Alagi

@ Squalo Bianco: occhio che stai prendendo un granchio... "Battello" (con due "t") deriva dal francese bateaux (come pure dall'inglese boat e dal tedesco boot): tutti termini che traggono origine dal celtico bad e che stanno ad identificare una piccola imbarcazione. Poi, nel gergo navale-militare italiano, come evidenziato da Malaspina "battello" è un termine colloquiale per "sommergibile", come pure avviene nel mondo anglosassone con boat e in Germania con boot. Per contro, "batiscafo" e "batisfera" (con una sola "t") sono due parole composite ove "bati" deriva dal greco bàtos (βάθος) che vuol dire "profondità": difatti, "batiscafo" e "batisfera" sono mezzi da esplorazione di profondità. Anche "batimetrica" trae origine dallo stesso termine, e sta ad indicare una linea di fondale avente una determinata profondità.

Anche a me questo post è piaciuto molto: da appassionato di storia e arte bizantina ho apprezzato parecchio - in particolare - le immagini della "Cripta del Redentore". Per rispondere all'appunto di Malaparte, è vero - da un lato - che l' "Atlante di Viaggi" deve essere maggiormente dedicato "a musei e luoghi della memoria navale e militare" (cit.). Tuttavia, a mio avviso, la funzione "didattica" dell' "Atlante" dovrebbe anche portare chi programma un eventuale viaggio a allargare il suo raggio d'azione a mete culturali di tipologia anche diversa, visitabili nella stessa zona di una base navale, di un museo militare o di un campo di battaglia. Nella fattispecie, immagino che chi - come ad esempio il sottoscritto - abita a 1.000 km di distanza da Taranto, una volta recatosi nella "città dei due mari" e visitati (ove possibile) tutti i luoghi di interesse navale, disponga ancora di tempo per beneficiare di ulteriori valenze culturali derivanti da un viaggio in Puglia, e i tesori d'arte di Taranto e dintorni sono tra i meno conosciuti dell'intera regione E' chiaro che l' "Atlante" non deve trasformarsi in una sezione di Betasom avulsa dalle finalità del resto del forum, ma - nell'ambito che ho cercato di evidenziare - a mio avviso un post come quello del com.te Chimera accresce con notevoli conoscenze e un indubbio "valore aggiunto" l'opera di chi si volesse accingere a visitare la Base navale di Taranto, il ponte girevole e il Monumento al Marinaio. Se poi il com.te Chimera vorrà proseguire solo su Facebook, lo seguirò in quella sede.

Usa "Tinypic": http://tinypic.com/index.php

Standing ovation e dieci minuti di applausi.

Perfetto! La foto è tratta da: Yves Le Scal, Au Temps Des Grands Voiliers - 1850/1920, Duponchelle, Paris, 1977 (serie "Trésors dela Photographie"). E' un bel volume fotografico - di grande formato "ad album" - ricchissimo di fotografie e di brevi testi a commento. L'avevo comperato in Francia nei primi anni Ottanta, e a discapito del fatto che abbia quasi quarant'anni, è un prodotto editoriale di grande qualità. A te il gioco!

Proprio quello! Barque = brigantino a palo. Puoi spiegare come sei arrivato all'identificazione?

Si. No (goletta = schooner in inglese)

Concordo anch'io. L'importanza del forum di Betasom deriva anche dai contatti esterni: in questo momento, ad esempio, ci sono 16 utenti collegati e ben 76 visitatori esterni. Anche al fine di evitare di dare di noi un'immagine elitaria e autoreferenziale, dobbiamo pensare che coloro che si accostano a certi argomenti per il tramite di questo forum non abbiano una preparazione medio-alta, ma medio-bassa: e per avvicinare chi non è espertissimo di certe cose, la chiarezza e la concisione sono fondamentali. Queste due qualità - chiarezza e concisione - sono peraltro fondamentali anche per chi è più addentro a certi argomenti: viceversa la scrittura criptica e un'aura di esoterismo precostruito allontanano anche i professionals e riducono l'interesse di topic che, al contrario, potrebbero attrarre visitatori e partecipanti alla discussione. --- Personalmente, anch'io ritengo che dei nostri asset militari Israele non sappia che farsene. Da un lato ci vorrebbe da parte nostra una volontà politica di cui manchiamo assolutamente (non siamo in grado di recuperare due disgraziati in India e si vorrebbe appoggiare... Israele?? ) Dall'altro, la Marina ha già gravi difficoltà economiche a mantenere in funzione il dispositivo di controllo dei migranti nel Canale di Sicilia... Figuriamoci per un impegno in acque ben più distanti che richiederebbe volontà, finanze e mezzi che non abbiamo e che non potremo certo avere nel breve-medio periodo, visti gli attuali chiari di luna. Sarebbe il classico caso dell'oratorio che fa l'elemosina alla parrocchia... Teniamo i piedi per terra.

"Al di qua" nel senso di dentro il Mediterraneo o nel senso di fuori del Mediterraneo? Perché, se intendiamo "dentro" posso concordare (anche se a ponente della Sardegna e a Levante del meridiano di Bengasi, con gli attuali chiari di luna, non vedo motivi e possibilità di una nostra presenza continuativa). Ma se intendiamo "fuori", credo che sia semplicemente una follia.

La Nave iniziò ad imbarcare acqua nella posizione 29°N, 70°W circa, e fu poi rimorchiata in un porto della Florida Il sinistro avvenne nel 1907 Non è questa nave: non siamo sulle coste del Massachusetts e non era una goletta:

Concordo.

No

Cosa intendi? Il nome della nave o la località del sinistro? In ogni caso, nessuno dei due. ---- No.

Stimatissimo, Ritengo che tutti abbiano compreso chiaramente il senso del quesito di tuo interesse ma - tranne che nel forum della SS Trinità (se esiste) - nessuno è onnisciente, e il forum "Betasom" non costituisce un'eccezione in questo senso. Tuttavia, essendo l'elemento della tua ricerca un dato particolare, riferito ad una specifica località e per uno specifico lasso temporale, alcune indicazioni per reperire - con certezza - questo elemento sono state riportate in questo topic, come indicato in calce. Ritengo che una ricerca diretta su queste fonti (o altre analoghe e altrettanto autorevoli) possa portare buoni frutti. Purtroppo, nessuno "nasce imparato" e - anzi - se vorrai condurre questa ricerca sui punti di tuo interesse per poi condividere qui i risultati, te ne saremo grati. Buon lavoro.

Ho i miei dubbi: non l'ho mai sentito parlare dell'argomento, e pare che al Ministero degli Esteri e al collegato staff dovrebbero venire confermati i medesimi ignavi che ci sono adesso... In via più generale, se è vero che la pavidità del Governo italiano - sinora - è dovuta al desiderio di non inficiare i rapporti economici con l'India e a quello di non infastidire i partner (ma sarebbe meglio dire i padroni) europei, non credo che neanche Renzi potrà fare molto. Comunque, spero di sbagliarmi e di essere smentito dai fatti. "LA" ??

Se così fosse, c'è solo da dispiacersi che l'allora ministro Di Paola abbia fatto parte della Marina. Personalmente, l'ho già disconosciuto da un pezzo, lui e le sue lacrime da coccodrillo.

No, davvero, non ci avevo capito niente. Grazie per la spiegazione, E' sicuramente un mio limite, però preferisco i discorsi più diretti ma comprensibili.

In tutta sincerità, non ci ho capito un accidente. Puoi essere meno criptico? Grazie.

Primo aiuto: siamo sulla costa atlantica degli USA.

Non è un clipper, perchè - come si vede dall'alberatura - è attrezzato a brigantino a palo ( https://www.betasom.it/forum/index.php?showtopic=30605 ).

Aggiungerò che un noto umorista (F.M. Sardelli), riferendosi a tutt'altra situazione, dileggia chi è "... manesco cogl'inermi e servile co' pettoruti". Per chi ha seguito ufficialmente questa vicenda non c'è stato neanche da scegliere: SERVILI SEMPRE.

Questa la bella notizia di stamattina: http://notizie.virgilio.it/esteri/maro-ancora-rinvio-de-mistura-ora-basta-tornino-in-italia.html C'è poco da aggiungere, ne abbiamo piene le tasche tutti. Gli indiani sono spegiuri e cialtroni, e i nostri rappresentanti ufficiali inetti e imbelli. Qui si gioca sulla pelle di due italiani, di cui non fotte niente a chi conta - evidentemente - tanto in Italia quanto in India. Purtroppo, la situazione sul campo è tale da rendere anche molto difficoltoso un intervento di forze speciali, che richiederebbe una notevole penetrazione all'interno del territorio indiano: e con la sfiga che abbiamo (e che giustamente colpisce i paesi retti da pavidi e vigliacchi), qualcosa riuscirebbe anche ad andare storto. La dichiarazione del Ministro Bonino, per quanto interlocutoria e necessaria allo stato delle cose, non fa trapelare quella volontà, quella determinazione e quella durezza necessarie in questi casi. D'altro canto, per cancellare l'aura di gente che può essere rigirata come si vuole che ci siamo creati in questo specifico caso, ce ne vuole. Prepariamoci, nella migliore delle ipotesi, ad altri mesi - se non anni - di rinvii su base settimanale, quindicinale e mensile. Qualcuno ha detto che questa spinosa questione internazionale sarà uno dei banchi di prova del nuovo governo: personalmente sono scettico, molto scettico. E mi fermo qui. C'è da vergognarsi a dichiararsi italiani, quando si va all'estero: tanta acquiescenza a dire sempre sì alla Merkel, e mai no agli indiani: BRAVI I NOSTRI GOVERNANTI.

No

Ecco il prossimo:

Inizialmente, la posizione di impianti di artiglieria di piccolo/medio calibro a prora e a poppa, installati su piazzole sopraelevate su tughe, mi aveva portato a pensare al relitto di qualche ct. tedesco nella zona di Narvik. Tuttavia, la larghezza dello scafo non faceva pensare a un'unità di queste dimensioni, ma a qualcosa di più grande. Scaricando e ingrandendo l'immagine, ho potuto verificare che la struttura centrale a pianta esagonale (1) era fortemente rassomigliante a una torre - verosimilmente binata - di grosso calibro, e l'assenza di strutture analoghe a prora e a poppa porta ad escludere una qualsiasi "dreadnought" affondata nel corso di entrambi i conflitti mondiali. Il particolare andamento del disegno del trincarino a prora (2) fa pensare ad una "dreadnought" statunitense, e l'unica tra queste unità che - all'atto del suo affondamento - avesse pezzi di piccolo calibro a prora e a poppa (3) è la USS Utah (BB-31) utilizzata prima come nave bersaglio, poi come nave scuola artiglierie antiaerei, e infine affondata a Pearl Harbor il 7 dicembre 1941 USS Utah - Foto NHC via Navsource