Nave Picchetto Radar Togo

[Guest Kashin]

Il Togo fu varato nell'agosto 1938 come nave mercantile M/S Togo per la linea Woermann; la sua nave gemella era l'M/S Kamerun. Dopo lo scoppio della seconda guerra mondiale e il conseguente internamento, attraverso il blocco alleato e fece ritorno ad Amburgo dove venne rilevata dalla Kriegsmarine nell' autunno 1939. Nel 1940 il Togo fu ricostruito (completato il 14 agosto 1940) ed fu' usato come nave posamine durante il seguente inverno. Nel dicembre 1942 il Togo furiconvertito in incrociatore ausiliario e cambio nome in Coronel, ha fatto una campagna a Dunkirk, dal 31 gennaio 1943 al 27 febbraio 1943 .

 

 

Dal 16 ottobre 1943 il Togo è stato usato come nave guida di caccia/B notturni ed riprese il suo nome originale, funzionante sotto il controllo del Luftwaffe in varie parti del Mar Baltico. Inizialmente NJL Togo fu dislocato nello Stretto di Kattegat per eliminare un buco nella rete tedesca radar di allarme immediato, ma in seguito fu trasferito nelle acque più sicure e più vicine.

La guerra si è conclusa per il NJL Togo a causa della scarsità generale del combustibile. Nel 1945 è stata rilevata dai Britannici (il 13 agosto 1945), trasferita per poco tempo negli Stati Uniti (il 15 gennaio 1946)- (15 marzo 1946) e trasferita poi in Norvegia . La nave ha cambiato parecchi nomi in Norvegia: Svalbard (1946, nave trasporto truppa), M/S Tilthorn (1954) e M/S Stella Marina (1955). In 1956 fu rinviata in Germania ed ancora una volta ha ripreso il suo nome originale, M/S Togo, questo volta con il Deutsche Afrika-Linie.

La nave era registrata nel Lloyd sotto il no 5053; l'ultima navigazione effettuata nel 21 novembre 1984 con nome di Topeka dove si è arenata sul litorale del Messico. Gli ultimi nomi della nave furono M/S Lacasielle (1968; Panama) e Topeka M/S (1976).

 

Dati tecnici ed attrezzature

Costruito come unita mercantile, il Togo ha avuto uno scafo d'acciaio parzialmente saldato con due piattaforme e cinque portelli. La sua lunghezza era di 127 m. sul waterline (134 m.fuori tutto), larga 17.9 m., profonda 7.9 m. e l'altezza laterale 10.50 la m. (8.05 m. in alcuni posti). Èra alimentata da un motore diesel di 8 cilindri (HP 5.100), aveva un asse ed un timone. Il generatore della nave poteva fornire 402 chilowatt di alimentazione a 220 V.

La velocità max del Togo era 16 nodi e la sua autonomia era di ca. 36.000 miglia di mare (a 10 nodi con ca. 2.600 m3 di nafta).

Come nave mercantile, il Togo aveva un equipaggiato di 11 ufficiali e 32 marinai. Come incrociatore ausiliario, ha avuto 16 ufficiali e 331 tra sottufficiali e marinai , più 3 ufficiali SS . I dati per quanto riguarda il Togo come posamine non sono disponibili, ma come nave guida caccia notturna erano 283 (o 288) uomini della Kriegsmarine e 74 esperti radar della Luftwaffe.

Le combinazioni dei colori del Togo erano il Nr comune. 9 delle navi mercantili tedesche, con camuffamento supplementare durante il periodo nella Kriegsmarine. Foto della nave indicano che haricevuto il camuffamento a scheggia quando è stata chiamata Coronel ed era con una massima parte scura verniciata tutta in grey quando era una guida caccia notturna tonalità esatta è rimasta sconosciuta a me.

 

Radar ed attrezzature di navigazione

Il Togo era la seconda unita radar tedesca nella seconda guerra mondiale. Quello primo fu la NJL Kreta (ex-Francese Ile de Beauté) che è stato rilevato dalla Kriegsmarine nel gennaio 1943, è stato ricostruito come nave guida caccia notturna (Nachtjagdleitschiff = NJL) il 9 agosto 1943. NJL Kreta era dotata di due radar, di un FuMG A1 Freya e di un FuMG 39T Würzburg. Venne persa il 21 settembre 1943 vicino a Capeira, colpita da un siluro del SSMMGG Inglese Unseen .

Sembra che solo dopo la perdita del NJL Kreta il Togo venne ricostruito alle specifiche della nave radar.

Come nave radar, il Togo era dotato di due radar, un Freya a lungo raggio e dal Würzburg-Riese di portata media posto a poppa.

1. Il Freya del l' NJL Togo era, similare a quello del NJL Kreta, nel la versione (FuMG A1 Freya). La relativa gamma era di 40..75 chilometri, esattezza nell'azimut 10°; le fonti più esatte suggeriscono che i numeri dovrebbero essere di 20..100 chilometri per gamma (con esattezza ±150 m.) e ±0.5° per esattezza nell'azimut. Freya non aveva possibilita di misurare l'altezza.

 

 

 

La lunghezza d'onda usata dal Freya del NJL Togo era di 1.5 m., che corrisponde ai gruppi delle lunghezze d'onda indicate come D.

Il Würzburg-Riese (FuMG 65) del NJL Togo ha avuto una gamma di 40..70 chilometri, di esattezza nell'azimut 1.8/16° e di lunghezza d'onda 0.50 M. Il diametre dell'antenna parabolica era 7.5 M. Pesava 8 tonnellate ed era il radar più pesante installato su una nave tedesca nella WWII.

 

Prima della ricostruzione della nave come GCN (cioè quando era ancora un incrociatore ausiliario pesante), il Togo è stato munito con sei cannoni da 150 millimetri (con 1.800 colpi di munizioni e di una portata di 17 chilometri), sei cannoni da 40 millimetri Bofors (con 12.000 colpi), otto cannoncini da 20 millimetri (con 16.000 colpi ) e tre idrovolanti. Comunque i dati sull'armamento in quella fase sono contradittori ed alcune fonti confondono l'armamento della nave come incrociatore ausiliario e come nave radar.

Come nave GCN ,la NJL Togo ha avuto un armamento pesante aa: tre Cannoni pesanti flak da 105 millimetri, quattro gemellati montati i cannoni automatici flak da 37 millimetri, quattro (più successivamente cinque) quadruplo e tre (più successivamente due) singoli cannoncini automatici l flak da 20 millimetri, 4 lanciagranate e 96 bombe di profondità. È interessante notare che i singoli- flaks da 20 mm dietro al fumaiolo (torretta poppiera) sembrano essere forniti da schermi non standard nel 1945 .

 

Equipaggio

Il Togo era un caso molto unico nelle forze armate tedesche ,lâ'unita aveva equipaggi misti sia della Kriegsmarine che della Luftwaffe, i sistemi radar gestiti da tecnici Luftwaffe. Infatti, , la squadra navale si prendevano cura della nave e del cannoni e la squadra dell'aeronautica si prendeva cura dei radar e della condotta notturna dei velivoli.

 

Il Togo a Tallinn

Dopo il relativo arrivo l'8 marzo 1944 , la NJL Togo era nella sua posizione nel golfo della Finlandia, (approssimativamente 59°45'N 24°45'E) ogni sera guidava due cacciabombardieri di notte che erano stati basati a Tallinn-Ülemiste (Aerodromo di Reval-Ülemiste).

I tipi in questione erano probabilmente Ju 88C' (Ju 88G entreranno in servizio solo nell'aprile 1944). Lo Ju 88C era un caccia/bombardiere pesante). Tipicamente, una coppia dei c/b notturni era in volo per due ore, dopo di che veniva sostituito da un'altra coppia e così via per tutta la notte.

Nella grande incursione su Tallinn può essere che il Togo non era sulla sua posizione quando i bombardieri arrivarono al bersaglio . Questa tesi potrebbe spiegare perchè i bombardieri non sono stati notati dai radar ancora non accesi. D'altra parte, la sincronizzazione dell'incursione di marzo era piuttosto simile ai tre ad Helsinki di meno di un mese prima, nel febbraio 1944.

Una delle ragioni per le quali NJL Togo futrasferito in queste acque era stata la prima incursione ad Helsinki il 6 e il 7 febbraio 1944.

Alll'inizio dell'incursione, NJL Togo non era ancora nella sua posizione in mare, ma piuttosto vicino all'olificio di Tallinn (quello che ora è denominato il vecchio olificio). La maggior parte di Tallinn era fuori portata dei suoi cannoni (che era di 17.5 chilometri per i cannoni da 105 millimetri, di 4.8 chilometri per i cannoni da 20 millimetri e di 6.5 chilometri per i cannoni da 37 millimetri. Durante la prima incursione della notte, NJL Togo si è mosso verso la sua posizione in mare (ca. 30 chilometri da Tallinn). Durante la seconda incursione della stessa notte, NJL Togo era già sulla sua posizione assegnata ed i bombardieri che si sono avvicinati sopra il mare, erano nella portata dei suoi cannoni , ma la nave non ha aperto il fuoco, per rimanere inosservata.

 

Riferimenti :

 

 

# Deutsche Hilfskreuzer: HSK 10 Coronel ex-Togo (in tedesco)

# Hilfskreuzer Coronel (in tedesco)

# Hilfskreuzer Coronel (in tedesco)

# HSK Coronel

Edited May 28, 2007 by Kashin