Ricordi

[capo napoli]

Buongiorno a tutti,

innanzi tutto mi presento:sono anch'io un pò uomo di mare,primo come ex diportista e poi come ex comandante di una motovedetta in servizio attivo per soli 3 anni;il mio nome è Oliviero e sono figlio del capo RT Umberto Giuca,pluridecorato,imbarcato su più sommerigibili,ma dall'inizio alla data dell'affondamento sul Lazzaro Mocenigo e poi sullo Jalea. Per rendere onore alla memoria di mio padre ed a quella di tanti eroi misconosciuti e dimenticati da una Patria e da uno Stato servito sia sotto la monarchia che la repubblica,desidero dar voce su questo forum ai miei pochi ricordi ed alla nostalgia di una figura paterna umile,silenziosa eppure forte. Vorrei che questi uomini non venissero mai dimenticati e che il loro esempio di sacrificio e dedizione fossero ancora d'esempio per gli uomini che oggi guardano alla stessa bandiera.

Mio padre,purtroppo,aveva l'abitudine di parlare poco ed oltretutto era affetto da un'incredibile modestia che lo induceva a parlare ancor meno degli eventi che lo avevano visto protagonista nel corso della guerra. Psicologicamente,ritengo che molto abbia influito il trattamento riservato al personale imbarcato nel dopoguerra nonchè il mancato riconoscimento di un'invalidità contratta in combattimento. E' un fatto vergognoso,capitato anche ad altri,su cui intendo ritornare in seguito.

Dei primi anni dell'infanzia serbo il ricordo di un uomo con la divisa blu ed il berretto bianco che raramente tornava a casa per brevi periodi;infatti era costretto a continue nuove destinazioni-dalla stazione rt del Ministero Marina al semaforo di Civitavecchia,a Taranto,alla Maddalena,a Cagliari ed altri siti di cui non ho memoria.La stanchezza derivante da questo andirivieni recante un "fumus persecutionis",la lontananza dalla famiglia,ed altri fattori tra cui la più che improbabile designazione per un agognato nuovo imbarco,lo indussero ad optare pe un impiego nell'amministrazione civile dello stato.

Tuttavia l'occasionale visita a casa nostra di qualche ex commilitone dava la stura ad ondate di amarezza che lo scrivente,pur bambino in tenerissima età,in qualche modo avvertiva nelle parole così come il risentimento nei confronti della politica e delle alte sfere della Marina. Solo ultimamente ho ricostruito il significato di alcuni discorsi precedentemente ermetici ed ho compreso che nella schiera di coloro che hanno sacrificato gli anni più belli della gioventù,se non la vita,ai livelli gererchici più bassi era ben chiaro il concetto (espresso solo col "mugugno") che sia l'arma subacquea che quella di superficie,ben poche possibilità di successo potevano avere in assenza di cooperazione aeronavale e di efficienti servizi di intelligence.Il resto era tutta propaganda per i fanatici e per coloro che si limitavano ad eseguire gli ordini senza porsi intimamente alcun quesito.

Ricordo distintamente alcune frasi,che qui riporto in prima persona,intercorse tra mio padre ed un collega,tale Egidio Carignani da Lucca,recepite mentre giocavo su un tappeto ai loro piedi: "Eh sì,il radar lo avevamo anche noi,nel 1938 a La Spezia c'era una corvetta con una specie di scatolone sull'albero maestro ed un tre pipe che andava avanti e indietro secondo gli ordini della corvetta,a terra poi c'erano tre taurus con con antenne sul tetto,si parlava di armi segrete,poi non si è visto più nulla" ; "I tedeschi mandavano davanti a La Pallice sia i dragamine compreso l'antimagnetico che gli arerei ad attenderci,qui alle basi ci aspettavano col b...." E quando i suluri andavano per i c.. loro?" " Ore ed ore ad inseguire un convoglio e poi quando finalmente avevamo beccato un piroscafo attardato ed il comandante dava il fuori uno,fuori due,lo scoppio non arrivava mai ed avevo sentito il comandante al periscopio gridare:Diomadonna delfinano,ecco che vira,li hanno visti. Io alla radio lo sento trasmettere sss come un dannato e lo grido al comandante.Il vecio urla giù,giù,portalo a 60.Dall'idrofono comunico:eliche in avvicinamento ore 7,sono turbine!Appena in assetto,silenzio assoluto,anche la pompa ferma,sento quello che ovviamente è un caccia avvicinarsi veloce e,poi all'improvviso allontanarsi.Il comandante si era seduto sullo sgabello del locale radio ed io ero a terra,mi guardava fisso negli occhi cone se attraverso essi potesse vedere nella cuffia;resto all'ascolto per circa 30 minuti senza uduire più nulla.Il vecio ordina quota periscopica,poi fa il giro d'orizzonte e tira giù una fila di bestemmie che ci vuole un nuovo calendario! Poi va in cabina con il secondo e fa chiamare il capo silurista,la tendina non attenua le voci.Il capo silurista diceva:sono quelli imbarcati a(non rammento se Spezia o Napoli) ormai sono tre che fanno questa fine! Mi sentiranno grida il comandante,oh se mi sentiranno,li tiro giù dalle poltrone!"

Nella medesima occasione parlarono anche di nafta inquinata,di riparazioni mal eseguite a Bordeaux,di una misione abortita proprio per questo motivo,con il commento finale "fottuti francesi" !

Quando e dove è avvenuto l'episodio del mancato siluramento? Forse nel corso della navigazione per il primo dispiegamento a Bordeaux? Forse durante una missione in atlantico meridionsle? Propenderei per la prima ipotesi trattandosi di siluri imbarcati in Italia.

Tra i partecipanti qualcuno può dirmi qualcosa in merito?

Se quanto descritto,perdonando la prosa,può essere di qualche interesse in seguito avrò il piacere di scrivere qualche altra pagina.Grazie per l'attenzione

[picpus]

...

Grazie per l'attenzione

Grazie a Te per l'interessante e coinvolgente racconto!

[Totiano*]

i sentimenti che ti animano ti fanno onore e sono sicuro che tuo padre sarebbe orgoglioso di te!

passando al racconto inizio con i complimenti per la memoria di bambino, sono aneddoti talmente vividi che sembra di essere presenti al racconto nonostante immagino che mentre li ascoltavi il sottoscritto non era ancora nato!

 

Se puo consolarti, certe problematiche (dai siluri alle procedure errate alle avarie) affliggono tutte le marine, anche le piu blasonate (il che non è una scusante, ovviamente).

 

Nel racconto che ci riporti sono probabilmente rimescolati diversi avvenimenti (vado a naso, ma me lo fa pensare, ad esempio, la rapida a cui segue una esplorazine a quota periscopica) forse anche di diverse missioni. Tra comilitoni capita spesso menttre si ricordano vecchi avvenimenti (ne sono stato vittima anche io). cio non di meno, appena avro di nuovo sotto mano "Betasom" di mattesini cerchero di capire dove puo essere avvenuto l'evento!

 

dimenticavo la cosa piu importante: GRAZIE!

[malaparte*]

Ehm...proporrei di spostare in qualche altra ,più consona, sede del forum questo argomento e gli eventuali approfondimenti che seguiranno....In Fuori Discussione se ne rischia - e non è proprio il caso- la cancellazione a breve... :s02:

[Totiano*]

hai perfettamente ragione, valeria, provvedo subito!

[de domenico]

Secondo il manuale di Juergen Rohwer "Axis Submarine Successes of World War Two", Greenhill, 1999, il MOCENIGO (com.te Alberto Agostini) attacca il 21 dicembre 1940 in Atlantico con i siluri tre mercantili del convoglio OG.47 per Gibilterra, uno ritenuto di 3700 tonnellate (in realtà lo svedese MANGEN di 1253 tonn. del 1922, affondato) e uno stimato di 8500 tonnellate, mancato, più un terzo non apprezzato, anch'esso mancato; il giorno dopo attacca a cannonate una quarta nave dello stesso convoglio, stimata di 3000 tonn., dopo l'avvenuta dispersione del convoglio medesimo (all'epoca i convogli coprivano ancora solo una parte del tragitto), in effetti il britannico SARASTONE di 2473 tonn. del 1929, che rimane illeso.

Questo è l'unico episodio avvenuto in Atlantico che abbia qualche rispondenza con la ricostruzione fatta. Successivi attacchi da parte dello stesso smg si riferiscono al Mediterraneo, a partire dal marzo 1942 (com.te Paolo Monechi prima e poi com.te Alberto Longhi).

Modificato 20 Gennaio, 2010 da de domenico

[capo napoli]

Grazie per la precisazione,tuttavia ritengo che nella storiografia ufficiale ci siano moltissimi vuoti da colmare.I miei ricordi su quanto riferito sono quelli di un bimbo di 4/6 anni come pure quelli che riferirò in seguito sono sempre quelli di un bambino che ,purtroppo, a causa dei molteplici e pressanti impegni di lavoro,nonchè perchè preso da altri interessi,non ha mai avuto modo di approfondire con il padre.Oggi appunto mi restano ricordi molto vividi di questi pochi episodi ascoltati all'epoca ed una manciata di fotografie. Sono comunque certo del mancato siluramento in quanto è stato oggetto di altra discussione con un altro comune imbarcato sul Mocenigo,nonchè di due cannoneggiamenti in Atlantico e di almeno due attacchi ad opera di sunderland.Per poter inquadrare questi episodi avevo chiesto all' USSM copia del giornale di bordo,ma non ho mai ricevuto risposta.Cordiali saluti

[de domenico]

Secondo la stessa fonte, gli attacchi del MOCENIGO nel Mediterraneo sono i seguenti:

a) 14 marzo 1942 (com.te Monechi), affonda il p.fo della Francia di Vichy S.TE MARCELLE, ex norvegese VIGOER confiscato, 1518 tonn. del 1935, al largo di Capo Carbon (Algeria). Il bello è che quel piroscafo portava a Tunisi rifornimenti per l'Afrika Korps (ma verosimilmente gli italiani non ne erano stati informati) ...

b) 19 novembre 1942 (com.te Longhi) attacca un piroscafo e sente tre esplosioni, rivendicandone l'affondamento (nessun successo confermato);

c) 14 dicembre 1942 (com.te Longhi) rivendica l'affondamento (due esplosioni udite) di un caccia classe TRIBAL, ma in realtà colpisce con due siluri l'incrociatore leggero HMS ARGONAUT, gravemente danneggiato, a ovest dell'isola La Galite (Tunisia);

d) 30 gennaio 1943 (com.te Longhi) attacca tre navi del convoglio TE.14 e sente due detonazioni. Nessun successo confermato.

[capo napoli]

Se tanto emerge da fonti ufficiali,corre obbligo capire come mai ciò non corrisponde a quanto io ricordo per certo,sia per quanto riferitomi direttamente,sia per aver ascoltato in più occasioni discorsi tra mio padre e reduci dello stesso sommergibile che lo frequentavano. O si erano messi d'accordo per vantarsi dinanzi ad un bambino,o dicevano la verità !

A casa nostra veniva un comune di Torre del Greco,un sc silurista di Napoli ed un cannoniere di Sorrento.

A me risulta:un siluro centrato sulla Ark Royal,una violazione di Philippeville con siluramento di un mercantile,un attacco col cannone dalle parti di Biserta,un combattimento con un aereo;tutto ciò nel mediterraneo. In Atlantico,oltre a quanto enunciato mi sovviene l'incontro con un convoglio lasciato per ordini superiori ad un branco di lupi tedesco,lunghi pendolamenti senza avvistamenti,la partecipazione alla caccia di un convoglio assieme ai tedeschi con (mi sembra) un siluramento.Ci dovrebbero essere anche nel bottino due petroliere di stazza medio/piccola.Dove non so.Nella Manica poi l'attacco di un aereo inglese con uno o due comuni deceduti (mi sembra che uno si chiamasse Napoleone di origine napoletana).Magari ci fosse qualche reduce in vita da poter interpellare al fine di poter chiarire queste discrepanze!

Ringrazio cordialmente per le ulteriori notizie.