C.te Simone Inviato 18 Maggio, 2004 Segnala Share Inviato 18 Maggio, 2004 sono rimasto incuriosito da questa storia...... passata, dopo l'armistizio, sotto la bandiera tedesca con il nome di TA23, la torpediniera urtò contro una mina e affondò il 25 aprile 1944. Oggi giace, spezzata in tre tronconi, su un fondale di 70 metri 10 miglia al largo di Cecina, a 20 dalla Capraia. LA STORIA DELL AFFONDAMENTO Il 24 Aprile alle ore 20 e 00 salpa da La Spezia una flottiglia di torpediniere composta dalle imbarcazioni TA26 (ex Ardito), TA29 (ex Eridano) e TA23 (ex Impavido), dirigono a sud per mettere in mare un campo minato a sud della Capraia. A mezzanotte le tre imbarcazioni, tutte e tre ex torpediniere Italiane, vengono localizzate a circa 20 miglia marine dalla punta nord della Corsica. Le tre navi passano rasenti alla costa di Capraia e alle ore 01.45 iniziano il lancio delle mine che viene portato a termine in soli 12 minuti. Lontano da loro, in direzione Bastia vede una potente deflagrazione. Alle ore 01,45 la piccola formazione delle tre TA inizia la rotta di ritorno alla velocitàdi 24 nodi quando si ode vicino una detonazione. La TA 23 comunica di essere stata colpita sotto la linea di galleggiamento. Si suppone sia stato un urto con una mina, dato che non vi fu alcuna localizzazione sonar di sottomarini nemici, non furono osservate forze nemiche di superficie né aeree, e la visibilitàera molto buona. La formazione venne fermata e le due TA 26 e 29 andarono in soccorso della 23 recuperando alcuni marinai sbalzati in acqua dall'esplosione, nel frattempo la 23 comunica di avere i locali caldaia allagati. La TA 26 prende a rimorchio la 23, mentre la TA 29 si posiziona dietro le due imbarcazioni. Alle ore 02.00 la TA26 localizza delle mine: le tre TA sono dunque finite dentro un campo minato nemico. La TA 26 inizia una lenta navigazione avendo a rimorchio la 23, alle 02.20 si intercettano comunicazioni radio tra Bastia ed un S-Boot (Motosiluranti - MTB) nemico. Durante le prime fasi del traino la TA26 ebbe modo di localizzare altre tre mine, alle 02,27 a causa della virata violenta per evitare l'ultima di queste mine si ruppe il cavo di traino. Il Comandante della TA26 decise allora di posizionarsi di fianco alla TA23 e di trainarla a questa maniera. Alle 02.57 ristabilito il nuovo collegamento per il traino si riprende la navigazione. La TA23 comunica allagamenti sia a prua che a poppa: la velocitàdel convoglio è scesa a circa 10/15 nodi. Alle ore 03.00 vengono segnalate delle (S-Boot) Motosiluranti nemiche. Allarme Motosiluranti. 03.27 viene comunicato via radio che le S-Boot stanno aumentando la velocità, nel frattempo vengono avvistate altre mine che possono essere evitate con piccoli scostamenti di rotta. Ore 04.30 Bastia comunica via radio alle Motosiluranti, "Il nemico dirige ad est" Ore 04.42 la rotta del convoglio era di 50°. Continua la comunicazione radio tra Bastia e le Motosiluranti, alle 04.46 vengono avvistate delle ombre da 140° a 180°, distanza 5000 metri. Le tre TA aprono il fuoco con l'artiglieria pesante, lanciano anche delle granate luminose ed alla luce delle granate le Motosiluranti si distinguono molto bene. Contro ogni aspettativa racconta uno degli ufficiali di una TA le artiglierie erano posizionate bene e le salve arrivano a destinazione: le Motosiluranti, lanciati da lontano i loro siluri virano ed utilizzano i nebbiogeni per allontanarsi nascosti, senza rischiare oltre: sembra che durante il fuoco d'artiglieria sia stata colpita una delle Motosiluranti. Le tre TA effettuano una virata e navigano per 350° e nonostante le due imbarcazioni attaccate insieme la virata funziona e la TA26 con la 23 riescono a evitare 4 torpedini che passano su entrambe i lati, mentre la 29 ne schiva altre due. Passato il pericolo le tre navi continuano la navigazione per 90°. IL Comandante della TA23, sottotenente capitano Reinhardt comunica al capo flottiglia che la TA23 si sta sempre più allagando. Tutto il materiale mobile viene allora trasferito sulla TA 26. Alle ore 05,30 la squadriglia dirige verso Portoferraio con rotta 135°, alle 06,25 viene dato l'allarme aereo, vengono osservati a tribordo dapprima dieci, poi altri sei caccia bombardieri, tutte tre le imbarcazioni sparano su entrambe i lati fuoco di sbarramento, ma i velivoli nemici si allontanano verso la costa in direzione est. Alle 06.32 compaiono in distanza altri caccia bombardieri che puntano verso le tre navi; il capo squadriglia da l'ordine di staccare la TA23 dalla 26 per non perdere due navi per salvarne una che inoltre ormai ha il ponte a soli 30 cm. dal livello del mare. Viene dato alla TA23 l'ordine di preparare l'esplosivo per l'auto affondamento: nel frattempo le navi si sono fermate, dopo aver caricato i rimanenti membri dell'equipaggio della TA23, la TA26 si stacca mettendo i motori a tutta potenza all'indietro. Nel frattempo la TA29 apre il fuoco contro la carcassa abbandonata della 23 e lancia anche una torpedine. Gli aerei stanno sopraggiungendo verso il gruppo da poppa. La prima torpedine sparata dalla TA29 sembra non sortire grande effetto, allora ne viene sparata una seconda che invece colpisce un deposito di munizioni che esplode distruggendo definitivamente la TA 23: sono le ore 06.45 del 25 Aprile 44 e sulla superficie del mare restano pochi resti visibili. Nello stesso tempo i caccia bombardieri sopraggiunti iniziano l'attacco verso le due TA superstiti iniziando la picchiata dai 2000/3000 metri e sganciando le 2 bombe che portano da circa 800 metri di quota, continuando poi la picchiata e facendo fuoco con l'artiglieria di bordo. Alcune bombe cadono a 100 metri dalla TA26 mentre una bomba colpisce invece verso poppa la TA29, e una esplode vicino allo scafo. Le due TA cercano di allontanarsi alla massima velocitàmanovrando per evitare le bombe. In totale vengono lanciate almeno 26 bombe, un aereo nemico finisce sotto il tiro di una Vierling e precipita, un altro viene visto allontanarsi in fiamme e la TA 29 comunica poi di averlo visto precipitare. Alle 06.54 l'attacco aereo è concluso, le due TA si riuniscono e continuano la navigazione verso Portoferraio alla velocitàdi 24 nodi, ove arrivano alle 07.50. Il Bilancio delle vittime totale dell'operazione sulle tre TA è di 2 morti, 4 dispersi, 16 feriti gravi e 14 feriti leggeri. Alle ore 20 dello stesso giorno le due TA superstiti lasciano Portoferraio per La Spezia, ove giungono alle 04.30 del 26. Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Marco U-78 Scirè Inviato 18 Maggio, 2004 Segnala Share Inviato 18 Maggio, 2004 caspita... :s07: :s07: :s07: aggiungo solo foto......LINK Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
old_fly37 Inviato 18 Maggio, 2004 Segnala Share Inviato 18 Maggio, 2004 Con link e storia, il soggetto è completo!!! grazie a voi... anche se sono certo che su questo si aggiungeranno altre scoperte e notizie.. fly37 U 591 Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
BERILLO* Inviato 18 Maggio, 2004 Segnala Share Inviato 18 Maggio, 2004 POVERO E VECCHIO " IMPAVIDO ".... QUANTO TI HO AMATO!!!!... BERILLO :s06: :s06: :s06: :s06: :s06: :s06: :s06: :s06: :s06: Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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