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sniper
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Veleno ho notato anche io questa piccola curiosità(per non dire enorme ...zzata); come è possibile che possa accadere una cosa del genere?
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Salve a tutti, riprendo il discorso, premettendo nuovamente che il comportamento mostrato in SH3 potrebbe rispondere al vero, dimostrando la preparazione dei softweristii che ci hanno lavorato, oppure semplicemente alcune imperfezioni del programma. Detto questo ritorno sulle curve di consumo specifico legate al funzionamento dei motori endotermici senza ovviamente avere la presunzione di salire in "...cattedra"e di esporre alcun trattato, ma semplicemente fornendovi alcuni concetti base ed un pizzico di esperienza personale effettuata per motivi legati alla mia professione.
Nei due allegati (spero ci siano), si può avere un'idea più chiara dei concetti potenza/coppia/consumo specifico.
In effetti nelle applicazioni propulsive navali, i parametri di cui tener conto per effettuare una corretta previsione di velocità/autonomia, sono molteplici e si estendono oltre che al propulsore, anche ad esempio alla forma di carena ed alla relativa influenza su tutta la catena propulsiva (motore, invertitore/riduttore, linea d'asse e relativa inclinazione, elica ecc.).
Alla fine ogni progettista cerca un "compromesso", che si avvicini il più possibile al dato richiesto in partenza tenedo conto delle leggi fisiche applicabili e di tutte le tolleranze presenti.
Nelle unitànavali plananti si introduce inoltre l'ulteriore fenomeno di "sostentamento idrodinamico" che si ottiene solo dopo una certa velocità(angolo di planata) e che determina un sostanzioso incremento delle prestazioni generali di andatura in termini di velocitàe nel contempo una drastica riduzione dei consumi...
I fenomeni legati alla dinamica dei corpi galleggianti e/o immersi sono molteplici e meriterebbero tutti di un approfondimento per meglio comprenderne gli sviluppi e le varie interazioni; ma in sostanza si può sostenere che:
è tutto una questione di RENDIMENTI.
Saluti,
Sniper
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Scusate, ma è possibile che l'ufficiale di rotta non sia del tutto "briao" (come diciamo in toscana): esiste un andatura per la quale non necessariamente la velocitàpiù bassa significa consumare meno, infatti nei motori endotermici il minor consumo specifico si ha in prossimitàdel punto di coppia massima che di solito si ottiene ad un regime superiore a quello minimo...; non voglio annoiarvi troppo dilungandomi ulterirmente, ma fidatevi che nella realtàè così; non sò se in questo caso si tratti di un bug del programma o dell'ennesima "finezza" introdotta da colui che voleva dare un ulteriore realismo alla simulazione, ma credetemi, è così.
Saluti
Sniper
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87° Corso AUC/D presso Accademia Navale di Livorno.
Promosso Guardiamarina (Genio Navale) nell'anno 93'.
Imbarcato sulla Corvetta "Nave fenice" come Capo Reparto Tecnico GN/E - base di Augusta
Corsi vari antincendio / antifalla presso il centro addestramento aeronavale - Taranto.
Svariate missioni NATO e "cacce AS" - antisom effettuate durante l'imbarco (svolta navigazione per un totale di 23.183 miglia nautiche).
Congedato nel 94'.
Richiamato dopo circa 10 anni per un mese (addestramento con ruolo di Ufficiale di collegamento).
In avanzamenteo al grado di Sottotenete di vascello.
Ho avuto modo di effettuare numerosi sopralluoghi per motivi tecnici a bordo del smg. Toti che era ormeggiato a MARICOSOM - Augusta.
Saluti
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Confermo la mia presenza aggiungendo un'altra persona: Sniper + 2
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E' una bellissima iniziativa: Sniper sicuramente presente + 1 ospite da confermare.
Saluti
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Comunico il mio WPL: 1658
Saluti
Ix Raduno Nazionale " Amm. Sandroni "
in Quadrato Ufficiali
Inviato
Sniper presente + 1 ospite (Sgt. NP); entrambi partecipanti anche al pranzo.
Saluti