un collega sapendo la mia passione sia per il modellismo che per i mezzi della MMI mi ha fatto un regalone,

mi ha stampato in 3d tre modelli delle corazzate Littorio, scaricando il file gratuitamente da uno dei tanti siti che offrono il file di stampa 3d.

I modelli secondo me non sono fatti male, sicuramente possono essere migliorati, ma comunque già come sono tolti dal piatto di stampa fanno il loro effetto.

Il file utilizzato ha già di suo parecchi dettagli, la cosa che più mi è piaciuta è il biplano che potete vedere nella 11 e 12 foto.

La scala in cui è realizzato il modello, facendo un rapido calcolo, dovrebbe essere 1:800 circa, ed i modelli hanno una lunghezza di 30 cm, è possibile realizzarli sia in linea d'acqua che a scafo intero.

ora non resta che dipingerle !!!

Ma inutile perdersi in chiacchiere, passo subito alle foto sia dell'intero modello che dei vari pezzi che lo costituiscono, mi direte voi.

Saluti 

Claudio

Se seguite il link, potrete scaricare i piani navali di molte unita' sopratutto polacche. Cliccate negli esempi 2006-2007 etc... ci sono circa 5 piani in ognuno in pdf.

Tra le navi italiane,

la corazzata Benedetto Brin

l'incrociatore Libia

il caccia Dardo

http://www.modelarstwookretowe.pl/index.php?p=44

Ciao a tutti

finita la Verbano ho cominciato l'anno nuovo con una navina che mi auguro sia assai meno impegnativa della precedente, sia per le dimensioni minuscole (65 mt f.t. per 18 cm e qualche decimo in scala...) che per le attrezzature di bordo.

La classe Soldato era composta di 11 unità (da non con fondere con la classe Soldati di 17 unità, navi più moderne che presero parte alla seconda guerra mondiale e certune pure omonime con le precedenti "Soldato"), la prima delle quali impostata nel 1905 e le altre a seguire.

Al momento, per pura convenienza, seguo le foto in mio possesso relative al ct Artigliere, che entrò in servizio nel 1907 e partecipò attivamente alla guerra italo-turca del 1911-12 in numerose operazioni tra cui la nota battaglia di Kufinda, nella quale insieme al gemello Garibaldino e all'incrociatore Piemonte sconfisse sette cannoniere turche. Dico per convenienza perchè le foto non sono tantissime comunque e almeno negli anni precedenti la I guerra mondiale le navi mi sembra tutte più o meno identiche, salvo magari i codici identificativi applicati da un certo punto in poi.

Ho deciso, per il momento...    di rappresentare l'Artigliere come appare in alcune foto che vanno dal varo nel 1906 a pochi anni dopo nei quali mostrava una livrea grigio medio (nelle foto) senza codici identificativi sui masconi. "Presumo" che questa fosse la livrea durante la guerra italo-turca, ma naturalmente devo verificare, perchè agli inizi della guerra mondiale i codici (neri) c'erano (anche bellini, in un font che non so come si chiama ma definirei "liberty", diverso da quello più squadrato utilizzato in seguito).

Devo dire che del cacciatorpediniere Fuciliere della stessa Classe avevo una diecina di foto dei dettagli di bordo ma queste risalgono sicuramente agli ultimi anni del suo servizio (radiato 1932), la nave mostra palesemente una livrea grigio cinerino chiaro con codici grandi probabilmente rossi. Periodo e livrea non erano particolarmente interessanti, così ho lasciato perdere.

Restando alle scelte "interessanti", fare il Garibaldino (il compagno dell'Artigliere alla battaglia di Kunfida) sarebbe stato stimolante anche per il nome molto meno inflazionato, ma di questa nave ho solo due fotine misere prese da lontano, peccato...

Il modello sarà al solito in legno rivestito in plastica e fotoincisioni di recupero e al solito in scala 1/350. Deciderò poi se mettergli "compagnia" della basetta o lasciarlo solitario in piena velocità in alto mare (una volta tanto...).  Ho appena messo insieme i primi pezzi e disegnini, prossimamente le foto.

Inserisco intanto la tavola col disegno di un ct della classe ricavata dalla rivista inglese Engineering dell'11 gennaio 1907, con il profilo di un ct classe Nembo  (erano la classe precedente ai Soldato e molto simili nell'aspetto soprattutto dopo i lavori del 1908-1910 quando ricevettero tre fumaioli come i successivi Soldato; i Nembo furono costruiti dai cantieri Pattison di Napoli) e sotto il disegno in profilo e pianta del ct Bersagliere della classe Soldato. Solo per far vedere che ce l'ho...

Tutti i ct della classe furono costruiti presso i cantieri Ansaldo di Genova.

e un profilino trovato su internet per ricavare rapidamente la struttura di base, che in scala è lunga 18 cm.

Seguono alcune foto iniziali del lavoro, ma mi sono fermato quasi subito perché mi si è rotta la lampada da tavolo e considerato che aveva circa 30 anni di vita ho pensato che forse era meglio comprarla nuova, ci andrò oggi...

Dunque lavorazione come al solito, il disegno riscalato in pianta incollato su una tavoletta di legno. Ricordo che la lunghezza f.t. è 18 cm.

In questo caso per raggiungere lo spessore giusto, che è uguale all'altezza del bordo più qualche millimetro per l'immersione in "acqua", ho incollato due spessori in cartoncino. Il tutto è fissato ad un'altra tavoletta di legno ben piatta, aspettando che la colla asciughi.
 

Lo scafo pronto per essere lavorato

Qui siamo un po' avanti, le murate non sono verticali, i masconi hanno una certa stellatura evidente verso l'alto, poi l'inclinazione diventa via via più verticale e da circa 1/3 dello scafo in poi (dopo i lanciasiluri prodieri, in sostanza) inclina un pochino verso l'alto. Penso si noti il sottile filo di metallo che ho sistemato sul tagliamare, sarà coperto dal plasticard ma mantiene l'inclinazione precisa e non si rovina.

Qui tutto lo scafo è rivestito di plasticard da 0,25, manca ancora il castello con la tipica curvatura accentuata delle torpediniere dell'epoca...

Lo stesso visto da sotto, per mostrare il rivestimento

ciao a presto e buon Anno a tutti

come avevo scritto in un brevissimo topic nella sezione "navi mercantili" di questo forum, un paio di anni fa ho potuto vedere il piano costruttivo della nave da trasporto “Verbano” (1906-1918; Verbano è un altro nome del Lago Maggiore), ridisegnato dall’Associazione Navimodellisti Bolognesi (ANB), un piccolo mercantile dalle linee gradevoli che prestò servizio nella marina italiana durante la prima guerra mondiale, per finire poi affondato su due mine il 13 novembre 1918 al largo delle coste turche, presso Capo Menderes.

Il Verbano fu costruito nei cantieri Vickers, Sons & Maxim di Barrow-in-Furness (così si chiamava nel 1908, avendo modificato il nome via via nel tempo, un cantiere scozzese che operava dal 1852, famoso tra le altre cose per aver costruito le corazzate Dreadnought e la giapponese Mikasa, oggetto di bei kit commerciali in 1/350) e varato nel 1908 (con il nome di S.S. Transporter).

Qualche foto relativa ai cantieri:

https://www.baesystems.com/en/heritage/barrow-in-furness

https://www.gettyimages.it/detail/fotografie-di-cronaca/barrow-in-furness-shipyard-cumbria-1920-aerial-fotografie-di-cronaca/1036155558?adppopup=true

https://www.gettyimages.it/immagine/vickers-sons-and-maxim

Segnalo anche questi due filmati questi due:

https://www.youtube.com/watch?v=TA5js-CeKg0

https://www.youtube.com/watch?v=Im9YfJC6CF0

Questa nave NON compare nella lista online delle navi e sottomarini costruiti dal cantiere, ma il testo avvisa che mancano alcuni mercantili, per l’appunto… evidentemente compreso il nostro.

Tornando al Verbano, secondo l’Almanacco Storico delle Navi militari italiane 1861-1995 (USMM 1996) la nave entrò in servizio in Italia nel 1910. A conferma il regio decreto, che ho visto riportato e pubblicato su una pagina facebook (così mi sono risparmiato di cercarlo...) (MA con un abbinamento errato !  il relitto a cui si fa riferimento su Facebook davanti a Durazzo infatti NON è la Verbano della prima guerra mondiale costruita in Scozia, bensì una nave cisterna omonima che prestò servizio durante la seconda guerra mondiale, citata in La Marina italiana nella seconda guerra mondiale, vol. XV, La Marina dall’8 settembre 1943 alla fine del conflitto, USMM 1971).

Nei piani ANB c’è la data ottobre 1911, che però a prima vista non è chiaro a cosa si riferisca; l’ipotesi più semplice è che mostrino la nave come era nel 1911 ma, essendo piani di cantiere, dovrebbero mostrare la nave al varo nel 1908. In realtà la data è probabilmente quella giusta (vedremo più avanti il motivo), anche se l’ANB non lo spiega ma forse non lo sanno neppure loro.

La Verbano nel 1914 era inquadrata a Taranto come nave ausiliaria della squadra da battaglia (E. Bagnasco e A. Rastelli: Navi e marinai italiani nella Grande guerra, Albertelli ed., 1997).

A proposito del suo eventuale armamento, secondo l’Almanacco Storico della Marina (citato sopra), la nave era armata con 4 cannoni da 57 mm (sarà stato il 57/43 penso) successivamente sostituiti con quattro 76/40, mentre nella pagina del Ministero della Difesa (citata ugualmente sopra) sono riportati solo i quattro pezzi da 57mm. Questo non sarebbe un grosso problema SE sapessimo dove erano sistemati. Purtroppo non lo sappiamo, sui piani ridisegnati da ANB non c’è alcuna traccia di questi cannoni. Non è che fossero così piccoli da passare inosservati, soprattutto il secondo; sono questi per intenderci

https://it.wikipedia.org/wiki/57/43_Mod._1887

https://it.wikipedia.org/wiki/76/40_Mod._1916_R.M.

Presumo siano stati aggiunti in Italia, probabilmente su piazzole apposite: potremmo dire che “quasi sicuramente” erano due a prua e due a poppa, ma non è gran che….

All'Ufficio storico della Marina esistono, nel fondo indicato come "Archivio di base", un totale di 5 buste relative a questa nave, ma purtroppo non ho alcun modo per consultarle.

Infine, la vera nota dolente: della Verbano esistono solo 2 (DUE) foto a mia conoscenza, e dopo diverse ricerche non ne ho trovate altre (nei musei italiani di Spezia e Venezia, su molti rivenditori online di foto/cartoline storiche, su riviste italiane o inglesi dell’epoca, nell’archivio navale dell’associazione Venus; qualcuno di questi a cui ho scritto non mi ha risposto affatto).

La prima foto è meno chiara e dovrebbe essere stata fatta a La Spezia. Penso che la nave sia ormeggiata a un corpo morto sul fondale (le ancore sono issate e proprio davanti al tagliamare c’è una grossa boa) e sul castello di prua ci sono diversi panni stesi ad asciugare; all’alberetto poi, c’è il crest della Regia Marina (di rosso alla croce d’argento, bordato di blu). Francamente non noto tante altre cose, salvo i numerosi teli frangivento sulle ali di plancia a poppa.

La seconda mostra la nave in entrata a Taranto. Si nota a poppa sul fianco sx un copioso scarico dell’acqua di raffreddamento motori. A prua io non vedo traccia dei due “misteriosi” pezzi da 76/40, per quanto mi sforzi… La poppa poi è coperta da ampi teli parasole (sob… ma a quei tempi non lo sapevano che poi queste foto avremmo dovuto usarle noi poveri modellisti ???... ) e non si vede nulla. Visto che sta a Taranto potrebbe essere databile al 1914 o seguenti.

Non posso essere sicuro, ma è possibile che da qualche parte esistano foto ad alta risoluzione di questa nave, perché nei cantieri facevano sicuramente foto alle navi varate e le grandi lastre fotografiche in uso in quell’epoca davano sempre una risoluzione molto alta. Ma dove saranno? I cantieri Vickers & Maxim non esistono più da tempo e la società è stata suddivisa in due parti (BAE System, fa sottomarini nucleari e così via) , alle quali ho scritto ma senza risultati per ora. Non ho trovato nulla neppure al Museo di Greenwich, dove in passato avevo invece trovato i disegni originali di altre navi che ho fatto (del Bethia/Bounty per esempio). Una possibilità potrebbe essere il British Museum o qualche grande biblioteca inglese (le foto ad alta risoluzione della Stella Polare erano alla biblioteca centrale di Oslo…). Proverò ugualmente a scrivere.

Cataloghi online come questo

https://www.shipphotos.co.uk/index.htm

non ce l’hanno perché partono da date più recenti.

Un altro archivio molto fornito è questo

https://discovery.nationalarchives.gov.uk/results/r?_q=Transporter

ma anche qui non c’è niente.

Una speranza promettente per le foto era il Museo di Burrow (The Dock Museum, Barrow-in-Furness, https://dockmuseum.org.uk/) che in archivio, sotto il nome “Transporter”, conserva questa foto:

https://collections.dockmuseum.org.uk/mwebcgi/mweb?request=record;id=23689;type=101

(NON SO PERCHE', MA QUESTO LINK DA UN PO'  NON FUNZIONA. COSI' AGGIUNGO IO LA FOTO IN QUESTIONE).

FOTO INSERITA AD ESCLUSIVO UTILIZZO DI DISCUSSIONE MODELLISTICA, TRATTA DAL SITO DEL MUSEO DI BURROW LINKATO SOPRA.

La foto ritrae la SS Transporter in viaggio verso il Giappone nel 1908 per portare due sommergibili, come dice la didascalia nel sito del museo.

Se è la medesima nave, allora si deve notare un dettaglio interessante, che poi potrebbe spiegare il perché della data 1911 sui piani ANB: il castello di prua del Transporter è molto più CORTO di quello della Verbano. E’ probabile perciò che l’allungamento del castello sia stato fatto in Italia nel 1910-1911, quando la nave era già in servizio nella Regia marina.

Ho scritto anche a quel museo, ma mi hanno risposto di aver ricevuto in donazione quest’unica foto né sanno dove potrei trovare altro materiale.

Bene, per ora è tutto. Nel prossimo post inserirò qualche foto del modellino appena iniziato 🙂

spulciando casualmente su un forum relativo alla Regia Marina, mi sono imbattuto in questo. Lascio a voi ogni commento, preciso che - ovviamente - non voglio dire "guardate quanto sono bravo", ma semmai "guardate quanto si può essere superficiali nel valutare una foto".

Questa è la foto (lL'ULTIMA DELLA SERIE DI FOTO SULL'ELENCO A SINISTRA) di un mio modello di moltissimi anni fa dell'icr. Pola, riprodotto come era a Napoli nel 1938 in occasione della rivista H (questo è anche l'unico posto dove io abbia mai pubblicato quella foto e le altre relative al modello, quindi - credo - NON c'era alcuna possibilità di equivoco).

http://www.modelshipgallery.com/gallery/ca/it/Pola-400-ma/index.htm

E ora confrontate questo:

https://miles.forumcommunity.net/?t=9418387&st=60

a centro pagina circa, il messaggio del 9/01/2015 e anche il messaggio immediatamente successivo.

Mah...

inizio oggi il thread sulla costruzione di un modello piuttosto particolare.

Non si tratta di una vera riproduzione in scala, ma di un grosso mockup pensato per accogliere un bambino al suo interno. Nella fattispecie, l'interessato è il mio nipotino, il bambino Edo.

Alcuni di voi avranno già visto il risultato in altra sede; qui invece voglio partire da zero e mostrarvi i passi della costruzione di questo grosso modello.

Come soggetto, mi sono concentrato su una nave di superficie moderna, una sorta di mini-Upad, perché la configurazione stealth con fiancate inclinate è quella che offre il massimi volume all'interno della sovrastruttura.

In realtà, l'abitabilità interna è stata il fattore che ha condizionato l'intero progetto. Le forme e le dimensioni dell'Upadino dipendono strettamente dallo spazio utile interno, unite alla necessità di mantenere misure esterne non esagerate e compatibili con l'ambiente domestico.

ERGONOMIA

Come primo passo, sono partito con la valutazione dimensionale del mio piccolo cliente.

Attualmente, il bambino Edo è alto 98 cm per 14 kg di peso. Seduto con le gambe a squadra, ingombra 55 cm in altezza per 58 cm in lunghezza. Ovviamente ho previsto una certa crescita, assumendo misure limite di 65 cm di altezza seduta per 70 cm di lunghezza, il che dovrebbe corrispondere a circa 115-120 cm di statura.

Da ciò scaturisce la misura dell'altezza minima della parte abitabile della nave, pari a 65 cm.

Dopodiché, ho deciso di prevedere un'apertura superiore per consentire al bambino Edo di affacciarsi all'esterno. Questa apertura gli permetterà anche di rimanere seduto su un piccolo sgabello, ad altezza tale da poter guardare tranquillamente fuori. Per un bambino della sua statura, una corretto sedile è alto circa 25 cm, il che porta l'altezza totale seduta del bambino a circa 80 cm.

Conseguentemente, la sovrastruttura (al netto dell'albero) non dovrebbe essere più alta di 70 cm, per non risultare troppo opprimente quando il bambino si affaccia all'esterno.

In larghezza, una sezione di circa 40x30 cm è più che sufficiente, stante l'esigua misura delle spallucce di mio nipote.

Infine, ho valutato le modalità d'ingresso.

Scartata una possibile porta laterale, non mi è rimasto che prevedere un'apertura poppiera. Da qui, il bambino passa a gattoni sotto al ponte di volo fino ad arrivare nella zona centrale, dotata di maggiore altezza interna.

Per non rendere troppo critico questo passaggio, la lunghezza del "tunnel" va limitata a soli 35-40 cm, mentre l'altezza minima per garantire un agevole passaggio a quattrozampe dev'essere di almeno 40 cm.

http://s25.postimg.org/muo57g9pr/00_01.jpg

(il CAD era troppo freddo. Questo schizzo è molto più vissuto…)

PROGETTO

Come avete visto, i vincoli ergonomici sono piuttosto stringenti.

Ho cercato di mantenere una forma ragionevole con la soluzione che vedete in figura.

La grossa sovrastruttura centrale ha una parete frontale molto inclinata per alleggerire la sagoma della nave, pur mantenendo una sufficiente abitabilità. La plancia con le sue piccole finestrature è posta più o meno all'altezza degli occhi del bambino.

L'altezza di costruzione è stata la scelta più critica.

Un bordo libero di 25 cm era più o meno tassativo, viste le proporzioni dello scafo.

Tuttavia, rispetto alla quota del ponte principale, ho dovuto sollevare il ponte di volo di un interponte (15cm) per le necessità d'ingresso spiegate in precedenza.

Per bilanciare la linea dello scafo, ho adottato una simile altezza anche per la piccola tuga anteriore, nella quale (prima o poi) monterò un modulo Aster.

La larghezza di scafo è stata fissata in 60 cm, che consente al bambino Edo di girarsi agevolmente ma resta comunque compatibile con le quote degli armadi (vi spiegherò più avanti come si smonta e si piega lo scafo per essere riposto).

In ultimo, ho dimensionato la prua. Vista la larghezza di 60 cm, per risultare sufficientemente slanciata la prua dev'essere lunga almeno 75 cm, divisa in due sezioni diversamente angolate, come vedete dal disegno.

Ciò porta la lunghezza fuori tutto della nave a 2,05 metri e quella al galleggiamento ad 1,75 m.

Il risultato: una forma piuttosto originale, non proprio da pattugliatore d'altura ma forse più da grosso yacht (oppure da "Destriero"?). Però non mi dispiace: ha un suo fascino e, comunque, con tutti i vincoli di cui sopra è già un bel risultato, almeno credo.

Alla prossima, per parlare dei materiali utilizzati.

Saluti

Ocean's

Sto parlando proprio della N.S. Savannah primo cargo con alimentazione nucleare della storia della navigazione.

Lo ricordo da quando ero piccino (libretti e enciclopedie varie), e la sua forma slanciata mi ha affascinato da sempre.

A questo punto ritrovata una scatola di montaggio in 1:350 (nuova e impolveratissima) via ebay tanto vale cominciare... (speriamo inoltre sia il forum giusto) !

(Comincio anche per scaramanzia e...chi vuol intendere...intenda....)

Obbiettivamente mai sentito nominare Glencoe Model, ma... magica scala 1:350.

Con la bella e attuale Revell 1:380 non saprei come gestire il prevedibile e immancabile after market...(magari vista l'età presunta della scatola).

Curiosità e dettagli dell'imballaggio... Rivista in lingua madre per "fermare" i componenti all'interno della scatola (datata 2001...la scritta HAPPY TIME dell'articolo sarà sicuramente di buon auspicio)!

Gli aghi di pino interni alla confezione (sigillata con cellofan originale) sembrano indicare un confezionamento un po'... artigianale magari in qualche casa di campagna. Spirin ben

Istruzioni 1: Accidenti sembra il ciclostile della parrocchia di antica memoria...

Istruzioni 2: Probabilmente "è" un ciclostilato e pure bello scarno.

Mamma mia bella sfida a tirar fuori una cosa da poter far vedere!

Per ora cominciamo a capirci qualcosa e a vedere se c'è tutto (almeno il previsto e per quello che si riesce a vedere )...

Saluti a tutti Dloris60

Purtroppo questo mio carissimo amico fin dalla prima infanzia è negli elenchi delle prime vittime di covid, tra una settimana sono tre anni dalla sua scomparsa.

Ora la moglie mi ha chiesto di dargli una restaurata, una grande pulizia ed alcune riparazioni, ho trovato anche una cimice morta!. Allora non avevo ancora imparato a racchiudere i modelli in un contenitore per preservarli nel tempo, lo farò adesso dopo averlo sistemato. Unico rimpianto il mio amico Luca, che amava questo modello da lui scelto, non potrà vedere il risultato. Che fare...questa è la vita, il mondo del mulino bianco esiste solo nelle pubblicità.

Spero di farvi piacere  gli ultimi  montaggi  in scala 1/700 che ho realizzato

Corazzata Giulio  Cesare   kit Combrig  con varie aggiunte

Come ebbi a dire quando ho temporaneamente interrotto il cantiere della Palinuro in 1/350, mi sono preso una pausa per fare un diverso modello, il dioramino di un galeone dell'epoca Tudor in porto (indicativamente un porto fluviale come quello di Londra) in scala circa 1/320.

Adesso il diorama è sostanzialmente terminato (mancano pochi ammenicoli da sistemare nei prossimi giorni) ed è presentato nella sua interezza dei vari lavori in questo forum, dove già sapete che presento le mie navi ogni tanto. 

Per permettervi di seguire lo sviluppo del lavoro più agevolmente dividerò la presentazione e le foto in tre o quattro post a distanza di qualche giorno.

Il lavoro è sostanzialmente un'autocostruzione (quasi integrale) e prende origine dalle due fiancate completamente lisciate a zero di una minuscola navina in bustina, il kit Airfix del galeone Golden Hind. La bustina è un vero Vintage, perché questo kit è il PRIMO mai commercializzato dall'Airfix nel 1953-54 (preceduto solo da un trattore che però fu fatto per gli acquirenti del trattore vero e quindi mai commercializzato).

L'aspetto è abbastanza orripilante, almeno per gli standard attuali, anche considerando che lo scafo è lungo appena 8 centimetri.  Insomma ho lisciato completamente iol ponte e l'ho usato come sagoma per la copertura in plasticard dei ponti. Insieme ho montato le due valve e ho lisciato completamente anche queste, fino ad ottenere un "guscio" come nella foto seguente. Lo sperone l'ho rifatto di aspetto più corretto.

Ok, "corretto" è parola grossa: nessuno sa come fosse fatto il Golden Hind o qualsiasi altra nave dell'epoca, salvo farsi un'idea dai dati numerici (stazza, cannoni, dimensioni etc.) e dalle immagini disegnate di navi contemporanee. Diciamo quindi che faccio riferimento a ciò che effettivamente potrebbe ragionevolmente essere stato. Per una discreta disamina di tutta la documentazione, si può consultare questo bel wip su un altro forum, relativo proprio ad un "plausibile" modello di Golden Hind .

Ho rifatto con profilati in plasticard i vari incintoni, messo porte e giardinetto dietro.

La piattaforma di prua sopra lo sperone (mancano ancora le latrine) e le gru di capone.

Qui ho messo i parasartie e completato il giardinetto, con le cerniere del timone. Lo scafo è ancora pieno per comodità di costruzione, ma prima di dipingerlo lo taglierò alla linea di galleggiamento (ricordo di nuovo che è lungo poco più di 8 centimetri, come si vede dal confronto con il lapis sotto e quindi sarà facile tagliarlo).

Ho rifatto anche gli alberi che erano eccessivamente spessi e sovradimensionati.  Le coffe sono quelle del kit, ma il buco del gatto è stato tagliato ex novo.

Nel prossimo post inserirò l'abbozzo del diorama e la prima colorazione dello scafo.

Grazie a tutti

dopo  una lunga parentesi dalle navi, e con in mezzo pure il concorso di modellismo organizzato ad Arezzo, riprendo a fare qualcosa con questo cantiere. In verità è un po' di tempo che "orbito" intorno a questa nave, da prima del Muavenet'i milliye addirittura, cercando documentazione e preparando le decals per le decorazioni (le decals, fatte qualche anno fa,  sono di Enrico Bai del forum Modellismo+). Poi una serie di contrattempi hanno rallentato il lavoro e, ancora oggi, con un familiare che ha bisogno di assistenza continua, non so se lo potrò portare avanti anche se mi piacerebbe arrivare alla fine, ovviamente.

Una volta tanto non ho fatto la solita ricerca certosina e qualche volta senza risultati soddisfacenti delle navi precedenti. Mi sono affidato al bel libro di Renato La Manna e Luca Tarpani dedicato a questa nave. Secondo gli autori i disegni sono riferiti ai primi anni '80 e quindi questa è la collocazione temporale.

La scala è la mia solita 1:350, come tutti gli altri miei modelli. Tralascio la presentazione della Palinuro, presumo... sia ben conosciuta 🙂

Avevo, una volta, una mezza idea di abbinare questa nave, in porto, alla Vespucci, sfruttando lo scafo Revell e autocostruendo tutto il resto (ponti, sovrastrutture, alberatura).  Non ho abbandonato l'idea, ma per il momento comincio con questa, poi vedremo.

Le linee dello scafo sono un pelino più complicate delle solite fiancate verticali delle torpediniere anni '20... così in questo caso, al posto degli strati di legno, ho optato per lo scheletro in plastica a chiglia e ordinate, ricavato dai disegni. Nella foto è già in scala...

Per la prua e la poppa ho usato il milliput per riempire

Poi ho rivestito tutto con un secondo fasciame di plastica sottile, stuccato e lisciato

ciao alla prossima 🙂

Buon giorno, sono un vecchio modellista navale da molti anni. L' ultimo mio modello in fase di ultimazione è Incrociatore DUILIO 1940 rimodernato, costruito su disegni della ANB circa 60 tavole scala 1/100 . La nave in questione non ha una storia gloriosa anzi piuttosto sfortunata, costruita solo per motivi affettivi, vi è stato imbarcato mio padre e ne conosco molti parti, tutti costruiti da me in quanto nei disegni della ANB non c'é molto ma bisogna fare delle ricerche. Dovendo azionare le 4 torri trinate di prua e poppa  e le 4 torrette a prua, rotazione  e brandeggio cannoni + salpo ancore indipendenti, durante la costruzione,  non essendo per niente esperto in elettronico, ed avendo a disposizione una radio  FC16 ROBBE Futabba, mi sono approvvigionato di   Multi Prop DEcoder  e  relativo Modulo Multi Prop 8 per ampliare un canale proporzionale della trasmittente  a 8 funzioni proporzionali, (realizzo il brandeggio dei cannoni tramite microservi  o altri movimenti, inoltre acquistai Modulo Multi switch- 16  da installare su radio e relativo Decoder MultiSwitch 16 Decoder Memory per attivare o disattivare funzioni speciali (rotazione motore nei due sensi, pompe luci ecc associato a relais ( Questo per la rotazione lenta  di motoriduttori delle torrette trinate, salpa ancora o altro.

Purtroppo al momento dell'installazione  quasi tutto funzionava,   mentre il modulo decoder MultiSwitc 16 Decoder Memory n° 8369 non funzionava, comprato nuovo in germania.

Ho fatto una prova va alimentato a 4,8-6volt in nessuna delle 8 spinette misurando con test arriva corrente, lo ho aperto da profano sembra tutto aq posto sicuramente cé un corto da qualche parte. Ho scritto già due volte a chi me lo ha venduto neanche mi ha risposto. Ormai il modulo è fuori produzione da tanto tempo e non si trovano più neanche usati e se lo trovi non hai la garanzia che funzioni.  Adottare servi a rotazione continua per le torrette non è possibile Mi piacerebbe finire questa barca perché forse è la più bella che abbia mai fatto Sono 5 anni che ci lavoro  Se c'è qualcuno che può prospettarmi soluzioni non complesse e dispendiose ne sarei grato.

Vi seguo sempre con piacere-

SALUTI

oggi propongo una raccolta di 576 piani generali di varie tipologie di navi sia civili che da guerra, (sono presenti anche dei sottomarini), che furono utilizzate nelle due guerre mondiali, spero possa interessare non solo per i modellisti ma per tutti gli appassionati.

Per alcune unità sono riportate anche le informazioni relative alla costruzione e le eventuali modifiche effettuate negli anni con i relativi piani delle modifiche; per alcune è disponibile anche il link che raccoglie le unità della stessa classe.

Tutti i piani sono scaricabili nei vari formati disponibili su ogni singola pagina.

Sono presenti le unità delle nazioni quali,
Germania, Giappone, Stati Uniti, Inghilterra, Norvegia, Olanda, Panama, Canada.

Purtroppo per l'Italia è presente un solo piano, quello della nave da trasporto ex C3 ROMA (Ex D 51 HMS Atheling, Ex CVE-33 USS Glacier ...) per le sue vicissitudini e trasformazioni con la sua gemella Sydney potete trovare le info qui http://ssmaritime.com/roma-sydney.htm, potete trovare le info relative fino agli anni 50, anni in cui entrano a far parte della flotta Lauro. Lascio a voi altri approfondimenti. 

Il link dei piani è : https://archive.org/details/ship-design-drawings 

Concludo qui, spero di avervi fatto venire l'acquolina, per gli interessati buona lettura ed eventualmente buon download !!!

ho intrapreso un nuovo cantiere, in questo caso molto diverso dal mio solito modo di costruire, sia per i mezzi che per i materiali, mi sono imbarcato nel mondo dei modelli realizzati con il cartoncino.

Rovistando su vari siti di papermodel mi sono imbattuto nei disegni del modello del pontone gru Ursus, ai quali ho apportato piccole modifiche, un modello che mi ha sempre affascinato e che ha una sua storia veramente interessante, che non tratteremo qui ma che vale la pena di leggere e su internet di roba se ne trova proprio tanta, anche recente. 

Un link per tutti : https://it.wikipedia.org/wiki/Ursus_(pontone-gru)

Disponendo di una macchina per incisione/taglio laser di piccoli spessori, ho provato ad usare questa, e con mia somma soddisfazione i tagli sono puliti o comunque rimane poco lavoro da fare.

Sperando di farvi cosa gradita.

Iniziamo con il foglio relativo al braccio gru, mano mano che andrò avanti con i vari pezzi pubblicherò lo stato avanzamento lavori.

Tempo fa Marco  mi ha proposto  di restaurare i diorama del Sommerigibile  S 518 Sauro  appartenente alla base e realizzato e donato  da Marco Fin alias Drakkar.

Ci siamo visti con Marco  a Roma  dopo la riapertura per il covid19,   per la consegna del modello.   

Dopo uno studio del modello e ordinato la teca ,ho iniziato a pulire il modello dalla polvere  e a lucidare  la targa . Il passo successivo ha comportato  nello stuccare le crepe che si erano create nel mare,  e incollare la  zona poppiera al mare  che si era  scollata.    

Qualche foto   dell'inizio lavori. 

Ciao Giampiero

sono alla ricerca di qualche informazione in più sullo scalo raffigurato in questa fotografia della FRAM. Qualcuno ha idea o informazioni su come potesse essere fatto, al di là delle poche cose che si vedono nella foto che accludo? (foto tagliata superiormente) . Grazie 🙂

Breve cenno su questo veliero.

La decisione di costruire l'Amerigo Vespucci venne assunta nel 1925, allo scopo di sostituire l'omonima nave scuola della Classe Flavio Gioia, un incrociatore a motore e a vela, ormai prossimo alla radiazione, che fu posto in disarmo nel 1928[2] e ormeggiato nel porto di Venezia per essere adibito ad asilo infantile, riservato agli orfani dei marinai.

La Vespucci fu progettata insieme alla gemella Cristoforo Colombo nel 1930 dall'ingegnere Francesco Rotundi, tenente colonnello del Genio Navale e Direttore dei cantieri navali di Castellammare di Stabia (Napoli), riprendendo i progetti del veliero Monarca, l'ammiraglia della Real Marina del Regno delle Due Sicilie, poi ribattezzato Re Galantuomo quando fu requisito dalla Marina piemontese dopo l'invasione delle Due Sicilie. I progetti ricopiati erano dell'ingegnere navale napoletano Sabatelli ed erano custoditi a Castellammare di Stabia insieme alle tecnologie necessarie alla costruzione di questa tipologia di imbarcazione.

La nave-scuola fu varata il 22 febbraio 1931 a Castellammare di Stabia. Partì completamente allestita il 2 luglio alla volta di Genova dove, il 15 ottobre 1931, ricevette la bandiera di combattimento nelle mani del suo primo comandante, Augusto Radicati di Marmorito. Il suo compito fu quello di affiancare il Cristoforo Colombo nell'attività di addestramento, e venne inquadrata nella Divisione Navi Scuola insieme alla Colombo e ad un'altra nave minore, facendo varie crociere addestrative nel Mediterraneo e nell'Atlantico; al termine della seconda guerra mondiale, per l'effetto degli accordi internazionali, la Cristoforo Colombo dovette essere ceduta insieme ad altre unità all'URSS, quale risarcimento dei danni di guerra.

Dal 1946 al 1952 è stata l'unica nave scuola a vela della marina militare italiana fino all'entrata in servizio dell'Ebe, un brigantino goletta costruito nel 1921 ed acquistato dalla Marina Militare nel 1952. A partire dal 1955 è stata affiancata da un altro veliero acquistato dalla Francia e ribattezzato Palinuro. Attualmente l'Amerigo Vespucci è la più anziana nave della Marina Militare ancora in servizio.

Il motto della nave, ufficializzato nel 1978, è «Non chi comincia ma quel che persevera» ed esprime la sua vocazione alla formazione ed addestramento dei futuri ufficiali della Marina Militare. I precedenti motti sono stati: «Per la Patria e per il Re»; sostituito nel 1946 con «Saldi nella furia dei venti e degli eventi».

L'addestramento si svolge attraverso le Campagne Addestrative. Queste Crociere d'Istruzione, effettuate già 71 volte, avvengono con itinerari diversi; in particolare questa nave scuola si è recata in Nord Europa 37 volte, 20 in Mediterraneo, 4 in Atlantico Orientale, 7 in Nord America, 1 in Sud America e 1 circumnavigando il Globo.

Oltre all'addestramento in particolare nell'ultimo decennio, ha spesso avuto il compito di ambasciatore sul mare dell'arte, della cultura e dell'ingegneria italiana,[3] presentandosi in molti dei più importanti porti del mondo in particolari occasioni come ad Auckland (Nuova Zelanda) nell'ottobre 2002 in occasione della 31ª edizione dell'America's Cup e più recentemente ad Atene nel 2004 per le Olimpiadi ed a Portsmouth nel 2005 per la commemorazione della battaglia di Trafalgar ove ha avuto un ruolo di primo piano.

È un veliero che mantiene vive le vecchie tradizioni. Le vele sono ancora in tela olona, le cime sono tutte ancora di materiale vegetale, e tutte le manovre vengono rigorosamente eseguite a mano; ogni ordine a bordo viene impartito dal comandante, tramite il nostromo, con il fischietto; l'imbarco e lo sbarco di un Ufficiale avviene con gli onori al barcarizzo a seconda del grado dell'ospite.

Nel 2006, a 75 anni dall'entrata in servizio, ha ricevuto presso l'Arsenale Militare Marittimo della Spezia pesanti lavori di manutenzione con la sostituzione completa dell'albero di trinchetto per sopraggiunti limiti di usura, ricostruito fedelmente all'originale ricorrendo alle artigianali tecniche dell'epoca; la sostituzione di alcune lamiere a scafo richiodate da abili artigiani e la riconfigurazione del locale ausiliari con impianti di recente concezione.

Queste foto sono inerenti alla prima uscita

Queste foto sono inerenti alla seconda uscita.

Ecco fatto carissimi comandanti, a presto con il terzo fascicolo.

PS. una raccomandazione, cominciate ad incollare quando avete tutti i pezzi per formare tutto lo scheletro del veliero, e quì posteremo tutte le foto e le discussioni della costruzione.

Un caro saluto a tutti i comandanti da Pennabianca.

qualcuno di voi ha iniziato questa opera? 
Io ci sto pensando (anche se il costo totale è davvero alto) .. non mi è chiaro il livello di impegno che necessita.. se al pari (o molto inferiore come sembra dalle poche info online) di quello della Amerigo Vespucci che - ahime - nel mio caso è rimasta incompiuta..

Mi piacerebbe comunque avere i vs pareri
Grazie 

Ciao

Stò realizzando l'ormai mitico kit della Tauromodel, dell'incrociatore Fiume...

A suo tempo realizzai  il Pola, il Gorizia, e Lo Zara...

 Ho trovato interessante, alcune foto del Fiume, datate gennaio 35'...  in quel periodo infatti sul Fiume, venne allestito un ponte provvisorio a poppa.. 

aveva lo scopo di permettere decolli ed atterraggi dell'Autogiro sperimentale la " Cierva ".... Come poi la storia ci dimostrò, non se ne fece nulla,vuoi per logistica, vuoi per problemi tecnici.

Per realizzare questo modello modificato, Ho fatto uso di alcune foto (quelle che si trovano facilmente in internet).. ma anche sulla mia iconografia cartacea che ho a casa.. (in primis la Bellissima monografia dedicata alla classe Zara del mitico M. Brescia), e di conseguenza, ho dovuto modificare il kit della Tauromodel, che offrono la classe Zara con le modifiche avvenute dopo gli anni 38'

in pratica, la modifica più evidente sta nel sostituire le piazzole per le artiglierie AA da 37mm con le piazzole antecedenti al 38' per i due impianti binati a poppavia  da 100mm in funzione AA

ora però arriva il motivo per chiederVi aiuto.. a parte queste classiche foto,...

...Non riesco a trovare altre immagini (o per lo meno de descrizioni tecniche) di tale impalcato, 

Si vede bene, in una immagine, che le artiglierie da 203 di poppa furono girate al traverso di babordo per permettere l'alloggiamento della struttura (e guadagnare così qualche metro di spazio)..

Si nota chiaramente, che a circa metà della struttura, l'impalcato si allarga, e ( credo), che andava leggermente in salita (soluzione ovvia, calcolando che sia più agevole l'appontaggio e il decollo di un veicolo come l'autogiro).

Con del plasticard, di varie sezioni, cerco di realizzare tale struttura, ma...... meglio chiedere a Voi... prima che combino una ca....volata

Grazie di tutto...

a presto... 

ciaooooo

"(Davide) ...Prese invece il suo bastone, si scelse cinque lucidi ciottoli dal torrente e li pose nel suo sacco da pastore e nella tasca; poi, con la sua fionda in mano, si avviò verso il Filisteo" (1Samuele, 17, 1-54).

*************

Nella notte tra il 12 ed il 13 maggio 1915, durante le operazioni franco-britanniche per la conquista di Gallipoli, il piccolo cacciatorpediniere Muavenet-i Milliye (74 mt di lunghezza e 765 ton di stazza) della marina turco-ottomana (ex torpedoboote S 165), attaccò e affondò con tre siluri la corazzata britannica HMS Goliath (131 mt per 13.141 ton), che stazionava in una baia all'estremità più occidentale dello stretto dei Dardanelli (Canakkale).

Il Muavenet effettuò l'attacco da solo, nell'oscurità della notte (secondo alcune fonti col favore della nebbia), costeggiando su fondali bassi la penisola a velocità ridottissima per non rendersi visibile con le scintille emesse dai fumaioli, con metà carico di carbone e petrolio e senza le scialuppe di salvataggio per ridurre il peso ed il pescaggio della nave, anche gli oblò verniciati di nero e armato solo di quattro siluri, tre nei lanciatori ed uno di riserva. L'equipaggio era in parte turco e in parte tedesco.

Il caccia effettuò l'ultimo avvicinamento per portarsi a ridosso della corazzata durante il cambio di turno dopo mezzanotte. Quando fu a breve distanza un bengala lo illuminò e dalla corazzata chiesero la parola d'ordine per tre volte. Erano le 01.15 del mattino. A circa 300 metri, il Muavenet lanciò tre siluri in rapida successione, centrando la corazzata in altrettanti punti lungo la fiancata.
 

La Goliath affondò in pochi minuti trascinando con sé oltre 600 uomini di equipaggio. Mentre i cacciatorpediniere inglesi si precipitavano a soccorrere la nave e a cercare l'attaccante, il Muavenet scivolò via invertendo la rotta di 180 gradi e alle 02.00 del mattino raggiunse indenne il suo ancoraggio.
 

*****************

Spero di aver reso, in breve, l'aura di "santità" (proprio così li chiamano: "santi") che circonda i marinai turchi e tedeschi che, a bordo del Muavenet-i Milliye, affondarono la Goliath. Le storie, più o meno vere o presunte, raccontate a proposito di quella vicenda, si ammantano di mistica e leggende varie, fino ai presagi sui nuovi "Davide" che armati solo di coraggio e poco più corrono ad abbattere i nuovi "Golia".

Chi vuole, e ha pazienza di tradurre con Google Chrome o coi traduttori i testi turchi, può facilmente rendersene conto da solo, per esempio leggendo questi documenti, oppure questi.

Un filmato (l'unico che esista, per quanto ne so) del Muavenet-i Milliye in navigazione di fronte al Bosforo, è a questo link di youtube.

La storia più completa di tutta l'operazione, con molte foto interessanti, è a questo link (sempre in turco).
 

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Una cartolina a colori illustrante un caccia della classe Muavenet-i Milliye (ma di solito celebrano quello, di 4 unità), è il seguente e vale anche per mostrare l'aspetto generale di queste navi meglio di quanto farebbero le poche foto in b/n d'epoca (che comunque vedremo in seguito).

Il disegno di questa classe di navi (anche di queste parleremo in seguito) si trova, liberamente disponibile, su questo topic di un forum russo. Nel topic ci sono anche diverse foto interessanti di questa e di altre navi pariclasse.

 il Muavenet-i Milliye apparteneva ad un gruppo di 4 navi (che nella marina ottomana formarono una classe a sé stante) tutte provenienti dai cantieri navali Schichau-Werke di Elbing in Prussia orientale (oggi in Polonia).

La classe tedesca di provenienza era la S138 (65 navi, di cui 61 alla marina germanica), formata da battelli di varie dimensioni e diverse caratteristiche, compresi differenti apparati motore.

Le navi turche furono varate tutte nel 1908 e acquisite dalla marina ottomana nel 1909:

sigla tedesca:     nome turco:                          
S 165                 Muavenet-i Milliye
S 166                  Yadigar-i Millet
S 167                  Numune-i Hamiyet
S 168                  Gayret-i Vataniye


Nel caso delle navi turche, la propulsione era assicurata da 2 turbine a vapore. La velocità raggiungeva i 30-32 nodi. L'equipaggio era di 3 ufficiali e circa 80 uomini.

L'armamento (del Muavenet e del Gayret; sullo Yadigar, stando alle fotografie che ho [ma su una ho dei dubbi], mancavano i cannoncini da 37 mm; non ho foto, per il momento, del Numune sotto bandiera turca) era costituito da due cannoni da 88 mm SK L/35 sul castello di prua e all'estrema poppa, 2 cannoni da 37 mm a centro nave, 3 tubi lanciasiluri da 460 mm.

Un elenco completo di tutta la classe S138  si trova a questo link.

I cantieri tedeschi, a fine XIX secolo, erano diventati leader mondiali nella costruzione di naviglio leggero di questo tipo, torpediniere e cacciatorpediniere. Anche la Regia Marina italiana aveva acquisito, negli ultimi decenni del XIX secolo, 8 torpediniere appartenenti ad una classe "S" di cui solo una però, la 102 S, costruita nei cantieri Schichau di Elbing: si trattava comunque di unità diverse e più piccole, da non confondere con quelle di cui trattiamo qui. Ugualmente, ad esempio, i sei cacciatorpediniere della classe Lampo  (1899 - 1900) furono costruiti tutti nei cantieri Schichau.
 

****************

Una finestra su "Davide e Golia", con svariati passi del diario della missione scritto dall'ufficiale silurista tedesco imbarcato a bordo.

Un altro pdf abbastanza dettagliato sulla missione.

Un report piuttosto interessante (le prime due immagini della pagina) sulle associazioni che furono costituite in Turchia al fine di sovvenzionare la marina militare. Tra queste la "Osmanî Muavenet-i Milliye Cemiyeti" della Marina (19 luglio 1909-2 aprile 1919), per mezzo della quale furono acquistati molti cacciatorpediniere, compresi i 4 "Muavenet".


Le foto originali di questi 4 cacciatorpediniere in livrea turca sono oggettivamente poche e per la maggior parte hanno per soggetto il Muavenet: per fortuna, l'affondamento del Goliath lo ha reso improvvisamente famoso e perciò questa nave ha avuto un po' più attenzione, comprese alcune foto a bordo con l'equipaggio e altri personaggi che saranno senz'altro utili. Vedremo in seguito  il modo di identificarle stando al codice di segnalazione adottato dai turchi.

Non c'è, purtroppo, una "foto di riferimento" del Muavenet, a parte quelle prese a bordo, tutte le altre lo mostrano ad una certa distanza. Ci sono però diverse immagini molto chiare di queste navi nel 1908-1909, quando erano ancora sotto bandiera tedesca e a quelle farò riferimento, salvo diverse indicazioni.

Per fare un esempio, la foto qui sotto è  riportata come Muavenet (sono "tutti" Muavenet nei siti turchi ...), a volte come Yadigar. Ma dato l'aspetto generale delle costruzioni intorno, il colore nero della nave e l'albero di maestra (dietro) basso (in seguito sarà molto più alto), è una foto ripresa subito dopo il varo, nel 1908/09 in Germania. Queste navi erano nere in Germania. In Turchia, negli anni 1910-inizi 1915, furono ridipinte in grigio chiaro come le navi maggiori (così appare nelle foto b/n; in un forum inglese ho letto anche di un possibile color kaki...). Dal 1915 in poi, comunque, furono ridipinte in un colore scurissimo (sempre dalle foto) e l'albero di maestra (quello dietro) fu rialzato, rispetto a quello iniziale originale.

Per finire questa lunga introduzione, per ora, alcune foto del modello iniziato. Lo scafo (lungo in scala 211 mm... o quasi) fatto con il mio solito sistema a strati sovrapposti di legno pressato.

Prima le fiancate rivestite di plasticard...

Poi il ponte di coperta. Il bordo tra ponte e fiancata, in queste navi, è arrotondato. Inserisco una strisciolina di milliput tra i due elementi e poi liscio fino ad ottenere il corretto bordo curvo.

Lo stesso metodo applicato al castello.

Per finire questi preliminari, lo scafo sostanzialmente completato e lisciato (con una passata di primer per verificare le eventuali imperfezioni) , con riportate a lapis le strutture principali.

Un mio amico modellista, esperto del settore navale e con molte conoscenze in Germania mi ha fornito qui molti dettagli su alcuni particolari meno chiari del disegno che sto seguendo (disegno, per inciso, che ho sì trovato su un forum russo ma è tratto da una rivista di modellismo turca): questa immagine in particolare, tratta da un libro estremamente completo sulle torpediniere d'alto mare tedesche (Harald Fock: Schwarze Gesellen: Torpedoboote bis 1914, Koehler 1979):

Il primo dubbio riguardava l'allestimento della sezione ai margini del castello, dove si trova la "cosa" indicata dalla freccia rossa. Il mio amico modellista mi spiega che si tratta di un volano a 6 raggi,, al centro del ponte, utilizzato per governare la nave con il timone di prora (che poteva essere abbassato all'occorrenza per ormeggiare in porto: si vede sotto la prua). Ai due lati c'erano due portelli arrotondati. Quello di sinistra (guardando verso proravia) serviva a far uscire il siluro, che veniva sollevato dal deposito, agganciato ad una rotaia sul soffitto del compartimento a livello della coperta, poi trasferito (freccia blu verso sinistra) fino al portello. Da lì veniva caricato su un carrello che scorreva sulle rotaie esterne e portato ai lanciasiluri.

Quindi il prossimo passo sarà di chiudere lo spazio sotto il castello e inserire questi dettagli. 🙂

Per ora è tutto. Ciao alla prossima. 🙂

entro con molta umiltà in questo spazio dove abbiamo dei veri maestri del modellismo con il mio piccolo grande progetto (grande per dimensioni) che seppur non oso metterlo sullo stesso piano di un progetto autocostruito e fatto con materiali più nobili della plastica dei mattoncini, ho avuto modo di scoprire che sà regalare belle soddisfazioni a lavoro ultimato.

Di cosa parliamo innanzitutto? Della Nave da Battaglia della Marina dell'Impero Giapponese Yamato! ovvero sua maestà tra le navi da battaglia della seconda guerra mondiale.

Come starete notando non userò in questo progetto il nome della nota marca di mattoncini poichè non si tratta dei mattoncini di questa casa ma di materiale compatibile con quelli più famosi (ho scoperto un mondo durante questo lockdown) inoltre il kit da cui partirò con la costruzione non è parte dei kit ufficiali della casa ma è un MOC ovvero My Own Creation ovvero alla stregua di un modello autocostruito sfruttando il software che la stessa nota casa svedese mette a disposizione per chi vuole cimentarsi nella progettazione di kit fatti con i mattoncini (una specie di CAD 3D a mattoncini).

Il Kit è qualcosa di colossale e non sò al momento stimarne un fine lavori per il suo completamento, vi dò qualche numero così potrete farvi una idea della follia in cui mi sto immergendo:

• Lunghezza modello finito: 130 cm
• Pezzi: 9000 circa
• Peso: 8,5 kg (stimati, il pacco pesava all'incirca così)

Cercherò di postare i vari aggiornamenti mano a mano che assemblo parti che hanno un aspetto diciamo identificabile (con i mattoncini si monta monta monta ma prima di distinguere la forma dell'oggetto che si sta assemblando passano decine di step di assemblaggio).

Intanto vi metto le foto dell'unboxing per capire di cosa parliamo.

Per le restanti dovrete aspettare che inizio i lavori.

Per ora auguro a tutti una buona serata!

Però sono certo che mi capisci...

Ad ogni modo, si tratta della ormai "vecchiotta" Bismarck in 350' della Tamiya, con tutti i suoi pregi, e con i suoi difetti... 

Si tratta di un modello, che ormai è in catalogo da una trentina d'anni (forse più), e di conseguenza porta con se gli ingenui difetti dell'epoca.

E' un modello che cominciai circa 20'anni fa..... poi messa da parte... ripresa... rimessa da parte... poi che vuoi, il lavoro.. la famiglia.. bla bla.. le cose sole insomma..

 Ma tant'è che quest'anno, (forse grazie al covid?.. mah!), ho. voluto finirla.. era ora. grazie anche a set di miglioria

Preciso che le svastiche (fatte da me tra l'altro) hanno carattere puramente storico, visto che.. grazie ad un ricognitore tedesco che la fotografò in un fiordo norvegese circa una quindicina di giorni prima del suo tragico affondamento...

ed erano chiaramente visibili sia a poppa che a prua... le strisce bianco nere sono sparite dalla sovrastruttura (segno questo che identifica la nave verso metà maggio 41'.. successivamente (credo lo fecero in navigazione) lAmm. Lijutiens, diede l' ordine di

nascosto anche le strisce e la falsa onda a poppa, sui fianchi della nave mentre la svastica a poppa venne occultata con della vernicie color nocciola chiaro... (si erano resi conto che la RAF ci vedeva bene)..

il resto è storia....

spero vi piaccia

ciaoooooo

volevo chiedervi se qualcuno ha disegni, foto o altro relativo alle modifiche all'armamento effettuate dal cacciatorpediniere Turbine (della classe omonima) a fine 1942. So che furono imbarcate due armi AA (Breda 37/54) al posto del secondo lanciasiluri e due lanciabombe di profondità. Quello che non conosco invece è l'aspetto in particolare di queste modifiche, nel caso volessi riprodurle su un modello in scala 1/350. Ho notato che il modellino della Delphis Model in 1/700 mostra l'ammodernamento relativo alle armi AA, situate su una piattaforma leggermente sopraelevata dal ponte al posto, appunto, del secondo lanciasiluri. Sul libro di Bagnasco relativo alla mimetica delle navi italiane, c'è pure un minuscolo profilo del Turbine nel 1943 con questa piattaforma. La stessa piattaforma si nota, anche se ripresa da lontano, su alcune foto del ct sotto bandiera tedesca (TA 14). Mi è stato suggerito che fosse un allestimento del tutto simile a quello effettuato su alcuni ct classe Poeti, come l'Oriani, su cui egualmente fu sostituito il secondo lanciasiluri con una piattaforma alloggiante due Breda AA disposte in sequenza.

In seguito, dopo essere stata consegnata ai tedeschi, la nave fu dotata di molte più armi antiaeree. Ma a me interesserebbe sostanzialmente l'aspetto della prima metà del 1943.

Grazie se qualcuno può darmi informazioni in merito.

ciao e buon Natale a tutti 🙂

Però sono certo che mi capirete...

Ad ogni modo, si tratta della ormai "vecchiotta" Bismarck in 350' della Tamiya, con tutti i suoi pregi, e con i suoi difetti... 

Si tratta di un modello, che ormai è in catalogo da una trentina d'anni (forse più), e di conseguenza porta con se gli ingenui difetti dell'epoca.

E' un modello che cominciai circa 20'anni fa..... poi messa da parte... ripresa... rimessa da parte... poi che vuoi, il lavoro.. la famiglia.. bla bla.. le solite cose insomma..

 Ma tant'è che quest'anno, (forse grazie al covid?.. mah!), ho voluto finirla.. era ora.. grazie anche a set di miglioria Eduard e alla sostituzione di alcune armi contraeree in resina della ditta Veterans Model

Preciso che le svastiche (fatte da me tra l'altro) hanno carattere puramente storico, visto che.. grazie ad un ricognitore tedesco che la fotografò in un fiordo norvegese circa una quindicina di giorni prima del suo tragico affondamento...

ed erano chiaramente visibili sia a poppa che a prua... le strisce bianco nere sono sparite dalla sovrastruttura (segno questo che identifica la nave verso metà maggio 41'.. successivamente (credo lo fecero in navigazione) lAmm. Lijutiens, diede l'ordine di

nascondere anche le strisce  e la falsa onda a poppa, sui fianchi della nave mentre la svastica a poppa venne occultata con della vernicie color nocciola chiaro... (si erano resi conto che la RAF ci vedeva bene)..

il resto è storia....

spero vi piaccia

ciaoooooo

Non si tratta proprio di una novità, questo è un modello che realizzai tempo fa, 

Ho cercato di realizzare una Elco 80' nel suo elemento naturale in piena "planata"..

La ricerca iconografica, mostra spesso che queste PT lasciavano dietro di loro una vistosa scia... ho cercato di realizzarla come potevo... 

Come al solito, il Das per modellare e i colori a tempera per il mare hanno contribuito alla struttura per le onde e schiuma... a in questo caso, ho usato un pò di ovatta per ricreare l'effetto nebulizzato...

spero vi piaccia!

ciaoooo

 Dopo un bel pò di tempo .. (ma non ho mai smesso di seguirvi), sono riuscito finalmente a finire qualche modello ...

questo è il Pola in 1/350 della Hobby Boss ..... praticamente "rifatto" ... visto che da scatola è inguardabile ... 

Tale miracolo, lo devo ad un pò di esperienza personale, e grazie a dei set aggiuntivi fornitimi dall'Amico Giampiero .. (GIAMPY) ...

questo modello vuol essere un regalo, per un caro amico infermiere che ha contratto il Covid, .. (ma che ora sta bene), ed è nativo proprio di Pola ...

credo che gli farà piacere ... 

Un caro saluto a tutti Voi .. un abbraccio

Marco

Caproni CA.5
Link al progetto

CV.33
Link al progetto

SLC
Link al progetto

RN Roma
Link al progetto

Ecco allora le immaggini dei fascicoli con relativi pezzi, talvolta saranno aggiunti particolari dei pezzi, dimensioni ecc, più ovviamente le fasi di montaggio.

Beh allora iniziamo quest'avventura che ci terra occupata per quasi tre anni!!!

Ecco la prima uscita

La seconda

La terza

Ecco il primo importante particolare, il tettuccio del IMAM Ro43 che si trova in una bustina insieme alla mitragliatrice ed all'elica.

La quarta

un po' in ritardo rispetto all'inizio della costruzione, apro questo wip dedicato alla Stella Polare, nave utilizzata dal Duca degli Abruzzi nel 1899-1900 per un tentativo di raggiungere il Polo Nord. Per evitare di fare un messaggio troppo lungo dividerò il lavoro svolto fino a qui in due o tre messaggi, inseriti a distanza di qualche giorno l'uno dall'altro, giusto per dare il tempo di leggere. Purtroppo fino ad ora non ho avuto molto tempo e ho dovuto ridurre questa attività al minimo.

Prima di iniziare ho raccolto il materiale disponibile in rete e sulle riviste che avevo a portata di mano. Per cominciare mi sono letto il diario del Duca, disponibile in rete a questo indirizzo:

https://archive.org/stream/4SCSUP11313/4SCSUP11313NOR#page/n53/mode/2up

Il diario contiene numerose foto della nave con informazioni preziose per la riproduzione. Non tutto però è chiaro e per completare la ricerca ho dovuto ricorrere a vari musei, di cui vi darò nota.

Il profilo e la pianta della nave contenuti nel diario sono (quasi) di fantasia, completamente diversi dalle foto della nave vera. Per realizzarla, ho utilizzato un disegno trovato in un numero della vecchia rivista "Modellistica Navi" degli anni '80 che, confrontando con le foto, sembra abbastanza corretto.

Per la costruzione ho utilizzato il solito mio sistema con diversi strati di compensato sovrapposti.

fino ad ottenere la sagoma corretta. Lo scafo è stato rivestito di plasticard da 0.5 mm sulle fiancate, 0.25 sui ponti. Ho scelto di farlo inizialmente anche con una parte di chiglia 8cioè, non proprio alla linea di galleggiamento ma più in basso) perché ero incerto se ambientarlo in navigazione o stretto fra i ghiacci della baia di Teplitz dove la nave passò l'inverno polare.

Ho sistemato la latrina di prua (a destra) e un deposito di materiali vari (di prua a sinistra), una serie di scalmotti interni alle murate del ponte, i capodibanda, gli incintoni, i rinforzi esterni dello scafo nello spazio tra il capodibanda e il primo incintone al di sotto. Ho sbagliato, qui, la forma del ponte di castello (la parte posteriore angolata), mi sono fidato dei disegni e dei modelli: in realtà il profilo è arcuato, l'ho corretto più avanti.

Ho sistemato il dritto di poppa con il timone (una parte, ovviamente)

e lo sperone di prua, di cui ho ugualmente sbagliato la forma. Anche questo è stato corretto in seguito. Sulla fiancata ho aperto due fori circolari, subito posteriori alla latrina/deposito, di cui però ignoro la funzione (nelle foto la murata è molto sporca al di sotto, evidentemente serviano a scaricare qualcosa). A sinistra della foto si nota un occhio di cubia con il bordo in filo metallico.

Per finire i volumi principali, ho aggiunto la piattaforma sopraelevata sul cassero, sempre in legno rivestito di plasticard.

Ho aggiunto a prua due passacavi aperti e inciso gli alloggi per le gru di capone, ho corretto il profilo posteriore del ponte di castello facendolo semicircolare come era in realtà (dalle foto storiche ovviamente), ho aggiunto i parasartie sulle fiancate (in questa nave sono doppi, in un certo senso), ho sistemato infine la piattaforma posteriore della timoneria a poppa, aggiungendo la scaletta di accesso ai vani centrali della nave e la balaustra sul coronamento di poppa.

Infine ho messo il bompresso (tondino metallico). Si nota lo sperone sempre di forma sbagliata, me ne sono accorto più avanti, poi l'ho corretto.

Da qui in poi ho cominciato la verniciatura, perché per riprodurre il tavolato del ponte ho utilizzato una parte delle decals che mi erano state fatte a suo tempo per un altro modello. Sono decals quasi trasparenti che posso quindi utilizzare per riprodurre tavolati di diverse tonalità di legno. In questo caso, sempre foto alla mano, il ponte sembra piuttosto scuretto. Ma questa fase la rimando al prossimo messaggio. Ciao a presto

Marcello d'Andrea

in questo periodo di fermo stanziale a casa, tocca trovarsi da fare qualcosa dopo il telelavoro, 

leggere un buon libro è sempre un piacere ma io con le mani ferme non so stare devo costruire qualcosa.

la scelta è caduta sui dirigibili che mi hanno sempre affascinato, ricordo ancora il film "la tenda rossa",

girovagando tra internet e hd mi sono imbattuto sul paper model del dirigibile a struttura rigida USN MACON in scala 1-350

per una lunghezza di circa 67 cm e la circonferenza di 13 / 14 cm,  

vi riporto il link di wikipedia : 

https://it.wikipedia.org/wiki/ZRS-5_USS_Macon

mi sono dovuto arrangiare con il cartone che avevo in casa prima che andasse nel camino e della colla a caldo, ma devo dire che 

a mio parere ha avuto un buon risultato, ma poi giudicherete voi.

ha avuto una vita non molto lunga, meno di due anni (1933 - 1935) e fu danneggiato da una tempesta sul mare della California,

ma vi rimando alle relative info sul mezzo al link sopra

questo dirigibile ha la caratteristica di essere un dirigibile porta aerei, imbarcando dei Curtiss F9C Sparrowhawk 

Vedi https://it.wikipedia.org/wiki/Curtiss_F9C_Sparrowhawk ,

devo dire che ho avuto un bell'aiuto dall'incisore laser che mi sono regalato tempo fa e che qualcuno della base ha avuto dei gadget 

in questo caso più che incisione si è parlato di taglio, con annesso aroma di bruciato che girava per casa😁.

macchina per incisione laser

Ciao a tutti

a presto per i prossimi aggiornamenti

Claudio / Darth 

fogli del progetto del paper model 

Spero che stiate tutti bene, 

Inizio questo nuovo post con i modelli di navi  che ho realizzato, man mano postero' le foto .

Un saluto e un abbraccio a tutti

Giampiero

Pattugliatore Comandante Bettica  scala 1/700

Visto che di tempo ne ho molto, pensavo di mettere in panoramica un modello in cartoncino che

ho fatto giorni fa molto velocemente per un amico ex carabiniere in pensione.

si tratta della fregata antisommergibili "carabiniere" messa in attivita con l´unita gemella "alpino".

Modello volevo farlo in 1/100 dettagliato, ma conoscente mi ha detto che per motivi spazio era meglio in 1:200 ( 60 cm c.a) e oltretutto se potevo farlo in 2 giorni...!!!!😳

causa una manifestazione a venire dove far vedere il modello. manifestazione che poi non si e avuta causa il virus.....saperlo prima facevo con calma e meglio...

Dopo trovato disegni della nave e ritorri a scala 1:200 cominciato con ossatura-ponti nave utilizzando materiale tipo carto-legno da 1mm spessore.

un materiale robusto che si taglia bene e facilmente

Fasciame fianchi usato retro di calendario murale ( cartoncino da 240 gr.)

Il  nuovo  modello  che  sto iniziando a realizzare  è l'Incrociatore Pesante classe County  HMS Dorsetshire  in scala 1/700  della ditta Aoshima  con un set di fotoincisioni sempre della stessa ditta  e  altri lavori  di aggiunta.

Sara'  rappresentato  nel 1942  quando era di base nell'Isola di Ceylon oggi Sri Lanka, nella base  di Trincomalee

Per maggiori informazioni sull'incrociatore  vi  allego dei link

http://www.combinedfleet.com/Appendex_1-4_Notes-RStuart-Adobe.pdf

https://www.world-war.co.uk/dorsetshire_story.php3

Ciao Giampiero

 .

Per la base del  diorama ho usato un teca dell Trumpeter   , ho rialzato i bordi con listelli della evegreen   e colato della resina trasparente con un colorante .

La base del  mare sarà successivamente lavorata  con del gel della Ferrario  per  creare l'effetto dell'increspatura.

Fotina introduttiva:

L'Olandese Volante:

La Perla Nera:

sono un nuovo iscritto,  mi presento, Andrea Bernardini  scrivo da marina di carrara MS  , dal 2013 al 2016 sono stato responsabile del restauro storico di nave Amerigo Vespucci presso l'arsenale M.M militare di la spezia .

Oggi sto scrivendo un libro sul fratello maggiore di nave Vespucci,  la Cristoforo Colombo 1928 , ma il progetto è molto più grande la ricostruzione fedele della nave. Negli ultimi anni grazie all'istituto Luce di Roma, la galleria alinari di Firenze, l'archivio storico della M.M. ,l'archivio Plaitano di Castellammare di stabia  ecc ecc ho raccolto molto materiale  utile per il libro e per la ricostruzione . Immagini e video dell'interno della nave sembrano svaniti nel nulla. Mi sono iscritto a molti forum , spero che voi o qualche vostro contatto possa aiutarmi con altro materiale utile per il mio progetto.

Grazie a tutti 

Andrea Bernardini 

3383328099

nuovo inscritto e pongo una domanda

Dopo anni di indecisione mi decido e mi metto  alla ricerca del kit m.a.s. 500 della italeri scala 1/35, ma oa sembra sembra introvabile

conoscete qualche link di shop serio dove poterlo trovare?o alternative alla scatola della ialeri?

grazie

mi sono presentato ieri sul forum, ho un grande desiderio costruire l'incrociatore Pola

in scala 1:200, molti anni fa ho acquistato i piani ANB  e regolarmente li tolgo dalla busta

per guardarli. Ho visto in rete un sito polacco(Profile Morskie) che sicuramente conoscete dove riproducono

in varie scale e anche su piccoli libretti piani navali principalmente della WWII, vorrei

chiedervi se sono validi e se mi possono aiutare  nella mia avventura.

Grazie e saluti,

Mario

Grazie a tutti 😀

Ieri mi  è arrivato il  nuovo kit della Trumpeter della Corazzata Littorio  in scala 1/350 .

Il kit è ben realizzato come il kit del Roma ,  la prua  differente , con in nuovi telemetri principali e secondari tipici del Littorio   ,  solo per chi vorra' farla waterline rispetto al kit del Corazzata Roma non ha la base waterline , ( servira' prendere dei fogli di plasticard di  almeno da 1 mm per posizionarla sopra e poi sagomare la base waterline. La versione e' quella di inzio guerra , per chi volesse farla negli anni successivi serviranno set di dettaglio per modifiche al torrione per il radar gufo e altro .Altra da cosa da correggere è l'opera viva che va in verde e non in rosso.

Vi allego alcune foto 

Ciao Giampiero

Modello scala 1/700 HMS Legion con mimetica del 1942  ,kit Flyhawk. 

Inizio a parlarci, e viene fuori che è un operaio di un mio amico costruttore.
Il modello è iniziato, scafo finito e prima mano di cementite… primo ponte degli hangar assemblato, e poi stop…. tutti i fascicoli vergini ed imbustati.

Fisso un appuntamento, manco a farlo a posta arriva anche il suo datore di lavoro (io intanto avevo trattato fino a 120€)…. 

gli spiego al mio amico perché siamo li e lui fa al suo operaio "dagli sta nave, te la pago io".

Ebbene, doveva darmi ancora 150€ di un lavoretto che gli feci (l'avevo pure dimenticato).

Quindi mi son fatto un modello da 1000€ a costo zero.

Lo scafo l'ho sistemato tutto, sembra il culetto di un bambino… e sto procedendo con i ponti e le foto incisioni.

Sono ad un punto morto però: il modello ha solo due manchevolezze…. manca una delle due gru per gli aereoplani (sorvolerò haime)

e manca la dima di carta per poter forare gli oblò.

Ho letto (e risposto) nella discussione ufficiale, che molti utenti hanno avuto il mio stesso problema e soprattutto pennnabianca gliel'ha risolto.

Sapete dove posso trovare la suddetta dima? Su internet non c'è né traccia, voglio anche pagarla se necessario.

GRAZIE PER AVENTUALI RISPOSTE!

Questo Natale ho avuto la fortuna di trovare sotto l'albero di Natale oltre l'aerografo, l'abbonamento (con i primi due pacchi) alla Bismarck.

Essendo che oltre a questo ho trovato anche la scarlattina, sperando che questa finisca presto, entro qualche giorno aprirò il passo passo (come la Trinidad) e mi sto attrezzando per migliorare anche le foto.

A presto... :s03: :s03:

Vespucci.