𝗜𝗡𝗖𝗘𝗡𝗗𝗜𝗢 𝗔 𝗕𝗢𝗥𝗗𝗢 𝗗𝗘𝗟𝗟𝗔 𝗘𝗨𝗥𝗢𝗙𝗘𝗥𝗥𝗬 𝗢𝗟𝗬𝗠𝗣𝗜𝗔

[Totiano*]

Per cause ancora da accertare, il 18 febbraio è scoppiato un incendio sul traghetto Euroferry Olimpia, della Grimaldi Lines, che copre la tratta da  Igoumenitsa a Brindisi., è stato evacuato.

Il traghetto è stato evacuato grazia e intervento delle Guardie Costiere Italia e Greca e della Guardia di Finanza ma tra i 237 passeggeri e 51 membri dell’equipaggio ci sono dei dispersi e almeno un morto. La vittima sarebbe deceduta nel ponte garage, l'area dove probabilmente è divampato il rogo e dove diversi autisti si trovavano per passare la notte nei loro camion nonostante la zona fosse interdetta durante la navigazione. Lo riferiscono i vigili del fuoco sul posto. Undici passeggeri risultano ancora dispersi.

Il rogo si è verificato circa 9 miglia al largo di Corfù a nove miglia dalla costa. 

Inizialmente l’equipaggio ha tentato di spegnere le fiamme a bordo, ma vedendo che questo era impossibile il comandante ha dato l’ordine di abbandonare la nave.

 

per dovere di cronaca riporto anche il comunicato stampa della Grimaldi

Quote

𝗰𝗼𝗺𝘂𝗻𝗶𝗰𝗮𝘁𝗼 𝘀𝘁𝗮𝗺𝗽𝗮 𝗱𝗶 𝗚𝗿𝗶𝗺𝗮𝗹𝗱𝗶 𝗟𝗶𝗻𝗲𝘀 
Napoli, 20 febbraio 2022: In merito alle recenti accuse del Sindacato Greco degli Autotrasportatori Professionisti (SEOFAE) in merito alle precarie condizioni di viaggio dei propri membri a bordo della nave Euroferry Olympia, andata a fuoco la notte del 18 febbraio, il Gruppo Grimaldi desidera dichiarare quanto segue.
Come per tutte le altre navi del Gruppo Grimaldi, sia le cabine che le aree comuni della Euroferry Olympia vengono sottoposte a regolare pulizia e sanificazione, mentre i lavori di manutenzione sono all'ordine del giorno. Le buone condizioni della nave sono state infatti confermate lo scorso 16 febbraio a Igoumenitsa, dove l'Euroferry Olympia è stata sottoposta dalle autorità greche a un'ispezione di Port State Control (che ha riguardato anche i sistemi di rilevazione fumi e antincendio), conclusasi con risultati soddisfacenti.
Secondo le normative internazionali (tra cui la Convenzione SOLAS), ai passeggeri è assolutamente vietato l'accesso ai ponti garage mentre la nave è in navigazione. Questa regola di sicurezza è rigorosamente applicata a bordo delle navi del Gruppo Grimaldi. Inoltre, al fine di garantire che tale regola sia rispettata da tutti i passeggeri a bordo, in particolare dai conducenti di camion, l'evacuazione dell'area di carico viene controllata prima della partenza e squadre composte da membri dell’equipaggio pattugliano regolarmente i ponti garage durante la navigazione.
Se un camionista decide in modo fraudolento di nascondersi nel proprio camion, questo comportamento costituisce una palese violazione delle Normative Internazionali e delle regole del Gruppo Grimaldi che può mettere a rischio la propria incolumità e quella della nave.
Per quanto riguarda le accuse di SEOFAE di overbooking dell'Euroferry Olympia ad Igoumenitsa nella notte del 18 febbraio, si tratta di un'altra affermazione inesatta, in quanto il sistema di prenotazione elettronica (per merci e passeggeri) del Gruppo Grimaldi non consente alcun overbooking. Nel caso particolare dei passeggeri, solo il 42% della capacità passeggeri era occupata durante il viaggio dell'Euroferry Olympia dello scorso 18 febbraio.
In termini di sistemazione dei passeggeri, le 77 cabine (pari a 308 posti letto) e le 409 poltrone reclinabili della nave potevano ospitare senza alcun problema e comodamente i 239 passeggeri (di cui 159 autisti) che viaggiavano a bordo (per un viaggio di 9 ore e non 25 ore come erroneamente dichiarato dal Sindacato).
È importante ricordare che, come su tutte le navi del Gruppo Grimaldi, un certo numero di cabine sono state assegnate proprio agli autisti per soddisfare le loro esigenze. A questo proposito, tutti i 159 autisti presenti a bordo avevano una sistemazione in cabina, così come altri 26 passeggeri.
Infine, le accuse secondo cui l'Euroferry Olympia non potrebbe trasportare anche passeggeri in quanto trasporta anche camion che contengono merci pericolose, questa è ancora una volta un'affermazione assolutamente falsa in quanto la suddetta nave è un'unità ro/pax certificata per trasportare sia passeggeri che merci, compreso il carico classificato IMO.

 

[danilo43*]

4 hours ago, Totiano said:

...Inizialmente l’equipaggio ha tentato di spegnere le fiamme a bordo, ma vedendo che questo era impossibile il comandante ha dato l’ordine di abbandonare la nave...

Indipendentemente dalla causa che lo ha provocato, mi chiedo se l'impianto di rilevazione incendio e il sistema di spegnimento automatico, siano entrati in funzione tempestivamente e in tale caso in un locale aperto come il garage che non consente la chiusura stagna, l'impianto sia insufficiente o sottodimensionato. Un problema da risolvere che disgraziatamente potrebbe verificarsi nuovamente.  Il Norman Atlantic non ha insegnato nulla ?

[malaparte*]

https://www.ilgiornale.it/news/politica/sul-traghetto-bruciato-trovato-autista-morto-salvato-21enne-2012020.html

Si tratta di un camionista greco di 58 anni che si trovava nel ponte garage, l'area dove si presume siano partite le fiamme e dove diversi autisti si trovavano per passare la notte nei loro tir, nonostante la zona fosse interdetta durante la navigazione. Era carbonizzato, all'interno del proprio mezzo. È stato identificato dal figlio grazie ad un ciondolo e ad un tatuaggio.

 

Sono stat riportate anche testimonianze orali di abitudine a feste in zona garage, con autoradio e fuochi/barbecue...

 

[danilo43*]

Avevo letto anch'io che "il 16 febbraio a Igoumenitsa, il porto di partenza, il traghetto era stato sottoposto a un'ispezione, che aveva riguardato anche i sistemi di rilevazione fumi e antincendio e che si era conclusa con risultati soddisfacenti". Evidente che qualche cosa non ha funzionato. 

Ma se effettivamente nel ponte garage avevano luogo le attività sopra riportate e non stento a crederlo, è altrettanto evidente di come fossero fatte rispettare le norme di sicurezza.

[danilo43*]

Pare che, vista l'età della nave in esercizio da 27 anni, sia molto probabile che  la società armatrice Grimaldi Euromed dichiari agli assicuratori la perdita totale e che la stessa venga quindi destinata alla demolizione.

https://www.shippingitaly.it/2022/02/19/la-nave-finnclipper-in-arrivo-dalla-svezia-per-sostituire-leuroferry-olympia-incendiata/

 

Altro caso di questi giorni: quello della Felicity Ace in fiamme in Atlantico. Non è noto se il suo incendio sia stato causato o solamente alimentato dalle batterie agli ioni di litio delle vetture trasportate. Fortunatamente non si registrano vittime

https://gcaptain.com/lithium-ion-batteries-eicity-ace-keeping-fire-alivelectric-vehicles-aboard-fel/

https://www.maritime-executive.com/article/car-carrier-felicity-ace-continues-to-burn

Modificato 21 Febbraio, 2022 da danilo43