
Ci sono molte inesattezze nell'articolo dell'espresso e, devo dire, anche qualcuna nelle considerazioni di AndBov (perdonami Andrea).
Io sono affascinato da questo battello, l'S-1000 sembra figlio diretto del Toti e personalmente concordo con molte delle considerazioni di Andrea, ma mamma Marina ci tiene a mantenere il riserbo per cui cedo la parola a chi con i cantieri Rubin ci ha parlato di persona.
Lui sapràfin dove spingersi per illuminarci!
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ok frensi, peccato....
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non sono d'accordo nel mostrare queste immagini, ma il link penso possa interessare cmq a molti di noi...
scusatemi se è un indirizzamento multiplo...
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COMUNICAZIONE DI SERVIZIO:
devo inviare un fax entro giovedi con i nominativi dei partecipanti e inoltre siamo un po pochini...
controllate nel post di comunicazione dell'evento se siete citati e se ho i vostri dati!
dite ad affligem di darmi notizie in qlc modo...
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secondo Capriotti i primi mezzi erano made in Italy...
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pressapoco Maurizio!
anche nel ciclo chiuso l'acqua dolce refrigera anche l'olio oltre che i cilindri. Non conosco circuiti che in emergenza accolgano acqua di mare al posto della dolce, potrebbe creare notevoli danni in pochi minuti. Cmq non sono onniscente...
Oggigiorno, proprio per i problemi di corrosioni e di depositi che crea l'acqua marina praticamente tutte le refrigerazioni sono a ciclo chiuso.
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Risposta lunga e complessa....
cominciano dai trombini: erano le "condotte" che portavano aria dalla vela al locale macchine e venivano aperte o chiuse con valvole o con portelli (nei battelli + vecchi). Il trombino che perde significa che la condotta è piena di acqua che sarebbe finita sull'aspirazione del motore con danni inenarrabili e la valvola di spurgo può essere aperta solo in superficie, e comunque è molto piccola....
Per la nebbiolina è esattamente quanto hai specificato: la brusca diminuzione di pressione fàcondensare l'umiditàpresente nell'aria.
La "castagna", ovvero il fermo che cita Luciano è, ahime, una "lesson learned" della guerra. Ci vogliono morti e feriti per scoprire problemi, è un problema di ogni tempo.... "Stornare" significa aprire parzialmente il portello e consentire al fermo di "incastrarsi" e fare il suo lavoro, ovvero lasciare una luce di pochi cm per consetire l'equilibrio delle pressioni.
Come dice giustamente luciano, dopo un disimpegno (o rapida) la cassa viene esaurita con aria e successivamente sfogata all'interno. questa operazione poteva avvenire anche diverse volte per variare repentinamente la quota. Inoltre le operazioni di assetto erano fatte con aria, più silenziosa delle pompe. Ancora, le avarie alle tubolature che provocano fuoriuscite di aria all'interno del battello, l'ingresso di acqua da infiltrazioni che diminuisce il volume interno, il lancio di siluri comporta ulteriore impiego di aria che in parte è sfogata all'interno. Non ultimo a quote vicine alla superficie c'era la possibilitàdi mettere in pressione il battello per contrastare l'ingresso di acqua. Ancora oggi capita di mettere in pressione un locale per cambiare guarnizioni in luoghi "bassi" del battello a contatto col mare. Ce ne è abbastanza per svuotare tutte le riserve di aria compressa...
Anch'io ho letto della decapitazione... il problema è che non sempre era possibile equilibrare la pressione interna (per il tempo, per avaria....).
Adesso parliamo di depressioni. i dispositivi di cui accenni sono stati creati da calzoni (e solo calzoni ci è riuscita) per diminuire la superficie radarabile dello snorkel, facendo in modo che la parte terminale seguisse il profilo dell'onda.
In effetti un dispositivo di protezione c'è, è un sensore di depressione che ferma i motori al raggiungimento di un determinato valore. IL rischio personale non è contemplato, si pensa invece al fatto che in depressione il motore tende a fermarsi consentendo l'ingresso dell'acqua dai collettori di scarico e conseguenti rotture e appesantimenti.
spero di essere stato esauriente...
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C'è una fonte molto + autorevole, anche se un po polemica
"Un fascista alla corte di israele" è il libro in cui Fiorenzo Capriotti, Capo Motorista nella Xa, uno dei protagonisti dell'assalto a Malta, narra di come è stato contattato da israele, come ha addestrato le loro forze speciali fino all'affondamento dell'incrociatore egiziano.
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Piccola correzzione, spero non me ne vorrai!
queste Unitàsono a Birkenhead, come dire Liverpool (7 ore di macchina da Plymouth).
L'UBoot è meraviglioso, è ancora come è stato ripescato dal sito del suo affondamento a meno del fango che si era accumulato, meraviglioso....
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Dalle 12.30 cesso trasmissioni per trasferimento in sede di operazione.
@per chi interviene alla presentazione: impiegate quale punto di riferimento la libreria mare di carta, che eventualmente vi reindirizzeràa me.
Compleanno Totiano
in Quadrato Ufficiali
Inviato
Che lo Spalletti scorra a fiumi e montagne di salamelle imbandiscano le tavole dei vostri quadrati!
Grazie per gli auguri, di cuore!