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DCNS presenta SMX OCEAN, un evoluzione degli scorpene con i VLS. Un SSK con aspirazioni d'assalto?? agli esperti il giudizio. http://www.navyrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=2052
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La Flotta Sottomarina Del Canada Rientra In Servizio
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DefenceTalk riporta in due articoli la notizia che le forze subaquee canadese sono formalmente tornate operative a seguito del rientro in servizio di 3 dei quattro SSK classe Victoria, che altri non sono che i 4 SSK classe Upholder venduti dalla marina inglese a quella canadese 17 anni fa. Gli SSK classe Upholder sono gli ultimi sommergibili convenzionali costruiti dall'UK, prima di passare alle sole unità a propulsione nucleare, e la loro storia è sicuramente molto travagliata. Entrati in servizio per la Royal Navy nei primi anni '90, erano inizialmente impossibilitati a lanciare siluri (non ho capito come mai, non ho trovato informazioni) e quasi subito sottoposti ad un costoso refit. Nel 1994 sono stati messi in riserva e, poi, in disarmo. Otto anni dopo il Canada siglò un contratto per l'acquisto di tutti e 4 i battelli classe Upholder, rinominata in Victoria, in sostituzione della classe Oberon; le unità, sottoposte a revisione, vennero ri-commissionati tra il 2000 e il 2004. Nel 2004 l'HMCS Chicoutimi (SSK 879), ex HMS Upholder, ha subito ingenti danni a causa di una presa a mare guasta che avrebbe lasciato entrare acqua e causato un incendio, provocando la morte del tenente Chris Saunders. L'unità perse anche potenza a causa dell'isolamento non efficiente. A seguito di questo e di altri problemi riscontrati in tutti i battelli, il Canada decise di sottoporre i suoi "nuovi" sommergibili a refit. Leggendo gli articoli sembra che i battelli non siano mai entrati in servizio dal momento dell'acquisto, ma così non è. Sarebbe belli approfondire l'argomento, specie se qualche esperto conosce i dettagli della storia di questi battelli, il cui capoclasse è divenuto famoso grazie al romando "Unseen" di Patrick Robinson. Fonte: DefenceTalk, "Victoria-Class Submarines Reach Operational Steady State" DefenceTalk, "Navy Submarines: First Time Canadian Fleet Is Operational" -
Ssk Classe Kilo Indiano Urta Peschereccio In Mezzo Al Mare
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Le FFAA indiane staranno anche facendo tutto quello che occorre per attrezzare la marina con mezzi sempre più performanti, ma dovrebbero forse rivedere l'addestramento del loro personale. Il sottomarino classe Kilo INS Sindhughosh S55, un Project 877 sottoposto a refit completo, ha impattato contro un peschereccio nazionale mentre emergeva di notte al largo di Mumbai: il peschereccio ha subito ingenti danni, mentre il SSK ci ha rimesso il periscopio (che evidentemente non veniva usato, visto l'incidente). Entrambi i mezzi sono stati rimorchiati in porto per le riparazioni. La notizia potrebbe finire qui, ma secondo me andrebbe inquadrata all'interno della storia dell'unità: - il 7 gennaio 2008, durante un'importante esercitazione navale, ha impattato contro un mercantile straniero, l'MV Leeds Castle, riportando seri danni ai masts e rimanendo per mesi fuori servizio. - il 14 agosto 2013 ha subito alcuni danni da un incendio causato dall'esplosione, e conseguente affondamento, dell'unità gemella INS Sindhurakshak. - il 14 gennaio 2014 si è arenato sui bassi fondali mentre tornare al cantieri navali di Mumbai. Anche la altre unità della stessa classe sono stati protagonisti di incidenti: il 26 febbraio 2016 un incendio a bordo del INS Sindhurakshak, causato ad un difetto delle batterie, ha causato la morte di un marinaio; il 26 febbraio 2014 fumo a bordo del INS Sindhuratna ha causato lo svenimento di diversi marinai e la morte di due di questi; per concludere, come è noto il 24 agosto 2013 l'INS Sindhurakshak è affondato a seguito di un'esplosione a bordo mentre era ancorato a Mumbai, portando alla morte dei 18 membri dell'equipaggio al momento a bordo. Mi chiedo se tanti incidenti, in parte riconducibili a difetti dei battelli e in parte alla condotta degli equipaggi, siano normali. Se devo prendere ad esempio la nostra Marina, mi risultano 2 incidenti: il danneggiamento della vela del Leonardo da Vinci S 520 nel 1991 durante un'esercitazione con Nave Ardito D 550 e l'arenamento del Guglielmo Marconi S 518 su un banco di sabbia mentre evitava un peschereccio (?) che non aveva rispettato le precedenze (vado a memoria sulla modalità dell'incidente). Fonte: The Medi Telegraph, "Sottomarino indiano in emersione urta nave in pieno oceano" -
Misterioso Sottomarimo Braccato Dalla Marina Svedese
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E' di venetrdì 17 ottobre la notizia che un la Marina svedese stia dando caccia spietata ad un sottomarino al largo delle sue coste, nell'arcipelago di Stoccolma. Sembra che la caccia sia cominciata a seguito di segnalazioni da una fonte non specificata, incrociata poi con i dati dei sensori in ascolto nell'area: si dovrebbe trattare di un SSK classe Kilo, probabilmente uno di quelli di stanza a Kronshtadt o Baltiysk. La notizia ha riportato alla ribalta un episodio che non conoscevo, passato alla Storia con il soprannome "Whiskey on the rocks": si tratta dell'avventura, finita male, dell'equipaggio dell'S 363, un sottomarino russo classe Whiskey che si arenò "accidentalmente" nei pressi della base militare svedese di Karlskrona nell'ottobre del 1981. L'unità e il suo equipaggio furno al centro di scontri diplomatici e in mare, quest'ultimo tra le batterie costiere svedesi e una flottiglia di navi sovietiche inviate a recuperare il sottomarino. Finalmente, dopo una decina di giorni passati, l'unità fu recuperata da un rimorchiatore svedese e trainato al largo, dove fu consegnato alla marina sovietica dopo il pagamento dei costi di recupero. Fonte: Corriere della Sera, "Svezia, scatta la caccia al sottomarino Sospetto «Kilo» russo a Stoccolma"
