Guest Max "Quarnaro" Posted June 7, 2004 Report Posted June 7, 2004 La foto che ho postato ritrae il modello di una delle ultime navi a vela costruite in Germania. E' una gigantesca (e unica al mondo) 5 alberi che venne chiamata Preussen (Prussia). La nave apparteneva alla compagnia tedesca Flying P. Questo gigante del mare venne varato nel 1902 ed era tutta in ferro (scafo ed alberatura), dislocava 5162 tonnelate. Era lunga ben 134.5 metri e larga solo 16.5 metri. Grazie alla possente velatura (5000 metri quadri) questa nave poteva raggiungere altissime velocità. Un paio di dati, così per rendere l'idea della sua velocità: una volta, con 8128 tonnellate di carico a bordo, riuscì a percorrere ben 685 miglia in 24 ore, pari ad una velocitàdi ben 15.42 nodi!!!! Fu proprio la sua grande velocitàla sua rovina: nell'ottobre del 1910 venne investita dal vapore inglese Brighton, che era in servizio sulla linea Newhaven-Dieppe. Il capitano inglese sottostimò di molto la velocitàdel veliero e pensava di riuscire a passargli a prua senza problemi, invece lo centrò in pieno. Ciò ke rimaneva della Preussen si incagliò nei pressi di Dover, il relitto venne poi distrutto da una tempesta. Quote
LUCA Posted June 7, 2004 Report Posted June 7, 2004 TRAGICO DESTINO PER UNA NAVE SI BELLA !!!!! :s06: :s06: :s06: Quote
Keltos Posted June 7, 2004 Report Posted June 7, 2004 Molto bella!!! Un peccato sia nadata distrutta! Keltos Quote
affligem Posted June 7, 2004 Report Posted June 7, 2004 Spettacolare! :s19: :s19: :s19::smiley18: :s19: :s19: Quote
BERILLO* Posted June 7, 2004 Report Posted June 7, 2004 MA........QUANTO EQUIPAGGIO AVEVA?..... :s07: :s07: :s07: :s07: :s07: :s07: :s07: :s07: :s07: BERILLO Quote
Guest Max "Quarnaro" Posted June 7, 2004 Report Posted June 7, 2004 Meno di quanto si pensi! Le manovre erano aiutate da degli argani meccanici, gli alberi erano metallici, anche il sartiame era composto da cavi d'accaio. E poi senza un aiutino sarebbe stato quasi impossibile riuscire a orientare bene i 5 alberi!!! Quote
Guest Gotrek Posted June 7, 2004 Report Posted June 7, 2004 Beh il Vespucci è tutto in manila e canapa. E si fa tutto a forza di braccia Quote
U19 Gunther Prien Posted June 7, 2004 Report Posted June 7, 2004 Stupefacente...vedo che anche i colori della nave riproducevano la bandiera tedesca dell'epoca Nero Bianco e Rosso... Bellla Quote
Guest Andreas Posted June 8, 2004 Report Posted June 8, 2004 Splendida ... sono senza parole ... ... dalla teca e dalla sfondo direi che il modellino è al Deutsches Museum a Monaco di Baviera ... ... che nave ... :s07: :s14: :s15: Quote
Matteo U-458 Posted June 8, 2004 Report Posted June 8, 2004 il modellino è al Deutsches Museum a Monaco di Baviera ... Right! Ci sono stato l'anno scorso e l'avevo pure fotografata...poi il mio HD se n'è andato al creatore e ho perso tutte le foto.. :s05: :s05: :s05: Comunque...bella nave, non c'è che dire. :s02: :s02: :s02: Quote
Guest Max "Quarnaro" Posted June 8, 2004 Report Posted June 8, 2004 Ed ecco una nave che sicuramente piacerebbe a Gotrek, tutta legno e canapa: la Herzogin Cecilie. Questa bellezza venne fatta costuire dalla Norddeutscher Lloyd per l'addestramento dei futuri ufficiali della compagnia, ovviamente svolgeva anche le funzioni di mercantile. Il 25 giugno 1902 partì per il viaggio inaugurale verso Portland (Usa), ma subì seri danni a capo Horn, rientrò quindi a Montevideo per le necessarie riparazioni. Le riparazioni richiesero ben 6 settimane. Rientrò a Bremerhaven il 17 luglio 1903. Fino al 1914 la nave girò in tutto il mondo, durante la prima guerra mondiale venne disarmata in Cile. A fine guerra venne ceduta alla Francia che la cedette ad uno svedese, Gustav Erikson, il quale stava allestendo una flotta di navi a vela. Durante i primi anni '30 faceva la spola fra Australia ed Europa. La sua storia finì alle 3.45 del 25 aprile 1936 quando si incagliò sulla scogliera di Bolt Head, nel Devon. Alla fine di giugno dello stesso anno si tentò il disincaglio, ma il 9 settembre si incagliò nuovamente. Il comandante della nave, Sven Erikson, constatò che ormai la chiglia era spezzata, dopo solo 15 giorni ciò che ne rimaneva fu venduta come rottame. Un altro pezzo di storia andato distrutto. Quote
Guest Max "Quarnaro" Posted June 8, 2004 Report Posted June 8, 2004 Ecco la nave vista da prua. La nave era lunga 102.8m fuori tutto, larga 14m, a pieno carico pescava poco più di 8m. Durante il viaggio inaugurale l'equipaggio era formato da circa 80 persone: 22 nuovi allievi, 37 allievi che avevano fatto giàun primo imbarco, 4 ufficiali, 2 insegnanti di navigazione, un dottore, un nostromo, 2 carpentieri ed un velaio. Sotto bandiera svedese, spesso la nave fu condotta da solo 20 uomini. Nel 1931, durante un viaggio fra l'Australia e l'Inghilterra, la nave riuscì a percorrere 693.5 Km in 24 ore, raggiungendo una velocitàmassima di 20.7 nodi!!! Quote
Guest Marco U-571 Posted June 9, 2004 Report Posted June 9, 2004 Bellissima nave veramente. Mi permetto di ricordare che la Vespucci è sì tutta manila e canapa, ma lo scafo e le mura sono interamente in acciaio!! Quote
Guest Gotrek Posted June 9, 2004 Report Posted June 9, 2004 Si, ma il ponte è tutto in TEAK, e per pulirlo si deve frattazzare a mano!!!! Ogni notte. Dalle 3 alle 6. E indovina chi lo fa?????? Quote
Betasom Posted June 9, 2004 Report Posted June 9, 2004 Non per fare il ca@aca@@i, ma non erano le redazze che si usavano per lavare i ponti ? Frattazzare mi fàvenire in mente il frattazzo, il mitico strumento dei muratori che intonacano le cucine ed i bagni ... :s03: :s03: :s03: E poi di che ti lamenti ? Ai tempi della Victory i ponti venivano lavati ogni mattina, allo stesso orario [3-6], cospargendoli di sabbia e sfregandoli con le pietre. Entravano in azione poi le pompe per sciacquare tutto ed infine le redazze per asciugare ... P.S.: Per far innervosire Gotrek, basta dirgli che sul Vespucci è sempre come stare in vacanza ... :s03: :s03: :s03: :s03: :s03: :s03: :s03: :s03: :s03: Poi un giorno qualcuno mi spiegheràche cosa ci sia di formativo a passare la redazza sul ponte della nave-scuola ... :s06: ??? :s06: Quote
Guest Andreas Posted June 9, 2004 Report Posted June 9, 2004 Gotrek, mi ricordo di averti chiesto come era stato sul Vespucci e soprattutto ... se lo avresti rifatto. Hai risposto no. :s10: Però ... è stato anche bello ... Quote
Guest Gotrek Posted June 9, 2004 Report Posted June 9, 2004 Il vespucci adesso come adesso lo rifarei. Una botta impressionante, ma che mi ha segnato dentro. E poi noi passavamo la soda (che corrode) sul ponte. Con i frattazzi (che poi sono gli spazzoloni) agli ordini del nostromo di servizio che urla: "Li facciamo cantare questi frattazzi, si o no???" Quote
Betasom Posted June 10, 2004 Report Posted June 10, 2004 Ecco una foto di quello che il costruttore chiama frattazzo da pulizia: ... consigliano anche la pratica secchia "Rambo", dotata di comoode rotelline per portarselo a spasso sul ponte ... ... ma come si fàa chiamere una secchia "Rambo" ? :s12: :s12: :s12: Sta storia dei frattazzi mi fàdecisamente male .... :s11: :s11: :s11: Quote
Guest Gotrek Posted June 10, 2004 Report Posted June 10, 2004 Beh il nostro era un normale spazzolone, anche se lo chiamavamo frattazzo. Quote
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