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Von Faust

Terminologia corretta per manuale riconoscimento

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Dopo queste domande banali credo che verr√≤ radiato da Betasom.it ūüėČ

Avrei bisogno di un aiuto per capire quale sia la terminologia corretta in italiano nell'identificare alcune parti di una nave (riportate in inglese all'interno di un simulatore).

 

1) Quella chiamata "superstructure" è l'equivalente della nostra "sovrastruttura" ?

 

sovrastruttura.jpg

 

2) Il termine corretto per quella che loro chiamano "isola"

 

isola.jpg

 

3) Il grosso dubbio però ce l'ho su quello che viene definito "kingpost"

 

01.jpg

 

A seconda della combinazione del "kingpost" (K), fumaiolo (F) ed albero (M) si riusciva ad identificare in modo pi√Ļ efficace la tipologia di nave osservata

 

mast.jpg

 

Di seguito un esempio di manuale di riconoscimento con evidenziate le combinazioni delle 3 strutture

 

combinazione.jpg

 

Ultima domanda/richiesta: sapete dove poter trovare un esempio di manuale di riconoscimento utilizzato sugli Uboot ?

 

Grazie

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Al punto 3 direi preferibilmente "picco (o bigo) di carico. A bordo le gruette sono quelle per ammainare le imbarcazioni di salvataggio

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11 hours ago, danilo43 said:

Immagine.jpg

 

Colonna di bigo credo sia quello corretto.

In effetti chiamano king-post le due colonne verticali parallele.

 

Cattura.JPG

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Deviando leggermente il discorso sulle terminologie corrette vi pongo un altro quesito.

Sull'Uboot a destra delle valvole delle casse zavorra

01.JPG

 

03.JPG

 

ci sono quelle che comandano le cosiddette "negative tank", delle casse "supplementari". Quale nome si può dare a queste ?

 

02 -75.JPG

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1 minute ago, Regia Marina said:

Secondo me per "Negative Tanks" indicano le casse di compenso (se è il termine esatto)

 

Credo anch'io anche perché le casse di assetto funzionano diversamente (credo).

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Estratto dell'articolo a questo https://www.marineinsight.com/naval-architecture/submarine-design-unique-tanks-submarine/

 



Negative Tanks or Quick Diving Tanks:

These tanks are used as auxiliary means to dive in waves. When a submarine dives in waves, the added buoyancy due to wave action prevents it from diving promptly, and hinders its ability to dive to a deeper depth. As troughs of waves pass across the submarine, the free flooding parts at the topmost deck levels (at the sail and upper deck) remain partially flooded, resulting in failure to dive.

In order to combat this effect, a tank with flood ports is provided at a low level, just forward of the center of gravity of the submarine. Not its location in Figure 1. Flooding this tank would not only add negative buoyancy (or add to the weight), but due to its longitudinal position with respect to the CG, it also trims the bow and helps in quick diving. Due to this, they are also called quick diving tanks. Once the submarine has dived and all the free flood areas are filled with water, the negative tank is drained out quickly by using compressed air.

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