-
Utenti
-
Totiano
-
Numero contenuti
23.183 -
Iscritto
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Profili
Forum
Calendario
Risposte pubblicato da Totiano
-
-
mentre la sezione storia langue perchè tutti impegnati a salutare max (e non crediate che la cosa non mi dispiaccia!) io provo a stornare la vostra attenzione su questo reperto, visibile nella hall del circolo ufficiali di venezia.
C'è qualcuno in grado di recuperarne la storia?
-
naturalmente no, peggi oper te che non vieni! :s11:
scherzo, provo a chiedere...
-
grazie toti 88, è meraviglioso quanto stai preparando per noi!
io mi permetto di consigliare a chi del forum è indeciso il filmato sui battelli...
-
è stato prenotato l'ingresso mica il numero delle pizze o delle birre :s02:
a presto alain!
-
so che faccio la figura dell'impedito ma non trovo nessun tasto stamp... :s06:
-
dimenticavo, i portelli sopra al timone: quello poppero è un semplice portello di visita mentre quello prodiero è in realtàl'alloggiamento dei fanali di navigazione (presente il verde e il rosso?)
-
perchè? i Todaro portano incursori? :s11: :s02:
-
ehm, temo di non sapere come fotografare il desktop...
comenque sappiate che sul pc privato c'è il DaVinci in emersione tratto da una trasmissione RAI. un episodio a cui sono particolarmente legato :s15:
sul pc del lavoro invece ci siete voi! campeggia la foto di gruppo fatta sotto al dandolo.
-
maledetti comunisti, ci hanno scoperto! :s02:
scherzo Lupoz, non mi badare ...
come in ogni industria ci sono pericoli reali, pericoli presunti, pericoli latenti...
non sono solo questi i problemi che affliggono le Forze Armate però almeno per questi c'è attenzione ed è alta.
Le malattie professionali nelle forze armate sono (alcune per ovvi motivi, altre un po meno ovvie) molto diffuse.
provate a mettere in relazione il significato di MOBBING con il funzionamento di una qualsiasi forza armata nel mondo, ad esempio.
come dicevo qualche post fà, da queta discussione potrebbe uscire un vespaio che rimarrebbe sterile a se stesso. Vale la pena fare polemica su queste cose?
-
pronti?
le bitte per l'ormeggio sono a scomparsa.
il portello 1 consente di transitare all'interno della vela per accedere a poppa, se notate non c'è nessun altro modo per accedervi.
i portelli 2 e 4 hanno la stessa funzione.per motivi idrodinamici le sovrastrutture sono aderenti allo scafo resistente e quindi l'acqua all'interno delle stesse defluisce lentamente quando emerge. questo aumento di peso verso l'alto può portare a situazioni critiche durante emersioni di emergenza come eccessivi sbandamenti del battello.
3,5,6 e 7 sono portelli di visita ma consentono anche l'accesso ai punti di attacco del traliccio per imbarcare i siluri, in più il portello 7 permette di accedere al gancio a scocco del cavo di rimorchio.
Esaustivo?
-
perchè OT? mi sembra un bell'aneddoto!
i 205 (e i 206) non sono molto + comodi ma praticamente equivalenti. Le uniche differenze sono nella presenza di un quadrato ufficiali che da un pochino di privacy ma che comunque viene disallestito per dormire e nella presenza di un camerino del c.te degno di questo nome. come facevano? loro gli 8 siluri li hanno tutti negli 8 TLS. è vero che sono pronti al fuoco e che non intralciano il locali prodieri ma è anche vero che non è praticamente possibile fare manutenzioni o cambiare posto a un siluro per tubo malfunzionante.
Per l'efficienza bellica credo che in quel periodo Toti e 206 se la giocassero alla pari. quando poi mamma marina ha puntato sui sauro dei toti s'è un po dimenticata mentre i 206 hanno ricevuto centrali di combattimento davvero degne di nota.
PS ho toccato con mano, credo che sull'U22 si ricordino ancora di quell'istruttore italiano durante il loro tirocino avanzato di piattaforma nel 2001
-
grazie Steff!
-
quella sporgenza ospita il sonar ad alta frequenza per individuare le mine, la sporgenza non era prevista nel progetto rigininario ed è stat creata per consentire migliore efficienza la trasduttore. la sua posizione a centro nave limita il rumore di turbolenza...
se qlc vuole indicare coi numeri i portelli vediamo di individuarne meglio l'uso...
-
finalmente qlc che offre!
tanti auguri blumen!altri 10000 post
-
chi è l'obiettivo delle tue invettive, phun? non mi serve risposta.
non mi sembra questo il posto per fare polemiche (anche se nel mio post ammetto di aver fatto la mia parte).
Chi è stato colpito ha fatto le sue denuncie o comunque ha preso i suoi provvedimenti.
La legge ha dato (sicuramente in ritardo) la disciplina della materia.
E in questi post parliamo di sommergibili e non di datori di lavori insolventi nei riguardi della legge e dei lavoratori.
Ho deciso di fare un post invece di mandare un seplice e più anonimo im a phun non per dargli addosso (ci mancherebbe) ma bensi per evitare che si arrivi a degli eccessi, da parte di tutti, che non sono propri del nostro forum.
Chiedo scusa al moderatore per l'intervento, mi sento responsabile di aver acceso la polemica con il mio post...
-
Bello anzi no.... Bellissimo.. :s01:
in questa foto sembra più piccolo del normale..
è possibile sapere a cosa servono tutti quei portelli ? :s15:
hanno scopi diversi, alcuni anche difficilmente immaginabili!
lascio alla vostra immaginazione ma non ci sono segreti, se volete fate ipotesi e vi dirò....
-
non credo si sia arrivati alla montagnetta polverosa.
maneggiare l'amianto senza mezzi protettivi era abitudine fino ai primi anni novanta e l'informazione ai lavoratori è arrivata solo con la 626/94.
se considerate che le malattie da amiento hanno una incubazione di decenni vedete bene che solo adesso si vedono i risultati di u normale modo di lavorare per il periodo....
-
stàcompletando le prove in mare e sembra con meno problemi dell'U31 che hai messo in foto...
-
cosa volete sapere?
se l'amianto era sui battelli e sulla navi costruiti da molfalcone?
certo che c'era, la prima vera legge sull'amianto è targata 1992 e se date un'occhiata alla date di allestimento e varo scoprirete che solo Gazzana e Longobardo ne dovrebbero uscire indenni. Inoltre la legge non obbliga a rimuoverlo, ma prende in considerazione anche la possibilitàdi incapsularlo, pertanto a bordo è ancora possibile trovarne tracce.
che ci sono morti presumibilmente imputabili all'amianto?
certo che ci sono, le navi a vapore erano piene di amianto alla consegna, le ultime 2 (ardito e audace) sono targate 1970. Il mesotelioma non nasce dall'oggi al domani può arrrivare dopo 10, 15 e anche 20 anni mi dicono. La Marina ha dichiarato che dal 1995 le navi non hanno + amianto a bordo. In realtàc'è ancora quello incapsulato ma sulle navi nuove è assente.
Il tentativo di bonificare le navi dall'amianto da parte della Marina è stato immane ma spesso salta fuori nei posti + impensati e mi hanno racontato di scoperte anche recenti di amianto a bordo. non a caso a bordo esiste un "kit" apposta per ripristinare eventuali lesioni su amianto incapsulato e personale che viene addestrato a questi interventi.
quello che non sapete è che il rischio amianto non è riconosciuto ai militari che vi sono stati esposti ed il sottoscritto, ad esempio, che vi è stato a contatto dal 1986 al 1995 non vedràriconosciuto nè anni in più di pensione nè altri tipi di riconoscimento a differenza di tutti gli altri lavoratori al di fuori del comparto difesa/marina. Scusate lo spirito polemico ma sono tante le morti con le stellette che gridano giustizia...
-
Telefonato. Locale aperto, prezzo nel range 15-20 euro. necessita prenotazione per gruppo. Confermo? Prendo per buono il numero delle prenotazioni?
Ciao, Stefano.
per esperienza il numero di partecipanti non è mai coincidente con le adesioni.
se può conferma per 12/15 persone con possbilitàdi aggiungere qlc posto al'ultimo
-
l'U11 è effettivamente un 205 e come giustamente ricorda luciano sono stati costruiti in (parziale) collaborazione.
Non sono identici, ma mantengono in comune:
lo stesso apparato propulsivo (quadri, diesel, dinamo, mep, snorkel induzione/scarico)
compressore aria
pompa assetto
periscopio.
Alla nascita, avevano anche le stesse batterie e gli stessi convertitori CC/CA.
poi la collaborazione prese strade diverse, in Italia si preferi mutuare gli exUSA facendo i Sauro, i tedeschi migliorarono quanto avevano pordotto mettendo in linea i 206.
-
invece lo scopo era proprio quello...
in un certo periodo della vita, a titolo sperimentale, furono praticate queste scanalature proprio perchè, secondo certi studi avrebbero contribuito alla silenziositàdell'elica. La teoria consisterebbe nel variare la depressione, responsabile della creazione di bolle di aria che frantumandosi sulla pala creano appunto la cavitazione.
In realtàl'effetto risultò presochè nullo, al punto che le scanalature furono riempite con resina e ripristinato il profilo di progetto.
ovviamente tale lavoro sarebbe stato inutile alla musealizzazione e quindi adesso sono visibili....
esaustivo?
-
ATTENZIONE VARIAZIONE NEGLI ORARI!
allo scopo di favorire il comandante otto il ritrovo è stato spostato alle 10.30 davanti a palazzo con inizio visita alle 10.45.
Le persone che hanno dato adesione saranno avvertite ancje via im.
-
C.te STEFFSAP, notizie del ristorante? possiamo confermare pizza re?
Polemiche Sul Kursk?
in I Sommergibili
Inviato
sui muri e sui ponti di venezia ho trovato spesso questo murale ma, oltre a capire che parla del kursk e che ne raffigura alcuni membri dell'equipaggio non ne capisco fino in fondo il significato. polemiche?
voi che ne dite?