Mi Sentono Anche Fermo (o Quasi)

[ste82fano]

Salve a tutti,

 

ho un dubbio che mi attanaglia da un po' di missioni a questa parte.

Sono in prossimità di un convoglio e mi sto posizionando, ovviamente in modalità navigazione silenziosa (quindi al più vado avanti adagio, giusto il minimo per muoversi).

Come è possibile che mi sentano e che mi ritrovi 2-3 DD sopra da un momento all'altro?

Questo è successo anche nella missione singola di Scapa Flow (quindi anno '39).

 

Preso dal dubbio ho anche riprovato andando avanti ad 1 nodo (di default "avanti adagio" sono 2 nodi). Stesso esito.

 

Preso dal dubbio 2 volte, ho provato addirittura a fermare i motori quando un DD stava nelle vicinanze. E' andato un pochino meglio, ma a volte è successo che mi sono piombati addosso ugualmente.

 

 

Dunque mi chiedevo: sbaglio qualcosa? come fate voi comandanti esperti (io gioco a sh3 da molto, però non con continuità) ad approcciare un convoglio o comunque avvicinarvi ai DD senza essere sentiti?

Ho sh3 con GWX 3.0.

 

Grazie in anticipo!!

[Sag75]

ciao, a quanto ho capito.. sei nel '39?

 

ho due domande: hai il grammofono acceso a palla? O lasci il periscopio esteso al massimo?

 

Dando un'occhio ai parametri che regolano i sensori dei DD (in GWX2.1), mi sono accorto che i loro idrofoni sono settati per sentire fino ad un massimo di 5-6 o anche 7-8 chilometri di distanza! Però le condizioni meteo e l'esperienza dell'equipaggio a bordo del DD possono ridurre di molto questi valori.. Per dirti, l'idrofono Type-144P che viene installato sui cacciatorpediniere classe A&B dopo il giugno del '43 può rilevarti addirittura a una distanza di 9500metri (in condizioni ottimali)!

Quindi, se per esempio procedi ad avanti massima per avvicinarti il più possibile al convoglio, può darsi che i DD di scorta, anche se distano da te 4-6 km, ti abbiano già sentito! basta che un solo DD ti scopra, che subito lo sanno anche gli altri attorno!

Modificato 19 Aprile, 2009 da Sag75

[ste82fano]

Nè l'uno nè l'altro..

sono in modalità navigazione silenziosa, quindi riparazioni, caricamento siluri, grammofono etc sono tutti disabilitati; velocità di max 2 nodi (avanti adagio).

 

Ieri durante un'altra missione singola mi hanno ri-intercettato.. avevo un DD a brevissima distanza ("Short range", per intenderci), e alzo il periscopio da combattimento APPENA sopra il pelo dell'acqua per rendermi conto della situazione..

L'avrò tenuto sopra il pelo dell'acqua giusto 2-3 secondi al max (per intenderci manco mi si era pulita la visuale dall'acqua), che subito iniziano a pingare e accendere i fari (anche se era già quasi giorno completo)..

 

Per intenderci: se voi vi approssimate ad un convoglio ad una velocità di max 4 nodi e in navigazione silenziosa a profondità periscopio, ritenete di essere tranquilli?

[francy25]

io mi avvicino, normalmente, dai 80 a 150 m (dipende dal modello di somm. e dalle condizioni)

[Gunter]

....Purtroppo Ste82, come dice sag non dipende soltanto da te se i dd riescono a pingarti ad una certa distanza o no;

fattori variabili sono:

 

- la distanza a cui ti trovi,

- le condizioni meteo (se il mare è in burrasca o mosso è più difficile individuarti)

- PROFONDITA' OPERATIVA DEL SOMM!! (ricordati più vai giù e più è difficile individuarti!)

 

....E' successo anche a me questo (modalità silenziosa e motori a 1 nodo) ma ti ripeto anche se ti trovi nel '39, è difficile poter scampare ad un dd anche se operi in modalità silenziosa; la profondità a cui si trova il somm e le condizioni meteo sono i prarametri più importanti che devi tener presente sia in fase di attacco ad un convoglio che nella fase di difesa (sono i tuoi più grandi alleati o i tuoi più grandi nemici), quindi valuta bene quando ti avvicini ad un convolio se l'ecoscandaglio segna una profondità che ti consente, una volta silurati i mercantili, di poter scendere ad una profondità di circa 100 mt almeno, (quindi mai attaccare in acque basse è un vero suicidio) come pure devi tener presente oltre al meteo (dimenticavo) anche se ti trovi in orario diurno (con i sole che staglia la visuale del tuo periscopia da circa 3000 mt!) o notturno (meglio operare sempre, se è possibile, in questa modalità).

 

...Credo che se tu utilizzerai questi parametri, la prossima volta ti andrà molto meglio!! :s02:

 

...Ciao! :s02:

Modificato 19 Aprile, 2009 da Gunter

[ste82fano]

Grazie a tutti per le risposte..

 

mi sfugge però una cosa: se siamo nel '39 non dovrebbe essere un fattore a mio vantaggio (visto che gli strumenti dei DD dovrebbero risultare meno "performanti").

 

Inoltre volevo precisare che la cosa che mi sorprende non è il fatto che mi individuino con l'asdic dopo aver attaccato, ma prima! Nel senso che mi individuano proprio mentre approccio al convoglio. In questa fase devo per forza stare a quota periscopio, sennò con cosa miro? :)

 

Grazie ancora !!

[Sag75]

mi sfugge però una cosa: se siamo nel '39 non dovrebbe essere un fattore a mio vantaggio (visto che gli strumenti dei DD dovrebbero risultare meno "performanti").

 

ben venuto in GWX! :s03: aspetta il '44.... :s07:

 

 

Anche io quando attacco un convoglio in genere mi posiziono in modo che mi passerà sopra e scendo 100-150 metri di profondità... quando mi sta per passare sopra, inizio a salire a quota periscopica, soprattutto se so che il DD di testa mi è già passato sopra e quindi sono nella sua scia...

 

I DD non sanno che ci sei, se ti pingano prima, significa o che ti hanno sentito con gli idrofoni o hanno visto il tuo periscopio!