Ciao
Vi segnalo questo sito New Jersey Scuba Diver
http://www.njscuba.net/artifacts/obj_engine.html
Tratta una breve panoramica sui tipi di motori istallati sulle navi.
Nella sezione Artifacts & Shipwreck vi sono anche degli interessanti articoli su altri aspetti tecnini delle navi (scafo, caldaie, eliche, etc.).
Si parte dal vecchio motore a vapore a triplice espansione, alle turbine a vapore, agli odierni diesel marini.
In particolare è l'unico sito che ho trovato dove vi è un'animazione che rappresenta bene il ciclo del motore a triplice espansione.
Questo motore fu adottato sulle navi perchè a differenza di quelli usati dalla locomotive (singola espansione a bassa pressione) consentiva un notevole risparmio di carbone dato che riusciva a utilizzare tutta l'energia del vapore in alta pressione.
In sintesi il vapore entra nel cilindro piccolo (rosso) qui si espande perdendo pressione ma ne possiede ancora a sufficienza per spingere il secondo cilindo (verde), e come se non bastasse dopo questa espansione la pressione è ancora sufficiente per espandare il terzo cilindro (azzurro).
La dimensione dei cilindri cresce perchè allo scendere della pressione è necessaria una maggior superficie su cui agire per ottenere la stessa forza di spinta.
Volendo costruire un motore monocilindro operante alla stessa pressione bisognerebbe creare un cilindro enorme per poter sfruttare tutta l'espansione utile del vapore, non lo si è mai fatto perchè il gigantesco pistone necessario avrebbe avuto un'inerzia pazzesca rendendo di fatto impossibile il suo funzionamento a regimi di giri elevati.
Il Titanic aveva due motori di questo tipo, uno per elica, mentre quella centrale era mossa da un turbina di bassa pressione che sfruttava il vapore di scarto prodotto dagli altri due.
Ci credo che riuscisse a filare a 21 nodi.
In epoche più moderne (WWII) si preferì utilizzare turbine a vapore, meno ingombranti e più performanti dei triplice espansione soprattuto in grado di fornire velocitàpiù elevate, normalmente si usano due turbine, una ad alta pressione e una bassa pressione, la seconda riceve il vapore di scarto dalla prima.
Interessante le dimensioni di questo motore diesel, quanto faràcon un litro?
Ciao
Gil