Totiano

Proseguono i successi di Fincantieri: è stato recentemente pubblicato l'accordo con la marina Indonesiana, che opera in prima linea di fronte al Drago, per la fornitura di 6 FREMM e di 2 Maestrale rimodernate. E' un accordo interessante che apre a più vaste possibilità di vendita (penso ai sottomarini, non al'accordo per la portaerei cn Daewoo, visto che forse stanno ripensando all'acquisto degli ultimi 3 Chang Bogo che altro non sono che dei 209 rivisti in Korea) e, aggiungo, di contrasto all'espansionismo cinese. Riporto, tra i tanti, l'articolo di shipmag al link La Marina indonesiana ordina sei fregate a Fincantieri - Shipmag

Betasom - XI Gruppo Sommergibili Atlantici COMANDO Betasom, 13 Giugno 2021 Comandanti, le parole di un Padre dell'Italia ci siano di guida e di conforto nel 19° anno di attività della base, una attività importante che come tutto il mondo ha subito gli effetti della pandemia provocata dal COVID. Non sarà un messaggio di festa, ma uno sprone a superare IL momento buio con dignità e determinazione: la stessa dignità con cui abbiamo tenuto, ad esempio, i webinar sulla Betasom per esplorare - primi - una differente visione della vita dei nostri sommergibilisti a Bordeaux; la stessa determinazione nel mantenere vivo il forum nonostante i mille problemi che ognuno di noi si è trovato - e ancora si trova - ad affrontare. Questa nostra luce interiore, che nel tempo ci ha guidato da una "semplice" attività con simulatori ad un grande arricchimento culturale frutto dello studio di storia, approfondimenti tecnici e di modellismo, realizzazione di mostre ed eventi, assistenza ad anziani reduci, è ancora fremente nei nostri cuori e nelle nostre menti. Ma non saranno conferite onorificenze, oggi. E se dobbiamo tristemente riscontrare la perdita di soci, come Orsonero, o perfino di grandi amici della base come l'ammiraglio Arena, le attività che hanno portato la nostra base atlantica da semplice gruppo di amici ad Associazione riconosciuta e apprezzata in campo nazionale ed internazionale presto torneranno nella loro viva cordialità a calcare le onde della storia attraverso i suoi raduni e i suoi eventi. Lo avete visto , stiamo impostando il raduno d'autunno Scegliamo il prossimo raduno? - Quadrato Ufficiali - Betasom - XI Gruppo Sommergibili Atlantici in speranzosa attesa che la Marina riapra le sue unità alle visite, mentre già da diversi mesi stiamo studiando come festeggiare (si, festeggiare) il ventesimo anno di attività delle base: sarà un gadget d'eccezione e allo stesso tempo la "summa" di quanto già realizzato. Gli eventi on-line, webinar se preferite, continueranno ancora e dopo "Fischia Immersione" presenteremo altri libri, continueremo la collaborazione con l'Associazione di TEcnica NAvale per approfondire temi innovativi come lo è stato quello della fotonica. A voi il ringraziamento del Direttivo intero per essere ancora qui, linfa vitale della nostra associazione.

Il problema potrebbe essere la consegna alla Marina, finchè è proprietà Fincantieri non se ne parla di salire a bordo

Sono convinto che Malaspina si sta divertendo quanto me a leggervi!

Caspita, tanti cari auguri a tutti i festeggiati!

Le navi vengono vendute tramite asta con l'obbligo di demolirle

La situazione COVID, con l'aumentare dei vaccinati e l'arrivo della stagione estiva, sembra consentire la programmazione di un nuovo raduno per la base. Il periodo indicativo potrebbe essere ottobre, anche perché devo avere pronti i gadget 2022 (ricorre il nostro 20° anniversario!) che, come scoprirete, sono un po … ingombranti. Eccovi 3 proposte che vi chiedo di valutare: sulla base delle preferenze contatterò i comandi per verificare la fattibilità della visita (al momento sono ancora vietate). 1. GENOVA visita all'Istituto Idrografico della Marina e/o al sommergibile Sauro 2. LA SPEZIA visita a Fincantieri e/o al museo tecnico navale e/o a un battello e/o a Maristaeli Luni 3. ROMA visita alla Vasca Navale/CEIMM

un disegno dettagliato no, ma qualcosa si puo fare...

dal sito della Marina Militare L'impresa di Luigi Rizzo e dei suoi equipaggi, il 10 giugno 1918, rappresenta forse la più brillante ed audace azione navale della Prima guerra mondiale, compiuta da due piccole unità della Marina italiana che ottennero in Adriatico un risultato di guerra navale di grande importanza, sia sotto il profilo tecnico sia sul piano dell'impatto emotivo nei confronti degli avversari. La sezione composta dai MAS 15 e 21, guidata dal Capitano di Corvetta Luigi Rizzo (capo sezione), e con le imbarcazioni rispettivamente al comando del Capo Timoniere Armando Gori e del Guardiamarina Giuseppe Aonzo, affondò all'alba del 10 giugno 1918 la corazzata Szent Istvan, stroncando sul nascere una pericolosa incursione che il grosso della flotta austriaca si predisponeva a compiere contro lo sbarramento antisommergibili organizzato dagli Alleati nel Canale d'Otranto, per precludere l'accesso all'Adriatico ai sommergibili tedeschi. L'azione avvenne nei pressi della piccola isola di Premuda, nel primissimo mattino, quando le due piccole siluranti, al rientro di una delle innumerevoli azioni di ricognizione e di dragaggio delle mine nemiche avvistano, al traverso di dritta, una grande nuvola di fumo nero all'orizzonte. Ritenendo inizialmente che si trattasse di unità leggere nemiche, a caccia proprio delle siluranti italiane, il comandante Rizzo decide senza esitazione di prevenire l'attacco austriaco, dirigendo a sua volta verso l'avversario, per attaccarlo di sorpresa e aprirsi combattendo la via per il ritorno. Avvicinandosi al nemico gli italiani si trovano inaspettatamente alla presenza di due grandi Navi da battaglia nemiche, scortate da una decina di cacciatorpediniere. I “Precetti operativi" in vigore, al giorno d'oggi verrebbero definiti Regole di ingaggio, emanati dal Capo di Stato Maggiore della Marina, Ammiraglio Paolo Thaon di Revel, prevedevano: “Abbiate qualunque ardimento, ma non vi esponete a rischio se questo … non vi ripromette un conveniente compenso. Non esitate invece a sacrificarvi quando grave danno possa venirne al nemico". In ottemperanza alle direttive ricevute, i MAS attaccano, a distanza ravvicinata. Con una manovra abile e audace, il MAS 15 riesce ad infiltrarsi tra le navi di scorta, lanciando due siluri che colpiscono la Nave da battaglia Szent Istvan. L'altra corazzata, attaccata dal MAS 21, si salva solo a causa del malfunzionamento delle testate esplosive. Mentre la nave nemica affonda, le due piccole unità italiane sfuggono all'inseguimento da parte delle unità avversarie, riuscendo a raggiungere incolumi la base alzando una enorme bandiera tricolore, simbolo convenuto di battaglia vittoriosa. Le imprese degli eroi della Marina, impegnati in operazioni che stupirono il mondo, sono ben note. Queste vicende sono spesso descritte privilegiando l'operato dei singoli, facendo talvolta passare in secondo piano i fattori di competenza, dedizione ed eccellenza tecnologica che sono espressione di tutta la Marina e, in ultima istanza, patrimonio comune dell'intera comunità nazionale. In realtà i comandanti e gli equipaggi sono il vertice di una struttura che include i progettisti dei mezzi così come gli operai che quei mezzi li costruiscono, i tecnici addetti alla logistica e alla manutenzione, il personale operativo che perfeziona l'addestramento e le procedure operative. Gli uomini di punta hanno potuto operare con successo perché avevano alle spalle l'intera Marina, i cui uomini, senza distinzione di grado, corpo o specialità, supportati da tecnici e operai civili, hanno lavorato per anni con impegno e dedizione, per preparare mezzi sempre più affidabili e per addestrarsi al loro impiego con la massima sicurezza ed efficacia. Allora come oggi, nel solco della tradizionale eccellenza dell'Italia sul mare, una prerogativa unica e millenaria rappresentata, quella mattina a Premuda, da Luigi Rizzo. https://portale.marina.difesa.it/Notizie/Video/10 giugno v.DR 3/10 giugno v.DR 3.mp4

Mi sembra di ricordarne l'impiego in Mar Rosso per la caccia ai "pirati", anche se non sono sicuro sia lui..

In effetti la spiegazione ti è stata data, Gianni. La foto che avevi pubblicato portava nel suo indirizzo internet o nel nome una indicazione palese della persona

Condoglianze alla famiglia. l'ho frequentato troppo poco e ne sono davvero dispiaciuto perchè era davvero una persona speciale. RIP

non fosse per l' "isolano" avrei detto Domenico Chiodo...

Zona Mestre, ultima settimana di settembre/prima di ottobre. E' ancora in corso di organizzazione per cui è prematuro darlo per definitivo....

Accolta. la declaratoria completa è GM/GN Corpo Genio Marina ramo Genio Navale

potremmo avere un primo ingaggio a fine settembre...

ben approdato a Betasom!

L'associazione con Fiume viene quasi spontanea

Auguri!

la denominazione ufficiale è "blu-nero mimetico" ma nel giro di poco tempo vira al verde ed è per questo che c'è un po di confusione. devo avere il RAL da qualche parte, sicuramente lo hanno @Giampyg e @BobNapp

Di nulla Matteo. Per iniziare a capire come è fatto un sommergibile (anzi, sottomarino) ti lascio questo link https://www.delfinidacciaio.it/caratteristiche.html è un punto di partenza che dovrebbe essere utile se riesci a visitare il Toti a Milano, chiarendo alcuni punti base (resistenza alla pressione, navigazione in immersione compresi governo e sonar, propulsione e necessità dell'aria, armi, soccorso se vuoi) . Col passo successivo ti accompagneremo alla propulsione anaerobica e ad altri tipi di armi come i "droni" subacquei. Non andrei altre perché abbiamo gia superato i principi di fisica che stai studiando.

Per il momento posso solo fare un'ipotesi sui lavori: come ogni mezzo anche le navi devono periodicamente fare un "tagliando", che comprende tanto la pulizia della carena quanto la manutenzione degli impianti di bordo. Magari a questo puo aggiungersi un danno grave per problemi manutentivi, visto il periodo, e da qui la necessità improrogabile di entrare ai lavori.

Benapprodato a Betasom, Matteo. Saremo felici di aiutarti e per farlo credo sia utile entrare un po più nei dettagli. Do per scontato che tu sia di Milano. Questi gli argomenti che proponi, e alcune mie considerazioni (in rosso)? Tecnica-La tecnologia più moderna sulle navi, Sulle navi la tecnologia conivolge tantissimi settori: ingegneria delle costruzioni navali, tipi di propulsione e rispetto per l'ambiente , logistica, telecomunicazioni, automazione… Dovresti provare a circoscrivere il contesto scegliendo, ad esempio, navi militari o civili e, all'interno di esse, un tipo di nave. Visto che in storia parli dello Scire potremmo parlare dei sommergibili, ad esempio. Storia-Il Sommergibile Scirè Un battello eroico, sono felice della scelta. Ti consiglierei il libro di Borghese "X flottiglia MAS" perché buona parte degli eventi sono raccontati dal suo comandante. La base di partenza puo essere questa http://www.betasom.it/forum/index.php?/topic/31957-classe-600-serie-adua-1936/&tab=comments#comment-299391 Ma poi si puo approfondire in molti modi, dal visitare i cimeli (a Milano hai i SLC, ad esempio, a Spezia c'è molto nel museo e, forse, anche la possibilità di visitare un battello per rafforzare la parte di tecnologia. Arte-Pensavo quadri o disegni sulla Marina Italiana. La Marina Militare Italiana, come molte altre a iniziare da quella britannica, sceglie bravi pittori e da loro il titolo di "pittori di Marina", hanno particolari autorizzazioni e sono i loro quadri a ornare le navi e i palazzi. Il più famoso è Rudolf Claudus (c'è un bel libro di Bembo su di lui, forse riesco a procurartelo se non lo trovi) ma ce ne sono tanti altri e uno, Edgar Allan O'Mill, Italo argentino, sosta di frequente a Pavia e forse potresti incontralo e intervistarlo. Noi come betasom lo abbiamo scelto per il calendario di quest'anno ma già nel 2016 avevamo scelto un Pittore di Marina, ovvero MArc Sardelli (di Livorno) trovi qui le loro opere http://www.betasom.it/forum/index.php?/topic/33058-i-calendari-di-betasom/ e, se vuoi, anche i bei disegni di Cherini (che non ambi mail al titolo di Pittore di Marina

Complimenti per la collezione!

Certo che si!