USS California, 1/48 model

Tant'è vero che ancora nel 1978 hanno creato a La Paz un museo per ricordare il loro accesso al mare. 

Una poesia di Jaime Caballero Tamayo, collocata accanto alla targa del Museo, ricorda sostanzialmente che i boliviani non si sono arresi a questa perdita, ma che in qualche modo ci sperano ancora. L'ho tradotta col mio povero spagnolo, o meglio "itagnolo", appreso in qualche modo, viaggiando, leggendo i cartelloni, ascoltando....e usando un vocabolario....

CERTEZZA
Dalla profonda ferita inferta, mai scaturì  sangue scoraggiato che potrebbe ammettere: il mare è più lontano di una notte trascorsa.

Nel vagare di ore buie,  un sangue fecondo e proficuo insiste a  ripetere a ogni istante: il mare è più vicino di domattina.

Insomma, se qualcuno lo sa fare meglio, corregga. 

Purtroppo, il mio viaggio è stato parecchio intenso, ho visitato La Paz solo di Domenica mattina, quando i musei sono chiusi. E dopo sono andata a prendere aereo. Infatti le foto mie sono solo le ultime due, prese dall'esterno.  Ma segnalo comunque perchè magari qualcuno possa, nel caso,  andarci. Qui alcuni link

https://es.wikipedia.org/wiki/Museo_Litoral_Boliviano

Tutto iniziò l’anno scorso a Marina di Campo, città natale di Teseo Tesei.

Avevo cercato insistentemente un monumento a Lui dedicato, per poi scoprire che una nuova opera sarebbe stata installata soltanto diversi mesi più tardi.

Naturale quindi che quest’anno ho chiuso il cerchio e sono ritornato a Marina di Campo, per rendere i dovuti onori.

Il monumento, disegnato da Luca Polesi, è un SLC stilizzato ed ha un’impostazione molto moderna, ma secondo me non fuori luogo.

Celebrare l’ingegno e la determinazione di Teseo Tesei attraverso la sua “creatura” mi sembra una scelta più che condivisibile.

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Ma non è tutto.

Nel miei viaggi sui luoghi dell’Eroe ho toccato anche Malta, visitata all’inizio di quest’anno .

Ve ne parlo solo ora perché volevo che il mio tributo fosse completo, inclusa la visita a Marina di Campo.

Ho visitato Malta nell’ambito di un viaggio organizzato, che prevedeva una giornata a La Valletta con una ricca visita al museo di Forte Sant’Elmo, che si trova a brevissima distanza dall’Ingresso del Grand Harbor, dove i nostri Uomini diedero la loro vita per la Patria.

inizio quindi con  l’esterno dell’antico Forte. Qui si trova anche uno dei pezzi di artiglieria che, molto probabilmente, ha aperto il fuoco contro i nostri MAS della Decima.

Il museo copre un periodo storico molto più ampio della sola 2GM, partendo dal Grande Assedio del 1565 e passando dai Cavalieri e dall’occupazione francese in diverse sale a tema.

La parte della 2GM è ampia ed incentrata sulle gesta a difesa dell’Isola. 

È presente, anche se incompleto, il Gloster Gladiator “Faith”, del trio Fede, Speranza e Carità che difese l’isola nei primi difficili mesi di guerra.

Ho scoperto che i Maltesi hanno una venerazione sconsiderata per la petroliera Ohio dell’operazione “Pedestal” (ovvero la nostra battaglia di Mezzo Agosto), perché i rifornimenti apportati salvarono letteralmente l’isola disperata nel terribile 1942.

Oltre a filmati, ricostruzioni, crest ed anche merchandizing (ma, no, la T-shirt dell’Ohio non l’ho presa!!!  ) ci sono alcuni pezzi di pregio, fra cui la campana della portaerei Indomitable, colpita gravemente proprio in quel periodo.

Fin qui, me l’aspettavo. 

La guida, molto preparata sul periodo antico, teneva sulla 2GM un atteggiamento molto “albionico”, celebrando Malta sopravvissuta e vincitrice della guerra insieme agli Alleati.

Ci sta, lei è Maltese e la sua gente è stata salvata...

Invece, ci sta un po’ meno che venga distorta l’immagine del nemico parlando della Malta 2.

Fra i reperti recuperati dal MAS 452 viene messo in bella vista il fascio littorio, ritengo per lanciare un chiaro messaggio su chi dei belligeranti fosse dalla parte della ragione. Per giunta, l’oggetto è esposto come un trofeo, in un crest con data relativa alla cattura del suddetto MAS.

Va bene, posso anche accettare che si voglia ancora infierire sul “nemico”, dopo 80 anni e anche di fronte ad un pubblico di italiani.

Quello che però non ho accettato è stato il commento sui seguenti pezzi:

Sembrano siluri da 450, forse prelevati da un MAS catturato, qualcuno li riconosce?

Incredibilmente, la guida li ha definiti come i “maialini” usati dagli italiani nel fallito attacco. 

Basta. 

Sono intervenuto.

Al quarto giorno di visita la guida già mi conosceva bene, inoltre non lasciavano dubbi il mio giubbotto Marina Militare e le mie precedenti domande “tecniche” su Gloster Gladiator, Ohio e Pedestal.

Ergo, ho educatamente chiesto alla guida se potessi spiegare io la Malta 2.

Lei ha acconsentito, dimostrandosi addirittura interessata a conoscere una verità che, probabilmente, nessuno le aveva mai illustrato nei giusti termini.

Aperte dal web alcune foto dei veri SLC, ne ho spiegato i dettagli, già noti a parte del pubblico (bravi, Italiani!).

Ho tenuto anche a rimarcare che la Malta 2 avrebbe potuto benissimo essere un successo, come lo fu l’attacco a Suda da parte di barchini similari contro l’incrociatore York.

I militari italiani non erano dei puri incoscienti, non erano delle “squadre suicide” che attaccavano “nonostante Malta avesse i radar” (che, comunque, vorrei vedere a beccare un MTM o un SLC...).

I nostri erano gente preparata e dotata di immenso coraggio, che fu fermata solo da una serie di sfortunati eventi, prima fra tutte il maldestro crollo della campata del ponte dove si sacrificarono Tesei e Pedretti.

Quando poi ho citato che questi stessi “maiali”, inventati proprio da Tesei, furono i protagonisti della grande impresa di Alessandria, quella ventina di Italiani presenti si è illuminata: diversi di loro già lo sapevano, avevano una conoscenza pregressa dei fatti “della Valiant”, letti sui libri o visti nei film.

Insomma, la Storia rimane nelle menti e nei cuori; l’orgoglio italico ne è emerso, e non importa se allora eravamo dalla parte sbagliata!

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Infine, abbiamo visitato il barchino.

In effetti, la guida avrebbe voluto riprendere lei la spiegazione, ma prima mi ha prudentemente chiesto se quello fosse un MAS.

Al mio scuotere della testa, ha convenuto che proseguissi io. 

Questo barchino non è uno degli esemplari dell’azione, andati tutti distrutti, ma un MTM catturato in seguito.

I miei compatrioti hanno fatto mille domande sul funzionamento del mezzo, sul rilascio del pilota con lo zatterino, sulla carica e sul sistema di detonazione, ma anche sul motore a benzina, qui estratto dallo scafo ed appoggiatovi sopra (ma perché?)

Eccovi un paio di foto, ma solo un paio: la presentazione mi ha portato via quasi tutto il tempo...

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Al termine della visita mi sono preso un momento tutto per me.

Un minuto di raccoglimento alla vista di ciò che rimane del vecchio Ponte di Sant’Elmo.

Ora c’è un nuovo ponte a campata unica, costruito pochi anni fa, ma nel mezzo rimane il basamento con parte delle colonne che sorreggevano il vecchio ponte a due campate, dove trovarono la morte il Magg.G.N. Teseo Tesei ed il suo secondo uomo, 2º Capo Palombaro Alcide Pedretti.

Le due colonne sono ormai a pezzi, ma negli anni cinquanta erano ancora abbastanza integre ed unite dai due tiranti ad “X”, quasi a celebrare quella Decima che tanto diede in questa sfortunatissima impresa.

Onori a tutti Loro.

Onori a Lui.

Il Project 627 “Kit”  (balena in russo) noto in occidente con il codice NATO di November, è stato il primo battello nucleare di una classe di 17. I requisiti furono stabiliti nel 1952in risposta al SSN Nautilus ma questo battello aveva il compito di trasportare siluri con testata nucleare da lanciare verso le città occidentali.   Tramontato questo progetto da giorno del giudizio, il battello fu progettato con 8 normali TLS da 533 e venne impostato nel 1955 ed entro in servizio nel 1958 divenendo il battello piu veloce al mondo ( e lo rimase per molto tempo coi suoi 32 nodi) ma probabilmente anche il piu inaffidabile e pericoloso per le problematiche di cricche sulle saldature del circuito primario del reattore. Nel 1962 transito sotto il polo Nord 2 volte, emergendovi  il 17 luglio. Nle 1967 fu vittima di un pericoloso incendio al largo della Norvegia.

Nonostante fosse un prototipo è rimasto in servizio fino alla fine degli anni 80. e Nel 1991 gia si pensava ad un museo ma la carenza di risorse pospose la realizzazione. Nel frattempo, nel 2006 il combustibile nucleare fu sbarcato  e nel 2008 viene trasferito nel cantiere che dovra iniziare i lavori di musealizazione, ultimati nel 2019 con 50 milioni di rubli.

Per magiori info vi giro a quest ainteressante pagina in inglese, in attesa id maggior info sul museo e della possibilità di andarlo a visitare  November class Submarines (1957) (naval-encyclopedia.com)

sono da poco tornato da una breve ma intensa vacanza a Madrid e durante una delle mie giornate di permanenza è capitato che mi saltasse una visita programmata (posti esauriti al museo dove ero diretto) e ho dovuto cambiare i miei programmi e cercare un altro museo con cui occupare qualche ora (e anche per sfuggire ai 42 gradi che vi erano in giro per strada).

Essendo Madrid non certamente una città di mare mai avrei pensato avesse un museo dedicato alla navigazione, ben che meno ne avesse uno dedicato alla sua Marina Militare (La Armada), invece mi sbagliavo.. e di grosso anche.

Il museo è stato una bellissima sorpresa, situato in un edificio storico è organizzato in stanze tematiche dove per ogni stanza viene mostrato un periodo di riferimento per la marina spagnola partendo dal XIV/XV secolo fino ad arrivare all'attuale Marina, unica pecca forse è un po' di confusione nei percorsi (ovvero non c'è o non era molto chiaro un percorso preciso quindi si rischiava spesso di saltare epoche per poi ritrovarsele girando un angolo.

Il Museo è inoltre gratuito ovvero non ha un biglietto di ingresso, tuttavia all'entrata viene richiesta una donazione di 3 euro per il suo mantenimento (con ricevuta).

La sua posizione è ottima, proprio accanto al famosissimo Museo del Prado in pieno centro città.

Il museo presenta modelli di varie scale e dimensioni di navi che hanno prestato servizio nella marina spagnola con l'aggiunta anche di modellini tecnici non rappresentanti navi specifiche ma più di tipo accademici ovvero mostrando strutture e tecniche costruttive dell'epoca rappresentata.

Oltre a modelli di navi il museo presenta diorami di porti storici come la baia di gibilterra o altre installazioni portuali del passato, tutto intorno a mo di cornice a tutto questo possiamo vedere cannoni, pezzi di navi famose e anche dei siluri.

Vi lascio un po' di foto (spero non troppe) vi chiedo perdono per la qualità di alcune ma essendo molti modelli all'interno di teche era inevitabile il riflesso soprattutto con un cellulare come macchinetta fotografica.

Quote

Su una carta che mostra le navi affondate e/o danneggiate intorno alle coste del Sudafrica, viene mostrata la posizione in cui fu affondato l'U.IT-22, ex R.Smg. "Bagnolini".
Un'inattesa menzione dei nostri battelli al Museo della Marina Militare Sudafricana.

http://www2.rgzm.de/navis/Musea/Ostia/Fiumicino_Italiano.htm

Ma  è un museo davvero grande e completo. Qui presento qualcosa delle parti dedicate alla storia delle altre Armi.

Si trova del parco del Belvedere.  Devo dire che, a differenza di altri musei viennesi, non costa neanche molto ( a Vienna i musei, per i turisti, costano di solito un rene...però i viennesi possono fare un abbonamento annuale a 49 Euro e andare dove vogliono quando vogliono, il che mi pare saggia iniziativa).

Ho scoperto che è il primo museo  al mondo nato appositamente per la storia militare.

L'ingresso è un cincino scenografico....

E il primo signore ad accoglierti in cima allo scalone è ovviamente questo

Si accede alle sale, tramite un semplice vestibolo

Non è solo una collezione di armi, ma anche museo d'arte.

Questo quadro mi ha sorpreso: guardate chi c'è al centro della scena

E' un'opera di Wilhelm Richter del 1858, rappresentante una scena della Fanteria austriaca in Lombardia. Come mai un africano in mezzo ai fanti ungheresi (almeno, tali mi sembrano). Qualcuno (io ho una mezza idea di chi potrebbe essere....) me lo sa spiegare?

Aggiungo un altro paio di quadri che rappresentano la tragicità della guerra:

Per ora è tutto, ci aggiorniamo (anche perché voglio controllare che il post funzioni....)

Allora, mi pare di avere capito che si tratti di cimeli dell'U-20 austroungarico, affondato alla foce del Tagliamento da un sommergibile italiano (non sia mai ne venga fatto il nome....) e recuperati nel 1962. Giusto?

Da non confondere con l'U-20 tedesco, affondato davanti allo Jutland e recuperato nel 1984, giusto?

https://it.wikipedia.org/wiki/SM_U-20_(Germania)

Questi, per cominciare, modellini della flotta del Danubio

Post di Vassile Ciapaiev via ATENA-Associazione TEcnica NAvale

MAS Baglietto 509 di base a Constanta sul mar Nero dal 1941 al 1943, dopo 8.9.43 passata a Marina Rumena e dal 44 Marina Urss per tornare Marina Rumena nel 1948 con identificativo 86.

Ultimo di una spedizione di 10 Mas Baglietto spediti per camion fino a Vienna e da li sceso il Danubio di appoggio nel 41 per offensiva contro Urss, tutti gli altri MAS giacciono con gli equipaggi in fondo al mar Nero. rip

Foto fatta al Museo Navale di Constanta in mia visita con specifiche datemi , e lo ringrazio, dal direttore Amm.glio Simeon

questo il sito http://www.mucamonfalcone.it/aspx/Home.aspx?idAmb=107&idMenu=-1&liv=0

e questp l'articolo che parla della nuova ala https://www.ilfriuli.it/articolo/cultura/a-monfalcone-nuovo-spazio-dedicato-ai-sommergibili-/6/224508

qualcuno ha qualche informazione in più?

Ecco la viisita al U995 musealizzato a Laboe

Però ho casualmente trovato nel Museo nazionale in piazza San Venceslao un'ampia sala dedicata agli aviatori cechi che si arruolarono nella RAF. Dico "casualmente" perché francamente il Museo al momento è poco fruibile. Pare sia in risistemazione. Comunque, vagando in giro, ho trovato questa sala.

Cercando in rete, qui ci sono notizie sui piloti che si arruolarono nella RAF, con notevoli successi e parecchio spirito combattivo https://forum.warthunder.com/index.php?/topic/102801-piloti-cecoslovacchi-nella-raf/

Vabbè.... Il piano terra tratta la storia navale di Cartagena de las Indias, con molti pannelli didattici e alcuni modellini

Da questa cartina è evidente l'enorme estensione marittima della Colombia: in pratica, mezzo mar dei Caraibi e una bella fetta di Pacifico.

Le foto sono grandi, e ci mettono abbastanza a caricare. Sarà meglio che prosegua dopo, con il secondo piano e una...piccola sorpresa...😉

PS: vattelapesca perchè compare questa citazione di un mio post precedente....non riesco a toglierla

L'amica con cui viaggiavo era molto perplessa (o meglio...critica...) sull'evidente esaltazione delle forze armate in Colombia. Certo, in un paese che sta faticosamente tentando di emergere da decenni di guerra civile, le forze armate (leva obbligatoria) possono essere un riferimento. Ho scritto "tentando di emergere": proprio negli ultimi giorni del mio soggiorno ho seguito un programma CNN Sudamerica dal titolo indicativo : "Colombia, vuelve a la guerra" La Colombia torna in guerra. Dopo gli accordi del 2016 a Cuba tra governo e rivoltosi, un parte dei rivoltosi è dissidente e intenzionata a riprendere la lotta armata. Ne avevo letto anche prima di partire.

In ogni caso, ho spesso notato come negli stati sudamericani le forze armate siano oggetto, nel bene e nel male, di "rispettabilità"

Vabbè, qui alcune foto del Museo militare di Bogotà- Ovviamente, la parte iniziale è dedicata appunto ai caduti della guerra civile.

Comprende varie sale: la Sala de la Memoria e de la Dignidad (quella dedicata appunto alle vittime militari della guerra civile (tra l'altro, gente sequestrata per 9 anni!!!). Le diapositive scorrono lungo una parete, con le foto dei militari caduti

la Sala de la Independencia (non avendo una lunga storia, sono molto concentrati sugli ultimi due secoli)

La sala dell'Esercito e un ampio spazio dedicato all'Armada, cioè alla Flotta, che per la Colombia è una specie di fiore all'occhiello. Ha una storia molto recente (è stata creata, se ben ricordo, solo nel 1912, ma potrei sbagliare, comunque da poco) ma dato che la Colombia , grazie ad alcuni isolotti e scogli, ha una vastissima estensione marina, l'Armada è ...amada. Continuo poi.

Articolo trovato casualmente su La Stampa, che riporta come sia possibile visitare un sottomarino nucleare, Viene citato anche il "nostro" Sauro!

https://www.lastampa.it/2019/06/29/societa/wolf-call-riporta-i-sommergibili-al-cinema-e-in-francia-si-pu-salire-a-bordo-di-un-sottomarino-nucleare-YKAwCXFes49AB8RWeQO6JK/pagina.html

Ho alcuni dubbi sui 16 missili balistici in grado di distruggere e rendere inabitabile l’intero pianeta ....

vi segnalo un museo che mi ha davvero sorpreso, il Museo della Seconda Guerra Mondiale del fiume Po, a Felonica (Mantova).

Raccoglie le memorie, filmati, foto, documenti e cimeli originali, mezzi, armi appartenenti al periodo che va dalle prime incursioni aeree del 1944 sino al passaggio del fronte nell’Aprile 1945.

Dal sito del museo: "Felonica rivestì un ruolo importante in quanto si trovò in posizione centrale rispetto agli attraversamenti del fiume da parte delle truppe germaniche in ritirata e successivamente il suo territorio rappresentò il settore di collegamento tra la 5ª Armata statunitense e l’8ª Armata britannica per quel che riguarda l’arrivo anglo-americano al fiume."

Lo consiglio vivamente perchè non pensavo di trovare un museo così ricco di armi ed equipaggiamento tedeschi, americani e inglese. Neanche il museo della guerra di Londra non ho visto così così ricco e completo.

Hanno anche molti mezzi originali, ma non esposti li a causa delle dimensioni del posto. Però nel sito potete trovare indicazioni su dove e quando fanno le rievocazioni storiche dove è possibile vedere anche i mezzi.

Quando l'abbiamo visitato siamo stati fortunati perchè era una domenica in prossimità di ferragosto, non c'era anima viva tutti al mare, abbiamo avuto la fortuna di avere il custode, un grande appassionato, tutto per noi che ci ha accompagnati e raccontato un sacco di cose.

Mi spiace che non ho fatto foto, ho solo questa con un BAR (anche questa è stata una fortuna, essendo stato il museo vuoto ed avendo porto d'armi mi è stato concesso di toccarlo con mano, di sentirne il peso, provare l'imbracciata, saggiare come si va in punteria).

Concludendo per la quantità e qualità del materiale esposto e la passione, le conoscenze e disponibilità del custode, ve lo consiglio ancora e ancora! Poi per concludere la giornata vi fate altri 20 minuti di auto ed entrate in Emilia Romagna per mangiare del gnocco fritto e dei ravioli di zucca (al "Le Valli" di Stoppiaro ho mangiato bene). 

un mese fa c'è stata "la colonna della libertà", una colonna di mezzi storici della Seconda Guerra Mondiale con quasi 200 mezzi tra jeep, camion, carri armati, mezzi anfibi, organizzata da 5 musei (uno dei quali è quello di Felonica Mantova di cui ho parlato in altra discussione), che ripercorrono le stesse strade che percorsero durante la campagna d'Italia. Questo hanno fatto da Fidenza a Desenzano del Garda. Ogni anno cambiano percorso.

Poi ce ne sono molti con divise e armi originali, e si fanno belle chiacchierati con altri appassionati. Ho maneggiato un Thompson degli anni 20-30 di un figurante/partecipante austriaco. Ho parlato di e maneggiato una MG42. Sono salito in una jeep americana e visto l'equipaggiamento, una radio originale dell'epoca, ho visto il porta Garand/M1 carbine. Dopo un' altra bella chiacchierata ho reso felice un figurante/partecipante datando il suo Garand (tra l'altro gran bel pezzo, dell' agosto 1942 e in ottime condizioni, il mio è di luglio 42 ma con ferri camolati e legni presi peggio, il suo era davvero preso bene e con otturatore perfettamente scarellante). Poi mi hanno dato consigli su posti da vedere in Normandia per le vacanze che sto programmando per Agosto. Davvero una bella giornata.

Chi è interessato, seguite il sito o la pagina facebook il prossimo anno per vedere date e luoghi.

https://www.colonnadellaliberta.it/

https://www.facebook.com/lacolonnadellaliberta/

Un po di foto fatte all'arrivo a Desenzano del Garda. A occhio avevo riconosciuto anche un cacciacarri M18 Hellcat.

E’ stato varato appena prima della fine della guerra, mai andato in pattuglia/missione perché affondato appena fuori il porto il 4 maggio del 1945.

Nello stesso posto c'è anche un museo navale e per mangiare consiglio il ristorante nel veliero ormeggiato, dove è possibile mangiare sul ponte di coperta. 

Appena fuori la città di Brema è possibile visitare il Bunker Valentine, un bunker a prova di bomba della seconda guerra mondiale (è il primo come ordine di grandezza in Germania, e il secondo dopo quello a Brest in Francia) per la costruzione di u-boot (mi pare che doveva servire per la costruzione dei moderni tipo XXI).

I lavori sono durati dal 1943 al 1945, costruito da prigionieri ai lavori forzati. Fu danneggiato da un raid aereo e non fu completato prima della fine della guerra.

Fa davvero impressione, misura 426x97 m, alto 23-27m, e ha pareti spesse 4.5m, la copertura arriva anche a 7 m di spessore in alcuni punti.

Nelle foto sopra si vede il danno creato da una "seismic bomb" e un frammento della bomba. Comunque la copertura ha resistito, la bomba è detonata prima di penetrare nel bunker e non è rimasto ucciso nessuno che si trovava all'interno.

Nella foto sopra si vede uno degli archi in cemento armato che costituiscono la struttura portante della copertura.

ho fatto un viaggio nel nord della Germania, e vi segnalo 3 posti interessanti da vedere.

Parto con il primo ad Amburgo, il sottomarino B-515 (ora chiamato U-434) classe Tango. Sottomarino prima della marina sovietica poi di quella russa, rimasto in servizio fino al 2001. Equipaggio di 78 uomini.

Varato nel 1976 a Nizhny Novgorod. Una curiosità: aveva un rivestimento di 6 centimetri di gomma per essere difficilmente rilevabile al sonar.

Foto più o meno in ordine da prua a poppa, iniziando dalla camera di lancio per finire con il portellone dell'uscita di emergenza con air trap.

In primis un plauso alla publicistica del museo con la presenza all'ingresso di un comodo e semplice depliant in italiano (anche se non corettissimo ed aggiornato) cosa veramente rara anche in musei più blasonati e sopratutto relativamente ad una materia, quella navale, ai più sconosciuta. 

Il museo è situato in una felicissima posizione in un ala del Monastero de Los Jeronimos,

a pochi metri dal fiume Tago dove si trovano anche la torre Belém ed il Monumento alle Scoperte del Portogallo, facilmente raggiungibile con diversi mezzi urbani (tram e autobus).

Le diverse sale ripercorrono l’importante e secolare storia della marineria portoghese con un ampia collezione di cimeli e carte relative alle scoperte dei tanti navigatori portoghesi

che alla presenza di decine e decine di modelli in scala più o meno uguale con dettagli sia tecnici che storici veramente ben fatti (ho riempito la memory card del telefono di foto)

Alcune sale particolari come quella con gli splendidi interni delle cabine dello yacht reale Amélia recuperati quando lo stesso è stato smantellato,

o quelle dedicata alla pesca sia costiera

che oceanica che tanta parte hanno influito nell'economia portoghese.

(segue...)

Debbo dire che ne è valsa la pena.

Prenotata per tempo dall’Italia (su https://it.viator.com/tours/Oahu/USS-Missouri-Arizona-Memorial-Pearl-Harbor-and-Punchbowl-Day-Tour/d672-236063) al costo di circa 110 USD, a testa (compreso il brunch, ma esclusa la visita al sommergibile Bowfin e al Pacific Aviation Museum), la visita, durata circa 4 ore, è stata davvero ben organizzata, con un pullman che ci è venuto a prendere in albergo alle 06.30 e ci ha portato fino al National World War II Pacific Memorial. Qui, dopo un briefing, alle 08.00 abbiamo assistito ad un filmato di circa 45’ che ha riassunto la storia dell’attacco del 7 dicembre 1941 (naturalmente dal punto di vista statunitense...), quindi, in attesa di essere imbarcati sul battello che ci avrebbe portato all’Arizona Memorial e alla BB 63 Missouri (le visite sono rigorosamente programmate ogni 30'-45’) abbiamo avuto un’ora a disposizione per girare l’area con l’ausilio di audioguide anche in lingua italiana. All’esterno sono esposti gli esemplari dei missili Regulus, Polaris e Poseidon, di vari siluri (tra cui un mk45 con testata nucleare) e vari cimeli dell’Arizona e della Utah. Ormeggiato c’è il sommergibile Bowfin, con possibilità di visitarlo, ma con pagamento a parte (25 USD). Alle 11.00 era il nostro turno d’imbarco. Il battello, governato da militari in servizio, ci ha portati vicino all’Arizona Memorial, senza però, purtroppo , farci salire per sedicenti motivi di security. Non abbiamo quindi visto il relitto sommerso della sfortunata Arizona. Quindi abbiamo costeggiato la BB-63 Missouri. Il giretto è durato circa 45’. Al rientro, con il pullman, superando il nuovo ponte che collega la terraferma a Ford Island e dopo un controllo di sicurezza da parte della Ship Police, siamo stati portati alla banchina dove è ormeggiata la corazzata. Dopo le foto di rito, abbiamo avuto ben un’ora e mezzo a disposizione per poterla visitare in assoluta libertà. Non mi dilungo altro, lasciando spazio alle foto. Aggiungo solo che a bordo vi è un percorso persino per i disabili in carrozzina... Il rientro in albergo è avvenuto alle 14.00.

Dimenticavo: prima di partire per le Hawai, abbiamo fatto un salto in Califoirnia da nostri amici. Rientrando a Los Angeles, da dove siamo poi partiti per Honolulu, abbiamo fatto un salto a San Pedro, dove è ormeggiata la BB-61 Iowa, unità dell’omonima classe di corazzate, gemella della Missouri.

Museo della Marina

L' Islanda, pur facendo parte della NATO, non ha né Esercito permanente né una vera e propria Marina Militare, le cui funzioni di difesa sono esercitate solo dalla Guardia Costiera.

Il Museo della Marina di Reykjavik è dedicato principalmente alla presentazione della durissima vita dei pescatori , a cui si aggiunge la possibilità di visitare un'unità dismessa della Guardia Costiera, l'Odinn.

E un'unità che ha preso parte a ben tre Guerre del Merluzzo! Si trattò di guerre, francamente poco note in Italia e certo non particolarmente cruente, che tra gli anni 50 e 70 videro contrapporsi lislandese Landhelgisgæslan e la Royal Navy per il controllo delle zone di pesca. Non ci furono scontri a fuoco, ma incidenti sì.

L'Odinn si impegnò a tagliare i cavi delle reti di una trentina di pescherecci britannici ed ebbe anche collisioni con unità della RN. La sua arma principale era un cannone da 57 cm, ma la più pericolosa era la tagliacavi!

Il 6 maggio 1976, l'islandese Tyr ebbe una seria collisione con l'HMS Falmouth, che abbordò una fiancata della Tyr con tale forza che questa si inclinò di 70°-80° prima di riuscire a rimettersi in assetto (si dice così?) insomma a riequilibrarsi. Questa una ricostruzione a computer:

Lo stesso 6 maggio e il giorno seguente la fregata Gurkha speronò per quattro volte lOdinn, con danni a entrambe le unità. Il 1976 fu un anno alquanto vivace perché anche il peschereccio Arctic Corsair, che probabilmente era particolarmente arrabbiato, ci si mise a speronare l'Odinn

Da brava unità della guardia costiera, la sua attività principale era comunque il salvataggio: furono circa 200 i battelli recuperati per problemi vari (incendi, mancanza di combustibile, ecc.) , per tre volte recuperò gli equipaggi di unità incagliate, due volte salvò equipaggi di navi in affondamento. Lelicottero di bordo fu essenziale nel caso (frequente in Islanda.) di emergenze legate alle condizioni atmosferiche che isolavano da terra piccole comunità costiere. Rimase operativa dal 1960 al 2006, e fu musealizzata nel 2008 (sì, a quanto pare lassù i tempi di musealizzazione sono rapidi).

Per chi non ha tempo o voglia di pagare il biglietto extra per la visita guidata , si può comunque vedere il modellino

(segue)

La struttura museale è realizzata per avvicinarsi con semplicità al mondo degli antichi marinai tramite diorami, ricostruzioni funizionanti di macchinari ed esposizioni di cimeli, capaci di stimolare l’interesse e la curiosità verso il mondo della nautica del Mediterraneo antico. Devo essere sincero: per quanto estremamente interessante, l'esposizione comincia ad accusare gli anni.

E' stato insignito dal 2005 del marchio di qualità regionale e illustrato più volte al pubblico italiano da note trasmissioni televisive come Linea Blu, Geo&Geo e Superquark di Piero e Alberto Angela; proprio grazie a questa trasmissione sono venuto a conoscenza del museo e mi sono fatto obbligo di visitarlo.

Ed ora entriamo nel museo (tutte le foto provengono dal sito del museohttp://www.museosantasevera.it/ )

Dopo la biglietteria e bookshop, con personale gentile, disponibile e preparato (non è scontato) e simpatici gadget si entra nella prima sala, che illustra l'esplorazione sottomarina e i vari tipo di anfore. Il diorama con il subacqueo sopra il relitto è di effetto e aiuta a introdurre nelle altre sale con la coscienza che molto è frutto di un attento lavoro di archeologi subacquei e rischi connessi.

La seconda piccola sala, poco più di un disimpegno, ha invece una carta molto interessante, che da evidenza dei viaggi e delle esplorazioni sui mari delle popolazioni antiche. Si scopre cosi che gli egizi erano quasi di casa in India e probabilmente sono arrivati in Cina, i fenici circumnavigarono l'africa e, forse, arrivarono in america del sud, i Greci arrivarono al circolo polare artico.

La terza sala è tra le più interessanti in assoluto. Integrate dal video di Alberto Angela che ne spiega i dettagli, sono presenti le modalità costruttive degli antichi, ovvero lo scafo cucito e quello assemblato con mortase e tenoni. Ricostruzioni, schemi e cimeli sono alla portata dei più piccoli e si scoprono tante cose interessanti sulle modalità di assemblaggio e sigillatura degli interstizi.

La quarta piccola sala ospita i sistemi per esaurimento delle sentine, con le ricostruzioni delle varie pompe effettivamente funzionanti e molto ben spiegate anche senza la presenza di una guida, specie la pompa a bindolo.

La quinta sala, anche questa poco più di un corridoio, è destinata alle maniovre con le vele a a quanto il vento influisca sulla navigazione, con un bel platico di un porto e un simulatore (non funzionante, purtroppo) di come il vento agisca su una vela quadra. Stranamente non viene trattato quel modo di navigare trasformando la vela quadra in una specie di vela latina (non ricordo il nome), ma rimane il fatto che è tutto interessante e ben piegato (stavolta una guida è utile, per chi non mastica di navigazione a vela)

La sesta sala è dedicata alla vita a bordo della navi romane e, più dei pannelli e della grande dolia, mi ha profondamente colpito la ricostruzione della stiva di una nave romana, con lo scafo ben sezionato e mortase e tenoni ben in vista assieme al piombo quale antivegetativo, anfore, un piccolo fuoco, la pompa a bindolo... davvero suggestivo oltre che istruttivo.

La settima sala, dedicata al relitto di Pirgy (antico nome di Santa Severa), non era accessibile... sarà la scusa per tornare!

chiavi d'arresto acqua fredda e acqua calda




un po' di manometri per il Dir

Prima di partire, mi ero messa in contatto con la nostra Ambasciata di Belgrado per sapere se per caso c’è in Serbia un monumento, un lapide, un memoriale per ricordare il salvataggio dell’esercito serbo nel 1915 da parte dell’Italia. Mi ha cortesemente risposto il col. Sfarra, addetto militare per Serbia, Montenegro, Bosnia Erzegovina per segnalarmi che no, non esiste nulla riferito all’episodio da me citato, ma che c’è a Belgrado un cimitero militare italiano e con molta disponibilità mi proponeva un appuntamento per farmelo visitare.

L’ultimo giorno del mio soggiorno in Serbia ho quindi avuto la possibilità di visitare questo sacrario insieme al col. Sfarra. Si trova in una zona di Belgrado che raccoglie sia il maggiore camposanto civile che numerosi cimiteri militari: Commonwealth, Francia, Italia, Austria-Ungheria, Russia, caduti partigiani, …

Ci ha accolto la custode, la deliziosa signora Smilia. E’ appassionata al suo lavoro e credo che, come Italiani, dovremmo esserle grati. Era sinceramente preoccupata per le rose, una pianta per ogni tomba: lei le cura al massimo, ma diceva che quando c’è caldo le croci riverberano troppo calore, se invece piove troppo il ristagno d’acqua le danneggia … avrebbero dovuto essere piantate un poco più scostate… a me sembrava che stessero bene, grazie alle sue cure, ma la signora avrebbe voluto che fossero ancora più belle.

Il cimitero, creato negli anni 20, raccoglie le spoglie di 1063 italiani che combatterono sul fronte balcanico nella Grande Guerra.

Ad essi si aggiungono i caduti dispersi, il cui nome è riportato ma le cui spoglie non sono state rintracciate.

Vicino, il cimitero austro-ungarico, di cui si intravede la cappella

Ho trovato bellissimo il monumento dedicato ai soldati serbi. L'aquila caduta (quella austro-ungarica) è davvero "feroce". Chissà quanti ricordano che nell'Inno di Mameli si dice "già l'aquila d'Austria le penne ha perdute". Questa è veramente arrabbiata!!

https://ambbelgrado.esteri.it/ambasciata_belgrado/it/ambasciata/news/dall-ambasciata/centenario-pgm.html

Come spesso succede, i sorveglianti non sono propriamente all'altezza: a una mia domanda, una di loro sosteneva che lì c'erano solo tank serbi!!!!! Porca miseria, a parte che un L3 o un M13 li so riconoscere perfino io, che dire di Sherman & co?..boh... Vabbè, nazionalismo...

Provo a inserire qualcosa, anche se le mie recenti avventure su tinypic sono state negative.

A dopo

Mmmm. ....è una prova: mi sa che il formato delle mie foto sia troppo grande. Sta a vedere che mi tocca ridurle tutte! Ora provo ad inviare.

No, è andata, posso continuare:

Interessante (forse dedicherò un post a parte) l'illustrazione dei vari tipi di ancora nell'antichità

http://i67.tinypic.com/2s8jwc1.jpg[/url]

Ufrfa, Tinypic ricomincia con le bizze...

L'aeronave, comandata dal generale di Aviazione Umberto Nobile, nella sua seconda spedizione polare, si era infatti schiantata sul ghiaccio in prossimità delle isole Svalbard il 25 maggio 1928, dopo aver sorvolato il Polo Nord, perdendo così la gondola di comando all'interno della quale si trovavano dieci componenti dell'equipaggio, compreso il generale Nobile, mentre l'involucro del dirigibile, reso più leggero dal distacco della navicella, riprendeva quota portando con sé altri sei persone, per lo più motoristi, destinati a scomparire per sempre.

Nobile, gravemente ferito era stato tratto in salvo il mese successivo da un aereo svedese, mentre il resto dell'equipaggio attese un altro mese e mezzo, accampato nel gelo della “tenda rossa” i soccorsi portati dal Krassin, giunto sulla banchisa superando notevoli difficoltà, appena il 12 luglio.

Accenno sommariamente alla storia della nave in quanto esaurientemente esposta in https://en.wikipedia.org/wiki/Krassin_(1917_icebreaker); purtroppo scarna e non priva di errori la versione italiana di wikipedia...

Confrontando lo scafo nella versione odierna con le foto d'epoca, è facilmente comprensibile che la nave fu soggetta in un secondo tempo ad una profonda ristrutturazione.

Progettata dal Vice Ammiraglio Makarov per la Marina Imperiale Russa e varata nel 1916 come Svyatogor dal cantiere Armstrong Whitworth di Newcastle on Tyne - lo stesso cantiere che nel 1907 aveva costruito il rompighiaccio finlandese Tarmo, attualmente musealizzato a Suomenlinna (Helsinki), fino agli anni '50 era stata il più potente rompighiaccio al mondo.

Venne interamente rinnovata in Germania, su commessa della Marina Sovietica: i lavori di ristrutturazione si protrassero dal 1953 al 1960: furono ricostruite interamente le sovrastrutture e la oramai logorata macchina principale alternativa sostituita con una nuova macchina a vapore a quadruplice espansione, di produzione della Fabbrica Macchine Ag. Ottensener Eisenwerke, sita in Hamburg-Altona, nel 1957.

Errato quindi quanto riportato in https://it.wikipedia.org/wiki/Krassin_(rompighiaccio): dal 1957 motorizzata da una turbina a vapore da ≅ 10.000 cv (7.335 kW. Lo dimostrano le foto delle testate dei cilindri e le bielle degli stantuffi, visibili attraverso le portine trasparenti dell'incastellatura, realizzate appositamente in plexiglas.

Il Krassin fu la prima nave nella storia della navigazione a raggiungere, nel 1933, le coste inaccessibili, della Novaja Zemlija settentrionale.

Nel corso del 1938, effettuò il salvataggio del rompighiaccio Lenin intrappolato nel ghiacci, assieme al suo convoglio fin dalla fine dell'estate precedente.

Durante l'ultimo conflitto si prodigò senza sosta nell'aprire la via ai convogli nell'Artico, nel Mare di Barents, nei mari circostanti la penisola di Kola e nel Mare di Murmansk.

Operativo come rompighiaccio fino al 1971, verrà poi convertito per il nuovo utilizzo di nave scientifica artica, impiego svolto attivamente fino a tutto il 1989.

Navigherà con alterne discutibili fortune, trasportando automobili usate dall'Europa alla Russia, fino alla metà degli anni '90 !

Curioso vedere oggi in sala nautica, a fianco di datate apparecchiature, un GPS Furuno, navtex, ecoscandagli ottici e scriventi di ultima (per l'epoca) generazione.

La nave, oggi sede di un considerevole museo dedicato alla storia dell'esplorazione artica, comprende una fornitissima specifica biblioteca (purtroppo incomprensibili titoli e relativi autori scritti rigorosamente in caratteri cirillici), strumentazione scientifica e idrografica, pregevoli quadri con oggetto paesaggi e scene boreali, dipinti raffiguranti l'Ammiraglio Makarov, il ministro Leonid Krasin, da cui prese il nome nel 1921, dell'arrivo nei pressi della tenda rossa e importante documentazione fotografica delle operazioni di soccorso, scientifiche e belliche effettuate. Sono conservati inoltre reperti del salvataggio della spedizione Nobile: oltre alle immancabili foto di rito circa le operazioni di soccorso, un brandello della tela dell'involucro del dirigibile, un modello dell'aeronave e la bandiera italiana, donata in anni non lontani dalla figlia del generale, giunta per l'occasione a San Pietroburgo.

Mi è d'obbligo e con vero piacere, rivolgo un particolare ringraziamento alla gentile dottoressa Natalya Zhuravleva, valente studiosa della navigazione russa ed eccellente curatrice del Museo Artico; sorprendentemente preparata anche nel campo strettamente tecnico, la quale, visto che il mio interesse era superiore a quello del consueto visitatore, mi ha accompagnato e permesso di fotografare senza restrizioni fino all'ultima vite e ingranaggio del locale macchina e altri settori di servizi, normalmente non accessibili al pubblico.

segue

L' incrociatore Aurora che sparò il "colpo d' inizio" della Rivoluzione d' Ottobre, è ormai in piena decadenza.

Da 25 anni non viene più raddobbato seriamente, ormai ha infiltrazioni d'acqua nelle stive e altri acciacchi. Per di più, Martedì 16 gli ultimi marinai hanno lasciato il ponte e la nave non fa più parte della Marina militare ruissa, a cui ufficialmente ancora apparteneva.

Dopo alcuni scandali che l'hanno vista trasformata in discoteca per una festa/festino di un VIP (con tanto di showgirls e ubriachi che si buttavano nella Neva...), e dopo che un gruppo di giovani l'aveva "arrembata" issando la bandiera dei pirati, la Marina ha deciso di abbandonarla, anche per i costi eccessevi. Resta semplicemente museo, con un vecchio direttore e qualche bigliettaia.

Per di più, dato che la vernice grigia che la caratterizza è esclusiva delle navi militari, pare che non potrà neanche avere un restauro della pittura...

http://www.lastampa....PZP/pagina.html

http://www.tmnews.it..._00145_NE.shtml

Aspettiamo il contributo di tutti voi!

http://www.betasom.it/forum/index.php?showtopic=34775

Recentemente, il Museo del Tricolore è stato risistemato e riorganizzato. E' visitabile gratuitamente in questi orari

Museo del Tricolore
piazza Casotti, 1 – t. 0522 456477
per visite guidate t. 0522/456841
orario d’apertura invernale
dal martedì al venerdì 09.00 / 12.00
sabato, domenica e festivi 10.00 / 13.00 – 16.00 / 19.00
1 gennaio solo pomeriggio 16.00 / 19.00
orari di apertura estivi (luglio – agosto)
dal martedì alla domenica e festivi: 21.00 / 23.00
lunedì chiuso – ingresso gratuito

Questo il sito http://www.musei.re.it/collezioni/museo-del-tricolore/

Tra le novità del nuovo allestimento, oltre a spazi più ampi, è la mostra dedicata ad artisti contemporanei ai quali è stato chiesto di produrre un'opera dedicata alla bandiera (non necessariamente al Tricolore italiano). Qualche foto:

(uffa, aggiorno, perché ci sono problemi digitali....)

Nel visionare le mappe di Madrid ho notato che non lontano dal Museo del Prado, quindi in zona culturalmente centralissima dove si trovano anche non lontano il Museo Reina Sofia ed il Museo Thyssen-Bornemisza, la presenza del Museo Navale (ed anche quello dell’Esercito poco distante) di cui non ero a conoscenza (mia grandissima ignoranza).

Proprio approfittando della vicinanza con il Prado e su insistenza della mia signora che mi aveva visto un po distante dalle magnifiche tele di Goya e Velazquez, mi portavo nei pressi dello stesso con pochissima considerazione per una marina spagnola poco consciuta.

Il palazzo si presenta particolarmente moderno e la scritta giganteggia da lontano anche se si tratta solo della facciata rivisitata...male (i colori dell’immobile fanno pensare ad un altra appartenenza)...di un antico palazzo dove ha sede il Ministero dell’Armada.

I controlli già all’ingresso, come un po’ dappertutto a Madrid, si mostravano molto efficienti con la presenza di un vigilante e di un metal detector. Il costo irrisorio, si parla di 3 euro a persona (nel biglietto si parla di offerta volontaria…) se li merita tutti.

Il museo ideato nel lontano 1792 ed inaugurato dai Reali Spagnoli nel 1843 è predisposto al I piano del Palazzo Marina con un ingresso spazioso e molto luminoso dove trovare gadget e testi della Marina Spagnola e del Museo, e successivamente strutturato su 25 sale consecutive organizzate in un percorso storico e tematico che parlano di 500 anni di storia di una Grande Armada che in epoche diverse hanno fatto grande la Spagna.

Le chicche sono tante e importanti, partiamo da quadri con rilevanza navale stupendi a vetrine e teche con impressionanti (anche dimensionalmente) modelli navali a vela ed armi di ogni epoca, strumenti scientifici tecnici e di vita marina. Importante anche la parte relativa alle scoperte ed esplorazioni navali con la presenza di tante mappe dell’epoca ed anche centinaia di articoli dei nativi delle zone con la presenza di armi vestiti ceramiche sculture e tanto altro.

Nell’occasione era organizzata nella sala finale una moderna presentazione anche coreografica-mente interessante su “El Galeon de Manila” (aperta fino al 12 febbraio 2017).

Si tratta di una rotta commerciale sfruttata dagli spagnoli per circa 250 anni che collegava il Messico e le Filippine ma che permetteva il commercio con tutto il pacifico.

Le cose da aggiungere sarebbero ancora altre ma raccomando una visita che permetta di conoscere una realtà che almeno a me risultava sconosciuta, e visto che anche la città di Madrid merita, la possibilità di una visita per un appassionato di cose navali da non “sottovalutare”

magico_8°/88

Ho aggiunto oltre hai riferimenti del museo sul web anche un video di presentazione dello stesso museo su youtube molto bello.

http://www.armada.mde.es/ArmadaPortal/page/Portal/ArmadaEspannola/ciencia_organo/prefLang_es/01_ciencia_museo

http://fundacionmuseonaval.com/museo-naval-de-madrid

sono passati anni da quando ho frequentato attivamente il forum (di solito nelle sezioni simulatori). In questi ultimi anni mi sono limitato a tornare saltuariamente per leggervi.

Sperando di fare cosa gradita, riappaio per condividere alcune foto che ho scattato settimana scorsa al Deutsche Museum a Monaco di Baviera, in particolare al sommergibile U1.

Ho avuto il piacere di essere accompagnata nientepopodimenochè da colui che ho poi saputo essere l' "anima storica" del Museo, Lorenzo Filomena, al quale si è aggiunto poi l'altrettanto valido collaboratore Francesco Bruno.

Per prima cosa si possono vedere i bacini e le unità presenti (nel mio caso, San Marco, Garibaldi, Doria - e scusate se è poco...-) poi si visita la mostra vera e propria, nata per onorare gli artigiani che, con la loro creatività e competenza, hanno dato sviluppo tecnocologico alla Marina (basti pensare, tanto per fare un esempio, a quell'operaio -operaio, mica mega ingegnere- che, negli anni 20, zitto zitto, ideò un modo di effettuare saldature sott'acqua...).

Purtroppo, dato che stavo girando in bicicletta, quindi con bagaglio ridotto al minimissimo per ovvi motivi (pant...pant....) ho avuto l'idea di lasciare a casa la fatocamera "normale" e di farmi prestare la tascabilina di mia figlia...la quale non mi ha avvertito che NON c'era scheda, ma solo lo spazio per una trentina di foto IN TUTTO!!!! E che l'ottica è quel che è....

E' stato un supplizio, perchè a ogni foto che volevo fare in più dovevo cancellarne una delle precedenti...

Vabbuò, quests ono alcune:

le norme per la sicurezza sul lavoro hanno una storia, anche grafica...

il timone del Colombo

i modellisti del forum troveranno pane per i loro denti...

Accesa discussione tra i due esperti per ipotizzare dove fosse piazzata questa....non mi ricordo con che termine tecnico l'abbiano chiamata...insomma, questa "grata" (soddisfazione : quando ho avanzato la mia ipotesi, basata su mere questioni di immagine, sono stata presa in considerazione.... )

lamiera del Giulio Cesare:

E figurati se mi perdevo questa...

...

Questa è bellissima, e forse unica: sembrano quelle inquietanti campane per i salassi con sanguisuga che si usavano fino poi a non molti decenni fa. Invece sono LAMPade!!!le bocce contengono mercurio, e il mercurio, se agitato, emana una debole luminescenza. Abbiamo fatto la prova!!!!

E infine, mi hanno pure regalato la medaglia coniata per la visita sdi Papa Giovanni Paolo II. Tiè.

The composite of midget submarines M-14 & M-21 at theAustralian War Memorial in 2007.

• HMAS Onslow — Australian National Maritime Museum, Sydney, Australia - Oberon-class sub. Launched 1968.
• HMAS Otway — Holbrook, New South Wales, Australia - Oberon-class sub. Launched 1966.
• HMAS Ovens — Western Australian Maritime Museum, Fremantle, Australia - Oberon-class sub. Launched 1967.
• M-14/M-21 — Australian War Memorial, Canberra, Australia – a Japanese Ko-hyoteki class midget submarine made out of two sunk during a raid on Sydney Harbour in 1942
• M-21 conning tower — on display at the Royal Australian Navy Heritage Centre on Garden Island.

• B-821 (sometimes called B-143) — Seafront Zeebrugge, Zeebrugge, Belgium - Foxtrot-class sub. Launched 1960.

Riachuelo (Oberon class submarine) - Navy Cultural Centre in Rio de Janeiro - Brazilian submarine Riachuelo (S22), Launched in 1975, decommissioned 1997.

• RV Ben Franklin — Vancouver Maritime Museum, Vancouver, BC, Canada - Deep ocean explorer
• HMCS Onondaga (S73) - Oberon class — Site Historique Maritime de la Pointe-au-Père, Pointe-au-Père (near Rimouski) Quebec, Canada
• HMCS Ojibwa (S72) - Oberon class - sold to Elgin Military Museum in Port Burwell, Ontario; currently being restored and opened for tours officially as Museum of Naval History on July 6, 2013

• CB-20 On display at Technical museum in Zagreb, Croatia

• EML Lembit — Estonian Maritime Museum, Tallinn, Estonia - Kalev class submarine. Launched 1936.

• Vesikko — Suomenlinna, Helsinki. Launched 1933.

• Le Redoutable (S 611) — Cité de la Mer, Cherbourg — Missile-launching nuclear submarine.
• Alose — exhibited at Comex's headquarters, Marseille — Naïade-class submarine of 1904.
• Argonaute (S636) — Cité des sciences et de l'industrie, Paris — 1959 Aréthuse class submarine.
• Espadon S637 — Saint-Nazaire — French Narval-class submarine, launched 1958.
• Flore S645 — Keroman Submarine Base, Lorient — French Daphnee-class submarine, launched 1961.

• U-1 — Deutsches Museum, Munich, Germany — first German military submarine, commissioned 1906.
• U-995 — Laboe, Germany — only surviving Type VII U-boat
• U-2540 — Bremerhaven, Germany - Deutsches Schiffahrtsmuseum (German Maritime Museum German submarine Wilhelm Bauer) — only surviving Type XXI U-boat
• HMS OTUS (S-18) — British Oberon-Class Submarine, launched 1963 - Sassnitz, Germany [1]
• U-461 — Russian Juliett-Class (Projekt 651) Cold War Submarine - Peenemünde, Germany [2]
• U-434 — Russian Tango-Class (Projekt 641b) Cold War Submarine - Hamburg Harbour, Germany [3]
• U-9 — German 1960s Cold War Submarine and German WWII Midget-Submarine "Seehund" - Speyer Technik-Museum, Germany [4]
• U-10 — German 1960s Cold War Submarine - Wilhelmshaven, Germany
• U-11 — German 1960s Cold War Submarine - Fehmarn, Germany [5]

• HA-51 — Japanese Type 'C' Midget Submarine, discovered in shallow waters off Togcha beach near Talofofo, Guam. The two crew members surrendered three days later. Now at National Park Service T. Stell Newman Visitor Center, Guam.

• INS Kursura (S20) — Ramakrishna Mission Beach, Visakhapatnam, Andhra Pradesh. Service: 1969-2001.

• KRI Pasopati (410) — Indonesian Navy Submarine Monument, Surabaya, East Java, Indonesia — Early Cold War Soviet Whiskey class submarine. Launched 1952. [6]

• INS Gal — Clandestine Immigration and Navy Museum, Haifa, Israel - Gal-class sub. Launched 1975.

• Enrico Toti (S-506) — Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia "Leonardo da Vinci", Milan, Italy - Toti-class sub. Launched 1967.
• Nazario Sauro (S-518) — Galata - Museo del mare, Genoa, Italy - Sauro-class sub. Launched 1976.
• Andrea Provana (PR) conning tower — Associazione nazionale marinai d'Italia, Turin, Italy - Barbarigo-class sub. Launched 1918

• JDS Akishio — JMSDF Kure Museum, Kure, Japan - Yushio-class sub. Launched 1985.
• HA-18 — Japanese Type 'A' Midget Submarine, used at Pearl Harbor, TH, 7 December 1941. Now at The Naval History Museum, Etajima, Japan.

• FS Quessant Agosta 70 — Submarine Museum in Klebang, Malacca, Malaysia

• HNLMS Tonijn (S-805) — Dutch Naval Museum, Den Helder, The Netherlands - Potvis-class sub. Launched 1965.

• PNS Hangor (S131) - Pakistan Maritime Museum, Karachi, Pakistan - Daphné class submarine (French built) that served in the Pakistan Navy from 1970 to 2006. She was the first (and one of only two) submarine after World War II which sank enemy warship - Indian Navy's anti-submarine frigate INS Khukri, in the 1971 Indo-Pakistani War.

• BAP Abtao — Peruvian Naval Museum, Callao, Peru — BAP Abtao (SS-42) Abtao-class submarine of the Peruvian Navy. Launched in 1954.

• Museum of Russian Submarine Forces at 83, Kondratiyeskiy prospekt, St. Petersburg.
• D-2 Narodovolets Submarine — Located at 10 Shkipersky Protok, Vasilyevsky Island, St. Petersburg. Launched 1994.
• S-56 — WWII submarine in Vladivostok.
• S-189 — Located at Lieutenant Schmidt Embankment in St. Petersburg.
• M-261 — Quebec-class submarine in Krasnodar.
• B-307 — Tango-class submarine in Togliatti.
• B-396 — Tango-class submarine, Museum of Submarine Navy, Moscow. Launched 1980.^[1]
• B-413 — Foxtrot-class submarine in Museum of the World Ocean, Kaliningrad. Launched 1969.
• B-440 — Foxtrot-class submarine in Vytegra.
• Museum of Submarine Armaments at Gidropribor production facility in Saint Petersburg^[2][3]

• SAS Assegaai in Simon's Town, South Africa.

• Sang-O class submarine - 1996 Gangneung submarine infiltration incident - located at Gangneung Unification Park.

• Daphne-class submarine - ESPS Delfin (S-61) in Torrevieja, Spain.
• Peral Submarine in Cartagena, Spain.

• HMS Hajen — The Naval Museum, Karlskrona, Sweden - Holland type submarine. Launched 1904.
• HMS Neptun — The Naval Museum, Karlskrona, Sweden - Näcken type submarine. Launched 1980. (Open to the public starting summer of 2014).
• HMS Nordkaparen — Maritiman, Göteborg, Sweden - Draken II class submarine. Launched 1962.
• HMS U3 — House of Science and Maritime History, Malmö, Sweden - Kustubåt (littoral submarine) class submarine. Launched 1942.

• Mesoscaphe Auguste Piccard — Swiss Transport Museum, Lucerne — First tourist submarine
• F.-A. Forel — La Maison de la Rivière — Tolochenaz — Submersible

• SM UB-46 — the Dardanelles Naval Museum at Çanakkale — a Type UB II U-boat for the Imperial German Navy
• TCG Uluçalireis — Istanbul, Rahmi M. Koc Museum – BALAO/TENCH-class former US Navy Submarine USS Thornback (SS-418) Launched 1944
• TCG Pirireis in Izmir, Turkey

• Royal Navy Submarine Museum, Gosport, Hampshire
  • HMS Alliance — Amphion-class submarine. Launched 1947
  • Biber 105 — German midget submarine
  • Holland 1 — first Royal Navy submarine. Launched 1901
  • HMS X24 — X class submarine of WWII. Launched 1943
  • LR3 (submersible) — Ocean survey and repair submersible 1982
  • HMS E17 conning tower is preserved as a monument.
• HMS Ocelot — Chatham Historic Dockyard, Chatham, Kent — Oberon-class submarine. Launched 1962
• Biber 90 — Imperial War Museum, London — German midget submarine
• U-534 — German Type IXC/40, Birkenhead, Merseyside.

• Bayou St. John submarine — Louisiana State Museum–Baton Rouge, Baton Rouge, Louisiana — Early Confederate States of America sub of uncertain origin.
• CSS Hunley, Confederate submarine — Warren Lasch Conservation Center, North Charleston, South Carolina. Launched 1863
• Paterson Museum, Paterson, New Jersey
  • Holland sub #1 — J. P. Holland's first experimental sub. Launched 1878.
  • Fenian Ram — J. P. Holland's second experimental sub. Launched 1881.
• U.S. Navy Submarine Force Museum, Groton, Connecticut
  • Siluro San Bartolomeo — Italian submersible. WWII Early 1940s.
  • HA-8 — Japanese Type "A" Ko-Hyoteki-class sub. WWII Early 1940s.
  • USS Nautilus — Nautilus-class sub - first US nuclear sub. Launched 1954.
  • USS George Washington - First US nuclear-powered ballistic missile sub - sail showing hull number 598 on outdoor display near entrance. Launched 1959
  • USS X-1 — research midget submarine. Launched 1955.
• Maritime Museum of San Diego, San Diego, California
  • Soviet submarine B-39 — Soviet Foxtrot (641)-class sub. Launched 1967.
  • USS Dolphin — Diesel-electric deep-diving research and development submarine.
• New Jersey Naval Museum — Hackensack, New Jersey
  • USS Ling, a 312-foot (95 m) long Balao-class submarine of World War II
  • USS Halfbeak conning tower
• Naval Undersea Museum, Keyport, Washington
  • RV Deep Quest — research submersible. Launched 1967.
  • USS Sturgeon Sail. Commissioned 1967 - Decommissioned 1994.
  • Bathyscaphe Trieste — first diver of the Challenger Deep, in the Mariana Trench near Guam
• Soviet submarine B-427 — Long Beach, California — Soviet Foxtrot (641)-class sub (renamed Scorpion).
• National Museum of the Pacific War, Fredericksburg, Texas
  • HA-19 — Japanese Type 'A' Midget Submarine. WWII Early 1940s, beached at Pearl Harbor, TH, 7 December 1941.
  • USS Pintado — Conning tower on display in the Memorial Courtyard
• Intelligent Whale — National Guard Militia Museum of New Jersey, Sea Girt, New Jersey — experimental hand-cranked submarine. Launched 1863.
• Juliett 484 (K-77/B-77) — Collier Point Park, Providence, Rhode Island — Soviet guided missile sub. Launched 1965. The sub was scrapped in 2009 after no one bought the sub after it sank and was recovered.
• U-505 — Museum of Science and Industry, Chicago, Illinois — German type IXC U-boat - captured in WWII. Launched 1941.
• Seawolf Park, Galveston, Texas
  • USS Cavalla — WWII Gato-class sub. Launched 1943.
  • USS Tautog — Sail
• Buffalo and Erie County Naval & Military Park, Buffalo, New York.
  • USS Croaker — WWII Gato-class sub. Launched 1942.
  • USS Boston — Sail and upper rudder.
• Conventional Submarines
  • USS Albacore — Albacore Park and Museum, Portsmouth, New Hampshire — Research Sub - First US teardrop hull. Launched 1953.
  • USS Batfish — War Memorial Park, Muskogee, Oklahoma — WWII Balao-class sub. Launched 1943.
  • USS Balao — Conning tower at the Navy Memorial Museum, Washington, DC.
  • USS Baya — Periscope at the Vallejo Naval and Historical Museum, Vallejo, California.
  • USS Becuna — Independence Seaport Museum, Philadelphia, Pennsylvania — WWII Balao-class sub. Launched 1944.
  • USS Blueback — OMSI Museum, Portland, Oregon — last US Navy non-nuclear sub. Launched 1959.
  • USS Bowfin — USS Bowfin Submarine Museum & Park, Honolulu, Hawaii — WWII Balao-class sub. Launched 1942.
  • USS Clamagore — Patriots Point Maritime Museum, Mt. Pleasant, South Carolina — WWII Balao-class sub. Launched 1945.
  • USS Cobia — Wisconsin Maritime Museum, Manitowoc, Wisconsin — WWII Gato-class sub. Launched 1943.
  • USS Cod — National Historic Landmark, Cleveland Ohio — WWII Gato-class sub. Launched 1943.
  • USS Drum — Battleship Memorial Park, Mobile, Alabama — WWII Gato-class sub. Launched 1941.
  • USS Flasher — Conning tower at the WWII National Submarine Memorial - East, Groton, CT.
  • USS Growler — Intrepid Sea-Air-Space Museum, New York, New York — Grayback/Regulus II-class sub. Launched 1958.
  • USS Lionfish — Battleship Cove Museum, Fall River, Massachusetts — WWII Balao-class sub. Launched 1943.
  • USS Marlin — Freedom Park, Omaha, Nebraska — T-1-class training submarine. Launched 1953.
  • USS Pampanito — S. F. Maritime National Park, San Francisco, California — WWII Balao-class sub. Launched 1943.
  • USS Parche — conning tower barrel, bridge structure, shears, and upper gun at the Naval Submarine Base, Pearl Harbor, Hawaii.
  • USS Razorback — Arkansas Inland Maritime Museum, North Little Rock, Arkansas — WWII Balao-class sub. Launched 1944.
  • USS Requin — Carnegie Science Center, Pittsburgh, Pennsylvania — WWII Tench-class sub. Launched 1945.
  • USS Sailfish — bridge and conning tower at Portsmouth Naval Shipyard, Kittery, Maine
  • USS Silversides — Naval & Maritime Museum, Muskegon, Michigan — WWII Gato-class sub. Launched 1941.
  • USS Tambor — Periscope on display the Dossin Great Lakes Museum, Detroit, Michigan
  • USS Torsk — Baltimore Maritime Museum, Baltimore, Maryland — Tench-class sub. Launched 1944. Sank Last Combatant Japanese ships in WWII.
• Nuclear Submarines
  • USS George Bancroft — sail is on display at Naval Submarine Base Kings Bay, Georgia.
  • USS George Washington — Sail at the Submarine Force Library and Museum, Groton, Connecticut
  • USS Grayling
    • Sail at Portsmouth Naval Shipyard
    • Anchor and chain are on display downtown Grayling, Michigan.
  • USS Hawkbill — Sail at Arco, Idaho
  • USS Lewis and Clark — Sail and upper rudder at Patriots Point, Mount Pleasant, South Carolina
  • USS Mariano G. Vallejo — Sail at Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, California
  • USS Nathanael Greene — Sail on display in Port Canaveral, Florida
  • USS Omaha — Sail, rudder, and hull mockup at Levi Carter Park, Omaha, Nebraska (proposed)
  • USS Triton — Sail at USS Triton Submarine Memorial Park, Richland, Washington
  • USS Woodrow Wilson — Sail at Naval Base Kitsap, Bangor, Washington

Posso dire che nel pomeriggio che son stato in questo paesino ho incontrato poche persone, per lo più anziane, un pò sorprese dalla presenza di un turista (macchina fotografica al collo: tipico indizio...). Quasi tutte mi han salutato.

Purtroppo le navi non eran visitabili: si accede solo alla Domenica.

La zona museale inizia con un' esposizione di vecchi cannoni...

Questo "murales" sintetizza il contenuto di questo museo galleggiante.

La prima nave è l' ex dragamine AMS 60 BERNISSE. Era in forza alla Marina Belga col nome di SPA (M 927).

Alla fine degli anni "70" venne declassato a portamunizioni col medesimo nome, ma con caratteristica A 963. Nel 1997 fu venduto ad un armatore privato Olandese che lo ribatezzò PARADIJSVOGEL per piccole crociere costiere.

Nel 2002 un' associazione culturale Olandese acquistò la nave, la ribatezzò col nome attuale e la sistemò quì dove si trova. Il telone a poppa nasconde una falla. Forse un danno derivante dalla precedente attività croceristica che ha reso l' unità non più idonea alla navigazione in mare aperto.

A più tardi per altre immagini...

Situato in centro, all'imbocco del nuovissimo ponte simbolo della città, c'è una palazzina di medie dimensioni che ospita il museo.

All'interno, su due piani ci sono una serie di mostre tematiche. La più interessante è quella dedicata all'ingegneria navale moderna declinata nelle ralizzazioni speciali più moderne quali posacavi, ricerca e sfruttamento minerario in alto mare, lavori di dragaggio, ... il tutto corredato da alcuni modelli molto interessanti.

Un'altra sala descrive l'epoca dei transatlantici (più o meno come al Galata di Genova).

Una mostra (vietata ai minori di 16 anni ) mostrava il lato osè del mare dalle sirene alle signorine "scostumate"...

Un'intero settore era dedicato ai bambini con tanto di parco giochi a tema: le gru e tanti altri meccanismi funzionavano davvero ed i bambini di divertivano a trasportare le merci più disparate:

Tutto qui ?!? In effetti dopo mezzora avevo finito il giro ed abbastanza perplesso mi aggiravo nel book-shop quando ho capito che in questo museo non ci sono modelli ma navi vere nel canale/darsena adiacente : semplicemente spettacolare!

https://stefsap.wordpress.com/2015/10/23/kuk-viribus-unitis-150-cut-away-model/

Comunque: l'HMS Glasgow (1909) 1/48 https://stefsap.wordpress.com/2015/10/25/hsm-glasgow-1909-148-scale/

e l'HMS Vanguard, sempre 1/48: https://stefsap.wordpress.com/2015/10/12/hms-vanguard-1944-148-model/

Iniziamo con due modelli.

La Torpediniera G8 del 1905 in 1/60: https://stefsap.wordpress.com/2015/12/11/hnlms-g8-torpedoboat-160-model/

e la unità corazzata Der zeven Proviencien in 1/100: https://stefsap.wordpress.com/2015/12/11/hnlms-der-zeven-provincien-pantserschip-1100-model/