Aerei Storici Volanti

[rezan]

mio padre, il sommergibilista Raffaello Zanardo era anche zio di Giancarlo Zanardo, infatti Giancarlo è figlio del fratello più vecchio della nostra famiglia. Lui è sempre stato un appassionato di velivoli storici ed ha avuto la brillante idea di costruire delle repliche perfettamente funzionanti. Già da molti anni si esibisce a manifestazioni aeronautiche con il Fokker DR1 il mitico triplano del Barone Rosso e con un De Havilland Tiger Moth originale del 1941. Nel suo museo sono inoltre presenti:

il FLYER 1 (unica replica al mondo), quello degli Stati Uniti è stato distrutto in occasione della commemorazione del centenario del primo volo dei f.lli Write.

il P51 Mustang motorizzato 8 cilindri anzichè 12 come l'originale

il BLERIOZ XI, primo aereo a trasvolare la manica

Lo SPAD di Francesco Baracca

il SALTAFOSSI, un aereo che viene chiamato l'aereo di topolino, di dimensioni ridottissime. E' stato costruito come prototipo ma non ha mai volato, l'unico che lo ha fatto volare è stato Giancarlo, ma una sola volta era sufficiente :-)

l'Autogiro BENSEN un autogiro che volava al traino di un motoscafo.

ed ora sta preparando un'altra sorpresa storica che verrà terminata il prossimo anno.

il Museo dell'aria si trova a NERVESA DELLA BATTAGLIA proprio nel luogo della famosa battaglia sul Piave della prima guerra mondiale. Nella bonifica del terreno per la costruzione della pista hanno trovato ancora dei reperti bellici

Modificato 2 Agosto, 2009 da rezan

[Anteo]

Interessante, si potrebbe vedere delle foto ???

[rezan]

beh se digiti giancarlo zanardo in google vengono fuori parecchie pagine, c'è anche un filmato su youtube della costruzione dello Spad, poi 'è qualche cosa sul mustang e un sito di aeromodellisti che hanno sede nella stessa aviosuperficie. in facebook trovi Alberto Zanardo che è il figlio e ha messo a disposizione dei filmati come il Baracca day, svoltosi il 21 giugno scorso

[rezan]

c'è questa biografia sintetica sul sito ottocubano

Chi é Giancarlo Zanardo

Giancarlo Zanardo, imprenditore di successo e pilota, é nato a Conegliano Veneto nel 1939. Fin da giovane ha avuto la passione per i modellini, prima di barche, poi di aeroplani. Passione che poi lo ha portato a restaurare antichi aeroplani e a costruirne le repliche.

 

Pilota dal 1968, e ad oggi con più di 2000 ore di volo sul libretto, nel 1967 costruisce un modello di autogiro Bensen (nelle versioni idro e terrestre) e, nel 1971, l'elicottero monoposto RotorWay.

 

Nel 1975 restaura e riporta in volo un De Havilland Tiger Moth DH 82A , biplano scuola inglese classe 1930, costruito nel 1941 dalla Morris.

 

Nel 1985, in occasione del 75° anniversario della creazione della prima scuola di pilotaggio italiana - quella della Comina, vicino Pordenone effettua - con il Tiger - un Raid in solitario di 5000 Km. che in 23 tappe lo porta a volare su tutta l'Italia, Isole comprese, e a toccare tutte le scuole di volo italiane.

 

Nel 1986 realizza la replica del Triplano Fokker DR1, sul quale volava il Barone Manfred Von Richthofen, asso austriaco della Prima Guerra Mondiale, comandante della squadriglia Jasta 11, 80 vittorie personali, abbattuto nell'aprile del 1918.

 

Nel 1987, ai comandi del Tiger Moth ed insieme a quattro altri Tiger, un Bucher 131 e sei Piper PA 18 raggiunge, dopo un volo di 3500 Km., Redhill - in Inghilterra - per partecipare ad uno dei più classici raduni europei di aerei storici.

 

Nel 1988 costruisce la replica del monoplano Blériot XI-2 M , aereo con il quale il 25 Luglio 1909 Louis Blériot partendo dalla Francia (Calais) e dopo un volo di 35 Km. senza strumenti e bussola, riuscì ad atterrare nei pressi di Dover Caste, in Inghilterra, effettuando per primo la traversata della Manica.

 

Sempre nel 1988, in occasione del 70° anniversario del Volo su Vienna compiuto dagli SVA della Squadriglia "La Serenissima" guidati da D'Annunzio, ripete l'impresa effettuando, ai comandi del Fokker DR1 ed in compagnia di altri velivoli, il Raid Italia-Austria-Italia. In quell'occasione, sul Castello di S. Pelagio, dal cui campo gli SVA avevano decollato, verranno lanciati dei volantini con gli spartiti di "Der Rosenkavalier", il valzer preferito da D'Annunzio.

 

Nel 1989 un'altra impresa memorabile per festeggiare l'80° anniversario della 1a. trasvolata della Manica: pilotando il Blériot XI-2 M raggiungerà, dopo 5000 Km. e otto paesi, l'Inghilterra.

 

Il 23 Settembre 1990 ricorda a Domodossola lo sfortunato volo del pilota peruviano Jorge Chavez che nel 1910 - volando da Brig a Domodossola ai comandi di un Blériot - riuscì per primo ad attraversare le Alpi, rimanendo sfortunatamente vittima di un incidente in fase atterraggio che ne causerà la morte dopo qualche giorno.

 

Finalmente nel 1991, l'impresa più ardita: dopo avere lavorato per 2500 ore Giancarlo Zanardo vola con il FLYER 1 -1903, replica del primo aereo a motore realizzato dai Fratelli Wright e fatto volare per 12 secondi e 40 mt. da Orville Wright il 17 Dicembre 1903 a Kill Devil, presso Kitty Hawk , North Carolina, USA.

 

Nel 1993 costruisce la replica 3/4 di uno dei più famosi caccia della Seconda Guerra Mondiale: il P 51 Mustang.

 

Nel Dicembre 2002 - in qualità di socio del GAVS (Gruppo Amici Velivoli Storici) - porta a termine il restauro del PR.2 Saltafossi, ULM monoposto progettato da Ermenegildo Preti nel 1946, la cui costruzione era iniziata presso il Politecnico di Milano ed effettua, con successo, il volo prova.

 

A Giancarlo Zanardo é stato assegnato nel 1989 il "Trofeo Rotondi" del Club Aviazione Popolare (CAP) per la costruzione della replica del Blériot XI-2 M.

[rezan]

poi ci sono altri aneddoti che sappiamo solo noi parenti e amici più stretti. es. che lui doveva essere un pilota di linea, se non chè nello scaricare il Bensen per il secondo collaudo sul lago di Garda, prese il gancio della gru sulla testa, rimase in coma per qualche giorno e ne uscì con la perdita dell'udito da un'orecchio, fu così che la sua strada cambiò e divenne quel che è ora