Diesel Submarines Irritant to U.S. Navy

[Marco U-78 Scirè]

Articolone..... :s22: ma ne vale la pena!

 

by Sandra I. Erwin

 

Following several years of relative inaction, the U.S. Navy is charging ahead with plans to neutralize what it sees as the growing menace of enemy diesel-electric submarines.

 

Diesel-electric boats, although relatively low-tech, are emerging as a decided threat to military assets around the world and civilian targets in the United States, officials said. Unlike large nuclear-powered attack submarines, diesel boats can operate covertly in coastal areas or in the vicinity of U.S. floating bases, possibly blocking U.S. access to combat zones and making U.S. vessels vulnerable to torpedo attacks.

 

Because they are much less costly to produce than nuclear submarines, easily available on the world arms market and hard to detect, diesel boats now are viewed as classic “asymmetric” threats that could wreak havoc on a technically superior U.S. naval force.

 

Adm. Vernon Clark, chief of naval operations, is expected to approve this fall an “anti-submarine warfare master plan” and a “concept of operations” on how to counter diesel-electric submarines.

 

Clark also set up new organizations dedicated to anti-submarine warfare. A Washington, D.C.-based task force stood up last year was directed to “identify new technologies and concepts of operations to fundamentally change anti-submarine warfare,” said Capt. David Yoshihara, who heads the organization.

 

In San Diego, the Navy created a Fleet Anti-Submarine Warfare Command—led by Rear Adm. John J. Waickwicz—that is focused on sharpening commanders’ anti-submarine war-fighting skills. Meanwhile, a new program office at the Naval Sea Systems Command is responsible for coordinating all anti-submarine warfare research, development and procurement across the Navy.

 

After the cold war, the Navy neglected anti-submarine warfare, on the assumption that Soviet subs no longer were a menace. But the proliferation of diesel-electric submarines around the world prompted Navy leaders to rethink their priorities, noted Capt. Paul Rosbolt, who oversees anti-submarine warfare programs at the Naval Sea Systems Command.

 

“We didn’t pay attention to anti-submarine warfare for a while,” said Rosbolt in a recent interview. “We allowed equipment to fall behind. We didn’t train as much as when there was a Soviet Navy to practice against.”

 

Fighting enemy diesel submarines requires new skills and sensor technologies that the U.S. Navy has not yet perfected, said Rosbolt. While Soviet nuclear submarines sail in deep oceans, the quieter diesel boats generally operate in shallow coastal waters.

 

Anti-submarine warfare is a complex discipline that cannot be learned overnight, he noted. It requires a profound understanding of submarine tactics and the ability to “ready the enemy’s mind,” much like a chess game, explained Rosbolt.

 

The 1981 film “Das Boot,” which immortalized the claustrophobic world of a World War II German U-boat—with all its boredom, filth and sheer terror—is mandatory viewing for all anti-submarine warfare officers, Rosbolt noted.

 

Diesel submarines come in many shapes and forms. The U.S. Navy, which no longer operates diesels, does not necessarily worry about the old Soviet-era boats that have been sitting by the pier for 15 years without any maintenance or crew training.

 

“Those are relatively easy to deal with,” said Rosbolt. Of most concern are the newer diesel-electric boats made by several European nations, most of whom are U.S. allies. Those submarines are more technologically advanced, quieter and have a longer battery life, which means they can stay submerged and undetected for extended periods of time.

 

John Young, assistant secretary of the Navy for research, development and acquisition, said at a news conference last month that 40 countries today operate more than 400 submarines, 75 percent of which are considered “modern” boats.

 

“Their advantage is stealth,” said Waickwicz, head of the Fleet Anti-Submarine Warfare Command. “They can hover, sit on the bottom for long periods of time. They can sit as an ambush, or they can be out working in wolf-packs.”

 

By comparison, the U-boats of World War II had limited battery endurance and had to snorkel frequently. “Now, they can lay in wait for a long time in stealth mode,” said Waickwicz. Most submarines carry cruise missiles, torpedoes and mines—the same armaments found aboard nuclear attack submarines.

 

The Navy’s anti-submarine warfare master plan, to be completed in September, will outline current programs and technologies deemed relevant for ASW operations. It will identify “gaps” in existing capabilities that need to be addressed in the future. The last time the Navy updated its anti-submarine warfare master plan was 1991.

 

To pay for new ASW capabilities, the Navy will reallocate funds from existing programs, said Rosbolt. “The CNO wants us to do this without breaking the bank,” he said, although it is not yet clear whether some of the technologies now envisioned for future ASW operations are affordable within the current budget.

 

To capture the state of the technology, the Navy is reaching out to the private sector, he noted. In recent months, several “broad agency announcements” were published, seeking contractor proposals for how to develop and deploy miniature sensors at sea and how to defend submarines from torpedo attacks, for example.

 

Following a venture capitalist approach, the Navy will ask companies to validate their technologies in various exercises and experiments during the next two years. Those that show the most promise will get funding, said Rosbolt.

 

The complexity of anti-submarine warfare makes it impossible to rely on any one single technology or weapon system, he added. “There is no silver bullet in ASW. … We can’t build a single system that is going to find every submarine in every kind of environment. It will take a mix of systems.”

 

Another piece of the Navy’s strategy is an information campaign designed to put potential enemies on notice that the United States is well equipped to defeat diesel subs, said Yoshihara, who runs the ASW task force in Washington.

 

“We want countries to know that our ASW capability is so good that it would be a bad investment on their end. … We want to send a message that we are investing in ASW.”

 

One significant obstacle for anti-submarine operations is the amount of time needed to gain enough intelligence about the enemy. The Pentagon strategy instituted recently by the Bush administration calls for gaining access of an area of operations within 10 days.

 

That is a “demanding timeline” for ASW, said Yoshihara. “ASW takes a long time.” It takes weeks sometimes to gather intelligence and analyze it. That gives enemy diesel subs more than enough time to figure out they have been detected. “We have a tendency to lose them, because ASW is a difficult environment,” Yoshihara said.

 

The answer to shortening the response time, the Navy believes, is to deploy “distributed sensor networks” across large areas of the ocean. Up to hundreds of small sonobuoy sensors would be launched from ships or aircraft, and left unattended for several days or weeks. If the sensors detected a suspected enemy submarine, a ship commander nearby would be alerted.

 

An effective anti-submarine strategy will need to draw from every element of naval warfare: air, undersea and surface, said Waickwicz. “We try to integrate all three across the spectrum of ASW. It is quite a challenge to bring all the communities together,” he told National Defense.

 

The Navy’s attack submarines are primary ASW platforms, as are the P-3 Orion patrol aircraft, equipped with anti-submarine missiles. The Navy announced last month it will spend up to $44 billion on a new fleet of maritime surveillance jets that will replace the P-3.

 

Aircraft such as the P-3 and their future replacement are “clearly the best platforms for doing wide-area search and doing the localization required to track the diesel submarine,” said Tom Laux, program executive officer for air anti-submarine warfare. “Today’s modern diesel is a very, very challenging threat,” he told reporters.

 

Another multibillion-dollar program conceived in part for anti-submarine warfare missions is the Littoral Combat Ship.

 

The LCS will have several ASW roles, said Rear Adm. William E. Landay, program executive officer for littoral and mine warfare. “The first is to be able to provide a persistent large area detection capability.” Helicopters or inflatable boats deployed from the LCS would be able to launch sonobuoys to help detect and locate submarines, Landay said. To destroy submarines, the LCS would deploy an MH-60 helicopter outfitted with missiles.

 

Besides developing new technology, the Navy will need to revamp training programs and promote the need for increased ASW proficiency in the fleet, said Yoshihara. Junior officers, particularly, “want to understand where we are headed with ASW,” he said. The Navy’s strategy will require a cultural adjustment, such as operating as part of a network, rather than in isolated ships. “It’s ‘eye opening’ to be involved in a group,” he said. “We don’t have an appreciation for that. We focus on ‘my sonar’ or ‘your sonar.’”

 

A cornerstone of the ASW training program is a series of multinational exercises, explained Waickwicz. Those drills can be particularly useful, because many allied nations operate diesel submarines, and provide a realistic “red force” for the United States to match up against. Bilateral exercises will take place later this year with Japan, Chile and Canada.

 

For a recent exercise in Iceland involving the United States, Poland and Norway, the Polish Navy provided Kilo diesel submarines it had received from Russia.

 

One drawback, however, is the inability for all exercise participants to share data in real time and exchange “lessons learned” immediately after the event, noted Waickwicz.

 

In recent months, the U.S. Pacific Fleet and the Naval Undersea Warfare Command have been working on a so-called “ASW tactical assessment tool,” an online database that stores information from all Navy ASW exercises and helps assess the fleet performance.

 

“It doesn’t do any good to do an analysis six months after the exercise,” said Waickwicz. “People no longer remember what it was like or what they were doing.”

 

As more battle group commanders take part in ASW exercises, they will gain appreciation for these skills, he said. “If we can bring exercises that have merit, we can get targets to practice the science and the art of ASW, people will want to do it.

 

“If you do ASW once every four months or six months, you get very frustrated, because you cannot get the proficiency, the fidelity in training. You lose it. If you do it on a continuing basis, at sea or ashore in synthetic simulation, ASW is very rewarding as a warfare specialty.”

 

 

:s15:

[U19 Gunther Prien]

:s10: :s15: traduzione? :s04:

[Visitatore GV_manomano]

Il concetto di base e' che adesso non sono in grado di

monitorare i subs diesel-eletric, figuriamoci quelli a fuel-cell!

Ovviamente un sub tradizionale costa molto meno di uno nucleare(non penso pensino alla Cina, ma a un attacco terrorista)e si puo' trovare!

Si suggerisce l'utilizzo di boe sonore per avere il target in tempo reale, ma non sanno bene come fare.

 

In poche parole hanno fatto la scoperta dell'acqua calda!

E' chiaro che ci atttaccheranno di nuovo, concordo

sul proteggersi come meglio si puo'.

 

manomano

[BERILLO*]

Articolone..... ma ne vale la pena!

 

di Sandra io. Erwin

 

Seguendo molti anni di inazione relativa, la Marina militare Americana sta addebitando avanti con piani per neutralizzare quello che considera la minaccia crescente di nemico submarines diesel-elettrico.

 

Barche diesel-elettriche, anche se relativamente basso-tech, sta emergendo come una minaccia decisa ai beni militari in tutto il mondo ed obiettivi civili negli Stati Uniti, dissero ufficiali. Diversamente da grande submarines dell'attacco nucleare-a motore, barche di diesel possono operare clandestinamente in aree litoranee o nel vicinato di basi galleggianti ed Americane, possibilmente rendendo impraticabile accesso Americano per combattere zone e facendo vasi Americani vulnerabile silurare attacchi.

 

Perché loro sono molti meno costoso a produzione che submarines nucleare, facilmente disponibile sul mercato di braccio di mondo e scoprire, barche di diesel ora sono viste sodo come classico “asimmetrico” minacce che potrebbero sfogare devastazione su una forza navale Americana e tecnicamente superiore.

 

Adm. Vernon Clark, capo di operazioni navali si è aspettato di approvare questo autunno un “piano di padrone di guerra anti-sottomarino” ed un “concetto di operazioni” su come contraddire submarines diesel-elettrico.

 

Clark mise anche su organizzazioni nuove dedicate a guerra anti-sottomarina. Una Washington, D.C. - forza di compito basata stata in piedi sull'anno scorso fu diretta “identifichi le tecnologie nuove e concetti di operazioni per cambiare guerra fondamentalmente anti-sottomarina,” Capt detto. David Yoshihara che capeggia l'organizzazione.

 

La Marina militare creò una Flotta Guerra Anti-sottomarina Command—led da Retro a San Diego, Adm. John J. Waickwicz—that si è concentrato su aguzzare comandanti ' le abilità di guerra-combattimento anti-sottomarine. Nel frattempo, un ufficio di programma nuovo al Sistemi Comando Marittimo e Navale è responsabile per coordinare ogni ricerca di guerra anti-sottomarina, sviluppo ed approvvigionamento attraverso la Marina militare.

 

Dopo la guerra fredda, la Marina militare trascurò guerra anti-sottomarina, sull'assunzione che soviet non supplisce più una minaccia sia. Ma la proliferazione di submarines diesel-elettrico in tutto il mondo leader di Marina militare incitati a ripensamento le loro priorità, Capt notato. Paul Rosbolt che sorveglia guerra anti-sottomarina programma al Sistemi Comando Marittimo e Navale.

 

“Noi non demmo retta guerra anti-sottomarina per un tempo,” Rosbolt detto in una recente intervista. “Noi permettemmo ad attrezzatura di precipitare dietro a. Noi non addestrammo tanto quanto quando c'era una Marina militare sovietica per praticare contro.”

 

Lottando contro submarines di diesel di nemico richiede le abilità nuove e le tecnologie di sensore che la Marina militare Americana non ha perfezionato ancora, Rosbolt detto. Mentre submarines nucleari sovietici navigano in oceani profondi, le barche di diesel di quieter operano in acque litoranee e poco profonde generalmente.

 

Guerra anti-sottomarina è una disciplina complessa che non può essere imparata durante la notte, lui notò. Richiede una comprensione profonda di tattica sottomarina e l'abilità a “pronto la mente del nemico,” molto come un gioco di gioco degli scacchi, Rosbolt spiegato.

 

Il film del 1981 “Das Boot,” quale immortalò il mondo claustrofobico di una Guerra mondiale II U-boat—with tedesco tutta la sua noia, lordura e terror—is puro e semplice osservazione obbligatoria per tutti gli ufficiali di guerra anti-sottomarini, Rosbolt notò.

 

Submarines di diesel entrato in molte forme e forme. La Marina militare Americana che più aziona diesel non si preoccupa necessariamente delle vecchie barche di Soviet-era che siedono dalla banchina da 15 anni senza alcuna manutenzione o addestramento di equipaggio.

 

“Quelli sono relativamente facili dare con,” Rosbolt detto. Di più preoccupazione le barche diesel-elettriche e più nuove fatte da molte nazioni europee sono, la maggior parte di chi è alleati Americani. Quelli submarines più tecnologicamente sono avanzati, quieter e ha una durata della batteria più lunga che vuole dire che loro possono stare sommersi ed inosservato per periodi stesi di tempo.

 

John Young, segretario di assistente della Marina militare per ricerca, sviluppo e l'acquisizione detto ad una conferenza di notizie il mese scorso che 40 paesi oggi azionano più di 400 submarines 75 percento di che sono considerati “moderno” le barche.

 

“Il loro vantaggio è la furtività,” Waickwicz detto, testa della Flotta Guerra Comando Anti-sottomarino. “Loro possono librarsi, sieda sul fondo per periodi lunghi di tempo. Loro possono sedere come un'imboscata, o loro possono stare lavorando fuori in lupo-pacchi.”

 

Da paragone, i Sottomarini di Guerra mondiale II aveva limitato la persistenza di batteria ed aveva avuto a snorkel frequentemente. “Loro possono posare per molto tempo ora, in attesa in maniera di furtività,” Waickwicz detto. La maggior parte di submarines porta missili di crociera, silura e mines—the che gli stessi armamenti trovati a bordo di submarines dell'attacco nucleare.

 

La guerra anti-sottomarina della Marina militare domina piano, essere completato a settembre delineerà programmi correnti e le tecnologie ritenute attinente per le operazioni di ASW. Identificherà “le aperture” in capacità esistenti che hanno bisogno di essere indirizzate nel futuro. L'ultima volta che la Marina militare ha aggiornato il suo piano di padrone di guerra anti-sottomarino era 1991.

 

La Marina militare riassegnerà fondi da programmi esistenti, Rosbolt detto per pagare per capacità di ASW nuove. “Il CNO vuole che noi facciamo questo senza rompere la banca,” lui disse, anche se non sia ancora chiaro se ora alcune delle tecnologie previdero per operazioni di ASW future è economico all'interno del bilancio corrente.

 

La Marina militare sta arrivando fuori al settore privato per catturare lo stato della tecnologia, lui notò. Nei recenti mesi, molto “annunci di agenzia larghi” fu pubblicato, mentre cercando proposte di imprenditore per come sviluppare e schierare sensori di miniatura a mare e come difendere submarines da attacchi di torpedine, per esempio.

 

Facendo seguire approccio capitalista un azzardo, la Marina militare chiederà a società di convalidare le loro tecnologie nei vari esercizi ed esperimenti durante i prossimi due anni. Quelli quel show la più promessa troverà consolidamento, disse Rosbolt.

 

La complessità di guerra anti-sottomarina lo fa impossibile contare su alcuno l'una sola tecnologia o sistema di arma, lui aggiunse. “Non c'è pallottola di argento in ASW. … Noi non possiamo costruire un solo sistema che sta andando a trovare ogni sottomarino in qualche genere di ambiente. Prenderà una miscela di sistemi.”

 

Un altro pezzo della strategia della Marina militare è una campagna di informazioni progettata per mettere nemici potenziali su avviso che gli Stati Uniti sono equipaggiati bene per sconfiggere diesel supplisce, disse Yoshihara che funziona la forza di compito di ASW a Washington.

 

“Noi vogliamo paesi per sapere che la nostra capacità di ASW sia così buona che sarebbe un cattivo investimento sulla loro fine. … Noi vogliamo spedire una comunicazione che noi stiamo investendo in ASW.”

 

Un ostacolo significativo per operazioni anti-sottomarine è l'ammontare di tempo ebbe bisogno di guadagnare abbastanza intelligenza sul nemico. La strategia di Pentagono istituita recentemente dall'amministrazione di Bush manda a chiamare guadagnando accesso di un'area di operazioni fra 10 giorni.

 

Quello è un “termine esigente” per ASW, Yoshihara detto. “ASW impiega un tempo lungo.” Ci ci vogliono settimane per raggruppare l'intelligenza ed analizzarlo qualche volta. Quello dà diesel di nemico supplisce più che dedurrli è stato scoperto abbastanza durata. “Noi abbiamo una tendenza a perderli, perché ASW è un ambiente difficile,” disse Yoshihara.

 

La risposta ad accorciando il tempo di risposta, la Marina militare crede, è schierare “sensore distribuito trasmette” attraverso le grandi aree dell'oceano. Su a centinaio di piccoli sensori di sonobuoy sarebbe lanciato da navi o aereo, ed andò via solo per molti giorni o settimane. Se i sensori scoprissero un nemico sospettato sottomarino, un comandante di nave sarebbe vicino alerted.

 

Una strategia anti-sottomarina ed effettiva avrà bisogno di dedurre da ogni elemento di guerra navale: aeri, sottomarino ed affiora, Waickwicz detto. “Noi tentiamo di integrare tutti i tre attraverso lo spettro di ASW. È una vera sfida per portare insieme tutte le comunità,” lui disse Difesa Nazionale.

 

I submarines dell'attacco della Marina militare sono ASW primario colloca su una piattaforma, come è i P-3 Orion pattugliano aereo, dotato di missili anti-sottomarini. La Marina militare annunciata il mese scorso esso spenderà su a $44 miliardo su una flotta nuova di sorveglianza marittima emette a getti che sostituirà il P-3.

 

Aereo come il P-3 e la loro sostituzione futura è “chiaramente le migliori piattaforme per facendo ricerca di largo-area e fare la localizzazione costrinsero a localizzare il diesel sottomarino,” Tom Laux detto, programma ufficiale esecutivo per aria guerra anti-sottomarina. “La diesel moderna di oggi è una molta, molto difficile minaccia,” lui disse reporter.

 

Un altro multibillion-dollaro che programma ha concepito in parte per missioni di guerra anti-sottomarine è la Combattimento Nave Litorale.

 

I LCS avranno molti ruoli di ASW, Retro detto Adm. William E. Landay, programma ufficiale esecutivo per litorale e scava guerra. “Il primo deve essere capace offrire la grande capacità di scoperta di area un persistente.” Elicotteri o barche gonfiabili schierate dal LCS sarebbero capaci lanciare sonobuoys per aiutare scopra e localizzi submarines, disse Landay. Distruggere submarines, i LCS schiererebbero un elicottero di MH-60 attrezzato con missili.

 

Oltre al sviluppare la tecnologia nuova, la Marina militare avrà bisogno di rabberciare addestramento programma e promuove il bisogno per l'abilità di ASW aumentata nella flotta, Yoshihara detto. Ufficiali minori, particolarmente “vuole capire dove noi siamo capeggiati con ASW,” lui disse. La strategia della Marina militare richiederà una rettifica culturale, come operando come parte di una rete piuttosto che in navi isolate. “È ‘guarda apertura ' per essere coinvolto in un gruppo,” lui disse. “Noi non abbiamo un apprezzamento per quello. Noi ci concentriamo su ‘il mio sonar ' o ‘il Suo sonar. '”

 

Una pietra angolare dell'ASW che addestra programma è una serie di esercizi multinazionali, Waickwicz spiegato. Quelli trapani possono essere particolarmente utili, perché molte nazioni alleate azionano submarines di diesel, e può provvedere un realistico “forza rossa” per gli Stati Uniti per accoppiare su contro. Esercizi bilaterali avranno più tardi luogo questo anno con Giappone, Cile ed il Canada.

 

Per un recente esercizio in Islanda che comporta gli Stati Uniti, Polonia e la Norvegia, la Marina militare polacca offrì submarines di diesel che aveva ricevuto dalla Russia Chilo.

 

Comunque, un inconveniente è l'inabilità per tutti i partecipanti di esercizio per dividere dati nella vera durata e scambiare “lezioni impararono” immediatamente dopo l'evento, Waickwicz celebre.

 

Nei recenti mesi, la Flotta Pacifica ed Americana ed il Guerra Comando Sottomarino e Navale stanno lavorando su un così definito “ASW attrezzo di accertamento tattico,” un database on-line che immagazzina informazioni da ogni Marina militare ASW esercita ed aiuta stimi lo spettacolo di flotta.

 

“Non fa alcuno buono fare un'analisi sei mesi dopo l'esercizio,” Waickwicz detto. “Persone non ricordano più quello come il quale era o quello che loro stavano facendo.”

 

Come più battaglia comandanti di gruppo prendono parte in ASW esercita, loro guadagneranno l'apprezzamento per queste abilità, lui disse. “Se noi possiamo portare esercizi che hanno merito, noi possiamo trovare obiettivi per praticare la scienza e l'arte di ASW, persone vorranno farlo.

 

“Se Lei fa una volta ASW ogni quattro mesi o sei mesi, Lei diventa molto frustrato, perché Lei non può trovare l'abilità, la fedeltà nell'addestrare. Lei lo perde. Se Lei lo fa su una base che continua, a mare o a riva in simulazione sintetica, ASW è molto ricompensando come una specialità di guerra.”

 

 

SCUSATE IL TRADUTTORE,...OGNI TANTO FA I CAPRICCI

 

BERILLO :s15:

[Marco U-78 Scirè]

:s03: :s03: :s03: :s11: :s10:

[Eros]

Se avete l'occasione di richiedere le copie arretrate della pubblicazione mensile Proceeding del US Naval Institute (il forum indipendente della difesa nazionale USA) vi accorgerete come la questione Diesel/Electric/AIP/FuelCells è molto sentita dalla Marina Americana.

 

>>> link al sito web di PROCEEDING

 

 

Nel corso del 2003-2004 sono stati pubblicati articoli interessanti in merito alle idee della Marina Americana rispetto ai sommergibili Diesel e AIP e alle modalità di intervento delle azioni in acque litoranee poco consone ai giganteschi e rumorosi nucleari USA.

 

Vi lascio qualche riferimento:

 

Why We Need Nonnuclear Subs - Gennaio 2004

By Lieutenant Commander Allen L. Edmiston, USN

 

Building Submarines for Tomorrow - Giugno 2004

Rear Admiral John D. Butler, USN

 

Ask Questions about Our Ability to Conduct Antisubmarine Warfare - Giugno 2004

By Vice Admiral Albert H. Konetzni Jr., USN

 

Strike Subs before They Are at Sea - Ottobre 2004

By Rear Admiral W. J. Holland Jr., USN (Ret.)

 

China's Subs Lead the Way - Marzo 2003

By Dr. Lyle Goldstein and Lieutenant Commander Bill Murray, USN

 

Revitalize ASW - Dicembre 2003

By Commander Richard E. Farrell, USN

 

 

Non chiedetemi di trascrivere tutto :s02:

[LUCA]

No grazie Eros per quello abbiamo il mitico Berillo...

:s02:

 

 

 

Grazie per la traduzione.... avere io capito tutto !!!!

 

ahahhahahaha

 

Scherzi a parte grazie Beri !!

:s15:

[Visitatore Andreas]

Se avete l'occasione di richiedere le copie arretrate della pubblicazione mensile Proceeding del US Naval Institute (il forum indipendente della difesa nazionale USA) vi accorgerete come la questione Diesel/Electric/AIP/FuelCells è molto sentita dalla Marina Americana.

 

>>> link al sito web di PROCEEDING <<<

 

 

Nel corso del 2003-2004 sono stati pubblicati articoli interessanti in merito alle idee della Marina Americana rispetto ai sommergibili Diesel e AIP e alle modalità di intervento delle azioni in acque litoranee poco consone ai giganteschi e rumorosi nucleari USA.

 

Vi lascio qualche riferimento:

 

Why We Need Nonnuclear Subs - Gennaio 2004

By Lieutenant Commander Allen L. Edmiston, USN

 

Building Submarines for Tomorrow - Giugno 2004

Rear Admiral John D. Butler, USN

 

Ask Questions about Our Ability to Conduct Antisubmarine Warfare - Giugno 2004

By Vice Admiral Albert H. Konetzni Jr., USN

 

Strike Subs before They Are at Sea - Ottobre 2004

By Rear Admiral W. J. Holland Jr., USN (Ret.)

 

China's Subs Lead the Way - Marzo 2003

By Dr. Lyle Goldstein and Lieutenant Commander Bill Murray, USN

 

Revitalize ASW - Dicembre 2003

By Commander Richard E. Farrell, USN

 

 

Non chiedetemi di trascrivere tutto :s02:

 

@ Eros: Prezioso e cortese !

Grazie!

:s15:

 

 

@ Berillo, sei un MITO!

 

:s15: :s02:

[Totiano*]

Non mi ricordo dove l'ho letto: gli USA hanno noleggiato un battello svedese completo di equipaggio per i loro addestramenti. La Marina Svedese è, al momento, l'unica Marina Militare ad avere in Linea un battello AIP (con sistema Stirling).

 

Sintomatico del problema....

[Eros]

In uno degli articoli di Proceeding affrontavano il discorso dell'esercitazione col battello Svedese. Mi pare di aver segnalato la notizia anche sull'ultimo numero di Aria alla Rapida!... nella rubrica "notizie dal mondo".

Il battello "preso in prestito" è della classe GOTLAND e dovrebbe partecipare all'esercitazione americana nei primi mesi di quest'anno.

 

 

Due notarelle per i curiosi:

la classe Gotland risale al 1996. La sua autonomia in immersione (senza snorkeling), consiferando le 1.500 tonnellate, era (ed è ancora credo) di 14 giorni a 5 nodi. I cantieri Kockums offrivano unità della stessa classe per l'esportazione a circa 100 millioni di dollari. :s08:

 

 

A proposito di Stirling: anche la marina giapponese tra il 2002 e 2003 in via sperimentale ha installato sul sottomarino ASASHIO (TSS 3601) un modulo che contiene il sistema AIP con lo Stirling V4-275R MK2. Il motore fu realizzato dalla società svedese Kockums proprietà dell'HDW. [ tutto torna: U212 docet :s04: ]

Chissà che fine avrà fatto l'unità giapponese. Probabilmente è rimasta solamente un battello addrestativo.

 

 

Altra noterella super curiosa:

al tempo della join venture, il project manager della Kockums presentò il sistema Stirling AIP e tutte le innovative possibilità della loro tecnologia a milioni di giapponesi attraverso una trasmissione/documentario della Fuji TV (giapponese) registrato presso i cantieri di Malmo.

Per il Todaro e lo Scirè, perle di innovazione con celle a combustibile, invece solo un breve accenno sui TG nazionali :s05:

[U19 Gunther Prien]

I disel alla riscossa!