Totiano

Effettuata nuova spedizione.vi ricordo che i bollini non sono presenti quest'anno. Per lo stato del vostro rinnovo vi invito a verificare nei post iniziali STV(CP)/consegnato/bonifico/si/sped 10/12 racc200900779129 AV02254/consegnato/bonifico/si/sped 10/12 racc200900779095 @Betasom1948 attendo input per la spedizione

Facciamo cosi, se entro Natale nessuno si pronuncia provvedo al lancio. Prima devo entrare in bacino per qualche lavoretto....

Mi sembra poco onesto partecipare perchè la ricerca sul comandante Spano (quello del Galvani all'affondamento in mar Rosso) mi ha portato sul battello gemello mentre partecipavano all'assistenza in un grande evento. In ogni caso i fregi ne identificano univocamente nazione e periodo mentre quella rientranza verso poppa della passerella identifica il tipo di unità.

Non vi dico niente, vi invito semplicemente a godervi questa sezione di nucleare britannico, diciamo....leggermente modificato! (da Fb alla pagina Thank You For Your Services )

Nella sezione "leggere in digitale" è stato inserito il catalogo che ci hanno voluto donare, in formato digitale, i marinai di Torino in occasione della visita alla locale ANMI. E' un documento tanto raro quanto pregevole. Visto la differente modalità di inserimento, vi chiedo di verificare se lo visualizzate. Vi ricordo che bisogna essere abilitati al subforum leggete in digitale, abilitazione che si ottiene con determinati requisiti

Alla presenza del presidente della Repubblica Italiana, Sergio Mattarella, e del Ministro della Difesa Crosetto, si è svolta a Livorno la cerimonia di consegna alla Marina Militare di nave Trieste, la più grande unità navale costruita in Italia dal dopoguerra. L’evento, si è tenuto all’interno del porto presso il molo Italia ed ha coinciso con il giuramento solenne degli allievi della prima classe dell’Accademia Navale di Livorno. "Questa nave è vostra, costruita per voi e per il nostro Paese. Per la prima volta, un giuramento di allievi ufficiali avviene su una nave militare. NaveTrieste è il frutto del lavoro di migliaia di persone: ingegneri, tecnici, operai. Solo poche nazioni possono costruire un'opera d’ingegno e di alta tecnologia simile, che racchiude storia, conoscenza, tecnologia avanzata. Ma una nave vuota è uno strumento: il suo cuore siete voi, i vostri valori, ideali e spirito di cooperazione. Oggi giurate di servire il Paese, rendendo ancora una volta, come ad ogni giuramento, uniche e speciali le nostre Forze Armate. Alle famiglie dico: per i vostri figli la Difesa è la vostra nuova famiglia e non vi lascerà mai". Così il Ministro Guido Crosetto alla cerimonia per Nave Trieste e il giuramento degli allievi Ufficiali dell'Accademia Navale. Un paio di dati sull'unità: Previste con la legge navale 2014-2015, la nuova nave anfibia multiruolo/multifunzione ha un dislocamento a pieno carico di circa 38 000 tonnellate e una lunghezza, fuori tutto, di circa 245 metri. Presenta due isole distinte e autonome, la prima (quella a proravia) per la navigazione, la seconda (a poppavia) per la gestione e il controllo delle operazioni di volo. Questo assetto ha una triplice funzione, garantendo infatti un maggior raggio visivo, più spazio sul ponte di volo e anche una gestione più fluida ed efficiente delle varie attività. Il ponte di volo ha una lunghezza di 230 metri e una larghezza di 36 metri, con un totale di 9 punti per mezzi aerei. È dotato di due elevatori per aeromobili (15 m x 15 m) con una portata massima di 42 tonnellate. La nave è dotata di un bacino di sbarco allagabile per l'utilizzo di mezzi tipo LCM, gommoni a scafo rigido (RHIB), aeroscafi LCAC (noti comunemente come hovercraft), L-CAC e i più innovativi mezzi da sbarco anfibio rapido (L-CAT) in dotazione alle marine NATO ed europee. Al di sotto del ponte di volo è presente un'aviorimessa di 2 300 m² , collegata a un ponte inferiore di 2 200 m², diviso in un'autorimessa da 700 m² con 253 metri lineari per parcheggio mezzi e in un bacino allagabile (55 m x 15 m), dimensionato per l'ingresso di 4 LCM-1E o 1 LCAC. Il ponte di volo, è dotato di ski-jump e per gli aerei STOVL F-35B o AV-8B Harrier II. L'apparato motore è su due assi con eliche a passo variabile e due timoni compensati a spada, due pinne stabilizzatrici retrattili, due eliche di manovra prodiere e un'elica di manovra poppiera intubate. Impostata nel 2017 nello stabilimento Fincantieri di Castellammare di Stabia è stata varata il 25 maggio 2019 quindi trasferita a La Spezia per il completamento degli allestimenti. Il 12 agosto 2021 è avvenuta la prima prova in mare. Con la consegna avventa oggi il Trieste diviene la nave ammiraglia dell'Amphibious Task Group (ATG) che insieme al Carrier Strike Group (CGS avente per ammiraglia il C550 Cavour) compone l’Expeditionary Task Force (ETF), la parte operativa della squadra navale italiana. Armamento 3 cannoni multiruolo Otobreda 76/62 (due a prua e uno a poppa) del tipo Super Rapido MF Davide, con munizionamento guidato e predisposizione per il nuovo munizionamento Vulcano; 3 torrette mitragliere a controllo remoto OTO Melara 25/80 equipaggiate con un cannone Oerlikon KBA da 25 mm (25x137 mm); 2 lanciarazzi OTO Melara ODLS-20 per il lancio di ingannatori (esche elettroniche) subacquei e aerei. predisposizione per 2 lanciatori verticali (VLS Sylver ) da 8 celle (due a prua e due a poppa) per una capacità totale di 16 missili Aster 15/30 o 64 missili CAMM-ER[20]. Sensori: PAR SPN-720, radar di approccio di precisione, sistema volumetrico 3D capace di inseguire 300 tracce e 12 bersagli contemporaneamente, portata superiore ai 200 km; Radar Kronos Power Shield (AESA in banda L), un sistema di sorveglianza multifunzione, con una portata di 1 500-2 000 km; IFF SIR-M-PA, radar secondario per l'identificazione di navi e aeromobili; Radar Kronos bibanda (DBR AESA 4FF): banda C (Kronos Quad - Fitted For) e banda X (Kronos StarFire); TACAN AN-553/N, per avvicinamenti di precisione e invio di informazioni agli aerei in volo; Sistema EWS "Zeus", sviluppato da Elettronica SpA, dotato di un sottosistema di attacco elettronico basato su moduli GaN TRX a stato solido. La componente elettronica di scoperta (EW) è integrata con un RESM (Intercettatore di emissioni radar), RECM (Ingannatori radar) e CESM (Intercettatore di comunicazioni radio) efficaci sia in alto mare sia in acque costiere, con una sorveglianza marittima e valutazione della situazione avanzate tramite ELINT e COMINT, e un algoritmo SEI; Sistema automatico per la direzione delle operazioni di combattimento SADOC 4. Capacità aerea Ponte di volo con sky jump di 230 × 36 m per 7.400 m², con 9 punti di decollo per elicotteri pesanti EH101 o NH90, o per caccia F-35B. L'aviorimessa di 2 600 m² è dimensionata per l'ingresso di massimo 14 aeromobili, anch'essi in diverse configurazioni. Sono infine presenti a poppa due elevatori 15 × 15 m per un carico massimo di 42 tonnellate. Capacità anfibie Rimessa per 2 300 m² con un bacino allagabile di 55 m x 15 m = 825 m², dimensionato per l'ingresso di 4 LCM, o 1 LCAC / L-CAT (Landing Catamaran). Ogni LCM, sarà in grado di trasportare: 1 Ariete (carro armato), 5 LMV/VTLM Lince (autoblindo multiruolo), oppure 1 B1 Centauro (autoblindo cacciacarri), 1 VBM Freccia (autoblindo trasporto truppe) o 300 soldati. Area ospedaliera La nave è dotata anche di un ospedale completamente attrezzato con sale operatorie, laboratori di radiologia e analisi, ambulatorio odontoiatrico e zona degenza per 28 ricoverati gravi, per un totale di 700 m²; mentre ulteriori posti letto possono essere sistemati in moduli containerizzati.

Effettuata nuova spedizione. vi ricordo che i bollini non sono presenti quest'anno. Per lo stato del vostro rinnovo vi invito a verificare nei post iniziali Vytek/consegnato/bonifico/si/(+libro) sped 6/12 racc200900775966 MTAR59/consegnato/bonifico/si/sped 6/12 racc200900774191

Effettuata nuova spedizione. vi ricordo che i bollini non sono presenti quest'anno. Per lo stato del vostro rinnovo vi invito a verificare nei post iniziali Argo75/attesa/postepay/si/(+2 calendari rappresentanza)sped 5/12 racc200900774113 Nightrider/consegnato/bonifico/si/sped 5/12 racc200900776001 Berillo/consegnato/bonifico/no/sped 5/12 racc200900775999 Malaspina/consegnato/bonifico/si/attesa (+ pin giacca)sped 5/12 racc2009007759883

Sicuramente, Fabrizio. Ti chiamo

questa è la sezione: I Sommergibili d'Italia - Betasom - XI Gruppo Sommergibili Atlantici Lo scopo è fornire uno strumento a chi vuole apprendere la storia di un battello senza per questo dover tappezzare la sala

@serservel pensi sia possibile replicare la sola parte "sommergibili d'Italia" del forum per renderla disponibile durante le mostre di Ravenna e Bagnacavallo? In questo modo tutte le storie dei battelli sarebbero disponibili senza impegnare tropo spazio....

Non immaginavo la questione ti avesse colpito cosi tanto! In effetti questi battelli di grande crociera, costruiti in un periodo in cui erano ormai obsoleti come tecnica, costituiscono il trampolino da cui spiccherà il volo Virginio Cavallini, allora ancora ufficiale tecnico della regia Marina.

Riporto un interessante articolo dell'amm Cosentino per la testata RID, disponibile la link RID - Rivista Italiana Difesa - shownews - Il punto sui sottomarini statunitensi classe VIRGINIA Ci sono alcune notizie importanti, che fanno riflettere: 1. il ritorno ai battelli d'altura abbandonando le brown waters. In un momento di protezione delle infrastrutture sottomarine mi sembra eccessivo abbandonare le acque basse, forse ontano di pattugliarle con UUV/AUV ma potrebbero anche avere una visione strategica differente del futuro 2. Se dovranno essere Virginia fino al 2040, pure se aggiornati al block VIII, la scelta può essere dettata o da criteri finanziari, o da problematiche di progetto o da problematiche di definizione della strategia. Personalment ritengo che la definizione della strategia sia la motivazione più adeguata. Voi cosa ne pensate?

Ottimo consiglio, che cercherò di seguire soprattutto sui social. a riguardo le pagine facebook e instagram sono state aperte mentre il sito è ancora in costruzione ma conto di renderlo presto pubblico

Effettuata nuova spedizione. Ricordo che i bollini non saranno distribuiti per il 2025. BobNapp/consegnato/bonifico/si/ sped 29/11 racc200900774157 BigPiui/consegnato/bonifico/si/sped 29/11 racc200900774146 Andrea Goretti/consegnato/bonifico/si/ sped 29/11 racc200900774168

Col PS hai centrato il problema: su unità pericolose come i somergibili è necessario ridurre al minimo gli errori e, comunque, fin dall'Accademia, si viene addestrati a impartire gli ordini, che devono essere comprensibili, eseguibili, verificabili. Ovvero, se do ordine in lingua sconosciuta sto sbagliando, se ordino di accostare a una persona senza braccia sto sbagliando, se non verifico che l'ordine sia stato eseguito correttamente sto sbagliando. Quindi: Do ordine, ad esempio rotta (o via) 170. Chi riceve l'ordine lo ripete pari pari "rotta 170" dando evidenza di avere sentito, avere capito e stare eseguendo Quando l'ordine è stato eseguito dirà "170 rotta" dando evidenza che l'unità è in rotta quindi l'ordine è stato eseguito correttamente Questa semplice procedura è indispensabile, ad esempio, alle 4 del mattino col sonno che incombe e il locale quasi al buio....

che peraltro sta arrugginendo a Taranto...

Grazie Simone, aiuto apprezzatissimo! per ora la pagina sto cercando di costruirla, è al link www.fischiaimmersione.it , e inoltre ci sono gia le pagine Fb e Instagram. Ma come creare contributi accattivanti per le giovani generazioni temo che ormai...

Ho scelto 3 foto che non fossero doppioni e le ho aggiunte al tuo post, Giovanni. La prima è lo scambio di doni con l'Amm Gallo, che rappresentava il presidente delal sezione ANMI Torino, la seconda con il bravissimo Maurizio che ci illustra il Sarchiapone e l'ultima con 2 prodi Betasomiani ai timoni del simulatore timoneria Toti, e direi che si sono proprio divertiti!

Si Fabio, e non è finita qui perchè, subito dopo pranzo dirigiamo per Carmagnola, dove ci attende la seconda parte della missione nel piccolo museo navale della città, con foto di gruppo sotto il portico e poi via all'interno, dove ci accogli il vecchio periscopio del Bagnolini

Un'altra bellissima giornata all'insegna dell'amicizia, sicuramente aiutata dalla giornata soleggiata. Con Luisa molliamo gli ormeggi della U Volvo venerdì pomeriggio perché sono previsti un paio di rifornimenti prima di arrivare in zona missione: il primo a Milano per porgere i saluti ad AdB Cappellini alias Ileana, figlia dell'indimenticato Capo Ghezzi che fu Cappellini con Todaro. La seconda a casa di Ocean's One per una abbondante colazione e impostare la giornata. Arrivo a Torino con sole bellissimo (e con gente già presente, nonostante l'anticipo). Marco Ocean's sta già montando il simulatore del Toti assieme a The Aviator, gli altri pendolano in attesa di istruzioni che, in breve termine arrivano: divisione in 2 gruppi e attacco alla Torretta del Provana per il gruppo A e visita al piccolo museo ANMI per il gruppo B. Il mio gruppo, dopo i saluti agli amici di Torino, inizia dal piccolo ma grazioso e soprattutto interessante piccolo museo al piano terra dello chalet immerso nel parco del Valentino che funge da sede ANMI. Un luogo bucolico tra alberi e scoiattoli da una parte e il fiume già maestoso dall'altro. L'ingresso è incorniciato dalla CCRG di un Toti e dalla consolle interna del famoso radar antisommergibili Sarchiapone L'interno è articolato su una stanza suddivisa in 3 salette colme di cimeli, eccovi qualche foto, la prima con il nostro cicerone Maurizio Inversione dei gruppi e pi a bordo del sommergibile Provana, un battello "Oceanico" uscito dai cantieri del Muggiano progettato dal Cavallini con la supervisione del Laurenti. Non fece a tempo a partecipare al primo conflitto mondiale ma era a Corfu durante l'omonima crisi del 1923. Poi fu posto in disarmo perché inadeguato ai nuovi teatri operativi e quindi portato a Torino per una mostra universale e li è rimasto... Eccoci all'ingresso dei locali interni, ma prima un'occhiata ai doppi fondi e allo scafo leggero Poi un grande Ocean's One in manovra coi timoni di profondità Poi un In torretta, con una occhiata dagli "Oblo" E infine in coperata e in plancia, osservando la cucina esterna e il timone di manovra in superficie [continua] All'aperto ci sono diversi altri cimeli interessanti ma ormai l'attenzione è tutta polarizzata da simulatore di Ocean's e, per na volta, devo richiamare all'ordine per andare a mangiare (peraltro pasto ottimo) completato da una trota dedicata alla Base

Ricevuto, ci vediamo a Torino!

Grazie Roberta!

Oltre a essere un piacere, è anche un compito previso dal nostro statuto!

Una bellissima notizia, grazie per averci reso partecipi!