http://www.sullacrestadellonda.it/collezion/creststoria.htm

Occasione ghiotta per spolverare i vecchi ricordi che ognuno di noi marinai ha appeso alla parete o, piu raramente, riposto nel baule assieme al solino e alla divisa.

La proposta è questa: postate le foto dei vostri crest, eventualmente commentandoli o aggiungendo i vostri imbarchi o aneddoti!

Nel frattempo questa è la storia dei Crest, narrata dal mitico ammiraglio bolognese Galuppini e riportata dal già  citato sito:

La tradizione dei "Crest" nella Marina italiana non è molto antica e si può datare intorno all'anno 1960.

Prima della seconda guerra mondiale, durante tale guerra e per oltre un decennio dopo la sua cessazione, non se ne conosceva l'uso.

Le navi e gli enti, a quell'epoca, avevano invece una propria medaglia che era offerta ai visitatori e alle signore invitate alle feste a bordo; in questo caso la medaglia era ornata con un nastrino azzurro col nome della nave mentre, ornata da un fiore in oro, era donata agli ufficiali al termine del periodo d'imbarco.

Viceversa, nella Marina britannica e statunitense il Crest era diffuso da molti anni, quando nella Marina italiana non si conosceva.

Certamente è entrato nell'uso in seguito ai contatti con tali Marine, suIle cui navi i Crest adornavano le pareti dei quadrati ufficiali.

Tuttavia la remota origine del Crest nella Marina italiana si può far risalire alla Circolare N. 419 - datata Torino, 2 febbraio 1865, quando la città  era ancora la capitale del Regno - che riguardava l'istituzione dei "tappi di volata".

Tale circolare stabiliva che: "Ogni nave abbia per dotazione fissa un numero di difense di legno per cannoni, eguale a quello delle bocche da fuoco della batteria scoverta, e che queste difense siano costruite giusta il modello ... che verrà approvato dal Ministero".

Si parlava dunque di tappi di legno, ma non di ornamenti da apporvi sopra.

Nel 1865 la flotta italiana era ancora composta prevalentemente di navi con cannoni in batteria, e solo l' "Affondatore" aveva due cannoni da 254 mm in due torri, una a prora e una a poppa.

Fu solo dopo l'adozione dei cannoni in torre sulle corazzate "Italia" e "Lepanto" del 1880-82 che i tappi di volata, da semplici coni di legno, si trasformarono in oggetti più elaborati, sulla cui superficie esterna si metteva un medaglione di bronzo con uno stemma più o meno attinente al nome della nave.

La costruzione delle navi in ferro aveva portato come conseguenza che anche le bitte fossero in ferro, e che fossero normalmente chiuse superiormente da un tappo circolare di ottone o di bronzo, ornato con lo stemma della nave.

Oltre che sui tappi di volata e sui coperchi delle bitte, lo stemma della nave era riportato sui "medaglioni" applicati sui due lati della prora delle imbarcazioni appartenenti alla nave.

Probabilmente, agli inizi, tali stemmi erano applicati secondo le semplici direttive del comandante della nave; ma in epoche successive la loro forma e dimensione fu regolamentata dalla Direzione Generale delle Costruzioni Navali e Meccaniche del Ministero della Marina, con la pubblicazione "Norme riguardanti Emblemi, Distintivi e nomi da applicare sulle Regie Navi", che disponeva:

IMBARCAZIONI, BITTE, TAPPI DI VOLATA DEI CANNONI

a) di corazzate e incrociatori che abbiano un nome che si riferisca a uno stemma araldico: stemma araldico del nome.

b) di tutte le altre unità : fregio marino di 1a , 2a e 3a grandezza.

Nota - Lo stemma araldico ed il fregio marino delle imbarcazioni sarà  sistemato sui fianchi della prora.

Da notare che gli stemmi per le imbarcazioni erano applicati solo a quelle della nave, vale a dire lance a remi, pirobarche, diesel-barche, motobarche, motoscafi dei comandanti, ma non sui motoscafi degli ammiragli, per i quali era prescritto un fregio costituito da un'insegna ammiraglio, cioè da una bandiera azzurra con il numero di stelle gialle competente per il grado rivestito.

Per tutta la durata della seconda guerra mondiale e per il decennio successivo queste norme furono osservate; ma nessuno pensò ai crest che, come già  detto, erano da tempo in uso nelle marine britannica e statunitense.

Chi introdusse, come fu introdotto e come si sia diffuso questo genere di "ricordo navale" non è facile a determinarsi. L'Autore di questa nota ricorda che negli anni 1957-58, quando era destinato all'Arsenale di Taranto, gli furono espresse le prime richieste da parte di Comandanti per ottenere la costruzione di crest per le loro navi.

Come per le medaglie, anche per la realizzazione dei crest non esistono norme ufficiali, quindi figure, iscrizioni e fregi che li ornano sono frutto della fantasia dell'artista che viene incaricato di disegnarle.

I piu antichi esemplari erano semplici fusioni in bronzo, costituite da un medaglione sul cui contorno correva una fascia con la scritta del nome della nave, e nel cui centro si trovava un simbolo piu o meno attinente al nome della nave o alla sua attivita.

Vi sono state poi fusioni di alluminio colorato e infine, in epoche molto recenti, delle vere e proprie composizioni, accompagnate da targhette con il numero delle stelle, e talora la firma dell'ammiraglio cui si riferiscono (Capo di Stato Maggiore, Comandante di Dipartimento ecc.) Quelli propri delle navi, a quanto risulta allo scrivente, non sono fregiati di queste "appendici".

La diffusione dei crest e stata generalizzata: oltre alle navi, li hanno adottati enti a terra come Accademia Navale, Arsenali, Comandi di Dipartimento, Comandi Marina, Ente Circoli, Circoli delle varie sedi, Direzioni di Commissariato, Centri di addestramento, Capitanerie di Porto, fino a enti civili assortiti.

Mentre esistono collezioni piu o meno complete delle medaglie delle navi, preziose perchè prevalentemente costituite da medaglie d'oro, non risulta che esistano raccolte ufficiali dei crest finora costruiti, i quali rimangono semplicemente una "tappezzeria" per decorare pareti di abitazioni, circoli e uffici.

(Testo tratto da un articolo dell'Amm. Gino Galuppini pubblicato su un fascicolo della rivista Yacht Digest, risalente alla fine degli scorsi anni Ottanta)

Grazie ad un amico su una chat di sommergibilisti ecco un paio di quei certificati

Di Giussano, Colleoni, Bande Nere, Cadorna, Da Barbiano

Deve essere stata una cerimonia grandiosa, magari se qualcuno si ritrova qualche foto potrebbe completare il post..

Eccovi la brochure:

Io ne ho una sul mio zaino da viaggio!

Partendo da questo dato di fatto, appare opportuno approfondire un po' la storia di quello che è diventato il gadget per eccellenza della Base. E sarà fatto riportando tutte le pagine dei calendari

L'idea del calendario nasce nel 2004, 2 anni dopo la fondazione della nostra Base Atlantica per sostenere gli alti costi che il server, appena acquistato, comportava. Betasom era ancora prevalentemente orientata verso le sezioni "ludiche" e un server "nostro" era fondamentale tanto per organizzare partire e tornei quanto per la preparazione dei "mod", le modifiche ai simulatori di somemrgibie che avrebbero dato notorietà alla Base.

Autore del calendario è Eric "Betasom" su una idea comune sua e dell'allora comandante della base Andrea "Jurgen" . Il soggetto non poteva che riguardare i sommergibili e, piu in particolare, i sommergibili Atlantici!

Il formato disponibile è esclusivamente "A4", ne saranno stampate 50 copie numerate, cui ne faranno seguito altrettante - contraddistente da differente colore del dorso - sempre numerate. In seconda di copertina la frase di presentazione della Base che ci ha accompagnato in tutti questi anni mentre le pagine relative ai mesi, ognuna dedicata ad un battello, ospitamo esclusivamente foto ed ognuna ha un colore di sfondo diverso:

Credo nessuno o perlomeno ben pochi.

Tra le altre ho una fumata, o meglio un fuoco artificiale, quelli che venivano lanciati dal tubo lancia fumate che sui Toti era tra il frigorifero e la cucina.

Causando spesso incomprensioni tra il cuoco che stava cucinando ed il silurista che aveva avuto ordine di lancio di segnalazioni o di Pillenwerfer per disturbare il nemico che ci cercava! 😂

Nell'ultima foto si vede il paracadute a cui è attaccato un cilindretto di legno dove era il materiale pirico del fuoco artificiale.

si tratta di un regolo per la manovra di attacco e lancio dei siluri in condizioni praticamente perfette.

Lo so, vi ho spoilerato il calendario 2025, ma a breve usciro con l'annuncio ufficiale, funestato dai problemi di Antonio e del prossimo raduno che mi sta dando seri grattacapi... 

Avete notizie, foto, marche di orologi che hanno portato i Regi marinai e i Lupi tedeschi durante il conflitto?

Grazie

Tanone

inizio il mio primo post sugli elmetti della Marina Militare, sperando che qualche membro di questo forum mi sappia fornire indicazioni e informazioni, basate su pubblicazioni o, anche meglio, esperienza personale.

Vi mostro un elmetto "M1" Americano di produzione tardo-bellica (Schlueter) con liner Firestone poi riutilizzato dalla nostra marina Militare a partire dagli anni '50 e probabilmente per vari decenni.

Come per gli elmetti M33 (che erano comunque la maggioranza) la colorazione di questi elmi varia a seconda dell’impiego o anche solamente della vernice a disposizione.

Questo elmo in particolare ha un colore verde scuro liscio e l’assenza di granulositá mi fa pensare si tratti di un ricondizionamento d’arsenale, normalissimo per questi elmetti. Peccato manchi il sottogola.

Sul retro, a mascherina, le lettere NM in blu

Il liner é rosso, con la lettera E a mascherina, in nero

Qualcuno sa suggerire a cosa possono corrispondere tali lettere?

Sono iniziali di un nome?

Di una specialitá o ruolo? (qualcuno ha suggerito "Nocchiere di Mare" ma l'abbreviazione dovrebbe essere solo "N", per distinguersi dal "NP" del Nocchiere di Porto

Sono codici di altro tipo?

Ogni suggerimento o informazione sarà’ gradita!

Un saluto

Michele

PS

L'elmetto in questione non fa parte della mi acollezione ma appariene ad un collezionista francese che, come me, vorrebbe saperne di più.

Possiedo un reperto storico che voglio condividere. Mia madre, da ragazza, suonava il piano e mia nonna fece rilegare un assieme di spartiti tra cui neanche a farlo apposta "La Canzone dei Sommergibili"!

Mia nonna sapeva già che avrei avuto la fortuna di far parte di questo particolare e fenomenale mondo!

Lo conservo come una reliquia, originale del 1940.

la curiosità me l'ha stuzzicata la ricerca del materiale sull'aliscafo Sparviero, da cui è emerso questo francobollo tratto dal sito http://www.sullacrestadellonda.it/filatelia/mezzinavali.htm

ma dove ce ne sono altri molto belli, tra cui questo della cl. Sauro:

o questa del Ferdinando I° (in onore di Marat)

oppure le cartoline del Toti (questa volta tratte da www.delfinidacciaio.it )

cosa ne pensate? quali sono i vostri "tesori"?

personalmente non ne sono appassionato ma devo dire che sono affascianti, anche se li preferisco senza annullo...

Da tempo sto cercando invano se esistono dei manuali redatti dalla Regia Marina che trattino in sostanza il funzionamento del sommergibile, su vari siti in particolare su ebay esistono manuali del tipo:

-manuale del silurista

- manuali sul tipo di armi in dotazione alle unità navali

- i vari manuali per le categorie dei sottufficiali, elettricisti, macchinisti, fuochisti, nocchieri etcc..

Purtroppo non ho mai trovato un manuale beninteso (manuale tecnico) delle Regia Marina che parli anche solo in maniera superficiale del funzionamento di un sommergibile in particolare, oppure del battello subacqueo in generale.

Vi sarei grato se mi poteste dire se esistono manuali del genere

Grazie

è il distintivo del personale imbarcato sui sommergibili di soccorso DSRV e piu in generale dei batiscafi militari americani, al centro ritrae il nostro Trieste, primo batiscafo a raggiungere la fossa delle Marianne  Deep Submergence insignia - Wikipedia

Quello che colpisce è che non è l'unico stemma a ritrarre battelli italiani! conoscete questo, ad esempio?

è il distintivo dei sommergibilisti brasiliani e ritrae un classe F

In quello della Marina argentina c'è un "tarantinos"

Primi battelli di quell nazione costruiti dai cantieri Tosi di Taranto sul progetto "Mameli"

Anche se decisamente piu stilizzato, è ancora possibile riconoscere un classe Archimede nello stemma dei sommergibilisti Spagnoli fino al 1975

Ne conoscete altri?

P.S. qualcuno invece sa se il conte Ammiraglio Amedeo Nomis di Pollone ha avuto a che fare direttamente con i sommergibili?

Grazie ancora

Buona visione!!

http://aeronautic.dk/MarineArtgallery-T-Yuki.htm

ciaoooo

Pensando di fare una cosa gradita, allego le pagine di un interessantissimo articolo sulla storia dei distintivi dei sommergibilisti italiani tra il 1918 ed il 1945 tratto dalla rivista "Uniformi e armi" dell'agosto 1989

Come al solito l'amico Sergio Mariotti mi sorprende sempre con una delle sue solite uscite estemporanee dicendomi, "Fabrizio ho un nuovo crest dell'ANIMOSO avrei bisogno di qualche foto dell'unità per realizzare un modello...mi puoi aiutare?" Ed io Sergio molto semplicemente "mi sai che ti sbagli non abbiamo un CT ANIMOSO..." ed invece... 

Esiste anche quella del Tritone? Ho fatto tante ricerche ma non l'ho mai vista.

Va detto che tutti gli orologi di Bordo sono "di proprietà" dell'Idrografico e ad esse vanno restituito quando la nave va in disarmo.

Questo sembra inizio XX secolo e il simbolo dell'Idrografico che circonda l'accesso alla ricarica è davvero bello!

Ho cominciato con le cartoline di Messina subito prima o dopo del Terremoto e ieri ho comprato qualche cartolina di navi.

Ecco qualcosa:

Due immagini di corazzate, già note, stampate su cartoline emesse dall'Istituto "Principe di Piemonte":

Re Umberto

Lepanto

Un incrociatore della 2° GM, cartolina emessa dall'Ufficio Storico della Regia Marina

secondo voi quale potrebbe essere l'ispiratore ?

Un tocco di filoamericanismo, la portaerei USA CVA 43 Coral Sea

... fra l'altro sono costate - relativamente - poco.

A più tardi per le altre

Odisseo

P.S.: sono nel forum giusto ?

mi chiamo Marco e sono un nuovo utente.

Ho acquistato da poco un distintivo da sommergibilista  spacciatomi dal venditore come originale del periodo bellico, ma chissà (mi aveva colpito il fatto che parte della scritta "sommergibili" sia coperta dal metallo della corona).

Per Voi è originale o una patacca?

Le dimensioni sono le seguenti: 

Altezza (sino a punta della corona): 2,2 cm; Larghezza 1,5 cm.

Grazie di cuore a chi mi potrà dare una mano.

spero non sia discussione doppia.... 🙂

Spulciando tra la mia collezione, mi e' venuta tra le mani questa foto della WWII che non ricordavo di possedere, e dalla scritte originali sul retro,lo si  descrive come un  un sommergibile dei nostri,   e visto che la foto arriva proprio dalla Germania, forse potrebbe essere uno di quelli  impegnati nelle missioni che partivano proprio dalla base di Bordeaux ( BETASOM ) sotto ovviamente al  comando tedesco.

L'ho postata perche' magari tra gli utenti ce' qualcuno con piu' conoscenza di me, riguardo  questi natanti Italiani, che invece a me sono quasi del tutto sconosciuti.

Un grazie a chi vorra' intervenire con delle info.

Una cosa è certa: è davvero interessante! 

E' un biglietto che ha dell'incredibile, non sapevo si usasse durante la guerra ma ritengo sia un gesto molto bello quello adottato dal comandante dei somergibli nei confronti dei propri equipaggi!

Il biglietto appartiene a Matteo Ruinas ed è stato condiviso sulla nostra pagina Fb 

Quote

 

 Piastrina di riconoscimento che appartenne a mio zio Giuseppe Piliego scomparso con il smg Barbarigo il 16 giugno 1943

 

In realtà è una piastrina o medaglia commemorativa, ma bellissima lo stesso!

Sono Gaetano. Ho diverso materiale bellico e non relativo ai sommergibili tra i quali un sistema guidasiluri completo Whitehead w 200-450 nella scatola originale e diverse foto inedite di sommergibili della Regia Marina in Navigazione con le lastre negative originali su vetro. Ho già un idea del valore e della storia del guidasiluri, ma mi permetto di chiedere la vostra opinione in merito e se qualcuno è interessato...idem per le foto...grazie comunque qualunque contributo è ben accetto

Sono in possesso di un discreto numero di carte nautiche dell'Oberkommando della Kriegsmarine tedesca, una passione che mi ha mportato di recente anche a pubblicare un sito www.kartengruppe.it

Ebbene, non ho ancora capito in che modo dette carte siano classificate.

Mi spiego meglio: in basso a sx di ogni mappa è riportata una classificazione tipo "Klasse III" "Klasse IV" "Klasse V" "Klasse 7" "Klasse 8" "Klasse 10" che sembra del tutto indipendente dall'area geografica o dalla scala della mappa.

Qualsiasi tipo di contributo è gradito.

Intanto, per regalo agli alti membri del forum, inserico un'immagine di una delle mappe da me pubbllicate sul sito, di particolare interesse (o ameno è la mia opinione) in quanto relativa all'area usata dalle truppe alleate per lo sbarco in Normandia.

Nr. 266 Der Kanal - Nordkuste von Frankreich - CHERBOURG BIS FECAMP

1:150.000, 1941 (su modello del 1907), Klasse IV, 110 x 71 cm

Note: Mappa con timbro tondo “Kriegsmarinewerft Kiel Kartengruppe” e timbro lineare “KA41-36” sulla parte antiore, nonché con retro prestampato con titolo e timbro tondo “Kriegsmarinewerft Kiel Kartengruppe”

posto con piacere un cimelio unico: una divisa appartenuta al Direttore di Macchine (T.V. Rubino) del R. Sommergibile G. Ferraris.

Nell'affondamento del battello l'ufficiale andò eroicamente incontro alla morte e, per l'eroico episodio che lo vide protagonista, gli venne concessa, alla memoria, la terza ricompensa al valore...

Mi/Vi domando, cos'altro avrebbe dovuto fare per guadagnare la medaglia d'oro? Oltreché dar la propria vita alla causa del sommergibile?

Comunque, polemiche a parte ecco le immagini, mi permetto solo di farvi notare il distintivo da sommergibilista per ufficiali, direttamente ricamato sul soprabito:

Ciao a tutti

Topazio