Maledetto Mh-60

[Von Faust*]

Sto provando ripetutamente a fare la missione "S.D. Breakout", allontanarmi da San Diego facendo perdere le mie tracce.

Visto che sono agli inizi pensavo che una missione nasconditi e scappa fosse la cosa migliore da fare ma è molto ardua.

L'FFG in zona non rappresenta un grosso problema però sopra la mia testa ho un bel MH-60 (che non "vedo"" ma c'è) che regolarmente riesce a scovarmi, lancia due siluri e la frittata è fatta.

Ogni tentativo di lancio contromisure e fuga risulta inutile. Il fondale è troppo basso per immersioni veloci dopo lancio contromisure, non sò che pesci prendere......loro sì :s02:

[R.Hunter]

E invece con ogni probabilità è proprio la FFG che riesce ad individuarti per poi passare all'elicottero il tuo link...

 

Dacci qualche informazione in più che vediamo come potresti risolvere il problema:velocità, rotta e profondità del tuo sub (a proposito cos'è, un akula o un kilo?) bearing e distanza della FFG, presenza o meno di emissione attiva da parte della FFG

 

Comunque se proprio non ne vieni fuori puoi sempre andare in vela e provare a spazzare via il zanzarone... :s02:

[sertore]

Ben trovato giovane Padawan! :s45:

 

Prova a dare un'occhiata al mio post sullo stesso argomento: S.D.Breakout

 

Spero tu riesca a trovare qualche spunto o buon consiglio per risolvere la missione: nel caso in cui risulti veramente impossibile, prova a disabilitare AT3 e vedrai che riuscirai ad evadere alla Perry ed al maledetto SH-60. :s13:

 

Una volta fatta un po' di esperienza riabilita AT3 e riprova: vedrai che riuscirai a completarla anche in questo caso! :s02:

Modificato 1 Aprile, 2009 da sertore

[R.Hunter]

Hai ragione Sergio se ne era già parlato...e come volevasi dimostrare è la Perry che ti prende subito con il sonar attivo. Attenzione però, anche se senti pingare, non è detto che l'intercettazione avvenga immediatamente, io una manovra per mettere la prua al bearing del segnale la farei, e nel frattempo andrei a quota periscopio a tener d'occhio gli elicotteri. Se li vedi avvicinare troppo (sotto le 5nm), può voler dire che la FFG ti ha intercettato comunque e allora reagisci.

 

Infatti anche quella volta, a parte i problemi di tipo "informatico", Eliosurf l'aveva risolta proprio mettendo in fuga gli elicotteri con i SAM...insomma non è una mossa proprio proprio ortodossa, ma se non c'è alternativa...

[Von Faust*]

Ben trovato giovane Padawan! :s45:

Prova a dare un'occhiata al mio post sullo stesso argomento: S.D.Breakout

Spero tu riesca a trovare qualche spunto o buon consiglio per risolvere la missione: nel caso in cui risulti veramente impossibile, prova a disabilitare AT3 e vedrai che riuscirai ad evadere alla Perry ed al maledetto SH-60. :s13:

Una volta fatta un po' di esperienza riabilita AT3 e riprova: vedrai che riuscirai a completarla anche in questo caso! :s02:

 

Ok grazie.

Sicuramente è la Perry che mi pinga fin dall'inizio missione, non pensavo al fatto che fosse lei a fornire i rilevamenti all'MH-60 costantemente sopra la mia testa.

L'AT3 non l'ho ancora disabilitato, è molto probabile che complichi di molto la missione.......ma mi piace così :s41:

Quel che mi interessa non è tanto il completare la missione ma quello di usarla per addestrarmi nelle varie manovre di evasione, non vi dico quante volte l'ho fatta e rifatta, ogni sconfitta è una lezione, sono passato dal "sopravvivere" pochi minuti a partite belle lunghe riuscendo ad eludere vari siluri :s20:

Ne sono sempre uscito sconfitto ma poco male :s02:

[Von Faust*]

.....è la Perry che ti prende subito con il sonar attivo.......io una manovra per mettere la prua al bearing del segnale la farei....

 

Ecco, più vado avanti nell'addestramento e più sono le domande che nascono su DW, mi hai dato due spunti :

 

- Quindi DW tiene conto del fatto che se metto la prua verso la Perry che mi pinga divento meno "visibile" giusto ?

- E se facessi la manovra opposta, ovvero mi allontano dalla Perry dando la poppa da dove proviene il ping mi "sente" di più ?

[DVostrikov]

Ecco, più vado avanti nell'addestramento e più sono le domande che nascono su DW, mi hai dato due spunti :

 

- Quindi DW tiene conto del fatto che se metto la prua verso la Perry che mi pinga divento meno "visibile" giusto ?

- E se facessi la manovra opposta, ovvero mi allontano dalla Perry dando la poppa da dove proviene il ping mi "sente" di più ?

 

1. diventi meno visibile perchè offri meno superficie al ping... così ti scambia per un cetaceo :s10:

 

2. probabilmente il ritorno del ping dalla parte dei motori potrebbe risultare differente quindi credo t'individuerebbe (IMHO :s02: )

 

p.s.

ma prendi tutti i miei consigli con le molle... :s03: