Totiano

Grazie Alessandro, davvero rinnovato rispetto alla visita di Betasom organizzata oltre 10 anni fa. Molti nuovi mezzi e un percorso che sembra piu coerente. Mi sa che tocca tornare...

non devi neanche pensarci....😍

Grazie Claudio, un doucumento prezioso quanto triste. Unica nota interessate è che penso si riferisca a Fiorenzo (non Lorenzo) Capriotti, incursore dei mezzi di superificie che la base ha ben conosciuto. Capriotti lo ricorda nei suoi libri e spesso ne parlava.

Un grande lavoro di squadra, ma come spesso accade è il leader che ha portato al risultato, permettetemi una standing ovation per Ocean's!

Ti è sicuramente sfuggito questo post, Fabio: Addio alle armi - Quadrato Ufficiali - Betasom - XI Gruppo Sommergibili Atlantici La fine dei battelli è stata decretata e quando penso che spesso il problema è stato piu politico che economico mi viene molta, molta rabbia. Il Da Vinci, il mio Da Vinci, era programmato per diventare parte del museo tecnico navale della Spezia, lo è da quando era ancora in servizio perchè chi ci lavorava voleva impiegare i 500 anni dalla nascita dello scienziato per maggiore risalto. Tanti progetti differenti, molti ad opera o per volere dell'Amm Nascetti, ma l'accordo col Comune è mancato. Il Marconi doveva essere un pezzo del Museo dell'Arsenale di Taranto, ma qui non so cosa sia andato storto. Marconi o Di Cossato erano anche parte di un progetto per un museo del mare a Salerno (mi sembra) cui stava collaborando uno dei nostri soci). Penso sia stata la caduta della giunta locale a far affondare il progetto (a stadio avanzato) Su Da Vinci o Marconi (legati all'Emilia Romagna per differenti motivi) era anche incentrato il progetto di museo del mare di Ravenna www.museodelmareravenna.com ma, nonostante la presenza di cospicui fondi europei, l'dea non è piaciuta a una città (o meglio ai suoi governanti) che continua a guardare solo alla terra dimenticando quante risorse le trasmetta il porto. Questi i piu avanzati ma so di altri.

Deve essere stato meraviglioso Fabio (S513). Pensa che De Franceschi, De Rito e Mastrovito hanno continuato ancora a lungo la loro carriera sui Toti (ma te lo avranno detto). Ranieri l'ho conosciuto in altri ambiti Marina ma ci conosce mentre l'ammiraglio Pagnotella stimava molto la nostra base sia ai tempi di MARIDIPART sia come presidente ANMI.

che strana moneta, davvero particolare. Forse qualcosa di interno alle basi militari?

Mi sembrano venuti bene. Come mimetizzazione ce ne sono state talmente tante che una modlaità vale l'altra, però i genere si colorava anche la parte sommitale del periscopio (se proprio cercchiamo il pelo nell'uovo. Davvero bravo!

Grazie per le preziose foto Giampiero!

Le belle navi e sommergibili che furono spina dorsale della Marina sono ormai destinati a scomparire. L'asta per la vendita a scopo di demolizione di Nave Maestrale, nave Scirocco, Nave Artigliere, Nave Bersagliere, Sommergibile Di Cossato, Sommergibile Marconi e Sommergibile Da Vinci è stata vinta e presto le Unità prenderanno il mare per l'ultima volta. Un vero peccato che le varie musealizzazioni proposte non siano andate a buon fine, sia per le Maestrale, sia per i battelli. Da vecchio marinaio vedo scomparire le lamiere che mi hanno protetto e a cui ero affezionato e, vi confesso, sento una tristezza infinita. Tanto per dire: Scirocco (il primo vero imbarco 1986/87) Da Vinci (la seconda direzione di macchina 1995/2000) Marconi (la terza direzione di macchina durante la bellissima esperienza del BOST - 2000) Bersagliere (la quarta direzione di macchina e ultimo imbarco - 2002/2004)

Se ben ricordo, il numero e il passo coincidono per cui 10cm altezza numero, 10 cm tra un numero e l'altro

Sui disegni non compaiono, ma un inizio puo sicuramente essere il filmato del Toti in Bacino- Le scale non arrivano fino alla scarpetta ma si fermano a metà scafo, sembrerebbe. E questa foto del Toti a Milano la conferma In ogni caso tieniti libero a metà novembre, se tutto va bene facciamo raduno Betasom in Arsenale a Venezia, proprio sotto il Dandolo.

Splendida cartolina viaggiata del ponte girevole di Taranto, risalente agli anni 20. Appartiene ad Andrea Marroccu che l'ha pubblicata sulla pagina FB della Base. La particolarità è che il Provana è l'unico battello italiano risalente (almeno come periodo) alla 1GM che sia ancora parzialmente visitabile. La sezione centrale è ospitata presso la sede ANMI di Torino

Siamo ancora in contatto con la signora Graziella (come on Ileana Ghezzi), mi dispiace dover comunicare che l'ing Bahrabani, marito della signora Todaro, è venuto a mancare ormai un anno fa. Il ricordo del raduno di Bordeaux della nostra associazione è qualcosa di meraviglioso e indelebile, forse l'apice mai toccato...

direi anche molto rumoroso, quei fori della libera circolazione superiore devono creare un effetto "flauto" spaventoso

Un elenco infinito , per non dimenticarli.... Onori!

Il siluro in corso di imbarco dovrebbe essere con testa in guerra, non vedo la parte arancione dietro la testa acustica che contraddistiungueva quelli da esercizio e che si vede in fotogrammi successivi. lo trovi al min 0,40. In ogni caso quella striscia arancione credo fosse l'unica differenza 3 - FUORI! - YouTube

Le sto cercando ma temo di non averne. devo sbirciare nei filmati anche se erano troppo nascosti sotto le brande. In ogni caso non erano verniciati ma sempilcemente lasciati nel colore acciaio inox naturale. PS ma davvero il bafffone è C°Lamarra? non lo avrei mai riconosciuto...

tra i comleannni di oggi un particolare augurio al membro del direttovo Lazer_one, tanti cari auguri Antonio!

proporrei di mettere le discussioni soralinkate a seguire di questa (mantenendo il link all'indice. Nel primo post sopra modificherei il titolo eliminando a "scarico libero" (da luogo a interpretazioni) e inserirei invece un disclaimer nel testo, qualcosa tipo:

Grazie. non sono sicuro di avere capito la richiesta: I titoli sono gia in grassetto, se invece si riferisce al titolo della discussione, non pè modificanile. L grasseto compare nell'elenco delle discussioni quando la stessa non è stata ancora visualizzata In genere le pubblicazioni le inseriamo in biblioteca, che non è visibile a tutti. Comunque, procedendo qui in tecnica, è sufficiente che apronti un primo post che riporterà l'indicje e modificheremo di volta in volta Idem per le pubblicazioni, un post principale e a seguire i post con i dati Comprendo, posti quando vuole e li leggeremo appena possibile, unico peccato sara il non potersi confrontare subito Non li cancello, veli rendo invisibili nel caso servissero in futuro per creare indici o altro. IN ULTIMO_ Ho modifcato la discussione aggiungendo l'indice (purtroppo non ho piu post di DelTirco da impiegare per fare l'indice che abbiano una data corretta, ho dovuto impiegare uno dei miei). Per favore verificate se torna tutto o ho dimenticato qualcosa

direi che è il posto giusto...

La caratteristica prinmcipale dei progetti Laurenti non era solo il doppio scafo resistente, ma il fatto che lo scafo interno fosse sagomato per ospitare al meglio i macchinari e la presenza di una libera circolazione che poteva essere resa stagna per gradagnare riserva di spinta nella parte superiore tra i 2 scafi. Questo favoriva la velocità e la tenuta al mare ma sfavoriva la quota massima operativa, motivo del suo tramonto nel primo dopoguerra. Purtroppo i dettagli dei porgetti non ci sono stati tramandati, per quanto ne so, per cui possiamo solo fare delle supposizioni alle giuste domande che poni. Non credo fosse un travaso verso casse interne, non evrebbe senso visto che il peso sarebbe rimasto invariato a meno dell'inutile complicazione diuna seconda pompa per sbarcare l'acqua dalla seconda cassa fuoribordo. Il contatto con il mare farebbe entrare l'acqua per la depressione crata dalla pompa che sta esaurendo i doppi fondi per cui la manovra logica è che avvenga in prossimità superficie o con battello parzialmente emerso, con uno sfogo aria in comunicazione con l'interno del battello che permetta di non mandare in depressione le casse. Una alternativa è che le pompe pom##no aria nelle casse permettendo 'esaurimento dalle stesse valvole di allagamento, come accade quando si manda aria in pressione. In enrambii casi si ha il vantaggio di non sprecare aria compressa e limitar el'usura del compressore, molto piu delicato di una mera pompa,

Non ho trovato altro on line...

Ho predisposto la storia dei sonar, ditemi cosa ne pensate. se non ci sono controindicazioni domani procedo con la seconda discussione