La Guerra Italo-turca. Operazioni In Libia

[Eritrea]

Allego queste foto delle operazion in Libia nel 1911.

Dirigibili. La disponibilità di dirigibili per le forze armate italiane all'inizio della guerra era quattro di modello piccolo (P), 2 di modello medio (M) ed uno floscio tipo Parseval 17; la gestione dei dirigibili avveniva attraverso reparti misti della Marina e dell'Esercito. I dirigibili tipo P (gli unici usati nel corso della guerra) avevano un volume da 4200 a 4700 m3, monomotori con navicella in legno per permettere la discesa in acqua[4]. La mobilitazione avvenne subito dopo lo scoppio della guerra con un battaglione specialisti con un cantiere dirigibili, installato presso Brindisi per effettuare ricognizioni sul canale d'Otranto e sulle coste albanesi (controllate dalla Turchia). Data l'opposizione dell'Austria-Ungheria. che aveva una base militare a Cattaro, il cantiere nel corso dell'inverno venne trasferito a Tripoli.

La prima missione fu effettuata in coppia il 5 marzo su Gargareh e Zanzur, con ricognizione e lancio di bombe da parte del P.3. I dirigibili si dimostrarono buoni incassatori quando colpiti dal fuoco di fucileria, ma non furono mai colpiti dal tiro di artiglieria, che pure fu tentato in diverse occasioni. Data la minore velocità dei dirigibili nei confronti degli aeroplani furono effettuate anche missioni di fotoricognizione (cioè furono prese fotografie aeree delle posizioni nemiche).

 

 

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L'Italia, che aveva costituito la Sezione Aviazione del Regio Esercito solo nel luglio 1910, inizialmente trasferì in Libia 9 aeroplani: 2 Blériot, 3 Nieuport, 2 Farman e 2 Etrich Taube. Gli aerei di costruzione francese avevano il motore rotativo Gnôme da 50 CV, mentre i Taube avevano il motore Austro Daimler da 75 CV raffreddato ad acqua, cosa che provocò diversi cali di potenza, dato che il sistema di raffreddamento era stato dimensionato per i climi centro-europei e non per il clima africano.

Gli aerei, inizialmente utilizzati per ricognizione, ben presto furono impiegati anche per il bombardamento delle colonne nemiche (1º novembre), usando bombe a mano tipo Cipelli da 2 kg. Il 28 ottobre per la prima volta un aereo diresse il tiro di artiglieria del Sardegna sull'oasi di Zanzur. Nel corso della guerra ci fu anche il primo pilota militare morto in azione, il sottotenente Manzini, che il 25 agosto precipitò in mare davanti a Tripoli con il suo aereo.

 

La foto mostra un monoplano Blériot

 

 

Postazioni

 

 

 

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[Corto Maltese]

Bellissime immagini Comandante Eritrea :s20: . Un giorno confesserà dove trova tanta grazia :s03: . Peraltro il suo post ben si accompagna alle immagini ri-pubblicate recentemente dall'Illustrazione Italiana proprio in merito alla guerra italo-turca:

 

 

 

 

[dott.Piergiorgio]

sbaglio o il soggetto della 7a fotografia si e' visto a Roma molto di recente ? :s45:

 

Saluti,

dott. Piergiorgio.

[malaparte*]

Purtroppo, tutte le immagini inviate sono sparite, per le note vicente...,

Dato che mi è stato recentemente regalato un libro di Antonio Rosati sulla guerra Italo-turca pubblicato dall'USMEE nel 20009, provvedo a inviare alcune delle tante immagini:

 

 

Segue

[malaparte*]

Qualche altra foto a tema navale, sempre dal libro citato sopra

 

 

 

 

Dato che il post era iniziato con immagini di dirigibii e di regia Aviazione, conto di inserire in segyito qualcosa sul tema, per ovviare in parte alla perdita delle immagini di Eritrea

Modificato 13 Gennaio, 2016 da malaparte

[Totiano*]

Sei mitica Valeria!

colpisce molto il metodo di sbarco, con chiatte e vaporetti. ma credo fosse la media dell'epoca

[malaparte*]

Dato che il forum è seguito anche da appassionati di aviazione (la vera novità di quella guerra)...,

Scusate alcune foto ombreggiate, ma non me la sentivo di schiacciare la rilegatura.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sapevo del primo bombardamento, non avevo pensato alla prima foto aerea

 

 

 

A seguire, i DIRIGIBILI

 

 

Modificato 14 Gennaio, 2016 da malaparte

[LinceLC]

Bellissime foto malaparte soprattutto quella del Bleriot, rimpiazzato poi nella prima gurra mondiale dai nuovi Nieuport. Al museo delle Scienze di Milano sono esposti tutti e due. Spettacolari anche le foto della prima esplorazione e del primo bombardamento che (se non erro) si effettuò con le bombe Cipelli appositamente costruite.

Modificato 14 Gennaio, 2016 da LinceLC

[Alfabravo 59*]

 

 

Dal profilo direi che si tratti della corazzata EMANUELE FILIBERTO o della gemella AMMIRAGLIO SAINT BON: entrambe operarono in Libia.

[malaparte*]

Bene, passiamo ad alcune delle foto di dirigibili di cui arlava in apertura del post

 

 

Viene chiamato draken, ma credop ( i germanisti del forum mi correggano, nel caso) che sia più corretto drachen (aquilone)

 

 

 

 

E adesso divertitevi ad identificare anche queste navi:

 

 

 

[danilo43*]

 

 

....E adesso divertitevi ad identificare anche queste navi:

 

 

 

 

 

 

Prontii....intanto questa, è il Toscana (non quello dell'esodo da Pola); per il motoveliero la vedo dura !

 

TRASPORTO MILITARE NAVE TOSCANA AVANTI A ZUARA LIBIA 1912

EDIT: datata sul retro 10 aprile 1912

Modificato 16 Gennaio, 2016 da danilo43

[danilo43*]

 

Viene chiamato draken, ma credo ( i germanisti del forum mi correggano, nel caso) che sia più corretto drachen (aquilone)

 

 

Hai perfettamente ragione ! In genere ho sempre trovato il termine draken che ritenevo corretto, ma effettivamente non ha riscontro nella lingua tedesca.

Controllato sul mio vecchio (ma sempre un must) dizionario Lazzioli-Nemi; la dizione esatta è drachen o drachenballon. come impiegato in questo documento di fonte germanica http://www.stereoskopie.com/Stereofotos/Ballons/Drachenballon/body_drachenballon.html