No, c' qlc che non và:
Ci sono manovre e procedure che consentono una propulsione manuale gestita dai locali macchina, anche senza le batterie di propulsione.
Vero è che non conosco gli upholder (ma ho mandato un paio di mail agli amici di Dolphin) però ci sono 2 dati che non convincono.
1 L'incendio è elettrico (e come tale appena si disalimentano le apparechiature è di "semplice" gestione) e divampato nell'aloggio del Comandante ovvero una zona non vitale. Pure che si estenda può avere compromesso la camera manovra con la timoneria e la gestione "distante" di tutti gli apparati. Lasciamo pure che scenda di un altro ponte e arrivi ad una sottobatteria, c'è almeno un'altro locale batterie e se tutti e due sono danneggiati è possibile alimentare il motore di propulsione direttamente dalle dinamo e quindi avere la possibilitàdi dirigere in qualche luogo.
2 La foto non è fatta in occasione dell'incidente, il fumo a poppa dritta della vela indica diesel in moto.
Il generatore di ossigeno (necessario perchè i loro assorbitori di CO2 non rilasciano automaticamente ossigeno come i nostri a KO2) è invece estremamente pericoloso e ci stàtutto che tra i fumi, l'intossicazione ed il panico una minima distrazione abbia scatenato un secondo incendio, forse + grave del primo....
La "colpa" delle inesattezze è mediamente dei giornalisti che colpevoli o meno travisano le informazioni che ricevono. In genere il C° Ufficio Sicirezza aveva vie preferenziali per conoscere le problematiche cha hanno generato incidenti, staremo a vedere....