Mig 31 Foxhound

[samurai]

Il programma MiG-31 nacque con lo scopo di realizzare, partendo dal progetto del MiG-25, un intercettore pesante, dotato di buona autonomia e potente armamento, che fosse in grado di difendere lo spazio aereo sovietico contro la minaccia rappresentata dai missili da crociera a lungo raggio ALCM trasportati dai B-52, ma anche dai missili Tomahawk (lanciati da sistemi terrestri, navi e sottomarini) e dai bombardieri classe Tornado e B-1B.

 

Partendo dalla cellula del MiG-25 Foxbat, i sovietici realizzarono un intercettore biposto, con motori più potenti, maggiore autonomia, una cellula rinforzata per consentire velocità supersoniche a basse quote, e un potente sistema d'arma.

Il prototipo del MiG-31, inizialmente designato Ye-155MP (MiG-25MP) volò per la prima volta il 16 settembre del 1975, ma lo sviluppo fu molto lento.

Il velivolo infatti entrò effettivamente in servizio soltanto nel 1982, e molte fonti ritengono che questo ritardo sia servito ai sovietici per fare tesoro dei risultati ricavati dall'analisi di un F-14A Tomcat ottenuto nel 1979, assieme ad almeno un missile Phoenix, dall'Iran, circostanza che è sempre stata ufficialmente smentita sia dalla MiG che dall'Iran.

 

Il MiG-31 Foxhound A è dotato di un sistema d'arma molto potente, basato sul radar Zaslon (codice NATO: Fash Dance) con antenna a scansione elettronica, portata di oltre 200 km e capacità di inseguire fino a 10 bersagli contemporaneamente ed ingaggiarne 4 mediante i grossi missili R-33 (AA-9 Amos) molto simili ai Phoenix americani.

Il radar Zaslon è in grado di ingaggiare bersagli che volano a solo 25 metri di quota, come i missili Cruise. Inoltre un sistema di data-link consente di collegare tra loro fino a 4 MiG- 31, in maniera tale che – opportunamente distanziati – essi possono “battere†un fronte di ben 900 km!

 

Sono stati prodotti circa 450 MiG-31, e di essi 370 restano in servizio con le forze aeree russe, aggiornati allo standard MiG-31B Foxhound A. Il caccia non è mai stato esportato.

Non ha avuto seguito, invece, la versione MiG-31M Foxhound B, che introduceva ulteriori miglioramenti ed i nuovi missili R-37 ancor più potenti degli R-33.

 

Il MiG-31 non è mai stato impiegato in eventi bellici.

 

 

Dati tecnici:

 

Riferito a

MiG-31B Foxhound A

 

Costruttore

MiG MAPO

 

Funzione primaria

Intercettore a lungo raggio

 

Equipaggio

Due (pilota e addetto ai sistemi)

 

Dimensioni

Lunghezza : 22,69 m (sonda inclusa)

 

Apertura alare : 13,46 m

 

Altezza : 6,15 m

 

Superficie alare : 61,6 mq

 

Pesi

A vuoto : 21.825 kg

 

Massimo al decollo : 46.200 kg

 

Propulsione

Due turbofan Aviadvigatel D-30F6 da 9.500 kg/s di spinta a secco ciascuno e 15.500 kg/s di spinta max ciascuno con postbruciatore.

 

Carburante interno : 20.250 litri

 

Rifornimento in volo : si, con sonda retrattile

 

Prestazioni

Velocità max : Mach 2,83 a 11.000 m; Mach 1,25 sul livello del mare

 

Quota operativa massima : 20.600 m

 

Velocità di salita iniziale : 208 m/s

 

G limit : +5 G

 

Autonomia max : 3.300 km di trasferimento con serbatoi esterni.

 

Raggio d'azione : 720 km

 

Avionica

 

Radar Zaslon S-800 (“Flash Danceâ€) ad antenna piana

IRST retrattile TP-8

Sistema data link APD-518 / BAN-75

Sistema di navigazione NK-25

RWR

ECM

Chaff / Flare dispenser

Armamento

Un cannone rotante GSh-6-23 da 23 mm con 260 colpi.

 

Sono disponibili 4 punti d'aggancio ventrali, tipicamente utilizzati per altrettanti missili aria-aria AA-9 Amos a guida SARH.

Sono presenti 2-4 piloni subalari (di cui 2 bagnati) ai quali possono essere agganciati missili aria-aria (fino a un massimo di 2 AA-6 Acrid a guida SARH o IR e 4 missili AA-8 Aphid a corto raggio e guida IR).

Non è previsto armamento aria-terra.

 

Versioni:

 

MiG-31 Foxhound A

Prima versione di serie (1982).

 

MiG-31B Foxhound A

Aggiornamento dell'avionica, rifornimento in volo (1990).

 

MiG-31M Foxhound B

Versione migliorata e potenziata. Programma cancellato.

[Odisseo]

[Davide Pastore]

un intercettore pesante, dotato di buona autonomia

Mi inserisco per un aneddoto: come gli utenti di Harpoon ben sanno, nel database del gioco [#1] a questo aereo è stata attribuita una autonomia circa nella stessa classe dello F-104 (per non dire del Me 163 Komet :s02: ) cioè ridottissima. Ciliegina sulla torta, non gli è neanche possibile il rifornimento in volo, motivo per cui nel gioco solitamente questo aereo è utile al giocatore rosso più o meno quanto la proverbiale bicicletta lo è al pesce.

 

[#1] Per lo meno fino alla versione 2002 Gold compresa (ovviamente sto parlando delle evoluzioni di Harpoon 2, non certo di quel rifiuto biologico chiamato Harpoon 3)