Quiz: Indovina Il Luogo

[danilo43*]

da un noto sito http://www.betasom.it/forum/index.php?showtopic=40273 .......

 

e quei maniglioni si chiamano delfini se ben ricordo, ritengo, che fosse normale farli a forma di delfino

 

Grazie a Iscandar per l'assist. In quanto ai maniglioni/delfini se ne vedono anche di forma semplice: riguardo alla loro denominazione non so se sia nato prima l'uovo o la gallina ...

Anche se per voi sarà un quesito molto facile non ho resistito alla tentazione di caricare questa bella foto. Individuando il cantiere sarà possibile dare una datazione e individuare la classe dei battelli di cui si intravvedono alcune sezioni al centro foto; questo, naturalmente è facoltativo, ma mi attenderei una risposta

Modificato 12 Aprile, 2015 da danilo43

[Red*]

Cantieri Navali Ansaldo di Genova - Sestri Levante ?

 

RED

[danilo43*]

Fuoco, ma affrettati a correggere l'imprecisione prima che il branco di lupi azzanni la preda

[Red*]

Sestri Ponente ?

 

RED

[danilo43*]

Esatto ! Il piazzale dei Cantieri Ansaldo di Genova-Sestri Ponente ingombro di chiatte da sbarco in costruzione per i tedeschi verso la fine del 1944.

Al centro si riconoscono anche alcune seziono di scafi di sommergibili costieri tipo "XXIII" della Kriegsmarine (coll. Fulvio Petronio).

A te la mano.

[Red*]

Grazie Danilo43 !!!

 

Dove si trova questo sommergibile ?

(questo dura poco !)

 

 

RED

Modificato 15 Aprile, 2015 da Red

[danilo43*]

Il battello è inequivocabile, il type 127 Seehund. Digitando in Google italiano e tedesco, nulla. Invece in inglese alla voce Seehund submarine immagini, in seconda fila trovo la tua foto.

E' l' S622 a Brest. Unità costruita nello stupefacente numero di 2852 esemplari.

[Red*]

Sapevo che sarebbe stato subito affondato !

 

Prendi il timone C.te !

 

RED

[danilo43*]

Sapevo che sarebbe stato subito affondato !

Non tanto per il luogo, quanto per il battello Ecco il prossimo (speriamo) rompicapo:

Un idroscalo scomparso nel nulla. Dove si trovava e a chi era intitolato ?

 

Modificato 15 Aprile, 2015 da danilo43

[MAS 16]

Idroscalo Lido di Roma (Ostia),intitolato a Carlo del Prete?

[danilo43*]

Negativo

[MAS 16]

Brindisi?

[danilo43*]

Negativo, il versante precedente era quello giusto !

[MAS 16]

Orbetello?

[danilo43*]

No, ma anche questo idroscalo fu base di partenza di alcuni raid (non transatlantici).

[Iscandar]

Cagliari - Elmas?

[danilo43*]

Non è in Sardegna

[MAS 16]

Vigna di Valle?

[danilo43*]

Quella che si vede sullo sfondo è una diga foranea, siamo sul mare

[MAS 16]

Nord italia,sud italia,lato tirreno?

[danilo43*]

Pare che nei confronti di questo idroscalo vi sia una sorta di damnatio memoriae. Poco o nulla menzionato, se non su specifica ricerca, sul web non viene ricordata nemmeno la prima crociera nel Mediterraneo occidentale, quella del 1925 (aiutone !!!) che ebbe quì la sua base di partenza.

Ad ogni modo, per rispondere alla tua domanda, è situato nell'Italia Centrale. Il versante lo avevo già confermato

[Red*]

Potrebbe essere l'Idroscalo di Orbetello !

 

Crociera del Mediterraneo Occidentale :

Italo Balbo = Orbetello-Los Alcazares (Spagna)- 1928 (1925 ?)

 

RED

Modificato 16 Aprile, 2015 da Red

[danilo43*]

No per Orbetello (già detto) e confermo l'anno 1925!

[Iscandar]

Ternate Varano?

[danilo43*]

Non ci siamo ancora. L'aviatore al quale fu dedcato l'idroscalo era di Cremona; meritó 3 MAVM di cui l'ultima alla memoria.

[MAS 16]

Lazio o Toscana?

[danilo43*]

Toscana

[MAS 16]

Dopo estenuanti ricerche,sono giunto a dare una risposta al tuo quizz:assodato che si trova in Toscana stando alla tua ultima risposta,e che la Crociera del Mediterraneo Occidentale si è svolta nel 1928,l'idroscalo da te postato e la stessa tua foto che appartiene alla collezione Giorgio Apostolo trovata su www.gruppomodellismosenese, l'idroscalo in questione è Orbetello,e se non è lui non sò più dove cercare. :sad:

[Iscandar]

aveva già detto che non era Orbetello, a questo punto mi sono arreso..

[danilo43*]

Percorriamo un'altra via. Il pilota al quale venne dedicato l'idroscalo cadde nel mare dell'Istria il 23 settembre 1917. La città dove si trovava la struttura era ed è capoluogo di provincia.

[Iscandar]

il piacentino luigi Zoni, l'idroscalo Livorno?

[Red*]

Luigi Zoni,benché alcune cose corrispondono (idroscalo di Livorno;marinaio ed aviatore))risulta essere

piacentino e non cremonese !

Nacque nel Comune di Sant'Antonio a Trebbia allora autonomo e poi incorporato

nel Comune di Piacenza.

Non trovo notizie riguardanti l'Idroscalo di Livorno "Luigi Zoni " ed ugualmente della Prima Crociera del Mediterraneo

Occidentale del 1925 !

 

http://www.piacenzantica.it/page.php?304

 

RED

Modificato 18 Aprile, 2015 da Red

[danilo43*]

Luigi Zoni,benché alcune cose corrispondono (idroscalo di Livorno;marinaio ed aviatore))risulta essere

piacentino e non cremonese ! .......

Non trovo notizie riguardanti l'Idroscalo di Livorno "Luigi Zoni " ed ugualmente della Prima Crociera del Mediterraneo

Occidentale del 1925 !

Mio lapsus, citato a memoria da quel di Taranto Non a caso parlavo di damnatio memoriae: nemmeno io ho trovato notizie sulla crociera del 1925. Il tempo di sistemarmi un po', sono appena rientrato dal Raduno, e posterò l'articolo.

 

:smiley19: A te la mano

[Red*]

La mano passa al nostro C.te Iscandar !

E' stato lui a trovare il luogo dell'Idroscalo

ed il valoroso al quale è stato dedicato !

 

RED

[vigile]

l'unica cosa che sono riuscito a trovare su questa benedetta prima crociera del mediterraneo è che dovrebbe averci partecipato il pilota Umberto Maddalena, quello che partecipò alla ricerca dei superstiti del dirigibile di Umberto Nobile.

[danilo43*]

Scusami Iscandar, appena rientrato da Taranto avevo letto solo l'ultimo post, senza vedere i precedenti

Naturalmente mano e applausi vanno a te !

Ecco quanto promesso: Altre foto, mappe e note in Storia militare luglio 1996 da cui ho ricavato l'OCR dell'articolo. Convinti ?

Scomparso nel nulla durante la seconda guerra mondiale (1), l’idroscalo Luigi Zoni di Livorno a cavallo degli anni tra il primo e il secondo conflitto mondiale rivesti una notevole importanza sia da un punto di vista addestrativo sia come base di partenza per quelle crociere tanto di moda in quel periodo. Sede della 58^ Stazione Idrovolanti della Regia Marina durante la Grande Guerra, nel 1918, l'Idroscalo vide subentrare nei suoi impianti la 273^“ Squadriglia da Ricognizione Marittima equipaggiata con idrovolanti PBA, sostituiti l’anno successivo, al fine di portare a termine uno dei primi servizi postali aerei, quello per l'isola di Capraia, da idrovolanti SIAI S. 58 motorizzati Isotta V4B disposti in volo di Conserva in modo che in caso di avaria un apparecchio potesse portare soccorso all’altro.

Ma è con la costituzione della Regia Aeronautica che la base conosce i suoi momenti migliori: gli impianti vengono infatti presi in carico dall’Arma Azzurra che vi disloca nel 1924 la 144° Squadriglia idrovolanti, disponendo poco dopo la partenza, proprio da Livorno, del raid con il quale tre apparecchi compiranno il periplo del Mediterraneo occidentale.

Restano però, malgrado il cambio della guardia, i problemi di sempre che, insieme agli eventi bellici, porteranno in un tempo relativamente breve alla chiusura definitiva della struttura. Ricavata su una banchina esterna del porto, la base e infatti troppo soggetta al moto ondoso e agli effetti del traffico portuale (2). Negli anni Venti cresce comunque il ruolo dell’impianto e in servizio si alternano prima il Macchi M18 poi il SIAI S. 16 ter e il SIAI S. 59, mentre il 31 luglio del 1927 arriva, a far visita in forma ufficiale alla struttura toscana, Italo Balbo. Ma é con lo scoppio della guerra che comincia la fine della base, oberata da problemi di compatibilità tra traffico aereo e portuale che non sono stati risolti e che rendono difficile agli apparecchi eseguire le manovre di decollo e di ammaraggio: il 3 giugno del 1940 la 144“ Squadriglia equipaggiata con i Cant Z. 501 viene cosi trasferita a Stagnone di Marsala e la Odero Terni Orlando invia alla Regia Aeronautica una richiesta per poter acquisire l'area dell’idroscalo in modo da poter allargare i piazzali del Cantiere navale. L’assenso viene concesso, malgrado il parere negativo della Regia Marina che considera ancora utile l'Idroscalo per i voli di addestramento degli allievi della Regia Accademia. Dopo un anno e mezzo di incertezze, il 17 dicembre del 1941 inizia la procedura per la dismissione definitiva. Motivata, oltre a quanto già accennato, anche dallo scarso riparo offerto allo specchio d’acqua per l'ammaraggio dalla Diga Curvilinea ai venti dominanti di sud-sud ovest, la decisione di chiudere l’Idroscalo trova supporto anche nel fatto che la base appare particolarmente vulnerabile agli attacchi aerei, come dimostrerà il fatto che le prime incursioni alleate colpiranno particolarmente l'area a mare del porto e del Cantiere.

Rimasto quasi sempre ai margini della vita operativa e bellica, l'idroscalo di Livorno trova il suo momento di notorietà nel 1925 con la crociera con la quale tre Savoia S. 16 ter (3) compirono il periplo del Mediterraneo occidentale. ll programma di volo, che dovette essere più volte rivisto per avarie e difficoltà meteo, prevedeva che la squadriglia dopo Livorno toccasse Marsiglia - Barcellona - Cartagena - Malaga Orano - Algeri - Tunisi e Cagliari per rientrare infine a Livorno. Un piano che, come si e detto, risultò particolarmente difficile da seguire soprattutto perché venne poco opportunamente scelto per la partenza l'autunno inoltrato. La data di inizio, in un primo tempo fissata per il 29 settembre, fu tra l’altro subito rimandata per le cattive condizioni del tempo, in particolare sulle coste liguri e del Golfo del Leone, al successivo 2 ottobre e alle 13.45 di quel giorno dall’idroscalo Luigi Zoni poté staccarsi il primo apparecchio con a bordo il tenente Trizzino, subito seguito dal Comandante della squadriglia Stiozzi-Ridolfi e quindi dal tenente Tonini.

Pochi minuti dopo, i tre idrovolanti si riunirono in formazione e fecero rotta per Marsiglia. Il 4 ottobre, dopo due giorni di tempo pessimo, gli aerei poterono decollare da Nizza per Marsiglia, distante 200 chilometri, e due giorni dopo, il 6, ripartirono per Barcellona, raggiungendo la Città Catalana dopo un volo di 450 chilometri. Una revisione indispensabile al motore del Savoia del comandante Stiozzi-Ridolfi costrinse la squadriglia a una sosta e per il maltempo successivo fu possibile decollare per Cartagena solo il 13.

Vento contrario, raffiche di pioggia e impossibilità di ammarare resero il viaggio pesantissimo. A Cartagena, comunque, gli aviatori furono accolti dal console d’Italia Caramari e il giorno dopo poterono partire per Malaga volando in formazione con una squadriglia spagnola. A Malaga prima deviazione dal programma di base. Il volo sarebbe dovuto proseguire infatti per Orano ma, a causa di combattimenti in corso in quel momento sulla costa africana, si preferì rientrare a Cartagena. La tappa successiva fu Algeri.

Giunti sulle coste algerine all’altezza di Tenes, gli apparecchi si trovarono in mezzo a una perturbazione violentissima. Dopo appena venti minuti di volo, il tenente Trizzino fu costretto ad ammarare nonostante il mare mosso per totale perdita d’olio dal motore e, solo per miracolo, il pilota, che dopo la guerra sarebbe diventato famoso con i suoi libri di durissima critica all’operato di molti ammiragli della Regia Marina (4), riusci a rifornirsi dagli indigeni di olio di ricino, riuscendo a riprendere alla meglio il volo. Un volo destinato a durare comunque ben poco, visto che la rottura dell'asse dell’elica costrinse Trizzino a un nuovo ammaraggio di fortuna in un punto deserto della costa africana. Nuovo salvataggio da parte di una barca da pesca che vide le segnalazioni di soccorso e, dopo aver avvicinato il velivolo, lo rimorchio nel porto di Tenes. Per l’idrovolante il viaggio era finito: il tenente Trizzino, il suo motorista Accurdi e l’idrovolante verranno infatti caricati su un piroscafo olandese e trasportati a Genova da dove poterono rientrare a Livorno.

Gli altri due S 16 nel frattempo avevano continuato il volo, arrivando ad Algeri dopo 350 chilometri. Ancora maltempo e altra sosta forzata di 10 giorni. Solo il 31 ottobre fu possibile ripartire per Bona, tappa non prevista, al confine tra Algeria e Tunisia, ma meta obbligata a causa delle pressanti richieste della nutrita colonia italiana del posto. Finalmente il tempo buono permise di percorrere i 450 chilometri Senza problemi e il 1° novembre la coppia di aerei decollo per Tunisi ma, appena doppiato Capo Rosa, il tempo, come al solito inclemente, costrinse i Savoia a rientrare a Bona. Nuova partenza il 4 novembre, nonostante il perdurare del cattivo tempo, e nuovo ammaraggio per entrambi gli apparecchi a Tabarca per mettersi al riparo. L’arrivo a Tunisi il giorno dopo coincise con grandi festeggiamenti preparati dalla colonia italiana, all’epoca la piu grande in terra africana, e cosi, mentre il tempaccio continuava a sconsigliare la partenza, piloti e gregari poterono riposarsi tra un ricevimento e l’altro. Il 13, finalmente, fu una schiarita a permettere di mettere in moto i motori e fare rotta su Cagliari, penultima tappa prima di Livorno. Dopo aver attraversato le Bocche di Bonifacio in condizioni proibitive per il fortissimo vento, alle 14.30 il velivolo del tenente Tonini giunse all'idroscalo livornese dopo un volo diretto di 450 chilometri concludendo il lungo raid, mentre a poche miglia dalla meta, esattamente all’altezza di Cecina, il comandante Stiozzi-Ridolfi dovette ammarare per prololemi al motore. Riuscito a ripartire dopo una riparazione di fortuna, il capo squadriglia ammarò nel Porto Mediceo nel pomeriggio inoltrato.

In tutto gli apparecchi percorsero piu di 4.200 chilometri, tutti con tempo pessimo e ad una buona media. I festeggiamenti all’idroscalo Luigi Zoni e in città furono naturalmente entusiastici e nei giorni successivi gli equipaggi dei tre S 16 ter vennero ricevuti dal re e da

Mussolini ai quali consegnarono i messaggi degli italiani d’Africa ricevendo una serie di decorazioni.

Modificato 18 Aprile, 2015 da danilo43

[Iscandar]

diciamo che mi ha aiutato molto la data d'abbattimento..

 

un proposta semplice semplice

 

[danilo43*]

Mediterraneo ?

[Iscandar]

No

[danilo43*]

Europa ?

[Iscandar]

si

[Red*]

Torre di Ercole a La Coruna (Spagna) !

Trovato qui :

Digitando " fari in Europa immagini "

 

http://www.panoramio.com/photo/28140131

 

RED

Modificato 20 Aprile, 2015 da Red

[Iscandar]

Bravo Red, è il più antico faro di epoca romana ancora funzionante

[danilo43*]

Bravo Red, è il più antico faro di epoca romana ancora funzionante

resto a bocca aperta mi fiondo nel sto !

[Iscandar]

Danilo questo è il sito ufficiale

 

http://www.torredeherculesacoruna.com/index.php?s=23&l=it

[danilo43*]

Incredibile !!!

[Red*]

Grazie Iscandar !!!

Faro storico ed interessante !!!

 

Ci sarà pure chi riconoscerà questo luogo !

Dove siamo ?

 

 

RED

Modificato 20 Aprile, 2015 da Red

[danilo43*]

Questa mi pare pare proprio di conoscerla; Alto Adriatico ?

[Red*]

Diciamo di si !

 

RED

[danilo43*]

Vecchi lavori sulla testata Diga Sud Marina Di Ravenna

Modificato 21 Aprile, 2015 da danilo43