il Canada sceglie gli U212CD

[Totiano*]

da Sottomarini U212 CD per il Canada ma ce ne sono molti altri di articoli all'argomento

Finalmente il Canada esce dall'incubo Upholder e credo abbia scelto un buon battello. Peccato per il nostro "Mameli" ma credo che le dimensioni fossero eccessivamente ridotte e molti apparati con il punto interrogativo della mancanza di un test, rispetto alle necessità canadesi. Certo che la fornituro di 12 battelli, di cui i primi 4 entro il 2034 sono un ordine importante.

Molto interessante anche la clausola vincolante per l’assegnazione della commessa posta dal governo canadese, ovvero il ritorno economico nel Paese nord americano dell’investimento effettuato

 Sorvolerei sullo strafalcione della velocità consentita dai motori diesel nell'articolo

 

Citazione

 

Sottomarini U212 CD per il Canada

A Halifax il Primo Ministro candese Mark Carney ha annunciato ufficialmente l’avvenuta selezione del U212 CD della tedesca TKMS come vincitore della gara internazionale per i nuovi sottomarini convenzionali con sistemi di propulsione indipendente dell’aria (AIP).

Il programma prevede la costruzione di un massimo di dodici battelli per la Royal Canadian Navy e rappresenta al momento la più grande iniziativa di approvvigionamento militare nella storia del Canada.

Le consegne dei battelli inizieranno in anticipo rispetto alle stime originarie; infatti, i primi quattro sottomarini saranno consegnati da TKMS entro il 2034 e, probabilmente, questo comporterà lo slittamento delle consegne dei battelli per la Deutsche Marine che saranno spostate per favorire le strette tempistiche canadesi.

La finalizzazione formale dei relativi contratti da parte del Governo di Ottawa con le controparti tedesche è prevista entro la fine del 2027.

Il Governo Canadese ha posto come clausola vincolante per l’assegnazione della commessa il ritorno economico nel Paese nord americano dell’investimento effettuato (si stima un’operazione complessiva di circa 100 miliardi di dollari canadesi, pari a circa 62 miliardi di euro).

TKMS ha battuto la proposta di Hanwha Ocean che proponeva il sottomarino KSS-III.

Per l’industria navale TKMS si tratta di una vittoria colossale considerato che i sottomarini U211 CD da costruire, con la commessa canadese, diventano ben 24; ai 12 battelli destinati alla Royal Canadian Navy si aggiungono infatti i 12 esemplari già contrattualizzati per la Deutsch Marine e per la Kongelige Norske Sjøforsvaret (Marina Reale Norvegese).

Inoltre, TKMS poco tempo fa ha finalizzato un accordo con la spagnola Navantia teso alla costruzione di sottomarini; come è noto, l’Armada ha in atto un programma di acquisto di quattro battelli di classe S-80 che si trascina da decenni; l’Armada ha segnalato da tempo la necessità di incrementare la sua componente di sottomarini.

Caratteristiche degli U212 CD
Gli U212 CD sono battelli che dislocano in immersione 2.800 tonnellate, hanno una lunghezza complessiva di 74 metri e diametro di 10 metri, quindi, decisamente più grandi degli U212 A oggi in servizio in Germania e in Italia.

I nuovi sottomarini saranno dotati di sistema AIP (Air-Independent Propulsion) basato su celle a combustibile a idrogeno (PEM) di quarta generazione che consente di navigare in immersione profonda per diverse settimane consecutive senza dover risalire a quota snorkel per ricaricare le batterie, quest’ultime celle al litio-ferro-fosfato (LiFePO4) sviluppate in collaborazione con Saft, nettamente più performanti rispetto alle tradizionale batterie al piombo.

Per la navigazione in superficie gli U212 CD impiegheranno i due motori MTU 400 che consentono di raggiungere una velocità di oltre 10 nodi; in immersione la velocità raggiungibile è superiore i 20 nodi.

I battelli dispongono anche di un motore elettrico sincrono a magneti permanenti PERMASYN ad altissima efficienza ed a bassissimo rumore acustico per eseguire la navigazione furtiva o stealth in missioni ISR.

L’autonomia logistica per questi sottomarini è notevole; si stimano infatti fino a sei settimane di permanenza in mare senza necessità di rientrare alla base per rifornirsi.

Rispetto al precedente U212 A il disegno del nuovo U212 CD è profondamente diverso con lo scafo esterno sagomato con superfici piane e spigoli inclinati, un design progettato per deflettere le onde sonore dei sonar attivi nemici, riducendo drasticamente la segnatura acustica di ritorno del sottomarino.

Come l’U212 A, anche l’U212 cd è costruito con acciaio speciale amagnetico per il doppio scafo, riducendo la capacità di scoperta dei sistemi di rilevamento delle anomalie magnetiche (MAD) utilizzati dagli aerei da pattugliamento marittimo

Il nuovo battello sarà altamente automatizzato ed avrà un equipaggio di 27 – 30 sommergibilisti per la gestione del sottomarino.

Sistema di combattimento ed armamento
Dotato di un sistema di combattimento ORCCA sviluppato congiuntamente da TKMS ATLAS Elektronuk e KONGSBERG, la sorveglianza e l’attacco saranno affidati ad alberi optronici digitali non penetranti HENSOLDT OMS 150 per riconoscimento e sorveglianza ed OMS 300 per attacco stealth multispettrale.

Per quanto riguarda l’armamento, invece dei sei tubi lanciasiluri da 533 mm di cui dispone l’U212 A, vi saranno a prora quattro tubi lanciasiluri sempre da 533 mm ma di nuovo tipo, dotati di sistemi di espulsione ad acqua (water ram expulsion system) più avanzati e silenziosi.

L’armamento sarà costituito da siluri pesanti filoguidati da 533 mm, missili a cambiamento d’ambiente Naval Strike Missile per attacchi antinave e contro bersagli terrestri, mine ed è prevista anche l’integrazione di missili antiaerei di tipo IDAS a fibra ottica.

 

Fonte Governo del Canada

Immagine @TKMS

 

 

[STV(CP) *]

Insomma, grande tecnologia..

[magico_8°/88*]

completo l'info con le News di RID che aggiunge qualche notizia in più sulle ragioni anche tecniche della scelta del Canada...

 

@Totiano mi dici qualcosa in più su "il nostro Mameli"...

 

Canada: colpo grosso per i sottomarini U-212CD14/07/2026 | Giuliano Da Frè

Svolta “tedesca” per il Canadian Patrol Submarine Project (CPSP), mirato non solo a sostituire i 4 battelli classe VICTORIA in servizio da oltre 20 anni, ma anche a triplicare la consistenza della forza subacquea della Royal Canadian Navy.

Il 6 luglio, infatti, il governo canadese ha annunciato di aver selezionato il sottomarino Type-212CD offerto dalla tedesca TKMS, con l’obbiettivo di avviare entro un decennio la sostituzione dei sottomarini in servizio.

Non va infatti dimenticato che VICTORIA, WINDSOR, CORNER BROOK e CHICOUTIMI, entrati in servizio tra 2000 e 2004, sono i battelli diesel-elettrici tipo UPHOLDER costruiti per la Marina Inglese nel 1983-1990, e disarmati dopo pochi anni di servizio, per poi essere venduti al Canada nel 1998. Unità problematiche, avendo trascorso più tempo in cantiere per modifiche e riparazioni, che in mare, e col CHICOUTIMI quasi subito danneggiato da un incendio e divenuto operativo solo nel 2015. Attualmente, sono interessati da un programma SELEX (Submarine Life Extension), per prolungarne la vita sino al 2035-2040, che lascia mediamente la flotta canadese con un solo battello pienamente operativo.

Con il Canadian Patrol Submarine Project (CPSP), avviato nel 2021, la RCN ha rilanciato il vecchio piano degli anni ’80, mirato a dotarsi di 12 battelli: e se all’epoca si era parlato di una opzione nucleare (brevemente riemersa anche col CPSP), ora si è deciso di puntare su modelli AIP di nuova generazione; con il Premier Mark Carney che ha inoltre parlato di “almeno 12 battelli”, aprendo la strada a possibili opzioni.

Dall’estate 2025 la gara si è ristretta ai battelli sudcoreani KSS-III Batch-II di Hanwha Ocean, e ai 212CD di TKMS, alla fine risultati selezionati. Una scelta anche politica, forse, per rafforzare il legame del Canada con la gamba “europea” della NATO, favorendone una delle aziende leader, in alternativa all’asse transpacifico cui guardano gli Stati Uniti di Trump, coinvolgendo l’industria sudcoreana. D’altra parte, tanto il Type-212CD, quanto il KSS-III Batch-II (che resta comunque la carta di riserva, nel caso in cui il contratto con TKMS non venga finalizzato entro il 2027) sono battelli AIP appartenenti alla fascia alta di questa tipologia, con dimensioni generose, prestazioni avanzate in termini di autonomia e furtività, e margini di customizzazione col coinvolgimento della cantieristica canadese.

Alla luce dell’aggravarsi della situazione internazionale, inoltre, si punta ad accelerare la consegna dei battelli, rispetto alla scadenza originaria del 2034, coi primi 4 realizzati direttamente da TKMS (anche a rischio di rallentare la costruzione di quelli destinati a Norvegia e Germania, disposte a cedere i 2 già impostati, e a garantire supporto addestrativo e logistico) con un limitato coinvolgimento iniziale dell’industria canadese, mentre per i lotti successivi verrebbe attivata una linea di coproduzione e manutenzione nazionale, poiché il progetto ha un valore complessivo di circa 62 miliardi di euro – 100 miliardi di dollari canadesi.

I sottomarini Type-212CD, lunghi 74 m da 2.800 t di dislocamento, risultano più piccoli dei battelli sudcoreani (di 15 m più lunghi, dislocamento sino a 4.000 t), che dispongono infatti di celle a lancio verticale per missili cruise. I 212CD però sfoderano una capacità considerata strategica per la RCN, per garantire di operare anche sotto la calotta artica: ossia una maggiore autonomia di navigazione in immersione, superiore ai circa 20 giorni assicurati dal KSS-III Batch-II. Il battello tedesco infatti impiega un più avanzato apparato AIP di quarta generazione, con batterie al litio-ferro-fosfato (LiFePO4), che consente una autonomia di 41 giorni di missione, di cui almeno 21 in immersione continuativa.