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Diario Di Volo 3


drakkar

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cari comandanti.. oggi andremo (si fa per dire) in uno dei posti più incantevoli della terra..

 

La zona del volo questa volta e l'isola di Friday Harbor.. Fa parte dello stato di Washington, quasi al confine col Canada

La zona è altamente popolata da turisti quasi tutto l'anno e da pescatori che spesso convivono in queste acque con natanti di ogni tipo..

 

Voleremo con questo DHC 2 "BEAVER" Dotato di galleggianti al fine di poter decollare da una delle innumerevoli zone operative per questi aerei che qui svolgono i più svariati compiti dal volo turistico al trasporto, dal pattugliamento e ricerca all'emergenza sanitaria...

 

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Il mio compito oggi è quello di testare il nuovo motore radiale che è stato messo in manutenzione e quindi faremo la prima tappa verso Lake Union a Seattle che è la nostra base operativa principale... poi, andremo verso Lake Cushman nell'Olimpyc National Park per dare un'occhiata al porticciolo d'attracco su ordine dei Ranger's del parco, quindi ripunteremo a nord per ritornare a Friday Harbor..

 

Ecco da dove partiremo.. Friday Harbor

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Prima di partire però è bene sapere un pò di cosette su questo "mulo dell'aria"..

innanzi tutto diamo un'occhiata al cockpit... che presenta una certa anzianità e una filosofia un pò vecchiotta anche se gli aggiornamenti digitali si sono aggiunti in questi ultimi anni..

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cominciamo con gli indicatori principali.. indicatore d'assetto, velocità, rateo di salita, misuratore dell'angolo di imbardata, altimetro, girobussola, indicatore del VOR (per la navigazione strumentale IFR) e l'indicatore a radiofrequenza del NDB-ADF (per intercettare la sorgente di una radiofrequenza di direzione.. ad esempio per capire in quale direzione si trova un aeroporto rispetto alla posizione dell'aereo..

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La levetta-indicatore dei flap, che ho già impostato sulla posizione "Take.off"

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La radio.. importantissima,.. dotata anche di pilota automatico (ma che personalmente uso pochissimo, specie per brevi tratte come oggi)

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ora chiudiamo le porte e ci prepariamo al decollo..

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Dalla "torre di controllo" ricevo il via libera al decollo...

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dò quindi manetta con quella leva con inciso "T" e la spostiamo in avanti quasi completamente.. il motore ruggisce.. non è che sia molto silenzioso il "Beaver"

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La scia dietro di me si allunga, lasciata dai galleggianti mentre prendo sempre più velocità..

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.. fino a staccarci dall'acqua...

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una virata a destra...

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il punto di partenza si allontana... ritraggo i flap

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Il cielo è limpido e terso... sarà una bella giornata.. e c'è una leggera brezza... (per la gioia dei velisti)

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Do un'occhiata al GPS e subito vedo la direzione .... verso est sud-est.. verso Seattle..

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... la zona è piena di aeroporti, visto che qui da noi il volo diventa quasi un mezzo di comunicazione indispensabile.. e sono molti ad avere il brevetto...

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Un'altra leggera virata a destra per portarci verso sud..

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la rotta mi porta a sfiorare altri aeroporti più o meno importanti...

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Do un'occhiata dietro che sia tutto a posto...

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Altra correzione alla rotta...

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il paesaggio e fantastico anche la mattina..

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ma dovreste vederlo al tramonto..

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Altra occhiata al GPS.. che ci fa vedere che siamo prossimi allo spazio aereo sotto controllo di Seattle...

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stiam per entrare nel canale Hood a nord ovest di Seattle

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prendo contatto con l'idroscalo dove dovrò ammarare a Lake Union.. posto subito a nord di Seattle..

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Ecco Seattle...

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comincio a virare a sinistra.. per mettermi in corto finale con Lake Union

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Eccolo...

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Bellissima Seattle...

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segue..

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ancora un pò.. intanto mi guardo il paesaggio..

e in fondo... in mezzo alla foschia si intravedono i primi monti che formano il Parco di Yellowstone... l'orso Yoghi.. vi dice niente??

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Si vede anche Mount Rainer... sempre nello stesso parco...

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Il porto di Seattle.. sempre trafficato..

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Eccomi in corto finale su Lake Union.. tiro giù i flap completamente.. per rallentare la velocità..

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molto caratteristico il porticciolo dove si restaurano vecchie barche..

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...Toccato!

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Dalla torre mi danno il benvenuto...

"Buongiorno Kennmore 4.. approdo al molo 2... "

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Come sempre c'è movimento...

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Ecco per dare un'idea di come siamo messi visti dall'alto.. quella scia bianca sono io.

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Eccomi..il tempo di consegnare alcune carte e ripartiamo..

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Adesso piano piano mi giro a sinistra.. in questo caso sarebbe meglio dire dò tutto timone a sinistra... visto che quando "flottiamo" sono i timoni posti dietro ai galleggianti che ci danno la direzione..

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Poi una volta che mi sono accertato che nessuna imbarcazione mi intralciasse il decollo do manetta...

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una rapida cabrata per prender quota..

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e nel frattempo ritraggo i flap..

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Altra virata a destra....

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E mi dirigo al largo verso Canale Hood... nel farlo passo sopra la famosa torre di Seattle..

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Che succede!??.. eh eh!! niente paura stò deviando rotta al fine di fare una sorpresa ai comandanti di Betasom..

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Ho saputo che per qualche giorno è ancorata a Bainbridge island una portaerei classe Nimitz.. chissà se è vero...

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Eccola.. allora avevo sentito bene.. non vedo l'ora di vederla da vicino...

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Mi avvicino e cerco di ammararle vicino...

Detto tra noi.. l'ho già fatto altre volte.. qua vengono spesso unità militari a far rifornimento di tutti i generi...

e la direzione chiude un occhio su questa mia "debolezza"... le navi militari...

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Dalla portaerei qualcuno mi vede e mi saluta...

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Mi siedo per un attimo sul sedile di destra.. per vederla meglio.. diventa sempre più grande..

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non c'è che dire... enorme eh!?

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Beh! tanto per darvi un'idea di quanto mi sento piccolo...

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Purtroppo non posso fermarmi più di tanto.. mi giro a malincuore.. e prendo il largo... "Alla prossima ragazzi"

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Per aiutarvi meglio a capire dove ci troviamo in questo momento ci facciamo aiutare da Google Earth

Questa è la penisola di Bainbridge .. ora dovrò girare verso ovest per raggiungere Lake Cushman.. altro posto incantevole.. vedrete..

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Virata a sinistra..

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Altro piccolo aeroporto..

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Da giù mi vedono passare... e mi sentono anche.. visto che si fa sentire il "Beaver"

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Ecco già si intravede il lago Cushman.. laggiù tra i boschi...

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Ancora un pò..

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ed ecco il lago Cushman... in tutto il suo splendore..

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Dall'alto si nota la formazione del lago.. ecco io dovrò atterrare nella parte alta del lago.. in prossimità del campeggio

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Sono in corto finale... do due tacche di Flap...

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Tiro giù tutti i flap.. l'aereo frena.. e decellera velocemente.. devo andare di Trim per alzare il muso del "beaver" per dargli un aspetto di planata... non sembra.. ma non c'è molta pista... pardon, acqua.. a disposizione per l'atterraggio

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sempre guardando dall'alto vediamo in che posizione siamo rispetto al lago.. adesso flottando dovrò raggiungerela parte estrema del lago per controllare che tutto sia in ordine..

ci è stato riferito che hanno visto dei turisti lasciare delle immondizie sul bordo del lago e che questi "campeggiatori" sono ancora in zona... vedremo..

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Mi sono accertato che tutto sia a posto... ho notato solo un paio di sacchetti di plastica vuoti... ma nulla più... e non c'è anima viva attorno... a parte che adesso saranno a fare qualche escursione tra questi bellissimi sentieri dell'Olimpyc National Park.. che è sotto protezione dei guardiacaccia e della forestale dello stato di Washington...

Ma non arrivano dappertutto.. e quindi hanno chiesto a me...

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Ridò manetta..

Porto i flap in posizione "Take off"

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Una volta decollato e non appena mi sono portato in quota.. mi ricontrollo il GPS... si può notare che la direzione è verso est.. e che davanti a noi c'è il Canale Hood

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questo vuol dire che ci troviamo vicino alla "Wynoochee Dam" che produce elettricità per l'intera zona di Bainbridge e oltre..

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Il canale è ormai sotto di noi.. e proseguo verso nord est

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ooh! a questo punto.. molti della base sanno che cosa è questa immagine... siii e proprio lei..Bangor.. base per sommergibili nucleari strategici... eh eh proprio sul canale Hood

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Mi piacerebbe sorvolarla... ma sapete com'è.. "zona militare" quindi si prosegue..

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Adesso però voglio darvi una lezione di navigazione strumentale..

Non che ci voglia poi molto...

Vi ricordate che all'inizio del viaggio quando ho descritto gli strumenti ho citato L'NDB-ADF?? ebbene è venuto il momento di farvi vedere come funziona..

questo sistema è molto comodo con cattivo tempo o quando la visibilità non è tra le migliori..

Allora si procede in questo modo..

SI sintonizza sulla radio nell'apposito settore una frequenza pre-impostata al fine di mettere in condizione la ricevente dell'aereo di captare l'emissione radio dell'aeroporto da noi scelto...

in questo caso 0356.0 che si riferisce all'ADF di Friday Harbor...

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A questo punto si udirà un segnale "morse" audio che corrisponde a tale frequenza, ma non basta.. Grazie all'indicatore dell'ADF che è un pò coperto dalla cloche si può notare che l'ago non è proprio centrato ma è un pò spostato a sinistra.. ciò vorrà dire che dovremmo virare leggermente a sinistra al fine di intercettare il segnale e di modo così seguirlo fino a Friday Harbor

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e così dopo un pò sono sulla rotta giusta...

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Edited by drakkar
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Ormai il viaggio è quasi al termine.. mi metto in contatto con Friday Harbor.. per la procedura di avvicinamento ed "ammaraggio"

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Un'occhiatina fuori.. al mare.

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Comincio a togliere manetta.. do una tacca di flap... cominciamo a rallentare..

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Poco dopo sono in corto finale sottovento.. pista "W33" tutti i flap giù...

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Anche dalle barche mi stanno guardando..

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vado giù deciso... poi col trimmer correggo l'assetto

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ci siamo..

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Tccato.. giù i timoni di direzione

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Dalla piccola stazione di controllo mi vedono arrivare.. "Ben tornato Kennmore -4 attracco molo 1"

--"ricevuto chiudo!!"

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Da qui si vede la mia posizione rispetto ai moli di attracco..

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Siamo quasi arrivati...

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e' già.. stanno già arrivando i turisti.. il porticciolo comincia a riempirsi..

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Apro le porte e i portelli..

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E finalmente a casa... un boccone.. e poi a chattare con gli amici di Betasom...

Domani è un altro giorno..

 

ciao

grazie

 

marco

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Che bello vedere un altro airsimmer in volo! ottime foto! Anche se io perferisco i voli IFR con i liners :s20: :s20:

 

Giusto Francy25'...

un bel volo IFR... :s10:

Mmmmh! si può fare.... :s02:

 

mi hai dato un'idea.... :s20:

grazie ciao

marco

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